Fitsapana ny mpandeha an-dalambe "Crimea"
Rehefa nandoro tena tamin'ny "Marusya" sy "Yo-mobiles" ny vahoaka, dia tsy mino intsony ny fanombohan'ny fiara hafa avy any Russia. Fantatray hoe inona ilay tetik'asa Crimea, ahoana ny fandehan'ny asa amin'ny fiara ary inona no tena vinavinany
Te ho eo noho eo ve ianao ary manao ny marina? Nandritra ny fitifirana dia nidina an-jatony kilometatra an-jatony tamin'ity lalana ity aho, ary tena tiako izany. Tsy toy ny maodely mihazakazaka, izay aorinan'ny "hamaranana eto", "haverinay eto" ary ny "tsy hitovizany ny zava-drehetra eto amin'ny ankapobeny" mety hivadika fiara indray andro any. Amin'ny toetrany fototra "Crimea" dia efa tsara sahady.
Mazava ho azy fa lasa ao ambadiky ny kodiarana ianao amin'ny fisalasalana be loatra ka mipoitra tampoka ny atiny tery. Ahoana koa? Rehefa dinihina tokoa, ity no prototype faharoa mihazakazaka, natambatry ny mpianatra sasany, ary efa nambara fa hamboarina amin'ny fomba mahery vaika ny famolavolana kinova manaraka - mandra-pahafantatra azy tanteraka. Miaraka amin'ireo naoty fampidirana toy izany dia antenainao fa raha mandeha any ho any ny fiara, raha ny tokony ho izy, dia efa tsara io, ary raha tsy simba mandritra ny andro dia afaka manokatra champagne ianao.
Fa efa maizina izao, ary tsy te hivoaka avy ao ambadiky ny kodiarana aho. Vonona ny hanosika ny mpanafaingana lavitra aho, mifaly amin'ny valin-kafatra mazava nomen'ilay motera 140 horsepower: mampandeha haingana ilay zazakely manga 800 kilao io! Amin'ny tanana ankavanana dia misy levera matevina sy mazava an'ireo "mekanika" haingam-pandeha dimy, ao ambadiky ny sofina dia misy fidoboky ny filokana miaraka am-pireharehana, ary eo ambanin'ny vodiny dia misy chassis mirindra sy mahagaga, izay tsy mampatahotra amin'ny faharatsian'ny lanezy azontsika androany fa tsy ny làlana.
Ny asa matevina, saingy miasa mafy amin'ny fampiatoana azy dia lojika: eny, misy loharano sy mpitroka hatairana hafa, nohavaozina be ny géometry, saingy raha ny marina dia singa mahazatra avy any Kalina / Granta izy ireo, izay fanoherana ny tanintsika no amin'ny ambaratonga fototarazo. Fa rehefa dinihina tokoa, ny vatan'ny endriny manokana, mifototra amin'ny fefy spatial vy, dia mitazona molotra ambony mafy - tsy misy fiadanam-po, tsy misy fihoaram-pefy. Nilaza ireo mpamorona fa ny henjana henjana dia manakaiky ny Vesta serial - ho an'ny fiara misokatra, izay tsy mitondra enta-mavesatra ny tafo plastika azo esorina, vokatra tsara izany.
Tiako ireo fanehoan-kevitra maivana sy maivana ho setrin'ny familiana. Tiako ny fifandanjan'ny motera afovoany marina, na dia amin'ny làlana malama aza, "Crimea" dia tsy manandrana mandalo ny kodiarana eo alohan'ny lalana. Tiako ny tsy fitandremany miarina amin'ny sisiny ambanin'ny fanolorana gazy - ary ny fahatakarana tsy takatry ny saina, na eo aza ny fahasamihafana malalaka amin'ny familiana.
Betsaka ary tsy tia koa. Fanehoan-kevitra tsy mazava sy «note» manjavozavo, nolovain'ny mpanao lalana miaraka amin'ny familiana Kalinovskiy mahazatra. Ny freins eo aloha JBT dia mahery loatra, izay manidy sy manimba ny firindrana. Ny fivorian'ny pedal Claustrophobic anatiny sy tery izay itehirizan'ny botry ny ririnina indraindray. Fangaro sira, reagents ary fankahalana ireo mpiasa amoron-dalana mankany aminay, mpitondra môtô, milatsaka amin'ny tanany. Eny, ny triatra teo am-baravarankely dia mety ho kely kokoa. Saingy olana madinidinika sy voavaha tanteraka ireo.
