Fitsapana fiara modely dimy ambony antonony: asa tsara

BMW 2000 tii, Ford 20 M XL 2300 S, Mercedes-Benz 230, NSU Ro 80, Opel Commodore 2500 S.

Tamin'ny taona revolisionera 1968, fitsapana fampitahana manaitra ny fiara malaza XNUMX no niseho tamin'ny indostrian'ny fiara sy ny fanatanjahantena. Nanapa-kevitra ny hanao famerenana ity lahatsoratra fahatsiarovana ity izahay.

Tsy mora ny manangona ireo fiara dimy ireo - amin'ny toerana iray sy amin'ny fotoana iray. Toy ny tamin'ny fanavaozana ny sarimihetsika dia nisy ny fivilian-dàlana tamin'ny soratra tany am-boalohany. Ny telo amin'ireo mpilalao fototra dia backup. Ny Commodore dia tsy ao amin'ny version GS fa ao amin'ny base coupe misy 120 fa tsy 130 hp, ny ultra-rare 2000 tilux dia tsy hita any amin'izao fotoana izao, ka nanakarama tii misy 130 fa tsy 120 hp. Na koa, andramo mitady 20M RS P7a - tokony hosoloina 20M XL P7b, miaraka amin'ny motera 2,3 litatra mitovy amin'ny 108 hp. tsy misy ezaka hita maso. Ary eny, tsy Le Mans na Brittany izao, fa Landshut any Lower Bavaria. Miverina indray anefa ny fahavaratra, toy ny tamin’ny 1968, ary mamony indray ny poppies eny an-dalana, toy ny teo anelanelan’i Mayenne sy Fougères taloha, izay zara raha hita amin’ny sary mainty sy fotsy avy amin’ny isa tranainy.

Na izany aza, ny NSU Ro 80 dia modely tany am-boalohany miaraka amin'ny palitao misy jirofo roa, fantsona roa setroka ary carburetor roa. Ary miaraka amin'ny 230 amin'ny anjara asan'ny Mercedes / 8 dia misy dika mitovy amin'ny andiany voalohany, na dia efa nandalo fanatsarana maro mampiady hevitra aza. Noho ny fanampian'ny fiara mpanatanteraka alemà dimy, dia afaka nandoko sary maneho hevitra isan'andro tamin'ny faramparan'ireo taona 60 izahay. Ireo olona nitondra Opel Olympia taloha dia mitondra Commodore, ary ilay nanomboka tamin'ny globe Taunus dia mipetraka ao amin'ny 20M vaovao.

Ny maodely silindro enina mora indrindra tamin'ny Alemana tamin'izany fotoana izany dia manasa anao hiakatra amin'ny tohatra ara-tsosialy - miaraka amin'ny fanamorana nampanantenain'ny fahagagana ara-toekarena alemana miaraka amin'ny fitomboana mandeha ho azy dimy isan-jato isan-taona. Miaraka amin'ny maodely enina-varingarina mangina sy kanto, Opel sy Ford dia efa naka ny toeran'ireo nahomby, BMW - taorian'ny fikarohana ascetic momba ny maha-izy azy manokana - dia navela hiverina amin'ny lalao, ary ny NSU - ilay mpanamboatra tsy noraharahiana omaly. fiara kely - nanafintohina ny marika malaza rehetra miaraka amin'ny modely voalohany amin'ny kodiarany aloha, ny famolavolana azy dia manentana ny aingam-panahy toy ny familiana herinaratra be pitsiny, frein disc efatra ary axle aoriana.

Izany hoe, tsy mbola nilaza na inona na inona momba ny motera Wankel vaovao izahay, izay manohitra ny hevitra rehetra: piston roa mihodina ao anaty fivoriam-be tsy dia misy dikany ary manome 115 hp mankany amin'ny tohotra eccentric. - tsy misy vibration, tia ny hafainganam-pandeha ambony, toetra sy be fanantenana loatra momba ny fiainan'ny môtô. Ny fitsipiky ny fampandehanana sarotra an'ity motera fandoroana anatiny ity sahala amin'ny turbine – tsy misy valva, tsy misy fitaovam-pitaovana, nefa mbola misy kapoka efatra – manao veloma tsy misy indrafo amin'ireo piston mifamadika amin'ny taonan'ny motera etona. Resin'ny euphoria Wankel avokoa ny rehetra avy eo, nividy fahazoan-dàlana hiantohana ny ho avy (izay antsoin'i Mercedes hoe C 111) — ny rehetra afa-tsy ny BMW.

