Porsche 911 GT3 RS 4.0 – Fiara fanatanjahantena
Tsy handeha lavitra izahay: GT3 RS 4.0 tsara lavitra noho ny 3.8 io, izay iray amin'ireo fiara tsara indrindra natrehiko ary mpandresy ny Ecoty farany indrindra, nandresy an'i Ferrari 458, Lexus LFA ary na Porsche GT2 RS aza. Toa tsy mampino izany, saingy mbola tsara kokoa io dikanteny io. Haingam-pandeha izy, manana mpamily bebe kokoa izy, ary mitsako asfalta mangatsiaka kokoa. Ary tsy izay ihany: mahay manavaka kokoa ny fihetsiny izy ary mitondra fihetseham-po sy fandraisana anjara amin'ny sehatra hafa. Tena marina izany fanehoana lalana tsara indrindra avy amin'ny Porsche 911.
È ny farany 997 GT3 ary haorina ihany 7 kopia isan'andro hatramin'ny faran'ny 2011. Na dia, mazava ho azy, dia hisy GT3 hafa amin'ny ho avy. Andreas Preuninger, mpitantana ny tetikasa, dia nampanantena fa “hahaliana foana izy ireo,” nefa izy no voalohany hanaiky fa tsy ho toa an'ity kinova ity izy ireo. Ary tsy hanana ilay Metzger enina malaza akory izy ireo. Noho izany, RS 4.0 dia voatendry ho tonga sary masina eo noho eo. Ny fiandohany dia hiteraka savorovoro ka ireo tompona vintana (600 manerantany) dia ho tonga eo amin'ny toeram-pitrandrahana volamena. Ny motera no hery manosika ao ambadiky ny RS 4.0, fa tsy ara-bakiteny fotsiny. Nilaza i Preüninger fa "namboarina nanodidina azy" ilay fiara. Tsy isalasalana fa hira swan tsara tarehy ity. Satria efa teo amin'ny fetrany ny savaivony, dia nitombo ny fikorotanana mba hanomezana hery fanampiny. Saingy na izany aza tsy ampy ny namoahana azy CV CV 500 avy amin'ny enina fisaka, ary noho izany dia nilanja ny RS 4.0 filanjana hazakazaka Porsche RSR3 e GT3 R... Izy io koa dia manana Tsorakazo mampifandray Titanium novaina, loha hafa, fanamafisana cam ary fanamafisam-peo henjana, miampy fanendrena. Ny vokatra dia 500 hp. na dia misy tahan'ny famatrarana ambany noho ny 3.8. Mba hampitomboana ny fikorianan'ny rivotra amin'ny 4.0 dia misy roa vaovao sivana rivotra lehibe sy mena miaraka amina karbônina, vaovao manifold manifold ary boaty rivotra vaovao.
Tsy ny 50 hp ihany no mahavariana. ary 30 Nm bebe kokoa: ny fitsangatsanganana an-tongotra manerana ny faritry ny rev dia mahatonga ity motera ity hahafinaritra be, ary mpivady ai revs ambany mamela ny zoro amin'ny fitaovana avo kokoa noho ny 3.8. Amin'io fotoana io dia mety hieritreritra ny olona fa ny maotera 4.0 dia manana fikirakirana hazakazaka ary lasa tena velona fotsiny izy io amin'ny revo avo, ary feno kokoa noho ilay 3.8 aza. Tsy vitan'ny hoe mitovy manerana ny sahan'ny rev iray manontolo izy io, fa manome fisondrotana fanampiny koa amin'ny faran'ny fitaovana tsirairay. Tena mandika tokoa izy io, ny valin-teny throttle dia mandeha amin'ny herinaratra ary tena haingana, ary izany dia 0-100 midina ihany io 3,9 segondra (ampahafolon'ny segondra latsaky ny 3.8).
Ny drivetrain dia mitovy amin'ny kinova taloha, ankoatran'ny kapila fanamafisana mihamafy izay afaka mitantana fihazakazahana fanampiny. Ao amin'ny tontolo iray manjakazaka amin'ny fanodinam-boho, mety ihany fa ny fahatongavan'ny nofo farany GT3 dia tsy mivadika amin'ny mpitarika. Raiso sarona ity leverage lehibe ity Alcantara mbola manetsika fihetsem-po tsy azo lavina io, na inona na inona haingana sy mahomby kokoa ilay masinina. Tsy ny filaharan'ny fanovana tonga lafatra ihany no ankafizinao, fa ny fahatsapana fifandraisana akaiky amin'ny fiara sy ireo faritra mekanika rehetra ao aminy. Ary rehefa miasa tsara izy ireo, dia heloka ny fametrahana sivana eo anelanelanao sy izy ireo.
Chassis 4.0 dia manana i bisikileta uniball Raha ny amin'ny sandry aoriana, dia fanavaozana hitanay voalohany tamin'ny GT2 RS izany. Mbola misy fingotra eo amin'ny soroka mba hampihenana ny tabataba sy ny dona, saingy ity fiara ity dia manana ny toerana manokana ho an'ny loharano, damper ary camber. Ny rims, ny pneu ary ny diff dia mitovy amin'ny 3.8 fa izao dia mamaly sy marim-pototra kokoa. Ny familiana dia nitazona ny fahamendrehana sy ny maha-ara-boajanahary ny dikan-teny teo aloha, saingy izao dia efa vonona kokoa. Sarotra ny miampanga ny fitantanana an'i 3.8 ho kamo, nefa raha ny fomba fijery 4.0 dia tena vaky. Toy ny mandeha avy amin'ny fandraka mankany amin'ny laser.
Misy sokajy olona iray izay mety aleony 3.8 na 4.0: ireo izay misafidy fiara hotehirizina. Satria ity GT3 RS 4.0 ity dia vonona kokoa ny handeha noho ny Namakivaky - ary ataovy tampoka izany - avy amin'ny teo aloha, ary ho an'ireo izay miteny tsara kokoa noho ny mitondra fiara, dia azo antoka ny adala. Ny tsy niova dia ny mitondra fiara mankatò (ireo fiara natao ho an'ny lalamby dia matetika tsy dia malefaka eny an-dalana). Eny, mamaly amin’ny lalan-kely tsy mirindra izy io, nefa tsy vaky mihitsy ary tsy mahatonga ny mpandeha ho vaky mihitsy.
Izany fahitsiana izany rehetra izany dia miteraka fahatokisana, ary ny fahatokisana kosa dia midika ho hafainganam-pandeha. Ny 4.0 dia tsy fitaovam-piadiana feno entana toy ny GT2 RS, fa azoko antoka fa ho haingana kokoa noho ny rahavaviny lehibe izany amin'ny lalana henjana. Ny fitahirizana lanja sy ny fiovan'ny aerodynamika dia manampy amin'ny tombony amin'ny 4.0 amin'ny 3.8. IN flap aloha и Bonnet в karbaona (midorehitra, satria ambany noho ny verinia ny lanjan'ny loko), i varavarankely aoriana в plexiglass toy ny vera any aoriana ary misy batterie maivana kokoa (izay efa teo amin'ny 3.8) na dia misy aza ny iray vatoaratra AI bitika ary maivana kokoa aza ionan'ny lithium Amin'ny maha safidy anao. Fa na dia tsy eo aza izany dia milanja 4.0 kg latsaka ny 10 ny 3.8.
Ny fifandanjana aerodinamika eo anoloana sy aoriana dia mitovy amin'ny teo aloha ihany, saingy izao ny fidinana dia bebe kokoa noho ny toetran'ny aerodinamika kokoa eo amin'ny elatra aoriana sy ny vombony karbaona mihetsika eo amin'ny sisin'ny orona. Miara-mamokatra ireto fitaovana ireto 190 kg di fandroahana ankoatry ny hafainganam-pandeha ambony 310 km / h... Tsy azoko atao ny manadihady ny fitoniana mafy kokoa noho io hafainganam-pandeha io, saingy nitaky fihodinana roa tany amin'ny faribolana atsimo Silverstone mba hahatsapana fa mihazakazaka be kokoa noho ny mahazatra ny kodiarana.
Tsy misy isalasalana fa fiara miavaka io ary azoko antoka fa ho sarotra ny manatsara azy. Raha fintinina dia ity no fara-tampon'ny fivoaran'ny 911. Mahaliana ny mahita ny alehan'ny injeniera Porsche aorian'ity sangan'asa ity. Naheno isika fa misy olona vonona ny handoa 30.000 4.0 euro tsy misy hatak'andro mba hisolo toerana ny tompona ho avy ao amin'ny lisitry ny miandry. Ny fantatro dia raha teo amin'ny toerany aho dia mila vola bebe kokoa handresena lahatra ahy hiala amin'ny XNUMX.
