Porsche Carrera Cup Italia: ny tantara avy amin'ny cockpit ny 911 GT3 Cup – Sports Cars
afa-po
Porsche Carrera Cup Italia: ny tantara avy amin'ny cockpit ny 911 GT3 Cup – Sports Cars
Nandray anjara tamin'ny fiadiana ny amboara Porsche Carrera any Vallelunga izahay tamin'ny fiara 70, nankalaza ny faha-70 taonan'ny Porsche.
Tonga tamin'ny sivy ora sy sasany maraina aho ny zoma maraina. Ny zava-drehetra 'Vohibunga Pacecourse Mafana foana ny andro, na dia amin’ny volana septambra aza. Ny masoandro dia hita taratra amin'ny vatan'ny fiara, ary ny hany hevitra momba ny freshness dia ny fofon'ny asfalta mando ritra taorian'ny oram-baratra omaly. ny Amboara Porsche GT3 isa fitopolo miandry ahy ambanin'ny tranolay Ttenisy rano ity... Tsara tarehy amin'ny manga sy fotsy ary mena izy, ary natokana ho an'ny fitopolo taonany ny volany Porsche.
Ny fampiofanana maimaim-poana dia manomboka amin'ny 14,30, fa ny ora kosa mandeha toa minitra vitsy. Manomboka manandrana ny palitao, seza, fehikibo aho, ny fanitsiana rehetra ilaina. Ataoko mahazo aina. Fantatro ny làlana, efa nihazakazaka tany aho, efa nanandrana ny fiara (fihodinana maromaro tany Imola), ka tsy tokony hahagaga ahy ny androany. Fa na dia vahiny fotsiny aza aho dia tena te hahomby ary mila fanampiana amin'izany. Fabrizio Gollin, mpanamory fiaramanidina manana traikefa miavaka ary tena tsara mpanazatra. Olona empathika iray izay afaka mampita fitoniana sy mitarika ny fifantohana rehetra amin'ny làlana tsara. Nijaly sy niara-nifaly tamiko izy, toa ny famaranana amin'ny fiadiana ny amboara eran-tany, toy ny hoe niaraka tamiko tao anaty fiara izy. Saingy alohan'ny hanombohako miresaka momba ny faran'ny herinandro fihazakazako dia avelao aho hampahafantatra anao tovovavy iray. №70.
MADIO
La Porsche GT3 Cup No. 70 an'ny sokajy Gobleta volafotsy, noho izany, tsy mitaky ny toerana voalohany izy. Tsotra ny antony: avy amin'ny Porsche GT3 991 Mk1 izy io, noho izany dia milina 6-silinder 3.8-litera no misy azy fa tsy ilay 4.0-litatra hita amin'ny fiara vaovao. Amin'ny fampiharana: eo ho eo 2-2,5 segondra isaky ny vodiny raha oharina amin'ny fiara mifaninana amin'ny farany. Noho ny antony azo itokisana, ny motera kapoaka an'ny 911 GT3 dia tsy matanjaka loatra ary manana fetra rev ambany noho ny kinova amoron-dalana. IN fisaka Tompondaka enina della GT3 ka mamokatra 460 CV amin'ny lanja 7.500 / min (mifanohitra amin'ny 475 hp amin'ny 8.500 rpm), saingy rehefa dinihina dia sarotra ny lanja 1.200 kg (efa ho 230 kg latsaky ny kinovan'ny arabe), mbola mitaingina be sy matanjaka be hatrany. Ny kapoaka dia mitazona toerana fitaterana voajanahary, lavitra ny "formule" iray amin'ireo kinova. GT3R sy RSR... Ao anatiny, mazava ho azy fa tsy misy zava-drehetra, ao aoriany dia misy elatra mitovy habe amin'ny kianja filalaovam-baolina, ary ny "ambany" dia mijanona ho toy ny tetika fampiatoana fiara-be (McPherson eo aloha ary misy rohy maromaro any aoriana), saingy afaka manana amboary ny café, orona, haavony ary zoro fanafihana. ny Kodiarana 18-inch (20 '' lalana mety) kodiarana mety 27/65 Michelin aloha ary 31/71 aoriana.