Varingarina enina mifanohitra amin'i Wankel

Tafavoaka velona tamin'ny dingana manic-depressive izay mihozongozona eo anelanelan'ny Isetta sy ny 507, BMW dia nahita indray ny tenany noho ny fanatsarana ara-panatanjahantena ny modely 1800 sy 2000. Ny dokam-barotra dia antsoina hoe "faran'ny vibration mangina". Izany dia mahatonga ny motera Wankel tsy ilaina amin'ny mpanamboatra Munich.

Amin'ny lafiny rehetra, na ny fikorianan'ny manokana, ny torque curve na ny hery, dia tsara lavitra noho ny roa-rotor Wankel maotera. Ny 2000 tii amin'ny "Verona mena" dia mbola lavitra ny fahambonian'ny maotera amin'ny ankapobeny an'ny BMW lehibe, saingy manana fifindran'ny mitovy amin'ny 2500 izy io, cylinders roa ihany no latsaka.

Noho ny fanamafisam-peo ataon'ny masinin-tsolika petrol Kugelfischer mekanika, ny motera tii 130-litatra dia mamorona 5800 hp mendrika. amin'ny 2000 rpm Ho an'ity haavo herinaratra ity dia mila fifindran-toerana bebe kokoa ny mpifaninana varingarina enina avy amin'ny Opel, Ford ary Mercedes. Saingy amin'ny fomba fijery ankehitriny, ny tii XNUMX dia toa be loatra amin'ny fampitahana, toa ny mila boaty fanamoriana dimy hafainganam-pandeha. Ny fiara dia tsy mirindra toa ny an'ny mpifaninana efatra aminy.

Amin'izao fotoana izao dia mahagaga fa tamin'ny 1968, noho ny fampisehoana mavitrika tsara sy ny vidiny somary ambany, carbureted dikan-2000 tilux nahazo ny toerana voalohany eo amin'ny filaharana ao amin'ny fizarana "Motera sy Power". Ny maodely BMW dia tsy isalasalana fa ny sportiest indrindra amin'ireo fiara dimy, izay manolotra ihany koa ny bikany matevina sy henjana miaraka amin'ny endri-javatra italiana sy lalana tery. Ny bodywork dia noforonin'i Michelotti tsy misy haingo tsy ilaina, miaraka amin'ny fahatokiana mandrakizay amin'ny endrika trapezoidal madio - amin'ny vanim-potoana izay mbola misy ny sasany milalao vombony eo an-damosiny.

Tsy isalasalana fa ny BMW 2000 dia fiara tsara tarehy miaraka amin'ny antsipiriany voaforona am-pitiavana; Raha tsy izany dia vita amin'ny veneer hazo voajanahary ny atiny mainty. Ny kalitaon'ny fananganana dia toa mafy orina, ny New Class dia heverina ho fiara tena avo lenta, farafaharatsiny taorian'ny fanavaozana ny modely tamin'ny 1968. Avy eo ny peratra baroque an'ny tandroka dia nanjavona avy amin'ny cockpit, ny safidy dia omena ny fitaovana fanaraha-maso tsotra kokoa, ny tonon-taolana sy ny antsipirihan'ny tsirairay. amin’ny fahazotoana sy fahamatorana lehibe. Mbola mipetraka toy ny Capra amin'ity BMW ity ianao, mahafinaritra ny fijery amin'ny lafiny rehetra, fonosina hoditra ny familiana lehibe manify, ary mifanaraka tsara amin'ny tananao ny shifter mazava tsara.