Ny "Crimea" amin'ilay kinova vaovao, fahatelo nisesy dia efa noforonina: hanana efitrano malalaka kokoa izy io, firafitry ny herinaratra hafa tanteraka, ary na dia ny fidirana amin'ny faran'ny hatsaran'ny fananganana amin'ny dingana prototyping aza dia mampihomehy tanteraka - Ny santionany mialoha ny famokarana avy amina orinasa lehibe dia mahagaga indraindray fa tsy dia mafy loatra. Ary eto isika dia tonga amin'ilay fanontaniana saro-pady indrindra: ho amin'ny ankapobeny ve ity andiany ity?
Amin'izao fotoana izao, tsy afaka milaza afa-tsy isika fa ny asa amin'io lafiny io dia tanterahina amin'ny fahamatorana rehetra. Ny famolavolana ny sori-dàlana dia voaisa tsara amin'ny solosaina - amin'ny lafiny tanjaka sy fiarovana azo antoka, ary koa amin'ny lafiny aerodynamika, fampangatsiahana ary maro hafa. Fitsapana fianjerana "mivantana" amin'ny faran'ny loha-pahefana vaovao no efa natao - hanamarinana fa mifanaraka amin'ny tena valiny ny kajy. Ao amin'ny famolavolana drafitra fahatelo, ny profil metaly toradroa dia manolo ny firafitra miorina amin'ny boaty vita amin'ny vy - noho izany, raha kajy tsara, dia hita fa sady matanjaka no maivana kokoa. Fanapahana laser, fametahana matevina ary fanaraha-maso ny fandeferana amin'ny alàlan'ny solosaina - efa lehibe daholo ny zava-drehetra.
Ankoatr'izay, Crimea dia noforonina ho fanamarinana mifanaraka amin'ny lalàna rehetra, miaraka amin'ny fahazoana OTTS feno - midika izany fa hanana rafitra ERA-GLONASS sy fiarovana avy amin'ny fianakavian'i Granta / Kalina, ao anatin'izany ny airbag voalohany sy ABS. Matetika ny mpamorona dia manandrana manelingelina faran'izay kely araka izay azo atao amin'ireo singa mahazatra avy any Lada: ohatra, mangataka familiana fohy sy maranitra kokoa eto izy ireo, fa raha manao izany ianao dia mila manamarina azy manokana, izay hanasarotra ny manamboatra sy mampiakatra ny vidiny.
Ary ny vidiny, mazava ho azy, dia toa tsy mampino: $ 9 - $ 203 ho an'ny fiara vita. Ary ny mpamorona dia matoky fa afaka miditra amin'ity teti-bola ity izy ireo, satria raha ny marina, ny "Crimea" dia "Grant" mivadika: ny vatany sy ny vatany plastika dia azy manokana, ny famolavolana dia mid-motera sy fiarakodia aoriana, fa saika. Togliatti daholo ny vy. Ny fampiatoana, ny frein, ny familiana, ny ankamaroan'ny singa anatiny, ny herinaratra, ny fifindrana ary ny maotera - avy eo daholo. Teny an-dalana, ny maotera amin'ny andian-dahatsoratra dia ho tsotra kokoa: ny prototype manana tosika motera avy amin'ny ampahany Kalina NFR, ary ny fiara amin'ny fenitra 9-horsepower VAZ-861 vondrona dia tokony ho any amin'ny famokarana. Avy amin'izany anefa dia efa ela ny olona no nianatra naka hery fanampiny.
Inona no mety tsy mandeha? Mihoatra lavitra noho ny tinanao. Ohatra, ny vidiny dia natsangana tamin'ny fiheverana fa hanaiky ny famatsiana singa amin'ny vidiny i AvtoVAZ, saingy hatreto dia tsy liana amin'izany i Togliatti. Ary na dia avy amin'ny fitiavany vola aza: maninona ireo tompona ao amin'ny Renault-Nissan no manohana mpanamboatra Rosiana mahaleo tena fotsiny?
