Jaguar XJ L 3.0D V6 portfolio
afa-po
Jaguar, ohatra: dia mitovy amin'ny zavakanto britanika malaza amin'ny maotera. Hazo, mekanika, chrome. Avy eo dia tonga i Ford ary namadika an'i Jaguar ho aloka hafa amin'ny marika malaza taloha (ary Jaguar dia lavitra ny hany). Nahita ny tenany teo am-pelatanan'ny Indian Tate Gallery ny klasika anglisy. Ary na dia tsy misy ifandraisany amin'ny fivoaran'ny XJ vaovao aza ity farany, dia toa olona iray no nihevitra ny injeniera sy ny mpamorona Jaguar hoe iza no hiafaran'ity marika ity.
Ny orona, andao atao hoe. Amin'ny ankapobeny, mbola anglisy aristokratika ihany izy io, saingy miasa kely ny fitambaran'ny saron-tava avo be sy ny lanterne manify sy miondrika. . Hm. . Koreana? Ary ny boriky? Tsy misy afa-tsy safidy roa eto: na ianao milaza azy ho tsara tarehy, na tsy afaka mijanona ny manakiana azy. Ny endrika britanika klasika (fa tena maoderina)? Sanatria.
Fa ny fisalasalana rehetra momba ny endrika dia esorina amin'ny fijery iray avy any ivelany. Ny mari-pamantarana L dia midika hoe elanelan'ny kodiarana lava kokoa, ary rehefa mitambatra amin'ny tafo iva, ny sisin'ny varavarankely ambony ambany, ny endriky ny wedge ary ny varavarankely miloko ao aoriana, dia tsy misy afa-tsy famantarana iray: tsara tarehy. Fanatanjahan-tena tanteraka, tena kanto, tena malaza. Mahafinaritra.
Ao anatiny dia mitohy ny lohahevitra. Ny hoditra sy ny hazo amin'ny lafiny iray, ary amin'ny lafiny iray, ny hany tokana analoga amin'ny fiara iray manontolo dia ny famantaranandro eo afovoan'ny dashboard. Jereo? Eny, famantaranandro fotsiny, ny sensor hafa rehetra dia illusion, sary fotsiny. Rehefa maty ny XJ, dia eo amin'ny tontonana maizina ihany no hitanao amin'ny alalan'ny familiana. Ny efijery LCD avo lenta izay vonoina dia tsy zavatra mamela ny felatanana sy ny oron'ny fiara tafahitsoka amin'ny varavarankely. Rehefa manindry ny bokotra fanombohana maotera ianao dia ho velona ihany. Ho hitanao vetivety ny famantarana ny Jaguar alohan'ny hanoloana famantarana manga sy fotsy.
Eo afovoany ho an'ny hafainganam-pandeha (indrisy, linear tanteraka ary noho izany dia tsy ampy mangarahara ho an'ny hafainganam-pandehan'ny tanàna), eo ankavia ho an'ny habetsaky ny solika, ny mari-pana amin'ny maotera sy ny feo, ny fampahalalana momba ny fitetezana sy ny fandefasana, eo ankavanana ny tachometer (izay azo soloina amin'ny a segondra vitsy miaraka amin'ny fampahalalana ilaina kokoa). Ary raha manindry ny bokotra eo akaikin'ny gearshift, voamarika amin'ny hazakazaka checkered sainam-pirenena, dia handray anjara amin'ny fiara amin'ny fomba Dynamic (shock absorbers, familiana, maotera elektronika sy ny fifindran'ny elektronika) - ary ny famantarana dia ho mena.
Na dia eo aza ny tampon'ny Jaguar, ny XJ dia tsy manana fampiatoana rivotra (ny damper ihany no manampy amin'ny fomba elektronika). Mahaliana fa tsy maintsy miady amin'ireo mpifaninana mahazatra amin'ny rivotra izy - saingy mahavita azy tsara. Amin'ny fomba mahazatra dia mahazo aina na dia amin'ny lalana ratsy aza (ary aorian'ny fihovitrovitra sy ny tabataba avy eo ambanin'ny kodiarana), ary miaraka amin'izay koa
Mahagaga ihany koa ny maody dynamic. Tsy mety amin'izany ny zoro miadana, fa mampatahotra ny fomba hitelina ny zorony antonony sy haingam-pandeha ny fiara sedan efa ho 5 metatra miaraka amin'ny motera diesel sy fandefasana mandeha ho azy. Miaraka amin'ny soritr'aretina kely fotsiny, tsy misy tebiteby, tsy misy vatana.
Eto ny mpamily dia hilavo lefona haingana kokoa noho ny fiara. Raha tianao, azonao atao ny manafoana ny ESP amin'ny ampahany (amin'ny fanindriana vetivety ny bokotra) na tanteraka (mitaky fitazonana ny bokotra mandritra ny 20 segondra farafahakeliny). Ary tsy hino izany ianao - na dia ny XJ aza dia hita fa tsy ratsy noho ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aoriana tsy misy hidin-trano. Ny zavatra iray tokony ho fantatra momba ny Jaguar XJ (na dia ny dikan-kodiarana lava aza) dia ny marika "sedan sporty prestige" eto dia sady tsy misy dikany na fireharehana ara-barotra. Ny XJ dia (raha tianao) sedan tena sporty.
Ny ampahany lehibe amin'ny valin'ny fomba azo atao dia ny lanjan'ny fiara. Ny XJ lava dia milanja 1.813 kg, raha ny mpifaninana aminy kosa dia milanja zato ka hatramin'ny 200 kg monja. Izany no fahasamihafana hita eny an-dalana. Na izany aza, tsy misy intsony ny fifaninanana, ka ny XJ L dia miala amin'ny salan'isa amin'ny milimetatra vitsivitsy monja.
Ny antony faharoa dia ny motera. Ny gazoala 2 litatra no mpandimby ny 7 litatra tsara teo alohany, ary ny fahafaha-manao fanampiny ary mazava ho azy, ny fanatsarana ara-teknika hafa rehetra mihoatra ny teo alohany dia ny tendron'ny iceberg. Roanjato sy roa kilowatts, na 275 horsepower, no ambony indrindra ao amin'ny kilasy (Audi mahazaka 250, ny BMW ihany XNUMX), ary ny fitambaran'ny mahery, malefaka maotera diesel sy ny vatana maivana. Tsy misy afa-tsy kodiaran-droa enina ny vata fanendasana, fa aleo atao hoe: tsy mila azy intsony. Tao amin'ny Jaguar dia tsy nanaiky hazakazaka fitaovam-piadiana maro izy ireo teto, izay tsy dia misy dikany loatra. Raha miasa tsara amin'ny enina izy, nahoana ianao no mila ny lanjany fanampiny sy ny fahasarotan'ny fitaovam-piadiana fito, valo na sivy? Ao amin'ny departemantan'ny varotra, mazava ho azy, faly be ny rehetra, fa amin'ny tena fiainana dia tsy ho hitanao ny fahasamihafana.
Ny motera XJ dia tsy vitan'ny hoe matanjaka, fa malama ihany koa. Tsy misy vibration ao amin'ny kabine, ary ny insulation feo (ary, mazava ho azy, ny maotera mounts) dia miantoka fa na dia tabataba be loatra aza dia tsy miditra ao amin'ny kabine. Eny, ho renao ny maotera. Zara raha. Ampy ny mahafantatra fa miasa izany, ary tsy misy intsony - raha tsy manosika azy ho amin'ny fetra. Any, eo anoloan'ny kianja mena, dia afaka misarika ny saina - ary izany, mazava ho azy, raha mampiasa ny dynamic toe-javatra sy ny manual shift mode (mampiasa levers eo amin'ny familiana, mazava ho azy, satria azo atao ny mampiasa ny kibon'ny rotary ao amin'ny XJ fa tsy ny lever de gear). Izany hoe, ny manual ao amin'ny XJ dia tena midika hoe manual, ary ny fampitana azy dia tsy miova.
Tena tsara koa ny insulation feo, ary amin'ny hafainganam-pandeha 160 kilometatra isan'ora ihany no handrenesana tabataban'ny rivotra avy ao ambanin'ny kodiarana sy ny maotera. Saingy hatramin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia tsy voatery hampiakatra ny feonao ianao rehefa miresaka amin'ny mpandeha iray, ary raha jerena amin'ny feo, dia ho tsio-drivotra ny halavirana lavitra amin'ny hafainganam-pandeha 200 kilometatra isan'ora na mihoatra.
Miharatsy kely ny mipetraka. Marivo loatra ho an'ny mpamily avo kokoa ny dia lavitra miodina, ary voafetra loatra ny fanitsiana ny haavon'ny seza - ary tsy ho diso ny familiana iray milimetatra lava kokoa mankany ivelany. Ny seza dia tena mahazo aina (ny eo anoloana dia mafana, mangatsiatsiaka ary manotra, ary ny aoriana dia mafana sy mangatsiatsiaka ihany), miaraka amin'ny fanitsiana be dia be (raha ny marina, tsy misy fanitsiana manokana ho an'ny lomotra sy soroka). , fa ny ergonomika amin'ny familiana dia henjana ary tsara ny lever.
Na izany na tsy izany, dia amboarinao ny ankamaroan'ny fiasan'ny fiara amin'ny efijerin'ny LCD miloko lehibe eo amin'ny console afovoany, ary ny bokotra dia natokana ho an'ny radio sy toe-tany fototra indrindra ihany. Tsara ny vahaolana, saingy misy lesoka: ny fanitsiana ny maridrefin'ny sarintany eo am-pandehanana dia, andao atao hoe, asa mahasosotra eo amin'ny efijery LCD, ary ny bokotra rotary no safidy tsara kokoa. Ny rivotra mandeha ho azy (faritra efatra, miaraka amin'ny fanaraha-maso misaraka ho an'ny seza aoriana, izay azo mihidy ihany koa) dia tena tsara.
Ary izany no mahatonga anao hahatsapa ho mahafinaritra ny manana ny lamosinao.
Na dia eo aza ny nomerika rehetra, ny XJ dia somary diso fanantenana amin'ny rafitra fanampiana mpamily elektronika. Ny jiro mandeha antoandro, ny famantarana mihodikodina ary ny taratra avo mandeha ho azy (samy misy amin'ny vidiny fanampiny) dia tsy hita tamin'ny fitsapana, ary mihatra amin'ny fanaraha-maso mandeha an-tongotra. Azonao atao ihany koa ny mandoa vola fanampiny amin'izany, saingy tsy manana endri-javatra fanombohana izy io.
Misy ihany koa ny vidiny fanampiny ho an'ny rafitra fanaraha-maso jamba, ary ny lisitry ny fitaovana azo atao dia tsy ahitana fakan-tsary amin'ny alina, fanampiana amin'ny làlana, rafitra fisorohana ny fifandonana, na ridao elektrika. . Saingy manana fanalahidy manan-tsaina ho an'ny XJ izy. Tsy mila maka azy ao am-paosinao ianao, fa matokia ahy, milanja efa ho 100 grama izy io ary tsy tianao ao am-paosinao. Alaivo sary an-tsaina hoe mitondra finday hafa ianao (tsy dia maivana loatra). .
Eny, fara faharatsiny, ny Jaguar dia mijanona ho Jaguar mahazatra, noho izany dia fiara tsara zatra. . Ny vidiny dia any amin'ny toerana iray ao anatin'ny fifaninanana, mety hiakatra kely mihitsy aza, ary raha manontany ianao raha mendrika izany toerana izany (izany hoe mendrika ny volanao), ny valiny dia mety ho: angamba. Raha te haitraitra ianao, eny fa na dia limousine ara-panatanjahantena aza, fa tsy mila klasika alemana, safidy tsara izany. Na izany aza, raha manombana fiara iray amin'ny metatra, fitaovana ary euro ianao, dia mety ho lafo loatra aminao izany. .
Miatrika tarehy
Tomaž Porekar
Jaguar XJ dia sarin'ny tontolo maoderina: tsy mazava izay tadiaviny. Ny endriny dia toy ny lafiny roa amin'ny vola madinika euro: Jaguar mahazatra eo anoloana, mavitrika, mamitaka, ary any aoriana, toy ny hoe natao handresy ireo tycoon indiana sy sinoa rehetra tsy misy fomba. Ny olana koa dia sarotra tanteraka ny mitodika any aoriana, mijery ny fitaratra ao anatiny dia saika tsy mahita na inona na inona, raha te hahita zavatra rehefa mivadika amin'ny loha dia diso.
Izany no mahatonga azy handresy lahatra amin'ny motera turbodiesel, izay tena zava-bita lehibe ho an'ny injeniera (Ford). Tiako ihany koa ny manamarika ny chassis mahazo aina, izay porofo fa tsy mila fampiatoana rivotra ianao raha te hanao tsara.
Vinko Kernc
Raha ny maso ihany no afaka misafidy, dia nianiana tamin'ny taranaka teo aloha aho - noho ny lamosina. Saingy mazava ny fandrosoana, ary ity no Jag ho an'ny mpividy Jag mahazatra. Ka 'British', na dia ao anatin'ny fofon'aina iray ihany koa dia Indiana... Tamin'ny fampivoarana ity Ixya Tata ity dia nitazona ny rantsan-tànany teo afovoany, ary satria mahafinaritra foana ny mitondra fomban-drazana mandroso amin'ny fampandrosoana, indrindra raha britanika, dia tso-po aho. manantena fa hanohy hanaraka ity ohatra ity i Jaguars. Iza no mahalala, fa angamba tsara kokoa ho an'i Jaguar fa tsy misy Ford intsony.
Fitaovana fiara fitiliana
Loko metaly - 1.800 euros.
Kodiaran'ny multifunction telo misy fanafanana 2.100
Lamba haingon-trano 700
Dušan Lukić, sary: Ales Pavletić sy Sasha Kapetanović
Jaguar XJ LWB 3.0D V6 Portfolio
Master data
| Varotra: | Fihaonana an-tampon'ny Auto DOO |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 106.700 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 111.300 € |
| Hery: | 202kW (275 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 10,2l / 100km |
| Antoka: | Garantie ankapobeny 3 taona, garantie vernis 6 taona, garantie harafesina 12 taona. |
| Manova solika isaky | 26.000 km |
| Famerenana rafitra | 26.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | 6-cylinder – 4-stroke – V60 ° – turbodiesel – longitudinal mounted eo anoloana – bore and stroke 84 × 90 mm – displacement 2.993 cm? – famatrarana 16,1:1 – hery ambony indrindra 202 kW (275 hp) amin’ny 4.000 rpm – salan’isa piston hafainganam-pandeha amin’ny hery ambony indrindra 12,0 m/s – hery manokana 67,5 kW/l (91,8 hp/l) – torque ambony indrindra 600 Nm amin’ny 2.000 l. min - 2 camshafts amin'ny lohany (rojo) - 4 valves isaky ny cylinder - Common rail solika tsindrona - roa setroka turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny aoriana kodia - 6-hafainganam-pandeha mandeha ho azy - gear ratio I. 4,17; II. 2,34; III. 1,52; IV. 1,14; V. 0,87; VI. 0,69 – differential 2,73 – kodiarana anoloana 245/45 R 19, aoriana 275/40 R 19, fihodinana 2,12 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 250 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h 6,4 s (SWB version) - fanjifàna solika (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km, CO2 emissions 189 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | sedan - varavarana 4, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, ravin-davenona tongotra, mpitari-dalana transverse telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, coil spring, telescopic shock absorbers, stabiliser - front disc freins (fanerena mangatsiaka ), kapila aoriana (fanerena fampangatsiahana), ABS, mekanika frein fijanonana eo amin'ny kodia aoriana (mifamadika eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, hery mamily, 2,6 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | Lanja: 1.813 kg tsy misy entana - lanja lehibe azo avela 2.365 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: tsy misy data, tsy misy frein: tsy misy data - enta-mavesatra azo atao: tsy misy data. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.894 mm, làlana eo aloha 1.626 mm, làlana aoriana 1.604 mm, fahazoan-dàlana 12,4 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.530 mm, aoriana 1.520 mm - anoloana seza lavany 540 mm, aoriana seza 530 mm - familiana savaivony 370 mm - solika tanky 82 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny vatan-kazo dia refesina amina valizy amnoton'ny valizy 5 Samsonite (totalin'ny 278,5 L): toerana 5: valizy 1 (36 L), valizy 1 (85,5 L), valizy 1 (68,5 L), kitapo 1 (20 l). l). |
Ny refesintsika
| T = 28 °C / p = 1.198 mbar / rel. vl. = 35% / Pneu: Dunlop SP Sport Maxx GT anoloana: 245/45 / R 19 Y, aoriana: 275/40 / R 19 Y / Odometer: 3.244 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,0 taona ( 144 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250km / h (V. sy VI.) |
| Fanjifana minimum: | 13,2l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 7,6l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 10,2 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 68,6m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 35,7m |
| Latabatra AM: | 39m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 38dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (361/420)
Ity XJ ity dia hosoratana eo amin'ny hoditry ny olona izay, ankoatry ny fepetra mahazatra rehetra amin'ny fividianana amin'ny kilasy fiara malaza indrindra, dia hametraka ny fepetra tsy tokony hisy kintana, propeller na faribolana eo anoloana - dia mifaninana ihany koa. tsara miaraka amin'izy ireo.
Exterior (13/15)
Eo amin’ny endrika ivelany dia samy manana ny heviny ny mpanara-baovao, saingy tsy azo lavina fa miasa amim-boninahitra.
Atitany (116/140)
Ny kodiaran-kodiarana lava dia midika ho toerana malalaka ao aoriana, ary mankafy seza fanorana ihany koa ny mpamily.
Maotera, fandefasana (60
/ iray)Ny motera diesel dia eo an-tampon'ity karazana motera ity, ary tsara ny fifindran'ny fiara na dia manana fitaovam-piadiana enina aza ny "ihany".
Fampisehoana mitondra fiara (66
/ iray)Mahagaga haingana sy sporty amin'ny zorony, nefa mahazo aina amin'ny lalambe.
Fampisehoana (33/35)
Ny sedan dimy metatra miaraka amin'ny motera diesel telo litatra "ihany" dia tsy tokony ho kivy amin'ny fivezivezena. Ity.
Fiarovana (33/45)
Misy kojakoja fiarovana elektronika sasany tsy hita, toy ny fanaraha-maso mandeha an-tongotra, famantaran'ny fihodinana, taratra avo mandeha ho azy ...
The Economy
Mahavariana ny fanjifana solika, tsy lazaina intsony ny vidiny, mazava ho azy. Tsy nanantena zavatra hafa anefa izahay.
Midera sy manala baraka izahay
maotera
chassis
fantson-tena
mipetraka any aoriana
Transmission
sarotra indraindray ny manangana navigation (zooming)
tsy misy hidy tsy mitovy
fohy loatra ny offset lava ny seza eo aloha
fahitana tsy fahitana any aoriana
