Porsche Cayenne GTS - fijanonana amin'ny lalana mankany Turbo
afa-po
Leo ny adihevitra momba ny tokony hataon'i Porsche ny Cayenne. Mety hiady hevitra koa isika raha tokony hanatody ny akoho. Eny, azo antoka. Ny modely rehetra izay afaka mahazo tombony dia tsara satria manome vola ny orinasa amin'ny fampandrosoana, izay midika, noho ny ampahany amin'ny fahombiazan'ny Cayenne, afaka mankafy taranaka tsara kokoa sy tsara kokoa amin'ny Porsche 911 isika. Faran'ny porofo - ary alefako ny Porsche 911 mpankafy mba hizaha toetra ny Porsche Cayenne.
Ankoatr'izay, roa taona taorian'ny nanombohan'ny Cayenne taranaka ankehitriny dia nisy fijanonana vaovao teny an-dalana ho any amin'ny modely Turbo ambony, izay noho ny antony ara-teknika sy sary dia tsy maintsy lafo be - Porsche cayenne gts. Amin'ny PLN 447 dia 75 lafo kokoa noho ny Cayenne S, saingy mbola lafo kokoa noho ny Cayenne Turbo. Noho izany dia mazava ny fametrahana ny vidiny: tokony ho "S" ny GTS fa tsy dikan-teny "akaiky-Turbo".
Nahoana no fanampiny 75?
Andeha hojerentsika ny fahasamihafana ary, mazava ho azy, mijery voalohany eo ambanin'ny satroka. Ny Cayenne GTS dia manana motera V8 mamokatra 420 hp. amin'ny 6500 rpm, ary 515 Nm ny torsi dia misy amin'ny 3500 rpm. Io hery io dia mamela ny SUV roa taonina hanafaingana ny 100 ka hatramin'ny 5,7 km / h ao anatin'ny 261 segondra ary hahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra XNUMX km / h.
Ny fahasamihafana amin'ny "S" dia antonony: fanampiny 20 hp. ary 15 Nm miaraka amin'ny famakiana tachometer mitovy, 0,2 segondra haingana kokoa amin'ny an-jatony ary 3 km / h ambony kokoa ny hafainganam-pandeha ambony indrindra.
Endri-javatra miavaka iray hafa amin'ny Cayenne GTS izay tsy ampy na ny Turbo ambony indrindra aza dia ny fifindran'ny automatique 8-speed Tiptronic S ao amin'ny fonosana Sport Chrono tsy voatery. Manampy izany ny fampiatoana ara-panatanjahantena.
Mijery bebe kokoa isika - fa tsy ny soatoavina amin'ny taratasy, fa ny fiara mihitsy. Araka ny efa nolazaiko teo ambony, ny GTS dia nahazo fanampim-panazavana maromaro izay manaporofo fa tsara kokoa ny miomana amin'ny hadalana amin'ny asfalta. Raha ny fiovan'ny stylistic dia hita mazava izy ireo. Ny tendrony aloha dia toa hozatra kokoa, ary ny bumper aoriana dia manana sodina setroka efatra sy singa izay mampihena ny fivoahan'ny tany. Na ny spoiler aza dia toa mahafinaritra.
Misy ihany koa ny lamosina sy ny sisiny vaovao, ny fanitarana ny andohalambo misy kodiarana ary ny lantom-peo mainty manjelanjelatra manodidina ny kodiarana.
Ny fijery ankapobeny dia mahery setra sy sporty ka manakaiky ny fetran'ny antonony. Ny Cayenne GTS dia mbola eo amin'ny ilany havanana, fa amin'ity modely Porsche ity dia sarotra be ny asan'ny orinasa Tuning, ary miaraka amin'ny fanampiana vitsivitsy dia hihoatra haingana ny fetran'ny tsiron-tsakafo tsara. Porsche cayenne gts Tena tsy fiara mpandala ny nentin-drazana izy io, fa raha misy tsy tia ny endriky ny stock dia mety ho faly izy ireo.
Ny GTS koa dia mahazo loko roa vaovao ao amin'ny palette - Carmine Red sy Peridot Metallic. Raha variana mena dia tena mahaliana, ny pistachio maitso dikan dia manimba kely ny sarin'ny SUV lehibe sy mahery, fa tsy miresaka momba ny tsiro.
Rehefa miditra ao amin'ny kabine dia miala ny harerahana amin'ny plastika sy ny kojakoja ary lasa tony kokoa izany, saingy misy lantom-peo vitsivitsy mampahatsiahy antsika fa mitondra maodely GTS izahay. Mazava ho azy, ny fampiononana ny seza Porsche dia tsy azo lavina - ambaratonga valo ny fanitsiana mamela anao hisafidy ny toerana tsara indrindra. Misy lamba hoditra sy Alcantara manerana - ireo fitaovana ireo dia hita eo amin'ny dashboard ary koa eo amin'ny varavarana, afovoany ary lohapejy. Nisy ihany koa ny mari-pamantarana misy ny teny hoe "GTS" any amin'ny toerana maro hafa ao anatiny. Ny lisitry ny fitaovana fanampiny dia misy ihany koa ny safidy amin'ny fisafidianana fitaovana amin'ny lokon'ny vatana. Noho izany, afaka misafidy fehikibo na fehin-tanana amin'ny loko mifanohitra isika, toy ny maitso pistachio voalaza etsy ambony. Azo antoka fa safidy ho an'ny mpanjifa mihoa-pampana sy lafo indrindra ireo. Porsche cayenne gts te hanao sport adidas ry zareo.
Ny fitambaran'ny fanovana optika sy ara-teknika dia mitentina 75? Na dia amin'ny fiara lafo vidy toy izany, dia fanampiny 20% ny vidin'ny "S" dikan. Mety tsy ho vidim-pidirana izany satria misy ny King Turbo ao ambadika, fa toa kajikajy tokoa ny Porsche - mba tsy hanambany ny Cayenne S lafo vidy. Na izany na tsy izany, hojerentsika vetivety ny fandehany...
Tsy ny sary ihany anefa no resahina.
Sao asehon'ny dinika etsy ambony fa manombantombana ny dikan'ny fiarany ny Porsche mba hanamarihana ny ambaratonga manaraka amin'ny ambaratongam-piarahamonina, dia tsy maintsy lazaiko hoe ahoana ny fitondran'ny Porsche GTS eny an-dalana. "Porsche Cayenne mitondra fiara traikefa" - izany no nantsoin'i Porsche hoe famelabelarana ny tsipika Cayenne manontolo miaraka amin'ny motera V8 eo ambanin'ny kapa. Ny kintana vaovao amin'ny famelabelarana dia ny GTS, mitondra fiara izay hitantsika fa ny vidiny avo kokoa, ny hery ary, araka izany, ny sata ambony eny an-dalana dia miaraka amin'ny fihetseham-po bebe kokoa.
Nandeha haingana ny famelabelarana tamin’ny lafiny rehetra. Voalohany, nikasa ny hitondra fiara nandritra ny adiny iray monja ny mpikarakara, ary faharoa, tsy nisy olana intsony ny fitondrana ireo fiara ireo. Ny asfalta amin'ny lalamby ao amin'ny orinasa Porsche akaikin'i Leipzig, asfalta malefaka, nafana ny kodiarana nandritra ny hazakazaka maromaro ary ny bitsika fandoroana lasantsy avo lenta - na dia amin'ny fotoana tsy miasa aza, ny GTS dia mampanantena traikefa fiara tsara.
Cayenne S - ny fenitra
Misy fiara 10 mijanona eo amin’ny lalam-pirenena mifanila amin’ny lalam-pirenena. Mahafehy ny sprint mankany amin'ny fiara misy calipers frein mavo aho (loko natokana ho an'ny GTS) ary mankany amin'ny Cayenne S - mila benchmark aho! Sarotra inoana izany, saingy toa adino ny fiara C 400-horsepower, satria ny modely malaza indrindra dia ny modely GTS sy ny fiara misy calipers mena - ny Cayenne Turbo. Miditra amin'ny iray amin'ireo "S" aho ary mitaingina azy.
Ny SUV lehibe roa taonina dia mandeha tsara. Mandeha mangina ny motera, midradradradra tsy afa-po fa mbola tsy mametraka ny entona amin'ny tany. Toa tony sy mendri-piderana ny zava-drehetra mandra-pahatongany eny amin'ny lalambe - avy eo aho manindry mafy ny pedal entona ary manomboka mifoha ilay biby goavam-be 8-cylinder eo ambanin'ny sarony. Ny vata fampangatsiahana dia midina eo no ho eo, ny motera dia mihodina amin'ny fihodinana avo ary manomboka manosika ahy ho eo amin'ny seza, miteraka feon-kira mahery vaika. Azo antoka fa tsy ny Turbo version, izay manana hafainganam-pandeha saika mitovy amin'ny 911, fa ny Cayenne S dia azo inoana fa tsy ho lany ranom-boankazo eny amin'ny arabe. Ahoana no hitondrana ny GTS raha ny dikan-S dia efa tena mahafinaritra? Tsy manam-paharetana aho manisa ny faribolana.
Na izany aza, ny fiara SUV dia tsy momba ny tsipika mahitsy lava, fa koa momba ny fiolahana izay mahavery teboka betsaka indrindra raha oharina amin'ny endrika vatana hafa. Amin'ny voalohany, amim-pitandremana, avy eo amin'ny fahasahiana bebe kokoa, dia mitady ny hafainganam-pandeha izay hanombohan'ny Cayenne S hivoaka ny fihodinana. Raha ny marina, tsy naharitra ela ireo andrana ireo, satria noho ny motera matanjaka, ny Cayenne dia nihoatra haingana ny hafainganam-pandeha izay nilaina ny fitsabahan'ny PASM, niantso ahy sy ny motera hanafatra. Niharihary tamin’ny andiam-joron-joro izay nitaky fifantohana be sy tsy sakafo maraina be loatra koa ny foiben’ny sinton’ny tany, ka tsy nahataitra ny vatana niankina tamin’ny gadona an-jorony.
