"Ny bateria electrolyte matanjaka ihany no ho fandrosoana eo amin'ny tontolon'ny elektrika." Eny, fa tsy [tsanganana; Act]

Tamin'ny faran'ny herinandro, nisarika ny saiko ho amin'ny lahatsoratra iray mitondra ny lohateny hoe "Efa miasa ny Grail Masina amin'ny indostrian'ny fiara". Fantsika ao anaty vatam-paty amin'ny fiara mirehitra anatiny ”navoakan'ny Interia. Raha ny famaritana dia tsy mikitika clickbaits aho, ka ho hadinoko izany, saingy nisy fotoana nipoitra tamiko izany.

Lalao an-kolaka antsoina hoe "Tsy mbola vonona ny fiara elektrika"

Lohahevitra misy

• Lalao an-kolaka antsoina hoe "Tsy mbola vonona ny fiara elektrika"
  • Aiza ny Toyota amin'ny tontolon'ny elektrisianina
  • Aza mijanona ny fofonainao eo am-piandrasana ny electrolyte mafy

Nampahery ahy ny lahatsoratra tao amin'ny Interia noho ny antony maro. Rehefa tsy voasonia ity fitaovana ity. Faharoa, sary fanampiny nalain'i Toyota (tsy misy soratra!). Fahatelo, misy ity fampidirana ity:

Mihabetsaka ny fiara mandeha amin'ny herinaratra miditra an-tsena, mahazo velarana bebe kokoa izy ireo, fotoana fohy kokoa ny famandrihana ary fampandehanana tsara kokoa. Na izany aza, mba ho lasa safidy azo ampiasaina amin'ny fiara mirehitra, ny fiara elektrika dia mila fandrosoana ara-teknolojia. Toy izany ny mety ho bateria electrolyte mafy.

Namaky hatramin’ny farany ny lahatsoratra aho, nijery ny sary, namaky indray ny teny fampidirana ary azoko ny zava-drehetra. Ny hafatra dia izao manaraka izao, hatolotro miaraka amin'ny fehezanteny efatra izay nalaiko tao amin'ny lahatsoratra tao amin'ny vavahadin-tserasera Interia.pl:

Na izany aza, mba ho lasa safidy azo ampiasaina amin'ny fiara mirehitra, ny fiara elektrika dia mila fandrosoana ara-teknolojia.

Ny bateria electrolyte matanjaka dia teknolojia tena mampanantena, fa ny dingana amin'izao fotoana izao amin'ny fivoarany dia tsy mamela ny famokarana faobe avy hatrany.

Toyota dia nanao fikarohana avo lenta momba ity teknolojia ity hatramin'ny taona 2012.

Nandritra ny folo taona - nanomboka tamin'ny 2009 ka hatramin'ny 2018 - ny orinasa dia nisoratra anarana patanty mihoatra ny 1500 mifandraika amin'ny vahaolana toy izany.

Raha tsy nandre ny tantara aho tato anatin'ny folo taona lasa izay hoe "hydrogène no solika ho an'ny ho avy", dia ho nandao ny lahatsoratra Interia aho. Saingy tonga tamin'ny fanatsoahan-kevitra aho fa mendrika ny hamaly izany. Ho fanamorana, hamintinako ny lahatsoratra etsy ambony amin'ny fehezanteny iray:

Tsy mbola vonona ny EV ary ho vonona rehefa misy bateria elektrôlôly matanjaka, izay mitarika ny Toyota.

Ny mpamaky ny "Elektrovoz", olona mahay mandanjalanja sy manan-tsaina, fara fahakeliny roa amin'ireo thesis dia hiteraka tsiky. Na izany aza, ny olona izay tarihin'ny fahazarana sy ny clichés sasany (stereotypes) dia ho tony: "Oh, ny elektrônika mbola tsy vonona", "Oh, raha vonona izy ireo, dia tena hanome azy ireo ny Toyota."

Ny olana dia tsy voatery ho marina ireo hevitra roa ireo.

Aiza ny Toyota amin'ny tontolon'ny elektrisianina

Toyota amin'izao fotoana izao no fiara lehibe indrindra eran-tany, tsy misy mandray izany. Toyota dia mampiroborobo ny fiara hybrid. SAINGY Tsy dia misongadina loatra ny Toyota raha resaka fiara elektrika (BEV).. Misy modely roa mifanentana amin'ny olon-tsotra (Izoa / C-HR any Chine, Lexus UX 300e etsy sy eroa eran'izao tontolo izao), modely manokana vitsivitsy (toa an'i Proace Electric) ary izay no niafaran'ny zava-bitany. Ny modely bZ vao haingana nampidirina dia hevitraizay mety ho lasa etona toy ny Lexus electric concepts (misy mahatadidy an'ireny mihitsy ve?). Tsia, satria toa tsara izany:

Ka ahoana no ahafantaran'ny mpanamboatra izany, izay saika tsy misy amin'ny tsena iray? Ok, ok, Toyota afaka maneho faharesen-dahatrafa "mbola tsy vonona ny EV" ary "ho vonona raha tsy misy ny cellule electrolyte solid" - ary izy ireo. Ny mpitarika dia tsy maintsy mampiasa ny fahaizany sy ny Excel mba handraisana (ary avy eo hiaro) fanapahan-kevitra stratejika sasany. Ary manao izany izy ireo.