Ity BMW ity dia tsy natao ho an'ny olona te hiala sasatra rehefa mitondra fiara, fa ho an'ireo mpamily fatra-paniry laza ihany. Ny familiana tsy misy familiana herinaratra dia miasa mivantana, izay mahazatra amin'ny marika sy hypermodern 1962. Ny fitongilanana-strut sy MacPherson strut undercarriage dia henjana eo aloha, saingy tsy mahazo aina. Ny fironana mihoapampana tafahoatra aorian'ny fihetsika tsy miandany lava amin'ny fitomboan'ny hafainganana dia toetra tsy miova amin'ny maodelin'ny BMW mavesatra tamin'ny andron'i Paul Hahnemann ihany koa.

Mercedes 230 na S-Class Breeze

Hafa tanteraka ny fihetsiky ny solontenan'ny Mercedes. Na dia nakarina ho any amin'ny haavo BMW aza ny chassis, dia tsy misy fanatanjahantena momba ny / 8 sy ny 230-silinder enina. Manaiky, lavitra ny fahalainana 220 D izany noho ny herin'ny 120 hp. Saingy ny 230 dia tsy manohitra ny mpamily farafaharatsiny ary tsy tia fanamby. Mampiasa ny tahiriny fiarovana be izy ao anaty chassis mba tsy hampifaly azy (eritreritra vetaveta izany!), Fa io ihany no vahaolana farany amin'ny tetika tampoka hisorohana ireo sakana.

Raha tsy izany, aleon'ny 230 manaraka tony, tsy sasatra ary am-pilaminana. Ny kintana eo ambonin'ny radiatera eo anoloan'ny masonao dia manova lalana amin'ny fihetsiky ny tanana iray, fa ny iray kosa mipetraka eo amin'ny fanohanana noho ny familiana herinaratra. Ny fifindran'ny fitaovana dia dingana mandreraka, tsy miraharaha ary tsy miraharaha, toy ny amin'ny modely Mercedes rehetra aloha sy aorian'ny / 8. Tena mifanaraka amin'ny mandeha ho azy kokoa izy ireo. 230 cozy; midadasika kokoa sy mandray tsara kokoa noho ny maodely BMW ny faran'ny anoloana - ohatra marina momba ny fahasalamana, mifanentana indrindra amin'ny motera enina cylinder misioka miaraka amin'ny acoustics Mercedes mahazatra. Na dia ao amin'ny enina-varingarina kely indrindra "Mercedes" ny feon'ny maotera dia miresaka momba ny fanambinana sy ny fahafaham-po, ary amin'ny efatra-varingarina dikan - somary sarotra fiakarana ny tohatra ara-tsosialy. Na izany aza, ity Mercedes ity dia tsy mifanohitra tanteraka amin'ny fahafinaretana. Ny fanaraha-maso tsara tarehy dia mbola mitondra zavatra amin'ny endrika fanatanjahantena mivadika SL, ny inline-enina eo ambanin'ny kapa dia manana fijoroana lehibe telo litatra, ary ny carburetor kenda kambana dia mijoro ho vavolombelona momba ny hedonisma Württemberg.

Rehefa mandihy ao anatin'ny orana toy ny elatry ny lolo ny famafana ny fitaratra, dia mahatsapa tena fahasambarana ny mpamily / 8 - tena mahatsiaro ho voaro izy. Amin'ny fihodinana avo kokoa, ny motera enina cylinder izay tsy dia manjelanjelatra loatra dia mahatsiaro ho reraka, aleony ny 120km / h tsy tapaka ary mamela ny fiovàna teo aloha. Tsy mpanao fanatanjahan-tena izy, fa miasa mafy amin'ny dibera kely. Tsy ilaina ny milaza - tamin'ny taona 2015 ny 8/1968 dia nentina tsara toy ny tamin'ny XNUMX. Noho izany, avy eo izy no naka ny toerana voalohany - indrindra fa ny zava-drehetra mitranga aminy toy ny ho azy.

