Fitsapana fitsapana an'i Skoda manan-tantara
Raha te hahita ny tenanao amin'ny taona 1960 ianao dia mila mametraka ny finday avo lenta finday ary maka fotoana. 50 taona lasa izay, faly tao anaty fiara ireo olona niaraka tamin'ny fikirakirana miafina sy motera mihetsika. Ary toa tsy nisy niova
Notereniko hatramin'ny farany farany ny freina, saingy niadana ihany ilay nidina ny Octavia Super. Tamin'ny andrana voalohany dia niditra tao amin'ny vodin-tsambo havanana aho niaraka tamin'ny levera familiana henjana ary mbola nahavita niposaka nanoloana ny kamio ihany aho. Ity fiara ity dia tsara kokoa amin'ny haingam-pandeha noho ny miadana. Na izany aza, misy hatrany amin'ny 45 hp. - tarehimarika matotra ho an'i Skoda tamin'ny fiandohan'ny taona 1960. Taorian'ny kilometatra vitsivitsy dia nahatratra ilay fiara nitondra azy tamin'ny heriny rehetra ilay sarety ary nanala baraka azy.
Skoda dia iray amin'ireo mpanamboatra fiara tranainy indrindra, raha dinihintsika ny fiandohan'ny taona niorenan'ny orinasa Laurin & Klement (1895), izay taty aoriana dia nanjary lasa Skoda lehibe. Ary aza heverina fa namokatra bisikileta izy tamin'ny voalohany, ary tamin'ny 1905 vao nanao ny fiara voalohany. Na ahoana na ahoana, ny zato taona dia fanampiny matotra amin'ny sarin'ny marika. Ary voajanahary, Skoda dia manandrana manintona ny saina amin'ny lovany ary ny fihetsiketsehana manan-tantara dia izay ilainy fotsiny.
Ny fiara amin'ny toe-javatra samihafa dia tonga amin'ny famoriam-bahoaka. Ilay Skoda 1201 volondavenona manga, na eo aza ny faha-60 taonany, dia toa tsara ary, raha ny fanazavana, dia mihetsika amin'ny sarimihetsika. Manana fanangonana matotra ny tompony. Ilay Felicias mena misokatra dia toa nandao ny tsipika fivoriambe fotsiny. Vao tsy ela akory izay dia nisy Octavia fotsy nipaoka olona iray, ary ny dian-tongony dia nolokoana haingana tamin'ny borosy fandokoana. Ny Skoda 1000MB voahosotra dia manana kodiarana tsy miankina ary bokotra eo amin'ny tontonana, ary rakotra fonony miloko mena ny seza. Fa ny tompona tsirairay kosa dia mitandrina tsara sy saro-piaro amin'ny fiarany. Manaova zavatra tsy mety - mahazoa endrika feno fanalam-baraka sy fijaliana.
"Misy zavatra tsy mety" - tafiditra ao anaty boaty gear'i Octavia indray ity. Voalohany, tsy mahalana ny fibatana fiovana amin'ny ilany ankavanana eo ambanin'ny familiana. Faharoa, adala ny tetika. Voalohany amin'ny tenanao sy ny ambony? Sa avy aminao manokana? Ary ny fahatelo? Ny fiara mpamokatra tara dia misy rihana vita amin'ny gorodona, fa ny fanovana tsy mora kokoa - ny voalohany tsy eo ankavia, fa amin'ny ankavanana. Amin'ny Octavia Super matanjaka kokoa dia afaka mifindra tsy matetika toy ny amin'ny Octavia mahazatra ianao, ary miakatra fiakarana avy hatrany - mivoaka ny motera basika.
Ny freins mekanika noeritreretina dia tsy ampy intsony hijanonana amin'izay tianao. Manakaiky ny 80 km / ora ny fiara dia mila tratra miaraka amin'ny familiana aoriana - ny fampiatoana an'i Shkoda any aoriana miaraka amin'ny familiam-by. Zava-miafina ny fomba nitarihan'izy ireo ny Octavias tao amin'ny rallye Monte Carlo ary nahatratrarany fahombiazana mihitsy aza.
