Manafana ny fiara eo amin'ny parking. Ilaina sa manimba? (video)
Ny hafanana ambany dia manampy amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika. Ny maotera izay mafana kokoa, ny rafitra fanafanana sy ny mpanjifa hafa ny herinaratra (ohatra, nafanaina varavarankely aoriana). Izany rehetra izany dia mahatonga ny fiara mihazakazaka amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa.
Na izany aza, ny mpamily dia afaka manao zavatra betsaka mba hampihenana ny fandaniana solika sy hitsitsiana vola. Zbigniew Veseli, mpampianatra sy lehiben'ny sekoly mitondra fiara Renault, dia nanantitrantitra fa tsy tokony hanafana ny maotera ao amin'ny toeram-piantsonan'ny fiara. Afaka mahazo onitra amin'izany ianao, ankoatra izany, ny motera dia mafana kokoa, izay midika fa mandoro solika bebe kokoa. Mandra-pahatongan'ny maotera mahatratra ny mari-pana miasa tsara indrindra (eo ho eo amin'ny 90 degre Celsius), dia tsy tokony hihoatra ny 2000 rpm ihany koa. Tokony hiezaka foana ny mitondra fiara araka izay azo atao, ao amin'ny lanezy dia mendrika ny hitandrina ny rut mba tsy skidding.
- Ny mari-pana minus dia miteraka hafanana be dia be tsy ao amin'ny radiatera ihany, fa ao amin'ny efitranon'ny motera koa. Noho izany, mila hery bebe kokoa isika mba hanafana ny motera. Ankoatra izany, noho ny hatsiaka, ny fiara dia tsy maintsy mandresy fanoherana bebe kokoa, satria ny menaka sy ny menaka rehetra lasa matevina. Misy fiantraikany amin'ny fanjifana solika ihany koa izany, "hoy i Zbigniew Veseli, talen'ny sekoly mitondra fiara Renault. Tsy tokony hohadinointsika koa fa amin'ny ririnina dia matetika ny ranomandry sy ny lanezy ny eny ambonin'ny lalana, ka mba handresena ny sakana amin'ny lanezy, dia matetika mitondra fiara amin'ny ambany gears, fa amin'ny hafainganam-pandeha ambony maotera, izay mampitombo ny fanjifàna solika. – Ny anton'ny fitomboan'ny fanjifana solika dia ny fahadisoana amin'ny teknika mitondra fiara, matetika vokatry ny tsy fahampian'ny fahalalana sy ny fahaiza-manao, hoy i Zbigniew Veseli.
Loharano: TVN Turbo/x-news
Ny halavan'ny fiarantsika dia tsy miankina amin'ny toetry ny andro ihany, fa amin'ny fomba fiarantsika koa.
- Ny fanafainganana ny motera mangatsiaka mankany amin'ny hafainganam-pandeha avo dia mampitombo ny fandoroana azy. Noho izany, mandritra ny 20 minitra voalohany, dia tsara kokoa ny tsy mametaka azy ary ataovy izay hahazoana antoka fa ny fanjaitra tachometer dia eo amin'ny 2000-2500 rpm, hoy ny mpampianatra Renault.
Ankoatra izany, raha te-hanafana ny anatiny, dia ataovy tsikelikely, aza mametraka ny hafanana ho ambony indrindra. Aleo ferana ihany koa ny fampiasana ny “climatiseur” satria mandany hatramin’ny 20 isan-jato izany. solika bebe kokoa. Tsy ilaina ny mamelona azy io raha tsy misy zavona ny varavarankely ary manelingelina ny fahitantsika izany.
Manoro hevitra ny mpamoaka lahatsoratra:
Ny fiara be mpampiasa indrindra ho an'ny 10-20 arivo. zloty
Fahazoan-dàlana hamily fiara. Inona no hiova amin'ny 2018?
Fijerena fiara ririnina
Olana amin'ny fiarovana ny fanoloana pneu amin'ny kodiaran'ny ririnina, fa ny pneu koa dia manana anjara toerana amin'ny toekarena solika. Izy ireo dia manome traction tsara kokoa sy ny halaviran'ny frein fohy kokoa amin'ny tany malama ary noho izany dia misoroka ny fandehanana mafy sy mihetsiketsika. Avy eo isika dia tsy mandany angovo amin'ny fiezahana hiala amin'ny skid na manandrana mitondra fiara amin'ny lalana feno lanezy.
“Tokony hotadidintsika koa fa ny fihenan'ny mari-pana dia mifandray amin'ny fihenan'ny tsindry amin'ny kodiarantsika, koa tsy maintsy mijery tsy tapaka ny toe-pahasalamany isika. Ny kodiaran'ny tsindrin-tsakafo tsy ampy dia miteraka fisondrotan-tsolika lehibe, manalava ny halaviran'ny frein ary manimba ny fikarakaran'ny fiara, hoy ny mpampianatra Renault.
