Fitsapana fiara Suzuki Grand Vitara
Miala tsy misy mpandova i Suzuki Grand Vitara. Nilaza ny orinasa fa mbola tsy nijanona ny famokarana ny maodely ary ho ampy ny fiara mandra-pahatapitry ny taona. Na eo aza izany, voaisy tombo-kase ny fiafaran'ny fiara. Fa "Grand Vitara" dia fiara tsy manam-paharoa. Marina tokoa, na dia miresaka fitsikilovana aza ny fahaizan'ny angano sy ivelan'ny lalana an'ity modely ity. Nahazo laza malaza fiaran'ny fianakaviana ny Grand Vitara anay ary matetika no mahita vehivavy mitondra crossover.
Ny "Grand Vitara" ankehitriny dia noforonina tamin'ny fotoana mbola tsy nisy an'i "Kashkaya" sy "Tiguana", ary tadidin'ny rehetra tsara ny atao hoe SUV. Noho izany, ny crossover miaraka amin'ny fampiatoana tsy miankina dia miorina amin'ny rindrina, na dia tafiditra ao anaty vatana aza izy io, ary miaraka amina kodiarana mandeha amin'ny kodiarana maharitra miaraka amin'ny fitaovana ambany.
Ny sisiny misy tadiny eo anelanelan'ny hood sy ny elany amin'ny ilany, ny fihodinan'ny tsangambato any aoriana dia lasa jiro - amin'ny fisehoan'ny Grand Vitara voatazona mafy miaraka amin'ny tohotra goavambe dia afaka mahita vahaolana famolavolana kilasy voalohany ianao. Fa efa ho 10 taona ny famokarana dia efa lasa mahazatra ny fiara, na dia nohavaozina indroa aza ny fisehon'ny crossover. Tsy midika akory izany fa very ny fifandraisany ireo endrika voapaika ny fiara - jereo fotsiny ny taranaka vaovaon'ny maodely Vitara, noforonina tamin'ny fomba mitovy.
Raha vantany vao tafiditra ianao dia takatrao fa nandany ny fotoana ny fotoana. Ary ny teboka dia tsy ao anaty plastika mafy amin'ny panneaux aloha misy sisiny volafotsy tsotra ary tsy ao anaty "kitay" lurid, toy ny hoe tapaka avy amin'ny fanaka sovietika. Ny "pression radio" bokotra fanindriana dia toa manakivy avy hatrany ny fikarohana ny Bluetooth sy USB, fa amin'ny configure farafaharatsiny dia azo soloina multimedia miaraka amin'ny écran miloko. Tsotra ny fitaovana fa mora vakiana.
Ny teboka dia mifanaraka, na ny endriny. Ny familiana dia tsy azo ovaina ahatongavana, tsy toy ny ankamaroan'ny crossovers maoderina. Manolotra safidy roa ny fandinganana: ny famolahana ny tongotrao na ny fanitarana ny tananao - ary samy tsy mahazo aina izy roa. Ho fanampin'izay, ny mombamomba ny sezan'ny mpamily dia mety amin'ny bika aman'endriny fotsiny, ary fohy kokoa ilay ondana. Ny tsy fahazoana aina ara-batana dia mifangaro amin'ny psikolojika: miaraka amin'ny nostalgia dia tadidinao ireo seza miaraka amin'ny fanohanan'ny lumbar azo ovaina, fanorana, novolavolaina niaraka tamin'ny NASA, nankatoavin'ny fikambanana orthopedic. Toy ny hoe tsy nisy izany rehetra izany.
Saingy, angamba, ny famerenana dia tokony ho tsara: toerana ambony fipetrahana, vera manify ary faritra fitaratra lehibe. Na izany aza, ireo mpamafa dia mamela faritra maloto eo akaikin'ny andry havia, ka mamorona teboka jamba. Ny fihinanana tsiranoka fanasan-damba amin'ny menaka dia manakaiky ny fihinanana lasantsy. Mba hiadiana amin'ny sarimihetsika eo aloha dia tsy ampy ny faneriterena ny bazaha, nivadika ho tsy mahomby ny fanasana lamba jiro - voatery nijanona mihitsy izy ireo mba hamafana ny optika amin'ny tanana, raha tsy izany dia ho jamba ny fiara.
Ny maotera 2,4 litatra miaraka amin'ny savaivony cylinder saika mitovy sy ny piston stroke dia mihodina haingana sy an-tsitrapo amin'ny hafainganam-pandehan'ny asa. Indrindra raha mamadika ny "automatique" 4-hafainganana antonony ho amin'ny fanatanjahantena ianao. Amin'ny fomba mahazatra dia miadana ny fifindran'ny mandeha ho azy, miakanakana, ka izany no mahatonga ny hetsika ho rovitra. Mandritra izany fotoana izany, ny olona iray dia mahatsapa fa ny maotera ho an'ny crossover dia malemy, na dia tsy azo antsoina hoe fiara mavesatra aza ny Grand Vitara - ny lanjany dia somary lehibe kokoa na amin'ny haavon'ny mpifaninana.
Amin'ny ankapobeny, rehefa mitondra Grand Vitara ianao dia toa mitondra fiara goavambe sy lehibe kokoa ianao. Izany dia vokatry ny valin'ny familiana mangozohozo, amin'ny ampahany noho ny kodiarana ririnina somary malama, izay nahatonga ny famakiana aloha sy mafy kokoa. Mandritra izany fotoana izany, ny refy kely amin'ny crossover dia mety fotsiny amin'ny hetsika matoky ny fivezivezena ao an-tanàna.
Ireo kodiarana 18 santimetatra napetraka ao anaty fiara dia mahatonga ny dian'ny Grand Vitara ho mafy tsy ilaina. Mangovitra ny crossover amin'ny lavaka sy ny tonon-taolana ary ho an'ny fivezivezena ahazoana aina dia mila kodia farafahakeliny habe iray kely ary tsy mavesatra loatra. Mandritra izany fotoana izany, amin'ny hafainganam-pandeha avo lenta, ny fiara dia mila familiana ary mihodina mifandimby. Hita fa mahazo aina ny Grand Vitara rehefa mandeha milamina sy miadana amin'ny làlana fisaka. Saingy natao ho an'ity fiara ity? Eny tokoa, noho ny fandefasana mandroso miaraka amina kodiarana maharitra rehetra, afaka mitondra tsy am-piheverana izy ary noho ny filaharana midina, raha ny teôria dia manana tombony mihoatra ny crossovers hafa.
Amin'ny maody 4H, ny fizarana dia tsy zaraina mitovy, fa mankasitraka ny kodiarana any aoriana. Izany dia manome ny fahazarana mamily kodiarana Grand Vitara any aoriana: amin'ny crust an'ny ranomandry na ny oram-panala dia mamily mora foana ny fiara. Ao amin'ny sehatra crossover, ny Grand Vitara no manana ny drivetrain mandroso indrindra. Saingy ny fahazoana ny maodelin'ny fiasan'izy io dia tsy mora araka ny hita.
Ao amin'ny maodely 4H default, tsara kokoa ny tsy miala amin'ny lalana - ny Grand Vitara dia tsy mampiseho talenta manokana eny an-dalana ary mitondra tena toy ny crossover mahazatra. Ny rafitra rehetra-kodiarana dia tsy napetraka mba hiatrehana ny eny-dalana, ary ankoatra izany, ny elektronika dia mamitaka ny motera. Ka tsy mila fotoana ela. Manindry ny bokotra goavam-be aho miaraka amin'ny soratra ESP eo amin'ny console afovoany, saingy tsy hitako ny fahatakarana: ny fanamafisana dia tsy misy afa-tsy amin'ny 4HL. Izany hoe, mba hamono ny stabilization rafitra, dia tsy maintsy aloha hanidy ny afovoan-differential. Ary tsy ho ela izany: aorian'ny hafainganam-pandeha 30 km / h dia hihenjana indray ny tady elektronika. Azonao atao ny manala tanteraka ny fiambenan'ny ESP-paranoïde raha mifindra amin'ny ambany ianao miaraka amin'ny hidin-trano afovoany (4L LOCK). Amin'ity tranga ity, tapaka ny rafitra fitoniana directional, ary mijanona ny fanaraha-maso traction, mampiadana ny kodiaran'ny solaitrabe ary amin'izany dia manao simulation ny hidin'ny kodiarana.
Ny hidin-trano afovoany eto dia ara-drariny ary mizara ny lozisialy eo anelanelan'ny axles, ary ny laharana mihena, na dia misy coefficient kely 1,97 aza, mampitombo ny fahafaha-manaon'ny Grand Vitara. Tsy ho be loatra ny fanovana ny fampitana mandeha ho azy amin'ny maody "nampidinina" - amin'ity fomba ity dia hijanona amin'ny fitaovana voalohany izy io. Amin'ny lanezy virjina, mandeha matoky tena ny fiara, toy ny SUV tena izy, saingy miatrika fahasarotana mihantona, amin'ny haavon'ny ankamaroan'ny crossovers: ny elektronika na manaikitra ny kodiarana dia mamela azy ireo hihodina. Ary izany dia fahaiza-manao manan-danja - kely ny fiatoana fampiatoana. Ho fanampin'izany, ny fahaizan'ny firenena mamakivaky géometrika, saika ny tsara indrindra ao an-dakilasy, dia mamela ny fiara, tsy mikapoka bumper, fiarovana ny crankcase ary muffler, hiakatra lavitra noho ireo SUV hafa. Ary tsy zava-misy ny fivoahana, satria efa manan-kery eto amin'ity faritany ity ny lalàna mifehy ny SUV. Fa ny fisian'ny fihenam-bidy dia zava-dehibe rehefa mitarika, rehefa, ohatra, mila misintona ny fiaran'ny olona iray ianao avy ao anaty lanezy na tranofiara misy ATV avy ao anaty rano.
Tamin'ny taon-dasa dia izy no Suzuki lafo indrindra teo amin'ny tsena Rosiana - fiara maherin'ny 10. Ny lazan'ny Grand Vitara dia mora takarina: crossover azo ampiharina sy malalaka. Ny salon dia malalaka - olona telo dia afaka miditra mora foana amin'ny laharana faharoa ary misy ny toerana hametrahana zavatra sy fividianana. Noho ny zava-misy fa ny kodia nihantona teo amin'ny varavarana, dia kely ny haavon'ny entana ny entana. Ary saika SUV izany, na dia tsy azo inoana aza fa ny ankamaroan'ny tompony dia nampiasa ny fifindran'ny kodiaran'ny fiara rehetra amin'ny 100%. Ny tombony amin'ny fifaninanana iray hafa dia ny vidiny, saingy nanomboka tamin'ny taona 2015, ny Grand Vitara dia nitombo be ny vidiny ary na dia tamin'ny fihenam-bidy nambaran'ny mpanamboatra fiara aza dia mbola lafo ny vidiny.
Miaraka amin'ireo tombony rehetra voalaza etsy ambony, Suzuki Grand Vitara namela fahatsapana tsy mazava. Isan-taona, isaky ny fisondrotry ny vidin-javatra, miaraka amin'ny fahatongavan'ireo mpifaninana maoderina kokoa, ny lesoka dia nitombo hatrany. Raha ny momba ny Land Rover Defender na Jeep Wrangler, ny diso kajy amin'ny ergonomika dia mahagaga fa mora apetraka - tonga miaraka amin'ny fahasahiranana sy aventure izy ireo. Ao amin'ny kilasin'ny crossovers, ny fampiononana, ny refy kely ary ny fanjifana solika maotina, ary koa ny safidy, no tena zava-dehibe. Ny fizarana lehibe kokoa sy malaza dia mandidy fitsipika mitovy ho an'ny rehetra. Noho izany, Suzuki nanapa-kevitra ny hanakatona ny Grand Vitara tetikasa, ho toy ny olon-drehetra ary hiaina ny fitsipika. Ny Vitara vaovao, na dia eo aza ny endri-javatra mahazatra, dia crossover mahazatra amin'ny vatana monocoque sy ny maotera transverse. Ary ity fiara kely kokoa ity dia mety hanintona vehivavy.
Evgeny Bagdasarov
