Fitsapana fiara Jaguar XF
Ilay sedan Jaguar XF vaovao dia toa teo am-pelatanan'ny olon-dratsy Bond: notapahina roa ny vatana - tsy nisy indrafo, niaraka tamin'ny sarivongan'ny saka teo amin'ny vatan'ny vatan-kazo ...
Ny XF vaovao dia nahatsapa fa teo am-pelatanan'ny olon-dratsy Bond: ny vatana dia nozavahana roa - tsy nisy indrafo, miaraka amina sarin'ny saka eo amin'ny fonon'ny vatan'izy ireo. Ary izy rehetra mba hanehoana indray fa ny sedan an'ny Jaguar faharoa, na dia ivelany tsy dia manavaka ny maodely teo aloha aza dia vaovao tanteraka ao anatiny. Ary ny atiny, aseho, vita amin'ny aliminioma.
Ny fisehoan'ny Jaguar XF voalohany tamin'ny taona 2007 dia toy ny fitsambikinana nampidi-doza tao anaty lavaka mangitsokitsoka, fa io kosa dia famonjena ho an'i Jaguar. Tamin'ny fiteny maoderina sy tsy lamaody dia nanambara ny marika anglisy fa vonona ny hiova izy. Ian Callum, izay nanavao endrika ny endrika marika malaza iray hafa (Aston Martin), dia nahavita namorona endrika Jaguar vaovao feno fahasahiana.
Revolisiona famolavolana mihoatra noho ny ara-teknika izany. Jiro misy squint mampiavaka, maotera vaovao - izany rehetra izany dia hiseho aoriana. Tany am-boalohany dia naniry ny hanao ny aluminium XF izy ireo, saingy tsy nisy fotoana na vola hanaovana izany. Tamin'ny 2007, ny orinasa dia teo an-dalam-pahavelomana: ambany varotra, olana azo itokisana. Ankoatra izany, Ford - tompon'ny marika Britanika efa ela - nanapa-kevitra ny hanaisotra izany fividianana izany. Toa tsy mety ho ratsy kokoa izany, fa nanomboka tamin'izay fotoana izay dia nanomboka ny fifohazana an'i Jaguar. Ary taona maro taty aoriana, taorian'ny fanorenana hozatra, paompy teknolojia aluminium, nanaja ny famolavolana sy ny fikarakarana, Jaguar niverina ho modely XF indray - mba hanao izay tsy azo atao valo taona lasa izay, ary mba hamintinana ny vokatra miavaka.
Ny XF vaovao dia misy bonnet lava kokoa sy vodisambo miakatra. Nanjary fohy kokoa koa ny fanoloana eo aloha. Gills ao ambadiky ny kodiarana aloha no taloha. Ny zana-kazo chrome eo amin'ny vodisambo dia mbola mizara roa ny lanterne, saingy niova ny lamin'ny fahazavana: raha tokony ho ny soavaly dia misy tsipika manify misy miondrika roa. Ny varavarankely fahatelo izao dia eo amin'ny andry C fa tsy eo am-baravarana. Ireto misy karazana fambara: ny maodely tanora, antsoina hoe XE, dia manana hiondrika iray amin'ny lanterne, ary roa ny varavarankely.
Ny refin'ny XF vaovao dia niova tao anatin'ny milimetatra vitsivitsy. Mandritra izany fotoana izany dia nitombo ny velaran'ny kodiarana tamin'ny 51 mm - hatramin'ny 2960 mm. Ny firafitry ny herinaratra, ny fampiatoana dia vokatry ny fivoaran'ny sehatra aluminium vaovao efa nosedraina tamin'ny maodely XE. Navelany hahavery lanja roa heny eo ho eo ny lanja raha ampitahaina amin'ny teo alohany. Ilay BMW 5-Series, izay nojeren'ny injeniera tamin'ny famolavolana ny XF vaovao, dia efa ho zato kilao no mavesatra.
75% ny vatan'ny sedan vaovao dia vita amin'ny aliminioma. Ny ampahany amin'ny gorodona, ny rakotra baoty ary ny vavahady ivelany dia ny vy. Nanazava ireo injeniera fa ny vy dia nahafahana nilalao tamin'ny fizarana lanja, nampihena ny vidin'ny firafitra ary koa nitazomana azy io. Raha ny filazan'izy ireo, ny sidewall aluminium vita amin'ny tombo-kase iray dia azo amboarina raha sendra lozam-pifamoivoizana - nanangona traikefa ampy amin'ity orinasa ity ny orinasa. Ny harafesin'ny elektrokimozika, izay miseho eo amin'ny fihaonan'ireo faritra vy sy aliminioma, dia tsy mendrika tahotra ihany koa. Manakana azy io amin'ny sosona insulate manokana izay mandaitra mandritra ny androm-piainan'ny fiara.
Ny fitoviana misy eo amin'ny XF sy XE - ary ny ao anatiny: console afovoan-tany mitovy amin'ny tadiny roa amin'ny bokotra fanaraha-maso ny toetrandro, bokotra tokana ary farantsakely volafotsy an'ny bokotra fanombohan'ny motera. Kodiarana mamily, tabilao misy visor roa, ary rafitra haino aman-jery marindrano amin'ny bokotra koa no manaitra ny fahatsapana deja vu. Na ny bokotra XF misy fonon-tànana aza tsy dia mora tohina, fa ara-dalàna. Mazava ho azy fa ara-toekarena ny fampitambarana toy izany, saingy ny salon XF teo aloha dia tsara loatra. Ny fantson-drivotra mamela ny tontonana amin'ny fiara vaovao dia voatahiry fotsiny amin'ny sisiny, ary eo afovoany - ny grilles mahazatra indrindra.
Ho fanampin'izany, ny sedan'orinasa XF dia tsy eo amin'ny laharan'ny plastika mafy be loatra, izay azo avela ao amin'ny XE. Ny firakofana ny tonelina afovoany sy ny tapany ambony amin'ny arko mandalo eo ambanin'ilay fitaratra dia vita aminy. Aiza no ahitan'ity andohalambo ity ny varavarana fidirana anoloana, dia tena miharihary ny fahasamihafana ara-materialy. Ary izao dia singa iray manandanja ao afovoan'ny sedan Jaguar rehetra izy: eo afovoan'ny fifantohana ary voaravaka hazo voajanahary. Ary tsy afaka mahita lesoka amin'ny kalitaon'ny fitaovana famaranana hafa ianao, indrindra amin'ny kinova Portfolio.
Na izany aza, ny talen'ny fampandrosoana ho an'ny laharana Jaguar Chris McKinnon dia nangataka ny hitondra ireo fiara fanandramana ho toy ny famokarana mialoha ary tsy namoaka fa ny kalitaon'ny mpanelanelana amin'ny mpampita dia samy hafa amin'ny tsara kokoa. Tamin'ny XF teo aloha, ny anjaran'ny liona dia nandeha tamin'ny famolavolana anatiny, saingy tamin'ity indray mitoraka ity dia nifantoka tamin'ny zavatra hafa ny orinasa. Ohatra, amin'ny famolavolana ny haino aman-jery multimedia InControl Touch Pro vaovao misy fàfana 10,2-inch lehibe. Ny rafitra dia miorina eo amin'ny lampihazo Linux ary manolotra endri-javatra mahavariana izay Mehur Shevakramani, mpamorona ny InControl Touch Pro, mampiseho am-paharetana amin'ny rehetra. Fa na dia tsy misy azy aza dia mora ny mahatakatra ny menio. Ohatra, ovao ny afovoan'ny efijery, ary asehoy ny fitetezana ao amin'ny dashboard iray manontolo, izay lasa virtoaly ankehitriny. Ny efijery dia mamaly ny mikasika ny rantsan-tànana tsy misy fisalasalana, ary ny fahombiazan'ny rafitra dia amin'ny ambaratonga tsara. Saingy ny ankamaroan'ny fiara fitiliana dia manana dashboard tsotra misy zana-tsipika tena izy, ary ny rafitra infotainment dia tsotra kokoa - izy io dia kinova maoderina an'ny haino aman-jery taloha amin'ny sehatra QNX. Nanjary nazava ny menio, ary nahena ny fotoana fandraisan'ny touchscreen. Azo antoka fa miadana kokoa ny rafitra noho ny InControl Touch Pro, fa ny rafitra infotainment kosa dia tsy fahalemena mazava intsony amin'ny fiara Jaguar Land Rover.
Nilaza ny injeniera fa nanandrana nanao izay hampahazo aina kokoa ny XF vaovao izy ireo, indrindra fa ny sedan'ny mpamily kely kokoa, ny XE, dia niseho tamin'ny laharana. Noho ny fiakaran'ny haben'ny kodiarana ao amin'ny XF vaovao, ny efitranon'ny mpandeha ao aoriany dia nampitomboina roa santimetatra ary mitovy ny tombony azo avy eo ambony noho ny ondana ambany amin'ny sofa.
Fa maninona no mandeha mafy ny fiara fitiliana? Voalohany, satria dikan-R-Sport ity misy fampiatoana hafa. Ary faharoa, mila miadana kokoa ianao - mpangalatra taitra passive miaraka amina valizy fanampiny, ary mitsambikimbikina am-pifaliana ny kodiarana noho ny bontsibontsina. Ireo mpitroka hatavezina mahazatra dia tokony ho malemy kokoa ary mety ho tsara kokoa amin'ny fiara misy turbodiesel roa litatra. Ny motera toy izany (180 hp sy 430 Nm) dia mihetsika amin'ny fisalasalana hanindry ny pedal an'ny accelerator ary amin'ny fihetsiny rehetra dia mampiseho fa tsy hihinana milligram na mihoatra aza izy. Ity no safidy ho an'ny eropeana manana biodiesel. Na dia marina aza dia hafahafa ihany koa ny mahita ny Jaguar Vegetarian sy ny Jaguar ho Fiara Fiaramanidina.
Fa tsara toy inona ny fikirakin'ny fiara toy izany. Ny fihodinana dia atao amin'ny alàlan'ny fanetsiketsehana ny familiana. Ny ezaka dia voajanahary, mangarahara: tsara kokoa noho ny an'ny fiara teo aloha - ankoatr'izay, nisy booster hydraulic teo amboniny, ary eto dia misy booster elektrika. Raha eo ambanin'ny saron'ny sedan toy izany dia tokony hisy motera diesel, avy eo mahery kokoa - 300 hp. Ho ampy tokoa ity izao no mandroso ilay Jaguar Land Rover telo litatra mahazatra "enina" ankehitriny. Ny fihetsika am-peo dia mety kokoa amin'ny SUV Range Rover, fa miaraka aminy dia manomboka mandeha haingana be ny XF. Ny supercharging mihazakazaka dia mamela anao hihetsika amin'ny gazy tsy misy fisalasalana. Ary miaraka amin'ny "mandeha ho azy" dia mahita fiteny iraisana tsara kokoa ity singa herinaratra ity. Mandritra izany fotoana izany, ny XF toy izany dia mitondra fiara tsy dia marina loatra - ny faran'ny mavesatra dia tsy nisy fiatraikany tamin'ny fikirakirana. Ho fanampin'izany, napetraka eto ireo mpitroka manaitra tafahoatra, izay manome fihetsika voafaritra tsara kokoa amin'ny fiara. Amin'ny maody fampiononana, malefaka ny XF fa tsy miraviravy tanana, ary amin'ny maody Sport kosa dia mihenjana nefa tsy misy fanamafisana.
Na izany aza, mba hahafahan'ny toetran'ny fiara vaovao misokatra tanteraka dia ilaina ny motera compresseur petrole V6, miaraka amin'ny heriny lehibe: tsy 340, fa horsepower 380. Ary aleo bibilava an-tendrombohitra miolakolaka fa tsy làlambe mahitsy. Avy eo XF dia hametraka ny karatra trompetra rehetra: familiana mangarahara, vatana henjana, fizarana lanja mavesatra eo anelanelan'ny axles sy ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny 5,3 segondra. Saingy mba hahatsapany amin'ny fomba mahomby ny fahafenoan'ny herin'aratra dia mila fiara kodiarana efatra ny sedan: amin'ny fiara mpamily kodiarana any aoriana dia mora miposaka ny kodiarana ary ny rafitra fanamafisana dia tsy maintsy misambotra hatrany hatrany.
Ny mpamily kodiarana rehetra XF dia mandalo am-pitokisana sy amin'ny fomba mahitsy ny làlan'ny lalan'ny Circuito de Navarra: amin'ny tsipika mahitsy fohy, dia mahatratra 197 kilaometatra isan'ora ny sary eo amin'ny seho an-doha Modely tsy mitongilana, antonony mafy, tsy misy maratra re indray. Ny famindrana nohavaozina, maivana ary milamina kokoa dia manome ny laharam-pahamehana ny kodiarana aoriana, raha ny elektronika kosa dia freins hanampy amin'ny famadihana ny fiara. Mazava ho azy, ny "mandeha ho azy" eto dia tsy manana ny hafainganan'ny fihetsika rehefa midina, ary rehefa mihoatra ny fidirana ny hafainganam-pandeha, dia mihetsika ny sedan lehibe iray misy kodiarana rehetra. Saingy ny freins dia tsy milavo lefona na dia efa vita aza ny fihodinana telo teo amin'ilay lalana.
Amin'ny faritra iray hafa tototry ny rano, iny XF iny ihany no mitsingevana toy ny yacht: mihazakazaka izy, mihetsika tsimoramora miaraka amin'ireo kodiarany, vaky loha tsy ampoizina eo alohan'ny cone. Imbetsaka izy no mbola milomano mandingana ny fihodinana miaraka amin'ny monja. Saingy amin'ny ankapobeny, ny fomba fandefasana manokana (asehon'orampanala ary mety amin'ny faritra malama na malalaka) saika mahavita mamitaka ny fizika.
Talohan'ny fitsapana dia nitondra ny XF taranaka teo aloha aho. Ny sedan teo aloha dia ambany noho ny habaka amin'ny laharana aoriana, fampiononana, fitsangatsanganana, dinamika ary safidy. Ary ny ambany dia tsy mahafaty loatra. Ary ny ao anatiny dia mbola mahasarika ny rendrarendra sy ny fombany.
Tsy nahy anefa ny tompon'ilay XF toa ny mpifanila vodirindrina tamiko tamin'ny sidina niverina. Ary matahotra izy fa amin'ity hazakazaka fitaovam-piadiana ity, ho an'i Jaguar, dia tsy hanan-danja intsony ny filan'ny mpanjifa tsirairay. Rehefa dinihina tokoa, izao dia mora kokoa ny manafatra kinova manokana an'ny fiara britanika noho ny avy amin'ireo mpifaninana alemanina miaraka amin'ny habetsaky ny famokarana betsaka.
Jaguar taloha dia mpamokatra irery manokana, saingy tao anaty fanjakana mihandrona io. Ny orinasa izao dia te hahomby, manamboatra fiara bebe kokoa ary mifaninana amin'ny marika premium hafa. Ary sarotra ny manome tsiny azy noho izany. Amin'ny ankapobeny, mitovy amin'ny orinasa fiara hafa ny zava-drehetra. Manitatra ny filaharana, izay nahazoany crossover mihitsy aza. Mahatonga ny fiara ho maivana kokoa sy hiasa toekarena kokoa. Mampifangaro ny sehatra sy ny lafiny teknika fotsiny izy io, fa koa ny endrik'ireo modely sy ny atiny anatiny. Na ny fifantohana matotra amin'ny fikirakirana sedan premium aza dia efa fironana maoderina ihany koa.
Mandritra izany fotoana izany dia mbola miavaka ireo fiara Jaguar vaovao ary tsy mitovy amin'ny hafa. Ary tsy noho izy ireo mampiasa aliminioma bebe kokoa, mifamadiha amina modely mandeha ho azy miaraka amin'ny milina fanasan-damba ary ampiarahina amin'ny motera avo lenta. Samy hafa fotsiny izy ireo amin'ny haavon'ny fahatsapana, fihetsem-po. Ary ireo mpijery mahay, gourmets, geeks ary ireo izay te hisongadina fotsiny dia tsy ho afa-mandalo ny vokatra avy amin'ny marika anglisy.
Mandritra izany fotoana izany, ireo Rosiana mpankafy ny marika dia voatery hianina amin'ny XF taloha. Ny fiandohan'ny sedan vaovao dia nihemotra noho ny fahasahiranana amin'ny fanamarinana fiara vaovao nafarana sy ny fampidirana ny rafitra ERA-GLONASS. Jaguar Land Rover dia maminavina ny fisehoan'ny XF manakaiky ny lohataona.
