Fiara fitiliana Ford Fiesta
Niverina tany Rosia i Fiesta tamin'ny fotoanan'ny krizy, saingy tamin'ny volany hafa tanteraka: ny famokarana eo an-toerana ary ny rahalahin'i sedan.
Ford Fiesta dia tonga tao amin'ny tsena Rosiana fanindroany: tamin'ny 2013, nanapa-kevitra ny hanaisotra ny taranaka ankehitriny amin'ny configurator noho ny fangatahana ambany dia ambany (latsaky ny arivo ny hatches no namidy nandritra ny taona). Avy eo ny Fiesta ao amin'ny fikirakirana avo indrindra dia mitentina 10 679 $, izay azo oharina amin'ny vidin'ny crossovers kely sy sedan C-class. Niverina tany Rosia i Fiesta tao anatin'ny krizy, saingy nisy volam-pianakaviana hafa tanteraka: ny famokarana eo an-toerana sy ny rahalahin'i sedan, izay, na dia tsy manintona loatra aza, no ilain'i Ford. Na izany aza, ny foy fotsiny no mahaliana anay - ilay toa supermodel mifanohitra amin'ny fiavian'ireo mpiara-mianatra volondavenona.
Tadidinao io dokambarotra viralin'ny mpampakatra nanombohan'ny AvtoVAZ tamin'ny ririnina io? Nanomboka nifampihomehy ny marika tamin'ny fotoana nitondrako ilay foy Fiesta mena mena. Ford, izay namaly, teny an-dalana, tamim-pahamendrehana dia tonga hatrany amin'ny resaka hoe: "Manana Fiesta isika." Marina tokoa, io fikafika io dia tsy toa an'ireo solontenan'ny kilasy B rehetra. Eoropeana loatra amin'ny toerana, tsy manandrana mamitaka antsika amin'ny bokikely fanaovana doka amin'ny zoro mahasoa izy: Fiesta dia toa tsara endrika, marani-tsaina ary tena vaovao avy amin'ny zoro rehetra.
Izany gloss sy frivolity Fiesta rehetra izany dia nahatonga azy io mba tsy hananana mpifaninana aminy. Nandritra ny naka ny fiaran'ny vadiko voalohany dia hitako fa tao anatin'ny toe-javatra iray izay ny Fiesta no hany safidy. Ny sambo Flamboyant toa an'i Peugeot 208, Opel Corsa ary Mazda2, izay tsy nahazo fangatahana sahaza dia nandao ny tsena rosiana. Mandritra izany fotoana izany, i Hyundai dia manala ny Solaris misy varavarana dimy, manafaka ny hery ho an'ny creta creta. Ny trondro kely maty dia maty vantany vao miseho izy ireo: ny tsena dia mitongilana mankany amin'ny SUV sy sedan lafo vidy izay tsy afaka mirehareha amin'ny endrika marina, ary very koa ankehitriny ny sarany manintona.
Ny Fiesta dia mitaingina mafy toa azy: 120 hp. ny varavarana dimy dia ampy hidirana amin'ny fidirana an-keriny amin'ny arabe na hanovana maranitra ny lalana manerana ny arabe Warsaw iray manontolo. Na dia mankafy ny familiana tsy misy lanjany aza aho, ireo mpifanila vodirindrina ankehitriny ary avy eo manandrana manapaka na mihidy eo alohan'ny oron'ny volonondry Fiesta - mila mamaly amin'ny hatsaram-panahy aho. Miomàna: ny foy mbola tsy malaza dia manamafy ny fahatsapan'ny mpiara-monina ambony ny habeny kely ary mitarika fihetsika tsy mendrika.
Nisaraka toy ny mpinamana izahay: Fiesta no nitondra ahy matetika tany amin'ny birao nandritra ny ririnina, novaliako tamin'ny lasantsy faha-98 sy ny anti-freeze tsara indrindra. Fanamafisam-peo tena tsara, dinamika salama saina, endrika anatiny sy faran'izay marevaka - ary maninona no mbola tsy ao amin'ny lisitry ny bestsellers eo amin'ny tsena rosiana ny Fiesta?
Fiesta dia miorina amin'ny sehatra B2E manerantany - maritrano manerantany ho an'ny maodely compact (ohatra, Mazda2 dia naorina amin'ny sehatra iray ihany), izay misy ny MacPherson struts eo anoloana ary ny taratra semi-tsy miankina amin'ny axle aoriana. Taorian'ny restyling tamin'ny 2012, ny taranaka fahenina ny modely dia saika tsy niova eo amin'ny lafiny famolavolana. Nipoitra teo amin'ny tsena Eoropeana ny motera vaovao ao amin'ny motera Fiesta. Ny malaza indrindra amin'ny rehetra dia ny EcoBoost 100 hp 1,0 litatra, izay tsy ananantsika. Ao Rosia, dia afaka manafatra Fiesta hatchback amin'ny 1,6-litatra aspirated maotera, izay, arakaraka ny mikirao praogramanao, dia mamokatra na 105 na 120 horsepower. Ny famokarana an'ity vondrona herinaratra ity dia napetraka ao Yelabuga. Ny maotera voalohany dia azo ampiarahina amin'ny "mekanika" sy ny "robot" Powershift. Amin'ny tranga voalohany, ny hafainganam-pandeha avy amin'ny mijanona ho 100 km / h dia 11,4 segondra, ary ny faharoa - 11,9 segondra. Ny vondrona ambony dia manolotra manokana miaraka amin'ny "robot" - ny tandem dia manafaingana ny Fiesta ho "an-jatony" ao anatin'ny 10,7 segondra.
Fony aho nianatra tao amin'ny institiota, saika ny mpianatra namana rehetra na iray na diplaoma hafa dia tia fiara fifaninanana sy fiara fanatanjahan-tena. Ho an'ny 98%, ny fahalianana dia tsy nihoatra ny fijerena ny fifaninanana sy ny fanangonana statistika, fa ny iray amin'ireo olom-pantatro herintaona taorian'ny nahazoako diplaoma avy amin'ny anjerimanontolo dia nahatanteraka ilay nofinofy tena tiako indrindra: nividy fiara izy, nanadio ary nanomboka nandray anjara hazakazaka amateur, ary nanana ny fotoana voalohany aho tamin'ny fiainana hipetraka ao ambadiky ny kodiaran'ny fiara voaomana amin'ny tena fifaninanana. Ford Fiesta izany, ary talohan'ny nihaonanay dia mbola tsy noeritreretiko mihitsy hoe misy zavatra mety mamaky mafy, miditra amin'ny zoro ary milamina toy izany.
Taty aoriana dia fantatro ilay Fiesta stock mahazatra. Hita fa na dia tsy misy fanovana aza, ilay maodely dia manome antoka ny tsindrona adrenaline matetika ao anaty ra. Tsy ilaina intsony ny milaza izany, nandritra ny taona maro, ity hatchback ity (tsy nisy sedan Fiesta tany Russia tamin'izany) dia nifamatotra tamin'ny fahafinaretana teny an-dalana, ny fanatanjahan-tena ary ny fientanam-po. Indrisy, fari-piainana tontolo iainana, fanovana ny laharam-pahamehan'ny mpanjifa, ny nofinofin'izy ireo amin'ny fiaran-dalamby na fiara kely aza, ny filàna fahazoan-dàlana farany ambony indrindra - izany rehetra izany dia nanala an'i Fiesta ny toetra mampiavaka azy manokana.
Farafaharatsiny izany no noeritreretiko mandra-pisidiko hanandramana ny fiesta farany ary avy eo nitondra ity fiara ity tany Moskoa. Mazava ho azy fa tsy atletika intsony izy fa manintona. Toy izany na dia izao aza, ny olona tsia, tsia, fa mahita azy miala. Ary eto dia nohazavaina ny fivorian'ny pedal, misy visor lamaody ambonin'ilay speedometer sy tachometer ary rafitra fanidiana mandeha ho azy (teo aloha, izany dia tsy hita tao amin'ny S-Class ihany).
Tsy mijanona ny fotoana, indrisy, nilamina aho, ary nilamina i Fiesta. Mahagaga fa izao dia tiako izy tsy latsaky ny teo, na dia samy hafa tanteraka aza ny karatra trompetra. Ary eny tokoa, io namako io, hoy izy ireo, efa matotra koa: nandeha nipetraka tany ivelany izy ary nampianatra tany amin'ny oniversite. Ary izaho, na eo aza ny filazako fa lasa tsy dia matihanina loatra ny Fiesta, dia nahazo sazy roa ho an'ny fitsapana mandritra ny telo andro - firaketana manokana tanteraka tamin'ity taona ity.
Ny Fiesta hatchback dia azo alaina amin'ny mpivarotra manomboka amin'ny $ 9 384. Raha mampiasa ny programa fanodinana na Trade-in ianao, ary koa ny fihenam-bidy amina vanim-potoana Ford, dia hidina hatramin'ny 8 383 $ ny marika farany ambany indrindra amin'ilay maodely. Ny Fiesta fototra amin'ny firafitry ny Trend dia motera 1,6-litatra (105 hp, "mekanika" haingam-pandeha dimy, kitapo rivotra roa, kapila elektrika ho an'ny varavarankely sy fitaratra eo anoloana, aircon, rafitra audio mahazatra ary kodiarana fanampiny lehibe . Ilay Fiesta ihany, fa miaraka amin'ilay "robot" Powershift, dia handoa $ 667 fanampiny. Ny vidin'ny vidin'ny haody Trend Plus dia manomboka amin'ny $ 10. Eto, ho fanampin'ny fampitaovana ny kinova Trend, misy ihany koa ny jiro zavona, ny varavarankely aoriana, ny fitaratra ary ny seza eo anoloana. Ny kinova farany ambony an'ny Titanium miaraka amina boaty robotic (amin'ny $ 039) dia mihevitra ny fisian'ny fifehezana ny toetrandro, kodia familiana hoditra, Bluetooth sy sensor sy orana ary hazavana. Ilay Fiesta iray ihany, fa amin'ny motera 11-horsepower, manomboka amin'ny $ 427 (tsy misy fihenam-bidy).
Eto i Fiesta dia mbola tsy afaka misambotra fizarana tsena matanjaka, ary any Eoropa ilay maodely dia efa fantatra hatramin'ny ela ary be fangatahana. Ohatra, tamin'ny 2015, ny hatchback no lasa fiara malaza indrindra any Angletera. Nofaranan'ny Ford ny taona tamin'ny fizarana tsena 12,7%, ary Fiesta dia nitaky ny roa ampahatelon'ny totalin'ny fiara namidy - singa 131. Nahatratra ny Opel Corsa tao ilay kompana Ford. Ary na eo aza ny zava-misy fa ny vidin'ny Fiesta any UK dia manomboka amin'ny 815 10 pounds (245 $ amin'ny taham-bolan'ny Banky Foibe).
Any Rosia, ny fofona B-class hatchbacks dia resin'ny nentim-paharazana noho ny lazan'ny besanin'ny lazan'ny VW Polo, Citroen C3, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Mazda2, nandao ny tsena ary mbola tsy natomboka ny fanaterana ny andiany vaovao Opel Corsa. Niainga ihany koa i Fiesta - tamin'ny 2012, saingy telo taona taty aoriana dia niverina tamin'ny tranofiara niaraka tamin'ny sedan izy, ary ny fiangonana Rosiana dia nanintona ny vidiny.
Ny karazana hatchback tsara tarehy dia mbola velona eo amin'ny sehatra premium, saingy tsy misy subcompact an-drenivohitra malaza any Eropa eo amin'ny tsena Rosiana. Peugeot dia mbola manandrana mivarotra ny 208, fa ny vidin'ny dolara an-tapitrisany dolara dia tsy misy akony tsara amin'ny lazany: tamin'ny 2015, am-polony zato mahery ny fiara namidiny. Ka ny Fiesta no fomba tokana ahafahana mandray ny soatoavina eropeana, na dia misy aza ny vola taratasy. Rehefa dinihina tokoa, ny tsipika maotera, izay misy motera turbo sy motera diesel, dia nahena ho amin'ny safidy atmosfera ihany. Ary ny fampiatoana dia namboarina tamin'ny toe-piainan'ny Rosiana, indrindra fa ny fahazoana ny tany dia nitombo 17 mm.
Saingy toa nilalao ny filokana amin'ny hatchback - araka ny filazan'i Ford, tamin'ny taon-dasa dia 40% ny ampahany amin'ny varotra dimy amin'ny totalin'ny varotra. Ny vokatra tsara indrindra dia nasehon'ny Renault Sandero ihany, ary na dia izany aza noho ny eny-dalana dikan-Stepway: tamin'ny taon-dasa dimy-varavarana namidy 30 vondrona, raha Logan sedans namidy 221 vondrona. Ny Hyundai Solaris hatchback dia mitentina 41% amin'ny totalin'ny fiara amidy, raha ny Kia Rio kosa dia mahatratra 311%. Ankoatra izany, Hyundai dia nanapa-kevitra ny hampitsahatra ny famokarana ny dimy-varavarana dikan, ny toerana ao amin'ny orinasa any Saint-Pétersbourg dia horaisin'ny Kreta B-kilasy crossover.
Ny Ford Fiesta ankehitriny dia taranaka fahenina amin'ny hatchback. Nanomboka tamin'ny tsena iraisam-pirenena ilay modely tamin'ny 1976. Avy eo i Ford dia nametraka ny tanjony amin'ny famoronana fiara, ny vidin'ny famokarana izay ho mora kokoa noho ny Escort malaza be tamin'izany fotoana izany. Tao anatin'ny telo taona dia nahavita namokatra sy nivarotra Fiesta sahabo ho iray tapitrisa ilay orinasa, izay nanjary firaketana ho an'i Ford. Ny taranaka faharoa dia niseho teny an-tsena tamin'ny 1983, fa raha ny ara-teknika dia io no Fiesta voalohany - nohavaozina kely fotsiny ny ivelany, ary nisy singa vaovao maromaro niseho tamin'ny tsipika maotera. Navoaka tamin'ny 1989 ny taranaka fahatelo, ny laharana fahefatra tamin'ny 1995, ary ny fahadimy tamin'ny 2001. Ny ankehitriny, fahenina, dia naseho tamin'ny 2007, ary nandritra ny sivy taona teo amin'ny tsipika fivoriambe, dia nandalo restyling roa.
Ny Fiesta mena dia nipetraka teo amin'ny toerana fiantsonan'ny fiara teo anoloan'ny birao - fiara hafa dia tsy mety eto. Mahatratra 120 hp ary aspirated 1,6 litatra - Fiesta toy izany no nofinofiko fony aho tompon'ny Huyndai Getz mavo misy motera 1,4 litatra. Tamin'izany fotoana izany dia tena nisafidy ny fandefasana manual aho, fa ny Fiesta maoderina miaraka amin'ny "automatique" enina haingam-pandeha dia mamela ireo eritreritra ireo taloha - ny fiara dia manomboka tsy misy fiatoana manelingelina ary mandeha haingana, tsy misy fihenjanana, eny fa na dia amin'ny tsy fitandremana aza. ny fahamaivanany.
Malaky sy mamirapiratra, matevina ary ahazoana aina, miaraka amina hazavana vaovao sy jiro milalao, ny Fiesta dia mahatsapa ho safidy vehivavy mahazatra. Saingy ao ambadiky ny fahamendrehana ivelany sy ny fahasoavana dia misy fiara mivory mafy sy azo ampiharina izay entina am-pitiavana ao an-tanàna, mamaly hatramin'ny fankatoavana ny familiana kely aza, ary nahazo kintana dimy aza avy amin'ny Euro NCAP. Ary amin'ireo izay mihevitra ny Fiesta ho fiara vehivavy, Ken Block dia afaka mifamaly. Iray volana lasa izay dia nampahafantatra an'izao tontolo izao an'i Jimkhan izy, izay nahatonga azy hamitaka fikafika teny amin'ny araben'i Dubai rehefa nitondra Fiesta iray.
Manana hafetsena hafa any Moskoa isika - amin'ny arabe ety dia mifanena amina Land Cruiser mainty goavambe aho, raha sendra fiara fitateram-bahoaka aho dia tsy maintsy miverina mankeny amin'ny fihaonan-dalana, fa amin'ny Fiesta dia afaka mitsoraka mankeny amin'ny sisiny aho ary mamihina hatrany amin'ny fiara nijanona ary avelao handeha fotsiny. Ao amin'ny efitranoko feno olona feno olona, fialantsasatra fotsiny ny mitondra Fiesta.