Tamin'izany fotoana izany dia hafa ny olona, ary fiara. Ohatra, ny magazine "Za Rulem" tamin'ny 1960; nidera ny Octavia noho ny "toetra matanjaka sy ny hafainganam-pandeha avo lenta" ary ny Felicia azo ovaina ho mailaka sy mora fikirakira. Saika niaraka tamin'i Octavia, namokatra Moskvich-402 ny USSR. Miaraka amin'ny refy mitovy amin'izany, ny vatany misy varavarana 4 dia mahazo aina kokoa, ary lehibe kokoa ny motera. Gears koa dia navadiky ny lever teo amin'ny tsanganana familiana. Mpifaninana izy ireo fa tsy amin'ny fanatanjahantena ihany, fa amin'ny fandresena ny tsena fanondranana ihany koa: ampahany lehibe amin'ny Moskvichs sy Skodas novokarina lasa tany ivelany. Ho an'ireo firenena sosialista, loharanom-bola ny fanondranana fiara, noho izany dia tsy nihena ny vidiny. Tonga hatrany Japon aza ny "Octavias", ankoatr'i Eropa. Any Nouvelle-Zélande, ny Trekka SUV dia namboarina tamin'ny fotony. Ny convertibles Felicia tsara fanahy dia nanandrana namidy tany Etazonia.
Ho eo am-piandohan'ny taona 1960, mila apetrakao ny finday avo lenta finday ary ajanony ny maimaika. Tsy fanatanjahantena haingam-pandeha ny famoriam-bahoaka. Eto, raha mila mifaninana ianao, dia amin'ny fotoana marina amin'ny dingana manokana. Ary tsara kokoa ny mandingana ny fihazakazahana rehetra amin'ny fanatanjahan-tena ary mihodina miadana amin'ny Skoda 1201, izay toa voangory mamirapiratra. Ary avy hatrany dia tsy mahomby ianao na dia eo aza, rehefa tsy fahita firy ny fiara ary nozaraina tamin'ireo sangany. Ireo talen'ny fitantanana sy ny fitantanana ambony dia nitaingina tsio-drivotra tao Tatras miorina aoriana miaraka amin'i V8. Ireo Skoda 1201 vitsivitsy dia nitondra mpitondra fanjakana, tompon'andraikitra antonony antonony ary niasa tamin'ny rafi-pitantanana anatiny.
Fiara manana ny toerany lehibe kokoa noho ny an'ny Octavia izy io, saingy eo ambanin'ny saron-tratra dia misy motera 1,2 litatra maotina. Na dia teo aza ny zava-misy fa tamin'ny 1955 ny herin'ny singa dia nitombo ho 45 hp, mbola tsy ampy izany ho an'ny fiara mitovy habe amin'ny "Fandresena". Na izany aza, tamin'ny tapaky ny taona 1950 dia fitahiana ny mitondra fiara, na inona na inona haingana na miadana. Mipetraka eo ambony seza malemilemy misy lamosina ambany ary familiana goavambe misy sisiny manify dia manitsy ny hetsika tsy maika.
Alohan'ny hamindranao ny levera mavesatra hita ao aorian'ny familiana dia azonao atao ny misalasala, mahatadidy ny teti-dratsy: hafa noho izany ny eto Octavia. Ny refesim-pandrefesana tsara tarehy miaraka amin'ny bezel chrome sy vera convex dia voamarika hatramin'ny 140 km / ora, fa ny fanjaitra kosa tsy mandeha akory na dia asakasak'izay aza. Na izany aza, ny 1201 dia mitazona ny lalana tsara kokoa noho ny Octavia, na dia eto aza ny tohatra famaky. Mety tsy ho hitanao akory ny fetran'ny hafainganam-pandehan'ny tanàna - mbola miadana kokoa ianao rehefa mandeha. Misy olona efa mivoy tsy faharetana avy any aoriana.
Sarety fitobiana mahery no namboarina tamin'ny zana-damosina, nentim-paharazana ho an'ny indostrian'ny fiara Czech. Tamin'ny 1961, dia nasiana restyling ary novokarina hatramin'ny voalohan'ny taona 1970. Tsy mahagaga izany: tsy nisy fiara tsara kokoa ho an'ny filan'ny fiara mpamonjy voina, indrindra fa ny motera an'i Skodas vaovao dia nifindra tany amin'ny sisin-tany aoriana.
Tamin'ny 1962, Czechoslovakia dia namela ny fivarotana fiara maimaim-poana, ary i Skoda dia namita ny famolavolana modely vaovao sy fananganana orinasa vaovao hamokarana azy. Niatrika asa tsy misy dikany ireo mpamorona: tokony ho malalaka malalaka ny vokatra vaovao, raha milanja tsy mihoatra ny 700 kg ary mandany 5-7 litatra isaky ny 100 km.
Eoropa sy Etazonia, natahotra ny krizy Suez, dia nitady ihany koa ny hampihenana ny fanjifana fiara. Alec Issigonis nametraka ny môtô niampita, nanao ny familiana hatrany amin'ny kodiarana aloha - izany no nisehoan'ny British Mini. Ny ankamaroan'ny compact maoderina dia natsangana araka io tetika io, saingy hatreto dia exotic. Ny motera ao amin'ny faran'ny aoriana dia mahazatra kokoa - nanamboatra ny gorodona tao an-kabine saika fisaka izy io. Ny fomba fahandro dia efa antitra toa an'i VW Kafer ary tsotra ihany. Hillman dia nanao toy izany tamin'ny Imp minicar, Renault tamin'ny Model 8 ary Chevrolet niaraka tamin'i Corvair tsy mahazatra. Tiny "Zaporozhtsy" sy "Tatras" lehibe dia natao araka ny tetika maotera aoriana. Ary, mazava ho azy, tsy afaka nandalo azy i Skoda.
Milamina sy haingana, ny 1000 MB dia tsy toy ny fiara tsy lafo sy mahazatra. Tsotra ny tontonana eo aloha - lasa ny fotoana be pitsiny sy ny chrome, nefa miaraka amin'izay dia voaravaka hoditra malefaka ny tampony. Ny mpandeha aoriana dia mahazo aina kokoa hipetraka kokoa noho ny amin'ny Octavia - varavarana roa fanampiny mankany amin'ny laharana faharoa. Ary hipetraka - mora kokoa, na dia somary lehibe kokoa aza ny fototry ny fiara miorin-damosina aoriana. Ny Skoda 1000 MB dia feno tsy ampoizina: ao ambadiky ny takelaka misy ny fender eo anoloana, misy ny vozony mpameno, ao ambadiky ny fascia aloha dia misy kodiarana fanampiny. Ny fitoeran'entana eo aloha eo ambanin'ny hood dia tsy izy irery fa misy efitrano "miafina" fanampiny ao ambadiky ny aorian'ny seza aoriana. Ny ski dia azo apetaka amin'ny vatan-kazo, ny TV dia azo entina ao anaty tranony. Ho an'ny olona iray mbola tsy simba avy amin'ny firenena, ny Warsaw Pact dia mihoatra ny ampy.
Ny toerana misy ny mpamily dia voafaritra - ambany, ny lamosin'ilay seza dia mampiakatra azy, ary tsy misy na aiza na aiza hametrahana ny tongotra havia, afa-tsy eo ambanin'ny pedal clutch - ny arvesan'ny kodiarana eo aloha dia mivatravatra loatra.