Il boaty mifantina fifaninanana hazakaza-by, vy lehibe (ny rafitra manana ABS 11 azo haverina hafainganam-pandeha koa) manodidina ilay fonosana. Andao atomboka ny motera.
MOTORSPORT PORSCHE
Maina, tsy misy fitsipika, mandrahona: MISAINA avy amin'ny enina fisaka amin'ny fihodinana ambany - fampisehoana rehefa manokatra ny throttle mifindra... Na dia odian-tsy jerena aza ireo zoro an'arivony ireo dia mangatsiaka ny fanalavana fiara hazakazaka 3,8-litatra. IN tabataba faharoa miditra ao anatiny avy any fampitana... Ny kirakitr'ilay boaty ho an'ny hazakazaka sy ny clatter an'ny fahasamihafana dia mafy tokoa ka saika natelin'izy ireo ny feon'ny motera; isaky ny miakatra dia toa miovaova ny boaty ho an'ny kitapo hafa.
Manakaiky ny ora aho fitsapana maimaimpoana (iray ihany ny session) ary manandrana mampitombo ny hafainganam-pandeha aho amin'ny alàlan'ny fanindriana bebe kokoa, amin'ny boribory. Ery Amboara Porsche GT3 tena mitovy amin'ny dikanteny: boriky lehibe sy mavesatra no miantso goavambe ivelan'ny zorony dia goavana... Azonao atao ny mamely mafy ny mpandefa haingam-pandeha na dia eo am-piadiana voalohany sy faharoa aza tsy misy ahiahy, farafaharatsiny raha mbola madio ny kodiarana. Amin'ny zoro haingana, ny Cup dia manome fiarovana bebe kokoa noho ny fiara mandeha amin'ny lalana: ny elatra aoriana dia lehibe ka afaka mamoaka ny throttle amin'ny fitaovana fahadimy alohan'ny malaza "miondrika" Velleunga ary mahazoa famindrana entana faran'izay kely indrindra, raha mbola miraikitra amin'ny tany kosa ny vatan-kazo lehibe.
Mifanohitra amin'izany fa mampatahotra kokoa ity fihodinana ity miaraka amin'ny fiara 200 hp. miaraka amin'ny fidinana ambany. Ny oron'ny fiara hazakazaka dia miorina mafy amin'ny tany, fa mbola maivana ihany, ka tsy miova ny fomba fitondrana fiara. tokony miezaka ny miadana "lalina" mahitsy mankany amin'ny fihodina, manandrana mitazona ny eo alohany. Raha vantany vao tonga any amin'ny tady ianao dia mila mamily be, mamily ary mamoaka ny fiara haingana araka izay tratra amin'ny alàlan'ny fanitsiana ny familiana sy ny fametahana ny pedal marina. Mitranga haingana dia haingana izany rehetra izany ary mipetraka ny tena fanamby amin'ny familiana amboara atositosiho hatrany ny fetra... Hafainganana aloha, mihodinkodina miaraka amin'ny hafainganam-pandeha bebe kokoa, tara tara, tara be. L 'ABS azo ovaina amin'ny toerana 11, izay ny fahiraika ambin'ny folo no "OFF" akaiky indrindra: tsy maintsy manindry mafy ny pedal frein ianao, fa ny fanamorana ny fanaterana ny hafainganam-pandeha lehibe dia manafintohina. Mety hianjera amin'ny fahafatesana izy io, saingy mijanona ho milamina sy voalanjalanja ny GT3 na dia amin'ny fiakarana mafy indrindra aza.
Naharitra adiny iray ny fampiharana maimaim-poana: miditra aho ampahafolon'ny voalohany amin'ny milina Volafotsy, 3,5 segondra ao ambadiky ny fiara 4.0 voalohany. Afaka afa-po aho.
