Andramo ny sangan'asa frantsay farany Citroen XM V6
Io Citroen dia mangatsiaka noho ny Mercedes sy BMW rehetra. Saika nopotehiny avokoa ny mpifaninana aminy, saingy tamin'ny farany dia nanjary niharan'ny herim-pony izy.
Fikomiana izany! Folo taona mahery izay no lasa hatramin'ny nifidianan'ny rationalists an'i Peugeot tamin'ny 1976 ilay bankirompitra Citroen. Mihoatra ny folo taona ny famoronana etching, tsy fanajana ary hadalana fiara (indraindray tsy) fiara. Ny Citro lehibe manaraka dia tsy tokony ho teraka velively: ny DS andriamanitra sy ny avant-garde CX dia natahorana ho tavela raha tsy misy mpandova. Saingy ny injeniera dia nandray an-tsokosoko ny fampandrosoana tamin'ny fitantanana, ary rehefa naseho ny zava-drehetra dia tara loatra ny mijanona.
Izany no nahaterahan'i XM. Ny Italiana avy ao amin'ny studio Bertone dia nanintona vatana endrika amin'ny fomban'ny mpanelanelana amin'ny habakabaka - ary afaka miteny ny olona iray fa tamin'ny 1989 io hevitra io dia tsy dia misy ifandraisany intsony, satria ny tampon'ny lamaody cosmo dia tonga tamin'ny faramparan'ny fitopololahy. Fa inona no tsy mampitovy azy raha toa ka toa futuristicista manoloana ny fiavian'ny mpiara-belona mavesatra ny fiakarana? Ary eny, fihemorana fotsiny izy: ny mponin'ny Citroen dia niaina tantara taloha fa tsy mahazaka azy ireo ny sedan, ary tsia "ka ekena" ary "ilaina izany" dia tsy maharesy lahatra azy ireo.
Na dia amin'ny lafiny iray aza dia mbola sedan ihany io: ny vatan-kazo dia misaraka amin'ny fitoeran'ny mpandeha amin'ny alàlan'ny vera fanampiny fahatelo ambin'ny folo (!) Mifampitondra, izay natao hiarovana ny mpandeha, hoy, ny rivotra mangatsiaka avy eny an-dalambe. Ankoatr'izay, ireo mpandeha tao amin'ny Citroen XM dia nivezivezy be - anisan'izany ny filoham-pirenena frantsay, François Mitterrand sy Jacques Chirac. Noho izany, feno ny ao anatiny.
Ireo seza ao aoriany any aoriana, herinaratra ho an'ny zava-drehetra sy ny zava-drehetra, ao anatin'izany ny fitaratra, ny fifehezana ny toetrandro mandeha ho azy - tsy mahagaga izany ankehitriny, fa tamin'ny 1989 dia namboarin'ny Citroen ny maodely ambony indrindra amin'ny saika izay rehetra misy. Ahoana no itiavanao ny fanitsiana herinaratra amin'ny sandry afovoany? Tsy nisy fanapahan-kevitra toy izany teo amin'ny indostrian'ny fiara manerantany na taloha na aorin'izany! Ny fiara nozahanay toetra dia efa namboarina indray, ary ny atiny dia tsy sahy toa ny any ivelany akory. Raha tsy mankaleo. Fa ny hoditra tsara tarehy sy ny sisin-kazo misokatra vita amin'ny volo dia tsy misy verinia! - miseho milay izy ireo nefa tsy manitatra ary manome fahatsapana kalitaon'ny fiainana. Izay XM no manohana ary dieny izao.
Ny motera mangatsiatsiaka indrindra azo ampiasaina - V6 telo litatra misy tsoavaly 200, izay miverina amin'ny tapaky ny fitopololahy ny fakany dia mipetrapetraka, voahitsakitsaka ao ambanin'ny hood. Amin'ny ankapobeny, ny motera dia iray amin'ireo teboka malemy amin'ny Citroen XM raha ampitahaina amin'ireo "Alemanina" izay nitombo hozatra, saingy ity kinova ambony ity dia mitondra fiara tsara. Fandresen-dahatra mandresy lahatra, pasipaoro 8,6 segondra hatramin'ny zato, fandefasana marina ny "mekanika" haingam-pandeha dimy (eny, eny!), Ary ny tena zava-dehibe - tahirin-kery matanjaka na dia 120 kilometatra isan'ora aza, izay mamadika ny fiakarana, raha tsy lasa oram-baratra ny autobahns, avy eo lasa mpitsangantsangana mahafinaritra tokoa.
Rehefa dinihina tokoa, ny fahatokiana omen'ity Citroen ity amin'ny hafainganam-pandeha avo lenta dia tsy azo antsoina hoe zavatra hafa ankoatry ny majika - ary ny kalitaon'ny asfalta ao ambanin'ny kodiarana dia tsy maninona. Ny tsiambaratelo dia ao amin'ny fampiatoana hydropneumatic an'ny tompony: niseho tamin'ny tapaky ny dimampolo tamin'ny maodelin'ny DS izy io, saingy nanomboka tamin'izay dia tsy nisy na iza na iza teto amin'izao tontolo izao afaka namerina azy io, ary nilavo lefona i Rolls-Royce ary nividy fahazoan-dàlana tsotra izao avy amin'ny Citroen . Ary eto dia efa mahay mifandanja ny rafitra - miaraka amin'ireo sensor izay mamaky masontsivana mihetsika, ary atidoha elektronika izay manitsy azy ireo ho azy. Tamin'ny 1989!
Mahasosotra mihitsy aza ny miresaka momba ny malama amin'ny dia, fa kosa mila manana ilay teny hoe "malama amin'ny sidina ianao". Toa saika namoaka ny XM, zara raha nikasika ny tany: tsy misy ny hovitrovitra eo amin'ny seza ihany, fa koa eo amin'ny familiana - izay tsy mitovy amin'ny olona rehetra ihany koa eto. Antsoina hoe Diravi ny rafitra ary ampahany amin'ny boriborintany hydraulic amin'ny ankapobeny, izay misy ny fampiatoana sy ny frein. Raha ny marina dia tsy misy fifandraisana mivantana amin'ireo kodiarana: manome baiko tsotra fotsiny amin'ny hydraulika ianao, ary efa mifanerasera amin'ny talantalana. Noho izany - ny tsy fisian'ny kapoka tsy mahafinaritra ... na izany aza, ary koa ny hevitra nentin-drazana.
Toa tokony hiditra an-tsehatra tampoka izany, saingy tsia: maranitra ny familiana ny XM, mamaly azy haingana sy tsy am-piheverana ilay fiara - ary tsy mampatahotra mihitsy izany! Miaraka amin'ny hafainganam-pandeha mihamitombo, ny "familiana" tsy misy lanjany dia araraka (ara-bakiteny, hydraulika) miaraka amina fiezahana, ary avy eo hita fa ny atin'ny fampahalalana amin'ny heviny klasika, amin'ny ankapobeny, dia tsy takiana amin'ny fahatokisana sy fahatakarana ny zava-mitranga rehetra mankany amin'ny masinina. Magic toy izany!
Amin'ny ankapobeny ny Citroen XM dia mitondra fiara fa tsy toy ny fiara tsotra ka sarotra ny manary ny eritreritra fa noforonina tany an-kafa izy io. Toy ny tamin'ny andron'ny DS, nanao fifanarahana tamin'ny devoly ny Frantsay, ary avy tany amin'ny lafiny hafa, dia nisy amboara manga nilatsaka tamin'izy ireo. Ny tahiry am-boalohany dia nanjary toy izany fa taorian'ny 30 sy 40 taona taty aoriana, ny milina hydropneumatic dia samy hafa tanteraka amin'ny mpifaninana aminy - ary tamin'ny lafiny maro dia nihoatra azy ireo.
Ka inona no nitranga? Fa maninona i XM no tsy nitoto ny mpifaninana ho vovoka tamin'ny taona sivifolo? Fantatrao fa nanomboka aza izy. Nahazo ny lohatenin'ny fiara tamin'ny taon-dasa ny fiakarana an-tampony, ary ny varotra tamin'ny taona 1990 dia nihoatra ny 100 kopia - mifanaraka amin'ny BMW E34 sy Mercedes-Benz W124! Saingy tamin'io fotoana io no nisehoana olana marobe tamin'ny herinaratra sy ny elektronika, ary nianjera tao amin'ny lavaka mangitsokitsoka ny lazan'i Citroen. XM dia hanohy hamokatra hatramin'ny 2000, fa ny fitambaran-tariby dia fiara 300 6 fotsiny, ary ny mpandimby azy ara-ideolojia - ilay C5 hafahafa - dia hanemotra ny laharam-pahamehany hatramin'ny tapaky ny taona XNUMX ... ary tsy ho ampiasaina intsony na iza na iza. Ny fampiatoana hydropneumatic dia haharitra amin'ny CXNUMX mandritra ny folo taona, fa handao azy kosa ny Citroen. Lafo loatra, hoy izy ireo.
Vokatra mampalahelo ve? Sarotra ny miady hevitra. Ankoatr'izay, de sy "X-em" marobe no tafavoaka velona mandraka androany, indrindra amin'ny kinova farany ambony - ny fitazonana ireo fitaovana sarotra rehetra ireo dia lafo, sarotra ary lafo. Saingy azo antoka ny milaza fa ao anatin'ny roapolo taona izao ity Citroen ity dia ho mpanangom-bokatra mahaliana sy manandanja, ary voninahitra lehibe ny mifankahalala amin'ilay angano ho avy izao. Ary ny mijery ny ho avy dia tena fomban'ny Citroen, sa tsy izany?