Ny NSU Ro 80 dia mahazo aina ihany koa, miaraka amin'ny familiana herinaratra, fifindran'ny mandeha ho azy mifantina, fitsangatsanganana fampiatoana ary seza toy ny seza. Fiara tena lavitr'ezaka izay afaka mampiseho ny tombotsoan'ny fiara tsy mahazatra azy, indrindra eny an-dalana. Ny turbine roa-rotor dia tsy tia fiovana matetika amin'ny enta-mavesatra sy ny hafainganam-pandeha ambany, mampitombo ny fanjifana hatramin'ny 20 litatra izy ireo, plugs mando ary miteraka fahanterana aloha loatra amin'ny takelaka famehezana. Tamin'ny fotoana iray tao amin'ny orinasa, ny teny hoe "fitondran'ny dokotera" dia mitovy amin'ny maotera diso izay tsy nandeha 30 kilometatra. Ary tsy tahaka an'i Mercedes, ny Wankel Ro 000 dia miteraka tahotra ny tsy fantatra; Ny fisalasalana dia tsy manjavona haingana toy ny rahona manga mahazatra rehefa manomboka motera mafana.

Mety noho ny feo tsy mahazatra izany - ny feo mafy, toy ny kapoka roa, izay tsy misy ifandraisany amin'ny tononkalo matanjaka azo itokisana izay anjakan'ny 20M sy Commodore. Ahoana ny fandehanana any Sisila anio? “Eny, sambo inona no halehantsika?” Na izany aza, ny Ro 80 dia tokony ho marina tsara mba hitondra fifaliana sy hahatanteraka izay nampanantenain'ny endriny mahafatifaty, noforonin'ny rivotra mandehandeha. Ny fifindran'ny mandeha ho azy telo-hafainganam-pandeha mampientam-po miaraka amin'ny pulse avy amin'ny clutch ao amin'ny lever gear dia tsy maintsy amboarina tsara, ny paompy fandrefesana solika ao amin'ny carburetor dia tsy maintsy miasa tsara, ary ny tena zava-dehibe, ny ignition, izay tsara indrindra atao amin'ny pitik'afo elektronika. Miaraka amin'ny kopia 1969 vita amin'ny metaly sepia tsara tarehy, mandeha tsara ny zava-drehetra, ka tsy te hiala izahay.

Ny motera KKM 612 dia maka haingana avy hatrany aorian'ny fanombohana ny fitaovana faharoa, mihazakazaka mafy tsy misintona, tsy mifoka, maneno mihoatra ny 4000 rpm, avy eo tonga ny ora fahatelo, tsy dia mavesatra velively ny fanovana fitaovana, ary mitohy mandra-pahatongan'ny fihodinana voalohany. Navotsinao kely ilay throttle, dia manafaingana indray ary mihetsika toy ny kofehy ny Ro 80.

NSU Ro 80 amin'ny maha-kanto azy

Ny kodiaran-kodia eo aloha sy ny elanelan'ny kodiaran-kodiarana lava dia miantoka fa azo antoka tsara ny fikirakirana azy, ny frein kapila aza dia lehibe loatra, ny axle sloping-beam vita amin'ny tube-welded dia asa kanto, ary tsy misy afa-tsy ambany kely rehefa miondrika. Ny fitaovana voalohany dia ilaina rehefa miakatra na rehefa te-hahazo ny fotoana haingana indrindra, toy ny amin'ny fitsapana fampitahana tamin'ny fahavaratry ny taona 1968.

Ny Ford 20M tsy ampy tanteraka aerodinetika dia mifanohitra tanteraka amin'ny NSU amin'ny endrika sy teknolojia. Nanjary manaitra ny kolontsaina ny fifanakalozana mpitondra. Ny vanguard dia nosoloin'i Biedermeier. Faran'ny farany Frisky miaraka amin'ny orona Knudsen mivelatra (araka ny niantsoana an'i Ford-lehibena tamin'izany fotoana izany), toa an'i Lincoln avy amin'ny 1963, ao anaty kitapom-bary vita amin'ny kitapom-batsy XL, ny fanaraha-maso izay toa very very tany ho any tamin'ny vanim-potoana Art Deco. Saingy ny solontenan'ny Ford, izay tsy tian'ireo mpanandramana taloha ihany koa tamin'ny endrika RS namboarina ho mpiady noho ny fijeriny ny "pseudo-sporty miaraka amin'ny haingon-trano sandoka", dia mahazo fiaraha-miory amin'ny fifandraisana akaiky kokoa. Mahafinaritra izy, tsy mody manan-danja ary manandrana manambara ny endrika glossy araka izay azo atao.

Ford 20M miaraka amin'ny filan'ny fiainana

Ny fiara dia tsy mahagaga amin'ny fampiononana mandeha ary tsy mitantana tsara ny lalana, fa ny mpiara-miasa taloha dia nanaja ny toetrany mavitrika na dia eo aza ny ravin-davenona henjana. Ao amin'ny Ford 20M, mipetraka tsara ianao, mankafy ny fihetsehana manify, eo afovoany, izay misy kapoka britanika kokoa. Ary koa, ny motera V6 eo ambanin'ny kapa lava dia mibitsibitsika amin'ny feo malefaka sy malefaka, ary amin'ny hafainganam-pandeha avo miaraka amin'ny feon'ny sodina. Ary ity dia dity tsy fahita firy izay ahafahanao miditra amin'ny fitaovana fahatelo. Raha ny tena izy, ity P7 ity dia manana vatana ratsy indrindra amin'ireo vazaha dimy, saingy mariky ny ady amin'ny fiainana 45 taona ireo.

Tsy toy ny bika aman'endriny fa mitaingina tena andriamanitra izy. Tsy ilaina ny milaza fa ny Ro 80 amin'ity fanjakana ity dia tsy ho afaka hirehitra mihitsy. Ny modely Ford ihany, na dia teo aza ny taona maro eny an-kalamanjana, dia mampiseho faniriana tsy azo ihodivirana ho an'ny fiainana. Freins, familiana, chassis - tsara ny zava-drehetra, tsy misy mandondòna, tsy misy feo hafahafa manimba ny fihetseham-po. Ny fiara dia mivoatra 120 km / h tsy misy olana ary mangina kokoa noho ny rivotra sy ny mpandray anjara hafa. Ny 108bhp kely, izay ambany indrindra amin'ny ambaratongan'ny dimy toy ny fiara mihitsy, dia tsy latsa-danja mibaribary mihitsy - ny 20M dia toa mahery kokoa noho ny modely Mercedes, ary matanjaka kokoa noho ny Opel Commodore, izay ao amin'ny Ny dikan-teny Fastback. Ny coupe dia manintona amin'ny karazana tavoahangy Coca-Cola

Opel Commodore amin'ny fomba amerikana

Ny Opel sporty miondrika sy miondrika dia toy ny dika kely amin'ny "fiara dibera" amerikana miaraka amin'ny tafo vinyl, varavarankely mipetaka tanteraka tsy misy frame, familiana fanatanjahan-tena vita amin'ny aluminium, ary fifindran'ny T-bar matanjaka. Toa mitazona "bloc lehibe" farafahakeliny 6,6 litatra izy io. Tsy isalasalana fa amin'ny dikan-teny mahazatra 2,5 litatra misy 120 hp. Ny Commodore dia sexy fa ny anarana dia toa "mangatsiaka".

Raha afaka manasokajy ny enina-varingarina "Mercedes" ho toy ny finday saloon mampahazo aina, dia mbola marina kokoa ny modely Opel. Eo amin'ny seza midadasika mipetaka amin'ny toerana ipetrahanao lalina, afindrao amin'ny toerana D ny lever ary henoy ny feon'ny motera enina cylinder eo aloha, ny rejisitra izay saika tsy misy hafa amin'ny an'ny Ford. Ary tsy haka fanahy anao handeha haingana loatra ny solontena Opel; Izy io dia ahitana tanteraka ny hevitra momba ny boulevard coupe mahazatra - varavarankely mihodinkodina, kiho havia mipoitra ary Miles Davis kely avy amin'ny kasety. Ny "Sketches of Spain" nataony dia mifangaro amin'ny feon'ny motera enina cylinder, indrisy fa voaloko mainty.

