Zavatra dimy izay hanatsotra ny fiainana môtô

Ny motera maoderina dia natao mba hahatratrarana ny fahombiazana farany azo raisina sy ny fitiavana ny tontolo iainana, na dia tsy raisina aza ny toetran'ny mpanjifa. Vokatr'izany dia mihena ny fahamendrehana sy ny androm-piainan'ny motera. Zava-dehibe ny mitadidy an'io fironana io ao an-tsaina rehefa misafidy fiara. Ity misy lisitr'ireo zavatra fohy hanafohezana ny fiainana maotera.

Fihenan'ny volume

Voalohany indrindra, dia tokony homarihina ny fihenan'ny volan'ny efitrano fandoroana tato ho ato. Ny tanjona dia ny hampihenana ny habetsahan'ny akora manimba navoaka ho an'ny habakabaka. Mba hitazonana sy hampitomboana mihitsy aza ny herinaratra dia ilaina ny mampitombo ny tahan'ny famatrarana. Saingy ny tahan'ny famatrarana avo kokoa dia midika ho fihenjanana bebe kokoa amin'ireo fitaovana nanaovana ny vondrona piston.

Ny fampihenana ny habetsaky ny fiasan'ny ampahatelony dia mampitombo ny enta-mavesatra amin'ny piston sy ny rindrina. Ny injeniera dia efa nanisa hatry ny ela fa amin'ity lafiny ity, ny mizana mifandanja dia tratra amin'ny motera 4-litatra 1,6 litatra. Na izany aza, tsy afaka mahafeno ny fenitra famoahana eoropeanina misimisy kokoa izy ireo, koa ankehitriny dia soloina singa 1,2, 1,0 na kely kokoa aza izy ireo.

Pistôna fohy

Ny teboka faharoa dia ny fampiasana piston fohy. Mazava be ny lojikan'ny mpanamboatra fiara. Ny kely kokoa ny piston no maivana kokoa. Noho izany, ny fanapahan-kevitra hampihenana ny haavon'ny piston dia manome fahombiazana sy fahombiazana bebe kokoa.

Na izany aza, amin'ny alàlan'ny fampihenana ny sisin'ny piston sy ny sandry tsorakazo, ny mpamokatra dia mampitombo ny enta-mavesatra amin'ny rindrina varingarina. Amin'ny avo revs, ny piston toy izany dia matetika mamaky ny sarimihetsika solika ary mifandona amin'ny vy amin'ny varingarina. Mazava ho azy fa mitarika ho amin'ny rovitra sy rovitra izany.

Turbo amin'ny maotera kely

Any amin'ny toerana fahatelo dia ny fampiasana motera turbocharged fifindra-monina kely (sy ny fametrahana azy ireo amin'ny maodely somary lehibe sy mavesatra toy ity Hyundai Venue ity). Ny turbocharger fampiasa matetika dia mandeha amin'ny gazy setroka. Satria mafana be izy ireo, dia mahatratra 1000 degre ny mari-pana ao amin'ny turbine.

Arakaraka ny haben'ny haben'ny litera ao amin'ny motera no mahabe ny akanjo anaovany. Matetika dia tsy azo ampiasaina mandritra ny 100000 km ny tariby turbinina iray. Raha simba na simba ny peratra pistona, dia hitroka ny solika feno motera ny turbocharger.

Tsy misy ny maotera manafana

Ankoatr'izay, tsara ny manamarika ny fanaovana tsinontsinona ny maotera manafana amin'ny maripana ambany. Raha ny marina, ny motera maoderina dia afaka manomboka tsy manafana noho ny rafitra farany fanindronana.

Saingy amin'ny maripana ambany dia mitombo be ny enta-mavesatra ao amin'ny faritra: tsy maintsy manosotra menaka sy manafana mandritra ny dimy minitra farafaharatsiny ny motera. Na izany aza, noho ny olana ara-tontolo iainana dia tsy jeren'ny mpanamboatra fiara io torohevitra io. Ary mihena ny ain'ny serivisy ataon'ny vondrona piston.

Rafitra fanombohana

Ny zavatra fahadimy izay manafohy ny androm-piainan'ny motera dia ny rafitra fanombohana/fijanonana. Nampidirin'ny mpanamboatra fiara izy io mba "hampihenana" ny ora fiasan'ny fifamoivoizana (ohatra, eo am-piandrasana jiro mena), rehefa miditra amin'ny atmosfera ny akora mampidi-doza maro. Vantany vao nidina ho aotra ny hafainganam-pandehan'ny fiara, dia vonoiny ny motera.

Ny olana anefa dia ny maotera tsirairay dia natao ho an'ny fanombohana maromaro. Raha tsy misy io rafitra io, dia hanomboka in-100 eo ho eo izy io mandritra ny fe-potoana 000 taona, ary miaraka amin'izany - eo amin'ny 20 tapitrisa. Arakaraky ny atomboka matetika ny maotera, ny haingana kokoa ny kojakoja fikorontanana.