RATSY ho an'ny tontolo iainana noho ny bateria ny famokarana sela solika sy tanky hidrozenina [ICCT]

Tokony ho iray volana lasa izay, ny International Clean Transport Council (ICCT) dia namoaka tatitra momba ny entona avy amin'ny famokarana, ny fampiasana ary ny fanariana ny fiara mirehitra, ny hybrides plug-in, ny fiara elektrika ary ny fiara misy solika (hydrogène). Mety ho gaga izay rehetra nijery akaiky ny tabilao: pNy famokarana batterie dia miteraka entona entona mandatsa-dranomaso ambany kokoa ary ambany kokoa ny enta-mavesatry ny tontolo iainana noho ny famokarana selan-tsolika sy tanky hydrogène..

Ny tanky hydrogène dia ratsy kokoa ho an'ny tontolo iainana noho ny bateria. Ary ny fametrahana ihany no resahina fa tsy ny famokarana.

Ny ICCT LCA Report (Life Cycle Analysis) dia azo alaina ETO. Ity ny iray amin’ireo kisary voatonona, jereo ny pejy faha-16 ao amin’ilay tatitra. Mavo - famokarana bateria amin'ny tontolo maoderina (miaraka amin'ny fifandanjana angovo ankehitriny), mena - famokarana tanky hydrogène misy sela solika, ratsy kokoa:

Somary gaga, nanontany ny ICCT momba ireo fahasamihafana ireo izahay satria Ekena amin'ny ankapobeny fa ny fitrandrahana akora sy ny fanamboarana batterie lithium-ion dia dingana "maloto", ary heverina ho madio ny selan-tsolika na ny hidrôzenina.satria "tsy izy rehetra ireny no tsy misy dikany. Hita fa tsy nisy hadisoana: eo amin’ny resaka famoahana CO₂, ny famokarana batterie dia mihatsara ny tontolo iainana ary tsy dia manimba ny tontolo iainana noho ny famokarana sela sy fitahirizana.

Dr. Georg Bicker, mpanoratra ny tatitra, dia nilaza taminay fa nampiasa ny maodely GREET novolavolain'ny Argonne National Laboratory, laboratoara fikarohana ho an'ny Departemantan'ny Angovo amerikana izy, mba hanomanana ireo fanambarana. Andao hamafisina: ity dia tsy karazana ivon-toeram-pikarohana, fa zavatra iray, izay ekena manerana izao tontolo izao ny vokatr'izany eo amin'ny sehatry ny angovo nokleary, loharano angovo hafa ary radioactivity.

Miankina amin'ny haben'ny fiara sy ny toerana fivarotana, izany hoe avy amin'ny loharanon'ny bateria, ny entona entona mandatsa-dranomaso (GHG) dia manomboka amin'ny 1,6 taonina mitovy amin'ny CO.₂ ho an'ny hatchbacks kely any India (bateria 23 kWh) hatramin'ny 5,5 taonina mitovy amin'ny CO₂ ho an'ny SUV sy SUV any Etazonia (bateria 92 kWh; tabilao 2.4 etsy ambany). Amin'ny antsalany ho an'ny fizarana rehetra dia eo amin'ny 3-3,5 taonina ny CO-equivalent.₂... Famokarana sokajy Tafiditra ao anatin'izany ny fanodinana, raha izany, dia hidina 14-25 isan-jato izany, miankina amin'ny fizotran'ny fanodinana sy ny habetsaky ny akora azo alaina.

Ho fampitahana: Ny famokarana selan-tsolika sy tanky hidrôzenina dia mamoaka CO 3,4-4,2 taonina mitovy₂ araka ny modely GREET na CO 5 taonina mitovy₂ amin'ny modely hafa (p. 64 sy 65 amin’ny tatitra). Mampalahelo fa tsy ny famerenana ny platinina ampiasaina amin'ny selan-tsolika no mitondra enta-mavesatra lehibe indrindra amin'ny tontolo iainana, fa fanamboarana fiara mifono hidrôzenina vita amin'ny fibre karbonika... Tsy mahagaga raha tsy maintsy mahazaka tsindry goavambe 70 MPa ny varingarina, ka milanja am-polony maromaro izy, na dia entona kilao vitsivitsy monja aza.

Ny rafitra hydrogène ao amin'ny Opel Vivaro-e Hydrogen (c) Opel

Mety hahaliana anao izany: