Test drive Kia Sorento taranaka vaovao
Any amin'ny firenen-kafa, Sorento ny taranaka fahatelo Sorento ny faharoa, fa mandritra ny telo taona manaraka, mifanaraka amin'ny kinova vaovao, ny teo aloha, izay mora kokoa sy mora vidy kokoa, dia hamidy ihany koa ...
Nahatonga ahy ho kamo be ny fivavahana amin'ny fanjifana ankapobeny, ary nomen'ny valisoa phobias maro be aho. Tohina noho ny karazana magazay sy magazay an-tserasera aho, matahotra aho raha manandrana mampiseho safidy 140 ho an'ny lamina parety izy ireo, satria ny iray amin'izy ireo dia tena hampifanaraka an'ity loko rindrina manokana ity. Voafantina tamin'ny soso-kevitra 60 hafa. Tena tsara izany rehefa misy consultant tanora velona ao amin'ny magazay miaro ny iray amin'ny safidim-bahoaka be loatra, nefa avy eo tsy maintsy hizara ilay fiheverana fa tena manapa-kevitra isika. Izany hoe, mazava ho azy, tsy mitovy ny eritreritsika, fa raha ny tena izy dia mitovy amin'ny fomba fanapahan-kevitr'ity faharoa ity no manapa-kevitra raha manana lela mihantona izy. Amin'ny ankapobeny, ny fanamboarana tao an-tranoko dia tsy natomboka, ny zoma teo ihany ilay trano fisotroana ihany, ny telefaona dia avy amin'i Apple ihany, ary rehefa tao amin'ny kinovan'ny FIFA manaraka dia nanjary azo natao ny nanolo-tanana ny haavon'ny firenenan'ireo afovoany hanafohezana fohy ny Mizana 100-point, napetrako ny valizy, noraisiko ny baolina ary nivoaka teny amin'ny arabe aho.
Noho izany, indray mandeha aho dia nanaja fatratra ny vidin'ny fiara Japoney, izay toa nilaza hoe: “Minoa ahy, ry namako, fantatro izay tsara indrindra, ary efa nataoko taminao indrindra ny zavatra mahafinaritra indrindra. Ajanony amin'ny firaketana kely ity rakipahalalana mahatsikaiky safidy ity. Manana fiara tsara ho anao aho, ary ny safidinao dia ny iray amin'ireo safidy herinaratra roa sy loko iray. Eny, mila foy ve ianao? " Ary noho io antony io ihany, dia niaina ny fanafihana mahery vaika ny nostalgia tany Gresy izy, tamin'ny fizahana fitsapana ny tsivalana Kia Sorento an'ny taranaka fahatelo, izay nahazo ny anarana praiminisitra anarana. Ny kodiarana rehetra ihany. Diesel ihany. 2,2-litatra, 200-horsepower fotsiny. Fifanarahana telo feno ihany, ny zandriny indrindra (Luxe) dia manana toerana dimy, ary ny roa kosa manana fito fito. Ny sombin'isa Sambo-70 izay mitondra isa dia handray anjara amin'ny fananganana tsirairay.
Fa maninona ry Prime? Ity dia tantara Rosiana iray ihany, satria tany amin'ny firenen-kafa Sorento ny taranaka fahatelo dia nanolo ny faharoa, fa nandritra ny telo taona manaraka, mifanindry amin'ilay kinova vaovao, ilay teo aloha, izay tsotra kokoa sy mora vidy kokoa, dia hamidy ihany koa. Ny Sorento "faharoa" dia nivory tao anaty tsingerina feno tao amin'ny orinasa iray tao Kaliningrad ary nalaza be teny an-tsena - fiara malalaka izy io ary kely ny vola azo: 174 $ ny vidin'ny solika eo an-tànan-tsoavaly azo amidy 17 $ ary ny kinova manana ny mampiavaka azy amin'ny Prime dia mitentina 095 $. Ny mari-pahaizana ho an'ny taranaka fahatelo, izay tsy afaka mirehareha amin'ny isan-jato eo amin'ny toerana misy azy ary novokarina tamin'ny alàlan'ny fitaovana tsara kokoa, dia manomboka amin'ny $ 21 ao amin'ny fikirakirana Luxe ary hatramin'ny $ 697. ho an'ny Prestige. Ireo dia saika mitovy isa amin'ny Hyundai Grand Santa Fe, saingy, ohatra, mora vidy kokoa noho ny Toyota Highlander. Ny vidin'ny crossover japoney dia manomboka amin'ny $ 27 fotsiny, raha miresaka momba ny kodiarana eo anoloana isika, tsy toy ny mpifaninana Koreana, variant.
Betsaka ny adihevitra momba izay mety hahomby kokoa, satria i Sorento taloha dia mijanona - hitondra ilay Sorento Prime lafo vidy kokoa eny an-tsena amin'ny anarana hafa tanteraka, ary tsy voafetra amin'ny fanonononan'ilay anarana, mety hampidi-doza ireo mpividy , na manaova toy ny tamin'ny farany nanapa-kevitra tao Kia, saingy, mazava ho azy, ireo mety ho mpividy crossover dia manahy bebe kokoa amin'ny fanontaniana hafa iray: inona no handoavana antsasaky ny tapitrisa hafa? Efa ela ny Koreana no nitady ny ho somary avo kokoa noho ny ampahany betsaka, ary tamin'ny famelabelaran-kevitra talohan'ny andrana fitiliana tany Gresy, nandre ny teny hoe "premium" avy amin'ny fitantanana ny biraon'ny Kia aho Rosiana tokony ho valo tamin'ny fotoana maro, anisan'izany ny fipetrahana rivotra sy ny tafo panoramic. Saingy ny motera dia nijanona teo ihany, na dia somary namboarina ihany aza: soavaly telo no nampiana, ary ny fotoana haingam-pandeha ho 100 km / h dia nahena 0,3 s - hatramin'ny 9,6 segondra. Ny boaty gearbox dia mitovy - malefaka, nefa indraindray "automatique" enina hafainganana enina hafainganam-pandeha. Hoy ihany i Kia fa ity dia maotera tena vaovao (ankoatr'izay, misy tselatra 441 Nm mendrika), izay mbola lavitra ny fisotroan-dronono, ny lampihazo sy ny fampiatoana dia nohavaozina tanteraka, vaovao ny vatana, ary ny atitany Wow.
Tsy azo atao ny tsy manaiky. Raha ivelany, ny fiara vaovao avy amin'ny ekipa mpamolavola Schreier dia tsy misy vokany mipoaka, na dia tsara tarehy sy milamina ary feno torolàlana aza dia ao anatin'ny Prime no misy ambaratonga hafa raha oharina amin'ny teo alohany. Tsy ho latsa-danja noho ny atitany sy ny mpiara-mianatra lafo vidy kokoa izy io, na dia ny filàna mijanona ao anatin'ny fetra sasany aza dia mamaritra ny fari-piainany manokana. Ohatra, ny fanjairana kofehy fampisehoana eo amin'ny tontonana eo aloha, izay toetra mahazatra amin'ny paosin'ny hoditra premium, dia mihazakazaka manaraka ny plastika eto. Fa ny plastika dia avo lenta, malefaka ary mifatotra tsara. Prime dia tena tafangona tsara sy kanto ao anatiny, antsipirihany maro no rakotra hoditra, fanisotra hazo misy lacquered ary singa aluminium no tena mety, tsy misy hosoka sy be famonoana.
Ankoatr'izay, ny Sorento tamin'ny taranaka fahatelo dia nanjary nahazo aina kokoa tamin'ny lafiny rehetra: nitombo ny habeny, ary ny toerana dia nanjary nahazo aina kokoa tamin'ny endriny sy ny endriny, ary noho ny fanitsiana elektrika marobe - hatramin'ny 14 ho an'ny ny mpamily, ao anatin'izany ny fanovana ny halavan'ny ondana, ary ny 8 ho an'ny mpandeha eo alohany. Raha ny fanazavana, ny Prime dia lava sy midadasika kokoa noho ny Sorento teo aloha, saingy ambany kokoa, ary na eo aza izany, manana efitrefitra maro ny mpandeha. Ny andalana faharoa dia tsy misy tionelina eo anelanelan'ny mpandeha ary mampiavaka azy ny haavony mahafinaritra avy amin'ny gorodona ka hatrany amin'ny ondana, ary koa ny fihodinana mahafinaritra ao ambadiky ny sofa any aoriana, izay azo ovaina ihany koa. Ny seza dia ambany noho ny fidirana / fivoahana mora kokoa, ary ny varavarana manidy tanteraka ny varavarana, noho izany dia tsy tototry ny loto izy ireo ary tsy misy rahona miafina ny fitafian'ny mpandeha intsony.
Mahafinaritra araka izay azo atao amin'ny crossover midadasika, amin'ny laharana fahatelo, misy aza ny bokotra mifehy ny toetrandro - ary ity koa dia famantarana iray hafa amin'ny fitakian'i Kia fitaovana lehibe. Ary koa ny fisokafan'ny vatan-kazo mandeha ho azy, izay ilainao fotsiny ny manitsaka ny vodin'ilay fiara, tazomy ny lakileny, ary mijoroa segondra vitsy mba tsy hieritreretana be i Prime. Tombontsoa ho an'ny tompona ny ambaratonga farany an'ny Prime trim, ary koa ny efijery 8-inch an'ny rafitry ny haino aman-jery, ary koa ny tabilao Fanaraha-maso "voasarika" tanteraka, mahazatra antsika amin'ny maodely Kia hafa. Ireo tompon'ny kinova Luxe dia hahazo efijery kely kokoa sy "milamina" tsotra kokoa, fa ny fitaovana fototra kosa manankarena: jiro xenon, hodi-koditra anatiny, rafitra fitetezana, fakan-tsary ary sary fonosana "safidy mafana", izay ahitana fitaratra fitaratra mafana sy fitaratra fitaratra, ary koa ny familiana nohafanaina ary ny seza anoloana sy aoriana. Ny fantson-drivotra ataon'izy ireo, ary koa, ohatra, ny rafitra fahitana misimisy sy ny fijanonan'ny fiara mandeha ho azy, dia efa ampandoavina sarany.
Tarehimarika manan-danja ho an'ny mpividy crossovers: ny fahazoana ny Sorento dia tsy niova ary 185 mm, ary ny vatan'ny vatan-kazo dia 660 litatra (1732 misy seza mivalona) amin'ny kinova misy seza dimy sy 124 litatra (1662 litatra misy seza mivalona) ao seza fito. Ny voalohany dia midika fa mbola afaka mijanona eny amoron-dàlana ianao, mampitony ny mpiara-monina aminao, ary ny faharoa dia midika fa hitondra ireo zavatra rehetra hanipy anao eny ambony tampon-trano ianao ho valifaty. Araka ny asehon'ny fanazaran-tena dia mety ho zavatra lehibe ireo.
Ny mandresy ny momba ny Prime dia ny fahaiza-manao rehetra. Tsy tokony hanantena fahatsapana avy amin'ny motera diesel 200-horsepower ianao, saingy mandeha tsara am-pahamendrehana izy io, na dia mametraka olona efatra ao ianao, fenoy fitaovana mavesatra ny vatan-kazo iray manontolo ary mankanesa any amin'ilay menarana, izay nataonay tany Gresy. Tsy mihetsika ary tsy misy horonan-taratasy mahery vaika, ny praiminisitra dia mananika toky ny havoana, ary mahatanty ny hafainganam-pandeha mitondra fiara ny freins ary avy eo tsy hahomby amin'ny fidinana. Izany rehetra izany dia nitaky 10 litatra isaky ny 100 km niaraka tamin'ny 7,8 litatra nambara tao anatin'ny tsingerina mitambatra - nomena ny enta-mavesatry ny fiara sy ny hafainganam-pandehany, izay tsy nitondra vola ho an'ny toekarena solika, mendrika io isa io.
Fanampiana ambany noho ny zorony no Advanced Traction Cornering Control (ATCC), izay mihidy ao ambany ary mametaka moramora ny kodiarana aoriana rehefa manara-maso ny hafa. Saingy tsy misy mamaly ny familiana - na ny fanamafisam-peo R-MDPS mandroso kokoa amin'ny alàlan'ny fiara mandeha amin'ny motera elektrika eo amin'ny familiana, izay miankina amin'ny fonosana Premium, na manampy amin'ny maody fanatanjahan-tena. Raha mampihetsika io asa io ianao dia feno ny lanjan'ny artifisialy ny familiana fa tsy lasa be mpanaraka.
Saingy malefaka sy malefaka tokoa i Prime, manatanteraka tsara ny tsy fanarahan-dalàna rehetra, na dia tsy mamela ny fihoaram-pefy tafahoatra aza. Amin'ity tranga ity, ny tsy fahampian'ny fifandraisana amin'ny làlana dia azo avela heloka - io no vidin'ny saika fiara rehetra, ka nohamafisina mazava ho fampiononana. Prime dia safidy fitsangantsanganana tanteraka, natao hanaronana ny halaviran-dàlana araka izay azo atao ho an'ny mpandeha. Any aoriana, ny fampiatoana an'i Sorento dia misy tadin-tendrony ambany indroa ankehitriny, raha ny mpitroka hatairana kosa, izay nitongilana 23 degre teo aloha, dia miorina aorin-damosina ao ambadiky ny vodilaharana any aoriana. Eo aloha dia tsy niova ny endrika, fa tsy toy ny an'ny Sorento teo aloha, misy mpitroka manaitra miaraka amina buffer rebound hidraulika. Ho fanampin'ny géometry fampiatoana dia niova ny zana-kazo aoriana ary nitombo ny sakana mangina ary nitombo 14% ny fihenan'ny torsional ny vatana, ny anjaran'ny vy mahery amin'ny vatana dia nahatratra 53%, izany hoe avo roa heny noho ny tamin'ny taranaka faharoa Sorento. Anisan'izany ny fanovana ireo, nahazo kintana 2014 i Prime tamin'ny 5 - ny isa ambony indrindra rehefa nandalo fitsapana fianjerana tamin'ny fampiasana ny rafitra EuroNCAP.
Ary ny tena zava-dehibe dia tsy misy re any Sorento Prime. Izany hoe, tsy misy na inona na inona avy any amin'ny tontolo ivelany mihitsy. Misy insulated tabataba tsara tsy misy fanaraha-maso mahasosotra toy ny kiririoka avy amin'ny fikorianan'ny rivotra tapaka amin'ny fitaratra, tsy misy feo ao anaty kodiarana, ary tsy manelingelina ny motera. Ary io fahatsapana fahanginana tanteraka io dia mendrika safidy am-polony toy ny rivotra amin'ny seza ho an'ny sezaky ny mpandeha ankavia ao anatin'ny tolona hahatratrarana fiheverana marika vaovao.
Tsy fantatro na hihevitra ny Sorento vaovao ho premium na "prime" fotsiny izao, fa tena mendrika ny volany, izay, amin'ny toe-tsain'ny tsena rosiana sy ny vidin'ny rosiana, dia efa betsaka. Saingy miaraka amin'ireo lalao ao amin'ny printsy an'ilay anarana, ahiana ho latsaka ao anaty vela-pandrika i Kia, rehefa terena hanazava ireo mpivarotra fa "toa an'i Sorento izy, tsara ihany." Ary tsy toa ady hevitra amin'ny antsasaky ny tapitrisa io.