Ary tsy mazava ihany koa ny toerana hanaovana ireo mpandeha an-dalambe ireo, ny fomba fanamarinana ny famokarana, ny fananganana tambajotra mpivarotra, serivisy serivisy sy serivisy fiantohana ... Tsy lazaina intsony izany na dia amin'ny fanamarinana fiara aza, mety hisy olana mitsangana. Ny marimarina kokoa, dia azo foronina izy ireo. Amin'ny ankapobeny, saro-pady ireo lohahevitra. Hany ka na ny lehiben'ny tetikasa Crimea, Dmitry Onishchenko, dia tsy manana valiny mazava - ho an'ny mpanolo-tsaina ny tale jeneralin'ny NAMI.
Dokotera momba ny siansa teknika koa izy, mpampianatra ao amin'ny Departemantan'ny Piston Engines ao amin'ny Bauman Institute, talen'ny programa Formula Student - ary olona iray nitantana birao famolavolana kely miorina amin'ilay Baumanka ihany nandritra ny folo taona mahery. Orinasa mahaleo tena sy tena mahomby ity: ny birao dia manatanteraka baiko momba ny injeniera, mamolavola ary mametraka andiana fitaovana manokana ho an'ny fiaran'ny polisy sy ny minisiteran'ny vonjy taitra - miaraka amin'io vola miditra io, izay ampanjifaina amin'ny fampandrosoana ny "Crimea".
Fantatrao tsara: mahaleo tena tanteraka ny tetikasa, tsy misy fanampiana ara-panjakana na an-tapitrisany avy amin'ny oligarka hafa. Ary ny vola laniana amin'ny fampivoarana sy ny fanitsiana tsara ny fiara dia tsy horaisina amin'ny vidiny farany - ary noho izany dia mety ho lasa 9 $ io fa tena izy.
Ny dingana fahatelo amin'ny fampandrosoana dia nanaraka scenario vaovao tanteraka: lasa lavitra mihoatra ny mandan'i Baumanka. Rindramba efa vonona 25 no halefa any amin'ny oniversite rosiana isan-karazany, izay efa misy ekipan'ny mpianatra eo an-toerana no hanomboka hitady ny fomba fihevitr'izy ireo manokana, hanome ny heviny manokana momba ny famolavolana, ny haingon-trano anatiny ary ny fanapahana teknika. Araka ny efa nomanina azy ireo, ireo sela tsy mitovy dia hifampita vaovao, hanangana fifandraisana - ary amin'ny ho avy dia hamorona zavatra toy ny birao famolavolana fanapariaham-pahefana lehibe izay afaka mandray tetikasa lehibe tokoa izy ireo. Ary ny "Crimea" dia maunu matsiro fotsiny ho an'ny talenta tanora. Rehefa dinihina tokoa, miasa amin'ny fiara fanatanjahan-tena kanto, izay ahafahanao mitondra ny tenanao, no mahaliana kokoa noho ny miasa amin'ny elatra mahazatra avy amin'ny fiaramanidina mahazatra.
Ka raha nanana ny lalana nalehako aho, dia hanome anarana hoe "Tao" ity fiara ity. Rehefa dinihina tokoa, ny làlana eto dia ny tanjona: hianatra ny fomba fampiroboroboana ny masinina, hitondrana azy ireo, hanova azy ireo, hitondra azy ireo indray, hanamarina, hiomana amin'ny famokarana, hameno konona tsy ampoizina an-tapitrisany amin'ny fizotrany - ary amin'ny farany amin'ny zavatra tsy fantatry ny olona akory.
Noho izany, ny valiny marina amin'ny fanontaniana: "Inona ity tetik'asa ity?" toa izao. Ity dia fomba iray hahazoana vola. Amin'ny fotoana maharitra - vola, fa ankehitriny - traikefa, ati-doha ary fahaiza-manao, ary azo antoka fa tsy vola avy aminay. Ary raha mahavita mitarika an'i "Crimea" hamokatra manokana ireo mpamorona, dia tsy mampaninona ahy ny mifidy azy amin'ny dolara iray. Satria tena mahay izy izao.