Ny motera famolavolana tsy mahazatra miaraka amin'ny bolongana alimika sy lohan'ny vy dia kambana ka afaka nametraka radiatera goavambe misy mpankafy ankavia. Ny fanamainana rano dia nivadika ho tsara kokoa noho ny rivotra mangatsiaka, toy ny any Tatra - tsy ilaina ny marani-tsaina amin'ny fatana lasantsy. Miaraka amin'ny volan'ny iray litatra, ny herinaratra dia mampivelatra horsepower 42. Tsy dia betsaka, fa milanja 700 kilao mahery ny fiara. Raha olon-dehibe telo no tsy nipetraka tao, 1000 MB dia afaka nandeha haingana kokoa. Saingy amin'ny fiakarana lava, dia tratrany niaraka tamin'ilay Octavia zara raha nandady izy. Ary tafiditra ao anaty volon-trompetra volondavenona izy io. Ilaina ny manasa ny lavaka eo am-baravarankely - fehezin'ny "zanak'ondry" misaraka izy ireo ary mitana ny toeran'ny rivotra. Ankoatr'izay, ity dia "faritra efatra" - omena rivotra na dia ho an'ireo mpandeha aoriana aza.
Ny tompon'ny fiara izao ary avy eo dia mampiseho amin'ny tanany: "Siege." Ny alahelo dia tsy ho an'ny kodiarana efa tonta ihany, fa ho an'ny fitantanana manokana ihany koa. Raha vantany vao manomboka mitombo ny fiezahana amin'ny familiana tsy misy, ny fiara dia mihodina maranitra ho lasa anjarany - ny anton'izany dia ny fizarana lanjan'ny motera avy eo aoriana sy ny kodiarana familiana eo am-pamatrarana famaky: 1000 MB dia tongotrafo, toy ny Skodas tantara rehetra.
Tsaroan'ny iray an-tsitrapo i Chevrolet Corvair, ilay maherifo amin'ny boky "Mampidi-doza amin'ny hafainganana hafainganam-pandeha", saingy tsy azo inoana fa nisy zavatra toa an'io nosoratana tany Czechoslovakia. Voalohany indrindra satria ny Corveyr dia nanana motera mavesatra sy mahery kokoa. Ho fanampin'izay, nojerena tsara ny fiara - vokatra fanondranana lehibe izany, tsy lazaina intsony ny tsena anatiny. Ary taorian'ny Octavia, 1000 MB dia noheverina ho toy ny sambon-danitra.
Noho izany, hatramin'ny 1969, fiara efa ho antsasaky ny tapitrisa no novokarina, ary rehefa afaka izany dia nivadika ho maodely 100 izy ireo - ilay iray nentin'ny maherifon'ny hira "Jozhin s bazhin" nitodika tany Orava ary, taorian'ny andiana marika plum , nampanantena ny hisambotra ilay dragona honahona.
Raha ny marina, dia endrika redesign lalina an'ny 1000 MB miaraka amina endrika vaovao, anatiny, novakiny kapila anoloana ary motera matanjaka kokoa. Hatramin'ny 1977, iray tapitrisa mahery amin'ireo milina ireo no vita. Tany am-piandohan'ny taona 1990 dia nifarana ny tantaran'ny Skoda izay namboarina aoriana, ary taona vitsivitsy talohan'izay dia nanomboka namily ny tsipika fivorian'ny fiangonana ny Favorit, ny Skoda mahazatra antsika.
Ankehitriny isika tsy afaka mieritreritra fiara iray raha tsy misy familiana herinaratra, fifehezana rivotra, elektronika fiarovana ary mozika. Ny maodely Skoda vaovao rehetra dia misy motera miorina eo aloha, fa tsy vahaolana teknika tsy mahazatra - zavatra azo ampiharina: ireo mpihazona kaopy majika rehetra, elo ary mpiaro sisin-varavarana feno fahendrena. Na ny Rapid tsotra indrindra aza dia malalaka sy malalaka kokoa noho ny fiara manan-tantara rehetra. Ary Kodiaq dia matanjaka sy haingana kokoa imbetsaka. Saingy na izany aza, tao anaty fiara miaraka amin'ny fikirakirana mistery sy motera mihetsika, faly ny olona. Raha niainany ny fiakarana rehetra ary dia ny dia rehetra.