Fanovana mpitarika

Tamin'izany fotoana izany, ny mpandresy dia nofaritana tamin'ny isa, ary izany no Mercedes 230. Androany dia afaka mandefa iray hafa isika - ary ny roa voalohany amin'ny naoty dia niova toerana. Ny NSU Ro 80 dia fiara izay, miaraka amin'ny toetrany mahagaga, ny bikany tsara tarehy sy ny fitondran-tenany, dia miteraka hafanam-po lehibe. Mahazo ny laharana faharoa ny Mercedes enina varingarina satria mampiseho fahalemena eo amin'ny fanombanana ny fihetseham-po. Saingy amin'ny endrika bitsibitsika amin'ny orana 230 miaraka amin'ny mpanadio manadio lolo dia afaka mahazo fo izy.

famaranana

Editor Alf Kremers: Mazava ho azy fa i Ro no nofidiko. Tsy azo inoana fa ny Ro 80 dia tsy ny fiara izay mankasitraka indrindra. Ny endrika sy ny chassis dia mialoha ny fotoanany - ary ny fiara dia tsy voatery ho tian'ny rehetra. Ny maodely Ford dia miteraka fihetseham-po mahery vaika, nisaraka tamin'ny P7 izahay hatry ny ela, ary izao dia tonga tamiko indray. Ny V6-ny dia tena mangina, mirindra ary tsara feo. Ahoana no hilazana: aza manahy na inona na inona.

Lahatsoratra: Alf Kremers

Sary: Rosen Gargolov

"Dimy miaraka amin'ny fitakiana" ao amin'ny AMS tamin'ny 1968

Ity fitsapana fampitahana angano amin'ny maodely dimy avy amin'ny kilasy antonony ambony ao amin'ny magazine auto motor und sport dia manolotra rafitra fanombanana amin'ny antsipiriany izay mbola manan-kery. Mizara roa izy io, izay tsy isalasalana fa mampitombo ny haavon'ny voltora mifandraika amin'ny vokatra farany. Nisy fiara fampitahana tsy mahazatra sy nandany fotoana tany Frantsa. Ny làlam-paritra any Le Mans sy any amin'ny faritr'i Bretagne no kendrena. Ny ampahany faharoa amin'ny laharana 15/1968 dia mitondra ny lohateny hoe "Fandresena mafy" - ary tokoa, miaraka amin'ny isa roa monja mialoha ny revolisionera NSU Ro 80, ny Mercedes 230 namboarina tamin'ny fomba nentin-drazana no nahazo ny laharana voalohany (285 isa). Ny laharana fahatelo dia ny BMW 2000 tilux manana isa 276, arahin’ny Ford 20M sy ny Opel Commodore GS izay manana isa 20 aorian’ny BMW. Tamin'izany fotoana izany, ny 20M 2600 S amin'ny 125 hp. mety kokoa noho ny 2,3-litatra dikan sy nanapaka ny halavirana amin'ny BMW.

pitsopitsony ara-teknika

BMW 2000 tii, E118	Ford 20M XL 2300 S, P7B	Mercedes-Benz 230, W 114	NSU Ro 80	Opel Commodore Coupe 2500 S, maodely A
Volume ny asa	1990 cc	2293 cc	2292 cc	2 x 497,5 cc	2490 cc
Power consumption	130 k.s. (96 kW) amin'ny 5800 rpm	108 k.s. (79 kW) amin'ny 5100 rpm	120 k.s. (88 kW) amin'ny 5400 rpm	115 k.s. (85 kW) amin'ny 5500 rpm	120 k.s. (88 kW) amin'ny 5500 rpm
max. Torque	179 Nm amin'ny 4500 rpm	182 Nm amin'ny 3000 rpm	179 Nm amin'ny 3600 rpm	158 Nm amin'ny 4000 rpm	172 Nm amin'ny 4200 rpm
haingana 0-100 km / h	10,8 s	11,8 s	13,5 s	12,5 s	12,5 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	tsy misy data	tsy misy data	tsy misy data	tsy misy data	tsy misy data
Habe haingana	185 km / h	175 km / h	175 km / h	180 km / h	175 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	12,8 l / 100 km	13,5 l / 100 km	13,5 l / 100 km	14 l / 100 km	12,5 l / 100 km
Vidiny ifotony	Marika 13 (000)	9645 marika (1968)	tsy misy data	Marika 14 (150)	Marika 10 (350)