Havadiky ny fanjakana ho antoka ve ny saran'ny fanodinana? "Tsy maintsy mifanandrify ny cashier"
afa-po
Возможно, в этом году рядовым Ковальским и небольшим компаниям, импортирующим автомобили из-за границы, не придется платить 500 злотых за машину. Предполагается, что утилизационный сбор исчезнет, но министр финансов хочет заменить его депозитным сбором.
Вы ввозите автомобиль из-за границы, платите утилизационный сбор
Вот уже восемь лет за каждую машину, привезенную в нашу страну из-за рубежа, нужно платить утилизационный сбор. Рядовой Ковальски или компания, которая импортирует менее тысячи автомобилей в год, должны платить 500 злотых за каждый ввезенный автомобиль, независимо от того, происходит ли он из другой страны Евросоюза или нет. Деньги идут в Национальный фонд охраны окружающей среды и водного хозяйства. В принципе, они должны быть направлены на поддержку компаний, занимающихся утилизацией и утилизацией изъятых автомобилей.
См. также: Плата за утилизацию отходов. Ввозить автомобили будет дешевле
Предприятия, импортирующие более тысячи автомобилей в год, т.е. в основном польские представительства автомобильных концернов, должны соответствовать другим требованиям. Они должны построить или заключить договор с сетью мастерских, охватывающих территорию страны, таким образом, чтобы владелец мог сдать изъятый автомобиль в пункт приема или на станцию разборки на расстоянии не более 50 м. км по прямой от места жительства или местонахождения владельца транспортного средства. В Польше такая сеть мастерских должна насчитывать более ста точек.
Европейская комиссия против платы за утилизацию
Эти вопросы регулируются Законом об утилизации вышедших из эксплуатации транспортных средств.
– Уже на момент его принятия было известно, что он не соответствует законодательству ЕС. На это обратила внимание юридическая служба. Больше всего возражений было против этой платы за утилизацию в размере пятисот злотых, – говорит Адам Малышко, президент Ассоциации форума по утилизации автомобилей. – Однако акт был принят. Если вы не знаете, что происходит, это о деньгах.
Это большие. С 2006 года на счет фонда охраны окружающей среды поступила небольшая сумма в размере 3,5 млрд злотых в виде сборов за ввоз автомобилей. В 2012 г. он составил 350 млн злотых, а в первые три квартала прошлого года – 284 млн злотых.
Vakio ihany koa: Ny fanariana sy ny fanafoanana ny fiara - aza amidy amin'ny fako
Чиновникам из Еврокомиссии польский налог на утилизацию с самого начала не понравился. Они несколько раз призывали наши власти изменить закон, а в 2009 году представили предложения по изменению закона. Согласно директиве ЕС, доставка вышедших из эксплуатации автомобилей на очистное сооружение не должна быть связана с какими-либо затратами. Производители автомобилей или профессиональные импортеры должны бесплатно организовывать и финансировать системы сбора отходов транспортных средств.
– Комиссия считает, что сумма в пятьсот злотых установлена произвольно, без учета фактических затрат на получение, и особенно невыгодна для малых предприятий. Физические лица, занимающиеся ввозом транспортных средств, также несут часть расходов по системе сбора, хотя согласно директиве за нее должны нести ответственность только производители автомобилей и профессиональные импортеры, – подчеркивает Марта Ангрока-Кравчик из представительства Европейской комиссии в Польше.
Плата за утилизацию исчезнет, но может быть депозитный сбор
Работа над изменением закона и его приведением в соответствие с требованиями ЕС ведется уже шесть лет. Они находятся в ведении Министерства окружающей среды.
– Новая версия проекта скоро будет предметом межведомственных консультаций, – сообщает Малгожата Чешейко-Сочацка из пресс-службы Министерства окружающей среды.
Согласно законопроекту, утилизационный сбор должен исчезнуть. Физические лица, привозящие автомобили, ничего платить не будут. С другой стороны, предприниматели, импортирующие менее тысячи автомобилей в год, должны будут подписать договор с местной сетью по сбору автомобилей не менее чем в трех точках. Для импортеров, которые привозят больше автомобилей, ничего не изменится.
Читайте также: Импорт автомобилей может быть дешевле. Борьба с утилизационным сбором
– Министр финансов не согласен с сокращением государственных денег на триста пятьдесят миллионов в год. Вместо утилизационной предлагается депозитный сбор, который будет возвращен первому польскому владельцу автомобиля через двадцать лет после его ввоза. Этот сбор должны будут платить люди, которые привозят в страну автомобили старше двух лет, – объясняет Адам Малышко.
По его мнению, после введения залоговой платы каждый владелец транспортного средства, зарегистрированного в Польше, который сдает его в систему утилизации, должен получать деньги.
— Это ограничило бы серую зону на рынке авторазборки, — подчеркивает президент ассоциации «Форум по переработке автомобилей». – Действия министра финансов выглядят как игра времени, ведь с каждым днем действуют действующие нормативы, растут доходы от утилизационного сбора.
Спор о утилизационном сборе может закончиться иском против Польши в ЕСЮ
Правительство до сих пор не приняло законопроект об изменениях, и Брюссель обеспокоен.
– Если акт по-прежнему будет противоречить законодательству ЕС, Европейская комиссия может подать иск против Польши в Европейский суд, – добавляет Марта Ангрока-Кравчик.
– Вот так, наверное, и закончится. Насколько мне известно, все документы уже находятся в суде. Я сам уже четыре года пытаюсь вернуть утилизационный сбор. Уже было шесть дел, по три в Варшавском воеводском административном суде и Высшем административном суде. Все согласны, но я до сих пор не могу вернуть пятьсот злотых, – заключает Адам Малышко.
Pavel Pucio