Na izany aza, manantitrantitra amin'ny hentitra rehetra izahay: Toyota dia manapa-kevitra raha vonona ny EV... Tsy ny mpanoratra avy amin'ny Interia, na dia navoaka tao amin'ny fizarana "Auto". Tsy misy lokomotif elektrika. Manapa-kevitra izany ny olona, ​​mpividy izay mividy fiara elektrika, matetika ny hany ao amin'ny fianakaviana. Ho azy ireo Ny fiara elektrônika dia tena safidy hafa amin'ny fiara mirehitra anatiny.

Ny olana dia ny olona clichés dia mandray fanehoan-kevitra amin'ny Internet amin'ny vidiny na tsy manam-potoana hieritreretana momba ny fandrosoana fotsiny, mino ny fanambarana toy izany izy ireo. Dia taitra izy ireo avy eo Ny elektrisianina dia lehibe, haingana, mety ary ankehitriny dia mitondra kilometatra an-jatony avy amin'ny bateria... Fa tsy mila miandry.

Aza mijanona ny fofonainao eo am-piandrasana ny electrolyte mafy

Ny lohahevitra faharoa dia ny sela misy electrolyte mafy. Eny, hiezaka ho azy ireo isika, saingy aoka tsy hanakana antsika ireo faniriana ireo. Rehefa tonga izy ireo dia ho, raha tsy misy azy ireo dia tsara ihany koa. Ampy ny mandeha any amin'ny fivarotana elektronika voalohany mba hahitana ny fomba Nandroso be ny teknolojia sela Lithium-ion Tato anatin'ny taona vitsy lasa. Eny rehetra eny ny talantalana dia milentika ara-bakiteny eo ambanin'ny fitaovana mandeha amin'ny bateria, solosaina finday, famantaranandro, skateboard, telefaona, scooter, fakantsary, camcorder, mpandahateny ... Ny écouteur stereo tsy misy tariby ankehitriny dia mirefy serizy ary manolotra ora maro ampiasaina. Ny limousine natao araka ny tokony ho izy dia manana bateria ao amin'ny gorodona, ahafahanao mamakivaky ny antsasaky ny Polonina tsy mijanona.!

Ny endriky ny sehatra Lucid Air. Eo amin'ny zoro havanana ambany dia hitanao ny elanelana eo amin'ny 517 kilaometatra na 832 kilometatra (c) an'i Lucid Motors.

Toyota dia mety ho mpitarika amin'ny patanty matanjaka, fa ny prototype nambara ho an'ny 2020 miaraka amin'ny singa toy izany dia TSY natolotra. Ary nanolotra ny eCitaro G i Mercedes, io no voalohany. Eny, tsy fiara ny fiara fitateram-bahoaka, misy toerana bebe kokoa ao anaty fiara fitateram-bahoaka ho an'ny rafitra fanamafisam-peo - tsy mety ny singa maoderina matanjaka, mila hafanana izy ireo - fa nisy olona nanao zavatra, ary nisy olona tsy nanao zavatra. Misy vokatra na tsia.

manokana Mino ny Toyota ahoMampahery azy foana aho, na dia azoko antoka aza ny anton'ny [orinasa] hampiroboroboana ny hybrides sy ny fisarahana amin'ny herinaratra. Sady koa anie Tsy azoko ekena ny filazana fa ny fiara elektrika dia tsy mbola azo ampiasaina ho solon'ny fiara mirehitra.... Ekeko fa lafo loatra izy ireo (satria izy ireo), manaiky aho fa mbola kely loatra ny safidy (satria izy ireo), ekeko fa marina ny hoe misy olona milaza fa taraiky amin'ny fotodrafitrasa charging (satria isika ), Tsy hilaza adala aho fa hiasa amin'ny fampiharana rehetra ny elektrisianina (satria tsy hiasa izy, ohatra, ho an'ireo izay mandeha tsy tapaka avy any Ustrzyki mankany Swinoujscie tsy mijanona).

Saingy tsy mila ny Grail Masina isika. Fiara elektrika tena izy ary efa vita eto. Mandeha izy ireo. Hita ankolaka izany amin'ireo fitaovana elektrônika rehetra ireo, izay mamaly haingana sy haingana kokoa ary mamela anao hahazo bebe kokoa hatrany amin'ny fiampangana tokana. Tsy azoko fa tsy hitan'ny mpanao gazety ny fifandraisan'ireo tontolo roa ireo - tsy tadidiny hoe ohatrinona ny vidin'ny solosaina finday taloha ary ny faharetan'ny batterie adiny efatra no tena haavon'ny nofy?

Sary fanokafana: fanoharana, Mercedes EQA (c) Daimler / Mercedes bateria

Fanavaozana 2021/04/25, ora. 21.53/XNUMX: Ny tanjon'ny lahatsoratra dia ny manandrana manondro ny communique navoaka tao amin'ny Interia. Nisy lahatsoratra iray hafa voalaza fa misy singa mitovy aminy, ka nahatonga ahy ho aingam-panahy izy. alohan'ny hiverenana any Interia. Ao amin'ny dikan-teny tany am-boalohany amin'ity lahatsoratra ity, ity lahatsoratra hafa ity dia noderaina noho ny famerenana mivelatra kokoa. Toa tsy voahaja tanteraka anefa ny fiderana antsika. Esoriko ny rohy mankany amin'ny lahatsoratra voalohany.

Mety hahaliana anao izany: