Porsche 911 GT3 – Fiara fanatanjahantena – Fiara fanatanjahantena
afa-po
Ilay Carrera tokana misy motera maniry ho azy no tavela. Azo faritana toy izany ny fomba vaovao Porsche 911 GT3fa izany dia mety ho fanambatambazana. Na ny fiantsoana azy ho fanatanjahan-tena sy madio indrindra aza tamin'ny taona 911 dia tsy marina avokoa, satria an'ny GT3 RS ny tehim-panjakana. Na izany aza, mitoetra ny GT3 Ny dikan-tsipika haingam-pandeha, voadio ary mifantoka indrindra amin'ny tsipika, tsy misy frills RS ary miaraka amina paompy manampy amin'ny fampiasana isan'andro.
Ao amin'ny sary dia toa 911 manana elatra sy vava lehibe izy, fa ny hozany velona sy ny firafiny misavoana dia mahatonga azy io ho mendri-piderana sy hafakely... Tsy manana fisian-tsehatra Ferrari izy, fa tena akaiky azy tokoa. Ny elatra any aoriana misy tadin'ny karbaona dia lehibe kokoa ary atosika hiverina., ary manome downforce bebe kokoa amin'ny hafainganam-pandeha avo.
Nilaza ny teknisianina Porsche fa ny GT3 vaovao dia manana downforce mitovy amin'ny GT3 RS taloha.: vokatra mahavariana, indrindra ny fandinihana ny haben'io elatra io. L 'familiana nijanona toa ahy fametrahana maotera mavitrika; fa ny tena mahafaly ny porschist dia ny fotoana hanafarana azyfandefasana boky enina hafainganana (tsy misy sarany fanampiny). Raha tsy ho anao dia misy foana ny habe PDK ambaratonga fito fiara fitsapana anay.
Fa ny fiovana lehibe indrindra dia ny motera: raha tokony ho ny 3,8 litatra dia 475 hp. 4,0 litatra 500 litatra. izay miditra amin'ny fomba stratospheric 9.000 rpm Masinina izay mirehareha 500 rpm fanampiny amin'ny GT3 RS teo aloha, na dia mitovy aza ny famindran-toerana sy ny herinaratra.
TSY MISY SIVANA
Tsy laviko izany: Porsche 911 GT3 dia iray amin'ireo fiara tiako ho azo amin'ny fiainako manontolo. Efa nanandrana ny 911 maoderina rehetra aho amin'ny saosy sy ny dikan-teny rehetra, fa ny GT3 dia iray amin'ireo fiara tsy maintsy entinao mba hananana tondrozotra mitovy amin'ny Mégane RS na Mazda Mx-5. Hevitra naroso seza misy profo misy akorandriaka (nify mamy amin'ny fangatahana efa ho 4.000 euro) ahafahanao mankafy fibre karbonika sy Alcantara betsaka kokoa noho ny 911 hafa. Misy koa ny familiana misy peratra mena izay miasa ho toy ny viewfinder sy refeurometatra misy isa marobe ka heveriko fa sangisangy izany. Fa ny tena fotoana ahatsapanao fa ao anatin'ny 911 manokana ianao dia rehefa mijery ny fitaratry ny rearview-nao ianao ary mahita ny cage mainty izay tokony ho nisy ny seza aoriana. Mahafinaritra.
Rehefa avy nandeha ny metatra vitsivitsy voalohany dia tsapanao izany ny takelaka absorbent dia natao sorona teo amin'ny alitaran'ny fahazavana, ary ny voam-pasika, vato, na boriky rehetra dia mifarana eo ambanin'ny vatany ary miako ao anaty tranony. Tsy mila maika ianao hamantatra izany ny milina dia mihenjana, mihantona, toy ny hoe voahidy mafy miaraka amina makamba goavambe. Ny kilometatra voalohany amin'ny lalamby dia tena mitebiteby, saingy mila azy ireo aho mba hahazoana ny fahatsapana voalohany. Ny tabataban'ny motera amin'ny fihodinana ambany dia tena sivilizasiona ary saika trite na dia misokatra aza ny setroka (izay alefa amin'ny bokotra). Tsy mimenomenona izy, tsy midradradradra, mimenomenona kely, fa kely kokoa noho ny GTS. Raha ny marina, ny GT3 dia fiara tena izy. fahalalam-pomba sy fahalalam-pomba amin'ny hafainganam-pandeha mahitsy, tena mety amin'ny fampiasana isan'androary vao mainka tsy misy seza siny, izay mety hiteraka olana amin'ny farany. Saingy tena mirakitra tsara izy ireo ary lafo kokoa amiko.
Fantatra ihany koa fa tsy misy "peratra" eo amin'ny familiana, izay ahafahanao misafidy fomba fiasa samihafa. Ny fanaraha-maso elektronika, ny hamafin'ny fampiatoana ary ny hafainganam-pandehan'ny fifindrana dia azo ovaina amin'ny alàlan'ny fanindriana ny bokotra eo amin'ny tonelina afovoany, manana ireto safidy manaraka ireto ianao: ESP OFF (izay manohana ny fanaraha-maso ny traction), tsy mihetsika daholo (mila fiheverana manokana), boaty PDK amin'ny maody Sport ary ny fampiatoana aza dia mafy kokoa. Tiako ny tsy fisian'ny fomba "fampiononana", ny GT3 - raha ny hevitro - dia tokony ho henjana sy mamaly foana (raha tsy izany, nahoana ianao no hividy azy?). Ny zava-misy dia mbola tiako kokoa ny fahalalahana kokoa amin'ny fametrahana ny fanaraha-maso elektronika, ary avy eo dia hazavaiko ny antony.
ENY AN-DÀLANA
Miala amin'ny lalambe aho ary mankany Lake Orta any Piedmont, aiza no misy lalana tsara tarehy, tsy misy fifamoivoizana, lava sy isan-karazany ka miteraka korontana amin'ny endriny rehetra.
Le Michelin Pilot Sport Cup 2 rehefa mafana izy ireo dia toy ny lakaoly nefa, rehefa mangatsiaka dia tsy dia mamporisika azy ireo ary, mampiasa teny tsy ara-teknika, "savony“; koa satria miaraka amin'ny soroka 35″ (30″ any aoriana) ary rim 20″ dia tsy mandroso loatra izy ireo rehefa very traction.
Amin'ny haingam-pandeha, GT3 dia efa nahazo tsiro manokana: Fampahalalana marobe no avy amin'ny sisiny, ary ny familiana, ny fifandonana ary ny feo fampitana rehefa manao fitaovana voalohany (na dia miaraka amin'ny PDK aza) dia tena hazakazaka.
Tsy misalasala aho mikaroka ny kalitaon'ny motera.
Ny enina fisaka, 4,0-litatra V-4.000 ka hatramin'ny XNUMX rpm dia tsy misy ary manome feo feno nefa tsy dia manokana.fa raha manana faharetana maka fotoana ianao dia hisokatra izao tontolo izao. Aorian'ny 6.000 rpm dia mahatsapa fa nisy nandrehitra ny fiuse, ary eo anelanelan'ny 8.000 ka hatramin'ny 9.000 rpm dia lasa avo be ny feo ka na ny lokanga ampidirina anaty sofina aza tsy afaka mihatsara. Sekoly taloha ity motera ity: mikiakiaka izy, mikiakiaka. Ity motera ity dia tsy misy farany. Tsy manana ny fihenjanana mahery vaika izay mety hanome fanaintainana eo amin'ny vozonao (ny 911 Turbo dia manaitra amin'ny tsipika mahitsy), saingy tsy azo atao ny mihomehy amin'ny fihomehezana aorian'ny fanerena ny limiter. Betsaka ny boriborintany azo atao ka mila amboarinao indray ny sainao, ary mila mijanona ambonin'ny 6.000 ianao vao afaka mitsambikina ara-dalàna. Amin'ity fiheverana ity dia tonga hatrany am-pon'ny tena isika.
Saika mampihomehy ny hafainganam-pandehan'ny GT3 amin'ireo lalana ireo, ary ny fahitana ilay fetra dia mitovy ihany. Misy andiana zoro afovoany horaisina amin'ny fahatelo, miaraka amin'ny asfalta ratsy sy ny sasany mibontsina: Ny GT3 dia mijery azy ireo tanteraka, tsy misy korontana, toy ny MiG-31 mamaky rahona matevina fotsy. Hadalana izany. Miakatra haingana ny motera ao anatin'ny minitra vitsy, ary hiankin-doha tanteraka amin'ilay fitarainana mikiakiaka izay tonga amin'ny limiter ianao. Fa ny motera dia iray amin'ireo singa mahatonga ny GT3…GT3.
Rehefa zorony, ny fahasamihafana lehibe raha oharina amin'ny Carrera S dia eo amin'ny farany farany. Ny fahatsapana orona maivana izay "mitsingevana" dia misy foana, na dia malemy aza izy ary miseho amin'ny hafainganam-pandeha avo kokoa, fa ny hafainganan'ny fidiran'ny tapany eo an-jorony dia azo inoana fa ho avo roa heny noho izany.... Marina fa ny familiana ny familiana any aoriana dia manosika anao saika ho zorony, saingy marina ihany koa fa tsy izany no mitranga eo amin'ny Carrera S. Tena mahavariana. Mandritra ny fiolahana tsy misy ilay horonan-taratasyfa ny mpitroka manaitra dia miasa faran'izay tsara ka tsy ataon'izy ireo mitsambikina toy ny cricket amin'ny alàlan'ny lavaka ny fiara, fa ny mifanohitra amin'izay no azonao atao: afaka mandeha amin'ny lalana tsy mitovy ianao amin'ny fahatokiana fa tsy hamela ny Michelins maxi. izany mampiorina fahatokisana lehibe ary mamporisika herim-po, zavatra tsy nalaina ho an'ny fiara 500 hp. miaraka amina kodiarana aoriana sy kodiarana amin'ny hazakazaka semi-hazakazaka.
Saika tiako ny milaza fa ny manam-pahaizana Porsche dia nanandrana nanao ny 911 "tsy 911", fa rehefa miala amin'ny tsoroka "mikatona" mora aho dia milatsaka amin'ny lohako toy ny balaonina misy rano mangatsiaka ny toetra sy fatiantoka Carrera rehetra. Degre vitsivitsy amin'ny tongotra havanana sy ny oron'ny 911 dia miakatra ary manandrana manitatra, fa ny ao aoriana kosa potipotika ary mahita fihazonana na dia tsy misy aza.
Tsy milaza aho fa mifampikasoka ny kodiarana eo aloha, fa rehefa manindry ianao dia manome famantarana anao ny 911 ary mampatsiahy anao tsara ny toerana misy ny masony. Izany dia toy ny hoe nanomboka niady tamin'ny lafiny rehetra tamin'ny lalàn'ny fizika izy, nivoaka mpandresy, nefa tsy nahazo tombony vitsivitsy. Tsy fiara intuitive toa ny Ferrari 488 na Lamborghini Huracan izy io, mila takarina ary mbola mila entina amin'ny fomba tianao (na dia afaka mandevona fomba mitondra fiara bebe kokoa aza ianao amin'izao fotoana izao), fa noho izany antony izany indrindra .mahafa-po.ary isaky ny manakana azy aorian'ny fihazakazahana ianao dia mahatsapa fa tena fandraisana anjara izany.
Fanamarihana elektronika: Naleoko kokoa ny fomba iray ahafahan'ny milalao bebe kokoa any aoriana nefa mbola mitazona ny "parachute elektronika". Miaraka amin'ny ESP maty—ary ny fanaraha-maso ny traction—dia afaka mihetsika sy mihozongozona ny fiara, saingy tsy mandoko faingo mainty eo amin'ny lampivato, izay iray amin'ireo fifaliana lehibe amin'ny fiarakodia aoriana. Na izany aza, rehefa "efa maty ny zava-drehetra", ny GT3 dia hampahatezitra anao: tsy hoe satria tsy fiara tso-po loatra izy io, fa noho ny vodiny dia manana fihetsehana matanjaka toy izany ary ny maotera dia mihetsiketsika sy mandray andraikitra ka mety hitranga ny oversteer. tena matotra. fa tena haingana ary amin'ny hafainganam-pandeha avo lenta. Fa misy hatrany ny làlana ...
ENY AN-DÀLANA
Zava-mangidy, teboka mando ary 6 degre Celsius: ao aho Circuit Tazio Nuvolari, ary tsy tena ny andro tsara indrindra mamintinana Porsche 911 GT3 eny an-dàlana. Ny kodiarana semi-slick dia tsy mety amin'ireto maripana ireto, ary na dia lany aza ny asfalta, dia avy be ny orana, noho izany dia hitako manoloana ireo faritra maizimaizina miaraka amina toerana mahasosotra any amin'ny toerana tsy mahazo aina eny an-dalana.
Malalaka araka ny tokony ho izy ny lalamby, manana tsipika mahitsy izy ka maka ny ampahadiminy, ny roa amin'izy ireo mba hitsapana ny fifandanjan'ny fiara, ary ny fihodinam-pihodinana vitsivitsy mifanatrika amin'ny faharoa, tonga lafatra amin'ny fitiliana traction.
Raha jerena ny fiovan'ny toetr'andro, Manapa-kevitra ny hanaisotra ny fanaraha-maso rehetra aho hahatsapana hoe ohatrinona ny GT3 vonona hilalao. Mahagaga inona ny fihazonana azon'ny GT3 omena amin'ny maripana tsy dia tsara loatra, nefa tsy milamina ihany koa rehefa very izany. Raha te hanao oversteer lava dia tokony ho haingana eo an-tananao ianao ary mavesatra amin'ny tongotrao, fa ambonin'izany rehetra izany dia mila mitandrina ianao rehefa miverina miverina satria ny fomba fahazoan'ny 305/30 Michelins hery dia henjana ka mety hampidi-doza ianao ahitra.
Rehefa maina (saika) maina tanteraka ny làlana, Miezaka ny mitondra tadim-pitra maina sy madio vitsivitsy aho hahitako hoe ohatrinona ny GT3 miaina mifanaraka amin'ny lazany. Ny iray dia ampy hahafantarana fa izany no izy.
Manana izy fametrahana mazava tsara familiana, indrindra rehefa freinsary manantena fitarihana marina mitovy avy aminao. Ny familiana dia milaza aminao ny zava-drehetra, manana lanjany mahafinaritra ary, ambonin'izany rehetra izany, dia mivantana fa tsy misy fitaintainanana.
I kodiarana vy - raha tianao dia misy aho karbôbetrika tsy azo atao - manolotra fahatsapana miavaka sy fahaiza-manamboatra izy ireo, ary mahagaga ny fomba itondran'ny GT3 ny hafainganam-pandeha lehibe amin'ny toerana kely toy izany. Na dia miezaka manitsaka ny pedal aza ianao, ny fitsabahan'ny ABS dia malefaka sy mahomby. tsy misy fotoana iray akory rehefa miteraka fivoahana any aoriana ianao na mahatsapa fa ny kodiarana 245/35 anoloana dia te handondona anao eny an-dalana.
Raha toa saika voalanjalanja eny amin'ny arabe toy ny fiara mitaingina sokajy izy, dia latsaka amin'ny sarona eo anelanelan'ny sisin-dàlana ny GT3. Rehefa mampitombo ny hafainganana ianao dia manomboka mivelatra ny vava, tsy dia be loatra, fa ampy fotsiny hampahalalana anao ny zava-mitranga. Ny tantara dia ao anatin'ny fiovan'ny lalana, toy ny amin'ny "S" haingana rehefa tsapa ny lanjany ary lasa olana saro-pady ny fifandanjana. Ny maotera dia mihetsika mafy toy ny lelan-tsabatra ary tsy maintsy mihazona ny throttle manondro sy tsy miovaova ianao mba handanjalanjana ny fiara. Na izany aza, rehefa mahitsy ny familiana dia azonao atao ny manindry ny throttle amin'ny tany ary miantehitra amin'ny traction tsy misy fiafarana izay tsy vitan'ny fiara misy motera aoriana ihany.
Ny Porsche GT3 teo amin'ny làlana dia nanolotra fiara matanjaka be lavitra kokoa hatrany mba hifaninana amin'ny volany, ary azoko izao ny antony. Tsy manana ny heriny mampivarahontsana izy io, fa mamela anao hanapaka tara loatra ary hanafainganana dieny mbola kely ka saika manome onitra ny fotoana ilany.
fehin-kevitra
Новые Porsche 911 GT3 hafainganam-pandeha toy ny an'ny GT3 RS teo aloha izy io, saingy mitafy endrika voafehy kokoa sy ambany kokoa amin'ny tany. mitovy ihany matevina sy mora ampiasaina azy isan'andro tsy misy sorona be: tsy mampatahotra azy ny tsy fanarahan-dalàna, mandevona tsara ny lavaka ary tsara ny famerenana. Saika tsy ilaina intsony ny miresaka momba ny fanjifana solika, fa raha mandeha miadana ianao dia afaka mitondra fiara mihoatra ny 10 km / l.
Fihetseham-po mahery vaika sy mahafa-po tokoa ny mitaingina azy hatramin'ny farany. Tsy maintsy ampifanarahinao aminy ny fomba fitondrao fiara: vaky maranitra tsara eo amin'ny soroka, ampirimina ny oronao mandra-pisokafan'ny làlana ary manome anao ny fotoana hitifirana paosy mifandimby. Ary toa tsy mijanona mihitsy ny motera. Mikiakiaka mafy mafy izy ka afaka nanova miharihary tamin'ny 2.000 rpm teo aloha, saingy ireo diplaoma farany amin'ny tachometer farany ireo no mahatonga ity motera ity ho tena manokana.
Famaritana ara-teknika
lafiny
| lanja | 1505 kg |
| halavan'ny | 456 sm |
| sakany | 185 sm |
| hahavony | 127 sm |
| vatany | Litera 125 |
TECHNIQUE
| maotera | manohitra varingarina enina, voadinika voajanahary |
| fitongilanana | 3996 sm |
| Potency | 500 CV amin'ny lanja 8250 / min |
| mpivady | 460 Nm sy 6.000 gigit / min |
| fampitana | 7-hafainganam-pandeha PDK haingam-pandeha (fifindrana tanana tsy misy hafainganana 6 hafainganam-pandeha) |
MPIASA
| 0-100 km / h | 3,4 segondra |
| Velocità Massima | 318 km / h |
| fihinanana | 12,7 l / 100 km |