ASA SY FOMBA
La fanangonana data zava-dehibe ho an'ny mpanamory fiaramanidina io. Famaritana vaovao, fahatsapana, fahatakarana izay tokony hatsaraina, fianarana: izany rehetra izany ao amin'ny motorsport dia saika zava-dehibe kokoa noho ny afaka manitsaka ny pedal gasikara. Fabrizio Gollin sy Bruno (tracker misy sora-baventy) endrika sy fanaraha-maso lavitra mandritra ny faran'ny herinandro. Telemetry milaza amiko fa mbola miankina amin'ny làlan'ny familiana kodiarana aloha aho, fa raha tsy izany dia eo izahay. Rehefa fahafolo ao ambadiky ny tapany voalohany dia resaka antsipiriany izany, fa ny pitsopitsony hamboarina no zava-dehibe indrindra, ary matetika no sarotra indrindra.
Angony daholo fahefana, manontolo fitanana aorian'ny faribolana telo: ity fahaizana... Fanandramana telo, aorian'izay dia very io tombony io ny kodiarana vaovao ary tsy mivoaka intsony ny fotoana mahafinaritra. Tsy ezaka ara-batana be io (tsy ampitahaina amin'ny fiofanana na fifaninanana maimaimpoana), fa ara-tsaina.
La fingotra amin'ny hazakazaka dia manan-danja avy amin'ny zava-drehetra. Amin'ny dingana voalohany amin'ny fanomanana ny mari-pahaizana dia mila manafana azy tsara ianao, manandrana tsy manimba ny fatiny. Manafaingana sy mamaky maranitra ka manafana ny sisiny ny kapila ary manafana ny kodiarana ny kapila. Manompoa maivana amin'ny familiana rehefa mitondra fiara hanafanana ny fangaro ianao ka mahatonga ny polymers "hikosoka". Mahafinaritra.
Lasa aho. Buonino no faribolana voalohany, ary koa ny faharoa. Ny kodiarana vaovao dia mampihena ny fotoana tokony ho iray segondra isaky ny savony, ka mitifitra 1,37,06 sy 1,37,03 aho. Manana gadona aho, mafana aho, manandrana mitondra ny faribolana hatramin'ny fetra farany izay. Ny kodiarana vaovao dia mamela ahy ho sempotra miaraka amina hery bebe kokoa aza, noho izany dia mandeha ratsy ihany aho amin'ny farany, misy loza mety hitranga, saingy ny famantaranandro dia manome ahy ny antony: 1,37,00. они voalohany ao an-dakilasy, 2,5 segondra avy amin'ny fotoana tsara indrindra 4.0!
VOAFITRA JIOLAHANA
Fa iray HAZO LAVA tsy fandresena izany (na dia ho ahy kely aza). Isaky ny faran'ny herinandro fifaninanana Porsche Carrera Cup Izy io dia manome hazakazaka roa, ary 4 ora aorian'ny fahazoana - ny voalohany.
Raha ny marina dia mbola tsy nilamina mihitsy aho talohan'ny hazakazaka. Ery Masinina Tiako izy, namako izy. Vallelunga Mazava ho azy fa tsy io no làlana tiako indrindra, fa izao koa mahatsapa ho akaiky azy aho. Milamina aho. Tsara ny fotoana, miendrika endrika aho, ary ny masoandro mamirapiratra eo amin'ny handriko.
Aleo hafanaina ny kodiarana ary miombon-kevitra amin'izany izahay manomboka grid... Raha misy zavatra tsy tsara ataoko, dia io no fanombohana: ratsy famoahana ny kofehy, ary amin'ny kilasy 3.8 tratran'ny faharoa aho; fa eo alohako (ny fiara farany 4.0) dia manomboka ratsy kokoa aza, ka rehefa avy nihodina aho dia napetrako tao aoriako.
Ny fihodinana dimy na enina voalohany ataontsika amin'ny telo: Manana gadona mihoatra noho izay eo anoloako aho, saingy tsy hitako izay hampitana azy. Ary ilay ao aorinako manana motera lehibe kokoa (25 hp sy 200 cc be dia be), fa rehefa frein dia mahavita mitazona azy foana aho, na dia manomboka manelingelina ahy aza ny fanafihana ataony.
Manodidina ny afovoan'ny hazakazaka (izay 25 minitra miampy ny lap), manapa-kevitra aho fa tonga ny fotoana hanafihana amin'ny fomba hentitra kokoa... Miezaka mitondra fiara metatra vitsivitsy aho, ary mahomby, saingy noho izany dia mametraka enta-mavesatra be amin'ny kodiarana any aoriana aho, izay manomboka very hery. Aorian'ny boribory roa amin'ny fanitsiana oversteer sy zoro de Chimini Atsipiko aloha loatra sy haingana loatra ilay throttle (telemetry any aoriana any no hanamarika ahy 70% hits 9 metatra mialoha). Vokany? Mihodina toy ny adala... Manomboka mihetsika ny fiara, very ny toerako, vitako ny mamily azy indray ary mandroaka ahy. Ozona. Na eo aza izany, vitako ny nandresy ny iray teo alohako ka nahatratra azy, ary nahavita ny laharana faharoa tamin'ireo fiara telo tamin'ny Cup Silver aho. Tiako ity? Betsaka, saingy misy mangidy be ao am-bava. Efa zatra kodiarana maharitra hatramin'ny faran'ny hazakazaka aho, fa amin'ny 460 hp. Tsy maintsy nitandrina sy nalemy kokoa tamin'ny tongotro ankavanana aho.
Ny alahady dia mifoha aho, nefa tsy mitebiteby loatra. Hazakazaka amin'ny mitataovovonana ary nampatsiahy ahy ny mpanazatra ahy Fabrizio fa ho mora kokoa ny raharaha anio. Ity no sehatra efa hitako sy ny ezaka efa nataoko. Amin'ity indray mitoraka ity dia manomboka tsara kokoa aho, fa manomboka faharoa (manomboka amin'ny filaharan'ny fahatongavan'ny hazakazaka voalohany). Manomboka amin'ny fikatsahana ny voalohany aho (mazava ho azy ny kilasy 3,8 litatra foana), fa Miezaka mitaingina milamina kokoa aho... Mandeha ny boribory, fa ny elanelana misy eo amiko sy ilay voalohany kosa dia mitoetra ihany. Isaky ny manandrana manery aho dia mampitandrina ahy ny fiara fa tsy misy kodiarana intsony, ary mieritreritra aho fa ho azy izany eo imasoko ihany. Aleoko mifehy tsara kokoa ny fingotra, saingy tsy tantiko toy izany Androany dia niampita ny laharana faharoa aho.
FITIAVANA IZAO
"Ny hakanton'ny hazakazaka dia ny zavatra mety hitranga rehetra." Eny, nolazaiko foana izany, ary marina izany. SAINGY ny hatsarana koa mandeha haingana noho ny olon-drehetra. Fa angamba ny filazanao ny fahazoana fiara tsy mbola fahita teo aloha dia fanantenana kely fotsiny; na dia taorian'ny toeran'ny tsato-kazo sy ny faratampony haingana indrindra (na amin'ny hazakazaka voalohany na amin'ny hazakazaina faharoa) dia nanantena kely aho. Saingy amin'ny lohany mahafinaritra androany dia azoko izany Faran'ny herinandro hazakazaka tsy manam-paharoa io. Fanandramana lalina sy lalina. Isaky ny faran'ny herinandro faran'ny hazakazaka fa any 911 GT3 Cup No. 70 dia mampiseho aura manokana, feno tantara, fomban-drazana, fa ambonin'izany rehetra izany tanjon'ny fahafinaretana madio. Ny maotera mirohondrohona, ny fifindran'ny rivotra, ny traction tsy misy fiafarana, ny frein izay mampihozongozona ny kapilary masonao dia fifaliana madio. IN Porsche Carrera Cupavy eo dia tompon-daka izay hahatonga anao hahatsapa ny tsiron'ny tena motorsport. Nandritra ireo telo andro ireo dia nihaona tamin'ireo tovolahy avy aho Fandaharam-pianaranatanora sy noana haingana. Ny zava-drehetra dia matotra, misy tanjona, toy ny tena matihanina. Zalahy be fatratra manana tongotra matanjaka. Tena nanam-bintana aho fa niaraka tamin'ny olona manana traikefa mahatsiravina (Bruno sy Fabrizio) izay nanampy ahy hampiasa tsara ny fiara, nefa avy amiko ihany koa. Satria, raha ny marina, ny fiara dia lehibe, fa raha tsy misy olona dia tsy mandeha na aiza na aiza.