Na izany na tsy izany, mazava tsara ny hevitra: fiara manana motera mahery vaika ny Cayenne S izay tsy mitabataba loatra (raha tsy hoe angatahina manokana) ary fampiatoana izay manaraka ny motera amin'ny fetran'ny hafainganam-pandeha rehetra eny imasom-bahoaka. . Lalana.
Ka inona no azoko antenaina amin'ny GTS? Angamba ny fampiatoana stiffer sy nampidinina sy ny pneu profil ambany kokoa ka ny fiara miondrika dia afaka hiatrika tsara kokoa ny lanjany sy ny Torque na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa. Andao hojerena…
Porsche Cayenne GTS - maranitra "S-ka"
Taorian'ny fiara vitsivitsy tao amin'ny Cayenne S "mahazatra", dia nifindra tany aho Cayenne GTS. Tsy mahatsiaro tena ho taitra aho, fa ny mari-pamantarana GTS hita any amin'ny toerana maro sy ny familiana voaravaka Alcantara dia tsy mamela ahy ho very hevitra - niditra tao amin'ny fiara tsara aho. Na izany aza, taorian'ny nanombohan'ny motera dia nahatsikaritra ny fahasamihafana lehibe voalohany aho. Tsy misy fandrenesana fahalalam-pomba sy mangina - eto ny fantsona setroka efatra mitifitra mampatahotra, miandry ny fanombohana.
Miverina any amin'ny lalamby aho ary ... araka ny efa nampoiziko, tsy dia haingana kokoa ny fiara, fa ny fihetsik'izy ireo amin'ny fihetsehan'ny familiana sy ny feo rehefa manokatra ny throttle dia nametraka ny fifaninanana avo lenta kokoa amin'ny "Emotions" noho ny "S". Miverina amin'ny lalana lava aho ary eto ihany no tsapako fa somary haingana kokoa ny GTS - na mety ho fiheverana subjective izany satria mafy kokoa ny motera, saingy tsara sy mahery setra ka tsy te handray ny anao. miala amin'ny pedal entona.
Efa manakaiky haingana be anefa ilay zoro, ka ao anatin'ny fotoana fohy dia mety hitsapa rafitra fiarovana be loatra aho, ka midona amin'ny frein aho. Fahadisoana izany - ny frein GTS dia tokony hohajaina ary tokony hokasihina fotsiny, ary ny frein maika dia tokony hialohavan'ny famakiana ny fitaratra sy ny famakiana ny toromarika. Ny fandrefesana tsara indrindra amin'ny GTS dia avy amin'ny calipers enina piston eo anoloana sy efatra piston aoriana, ary koa ireo kapila freins lehibe indrindra azo atao amin'ny kodiaran'ny RS Spyder Design 20 santimetatra.
Efa akaiky ilay izy ary efa nijanona teo alohan'ny fiolahana aho, dia nanafaingana indray aho ary nandalo mora foana ilay chicane ka toa vao mainka niraikitra be. Na izany aza, ny speedometer dia mampiseho fa tsy izany no izy - izany dia noho ny GTS nampidina sy nanamafy fampiatoana, ambany-profile kodiarana sy ny rafitra PASM tompony, izay miantoka ny fahamarinan-toerana ny fiara.
Kodiarana vitsivitsy teo amin'ny lalamby dia nampiseho fa ny rivotra rivotra dia tokony ho fitaovana manara-penitra ao amin'ny GTS - ny fiara dia tena mahasarika sy mahafinaritra ny mitondra fa ny fanalana hafanana avy amin'ny mpamily lasa zava-dehibe toy ny maotera sy ny freins. .
Cayenne GTS - Famintinana
Tsara fa ny GTS dia tsy mitovy amin'ny dikan-teny "S" tsy amin'ny vidiny na ny sary, fa indrindra amin'ny lafiny ara-teknika. Teny an-dalana dia hafa ny GTS, ary ireo fahasamihafana ireo dia lehibe lavitra noho ny ampahany segondra na Newton metatra vitsivitsy izay manasaraka ireo fiara ireo amin'ny taratasy. Mazava ho azy fa mba hakana vola bebe kokoa any am-paosin'ny mpividy dia noforonina izany, fa vokatra hafa tokony hamidy faobe izany, fa tsara ihany koa fa nisy dikan-teny misy sisiny (raha ampitahaina). mankany amin'ny "S") Ny fahasamihafana eo amin'ny maotera dia manome fahafinaretana bebe kokoa ny mpamily ary mendrika ny vidin'ny PLN 75.000 fanampiny izay tian'i Porsche ho azo amin'ny GTS.
Izaho aza sahy milaza fa somary lehibe ny elanelan'ny PLN 150.000 eo amin'ny GTS sy ny Turbo, satria na dia manome hery sy voninahitra mahery vaika kokoa ho an'ny mpamily aza ny dikan-teny Turbo, dia misy ny "emotion" amin'ny fifaninanana. Ny mpifaninana mora kokoa dia ny Porsche Cayenne GTS.
