Fahafahana bateria feno sy azo ampiasaina. Inona no maha samy hafa azy ireo? Inona no fomba tsara indrindra handoavam-bola?

Ny bateria amin'ny fiara elektrika na hybrid dia manana anjara toerana lehibe. Inona no fiantraikan'ny heriny amin'ny halaviran-dalana ahafahantsika mitondra fiara?

Ny fahafaha-bateria manontolo sy azo ampiasaina

Ny fahafahan'ny bateria feno dia ny fahafahan'ny bateria ambony indrindra, ny ambony indrindra azo tratrarina amin'ny fepetra sasany. Fampahalalana mahasoa kokoa dia aseho amin'ny fahafahan'ny bateria azo ampiasaina. Izany no sandan'ny fampiasana izay tena azo ampiasaina.

Inona no fomba tsara indrindra hamelomana ny "électrique" - haingana na miadana? Sa mety super fast?

Ny famandrihana fiara ao an-trano dia azo atao noho ny converter - fitaovana iray izay manova ny voltase mifandimby ho malefaka tsy tapaka miaraka amin'ny sanda izay miankina amin'ny haavon'ny fivoahana sy ny mari-pana amin'ny bateria. Ny fitaovana toy izany dia tafiditra ao anatin'ny fitaovan'ny ankamaroan'ny fiara misy eto amintsika. Ny famandrihana an-trano matetika dia manome hery eo anelanelan'ny 3,7kW sy 22kW. Ny "famenoana" toy izany no mora indrindra, saingy mitaky fotoana be - miankina amin'ny fahafahan'ny bateria sy ny haavon'ny fitafy azy, ny karazana fiara ary ny haavon'ny fivoahana - mety ho avy amin'ny maromaro (7-8) ka hatramin'ny XNUMX. na ora maromaro aza.

Safidy tsara kokoa maromaro no atolotry ny antsoina hoe. semi-fast, hatramin'ny 2 × 22 kW. Matetika izy ireo dia hita any amin'ny garazy ambanin'ny tany, toeram-piantsonan'ny fiara ary toerana ho an'ny daholobe. Matetika dia io ilay antsoina hoe fampiatoana. Wallbox na amin'ny dikan-teny mitokana - Post. Any Eoropa, ny fenitra iraisam-pirenena ho an'ny mpampitohy charging AC (ilay antsoina hoe Link Type 2) dia noraisina.

Firy ny fahafahan'ny toby fiampangana misy any Polonina?

Misy safidy hafa ho an'ny fitaovana DC, i.e. fitaovana izay voampanga amin'ny DC ankehitriny, mandalo ny AC/DC converter ao amin'ny fiara. Avy eo dia fehezin'ny rafitra fitantanana bateria elektronika (BMS) ny fiara, izay mandrefy sy manadihady ny haavon'ny fivoahana sy ny hafanan'ny sela. Mitaky fifandraisana eo amin'ny fiara sy ny toby fiampangana izany.

Any Eoropa, ny fenitry ny mpampitohy DC roa no malaza indrindra: CCS Combo, izay ampiasaina indrindra amin'ny fiara eoropeana (BMW, VW, AUDI, Porsche, sns.) ary CHAdeMO, izay matetika ampiasaina amin'ny Japoney (Nissan, Mitsubishi).

Jereo koa : permis de conduire Afaka mijery ny firaketana fanadinana ve aho?

- Ny fomba haingana indrindra hamenoana ny fiaranao dia amin'ny fiantsonana Fast sy UltraFast. Ny voalohany dia mampiasa mivantana mivantana, miaraka amin'ny hery 50 kW. Apetraka sy azo idirana ny toby fiantsonana ary amin'ny ankapobeny izay antenaina ny fiatoana fohy sy ny fifandimbiasana fiara avo be, ka tsy maintsy ho fohy ny fotoana famandrihana. Ny fotoana famenoana mahazatra ho an'ny bateria 40 kWh dia tsy mihoatra ny 30 minitra. Ny fiantsonana faran'izay haingana mihoatra ny 100kW dia mamela fiara mihoatra ny iray ho voampanga amin'ny herin'ny DC amin'ny toby ambanin'ny 50kW, "hoy i Grzegorz Pioro, Talen'ny Fampandrosoana ara-teknika ao amin'ny SPIE Building Solutions. - Ny fiaramanidina HPC (High Performance Charging) dia manana hery be indrindra. Matetika izy ireo dia terminal 6 miaraka amin'ny fahafahan'ny 350 kW tsirairay. Ny rafitra izay mampihena ny fotoana famandrihana ho minitra vitsy / vitsy dia azo atao noho ny fivoaran'ny teknolojia bateria lithium-ion, anisan'izany ny sela electrolyte mafy. Na izany aza, ilaina ny mitadidy fa ny fiampangana haingana sy faran'izay haingana dia tsy dia mahasoa kokoa ho an'ny bateria noho ny fiampangana miadana, noho izany amin'ny ezaka hanitarana ny androm-piainany dia tokony hametra ny fatran'ny famandrihana faran'izay haingana amin'ny toe-javatra izay ilàna azy. nanampy an'i Grzegorz Pioro, manam-pahaizana momba ny fiara mandeha amin'ny herinaratra.

Haingana? Mora ve izany?

Ny fomba mahomby indrindra amin'ny "famenoana solika" dia ny famandrihana ao an-trano, indrindra rehefa mampiasa ny tahan'ny alina. Amin'ity tranga ity, ny saran-dalana 100 km dia PLN vitsivitsy, ohatra: ho an'ny Nissan LEAF izay mandany 15 kWh / 100 km, amin'ny vidiny 0,36 PLN / kWh, ny saran-dalana ho an'ny 100 km dia 5,40 PLN. Mampiakatra ny saram-piasana ny fiampangana eny amin'ny tobim-panjakana. Ny vidiny tombanana isaky ny kWh dia manomboka amin'ny PLN 1,14 (mampiasa AC) ka hatramin'ny PLN 2,19 (famerenana haingana DC amin'ny toby 50 kW). Amin'ity tranga farany ity, ny saran-dalana ho an'ny 100 km dia eo amin'ny PLN 33, izay mitovy amin'ny solika 7-8 litatra. Noho izany, na dia ny sarany lafo indrindra aza dia tena mifaninana amin'ny vidiny raha oharina amin'ny saran'ny dia lavitra amin'ny fiara mirehitra anatiny. Na izany aza, ilaina ny mitadidy fa ny mpampiasa statistika amin'ny 85% amin'ny tranga dia manefa fiara ao an-trano na any amin'ny birao, mampiasa angovo mora kokoa noho ny any amin'ny toby fiantsonan'ny DC.

- Raha misy garazy ambanin'ny tany ao amin'ny trano birao na trano fonenana dia tsy olana ny famandrihana mora (miaraka amin'ny herin'ny 3,7-7,4 kW) izay maharitra ora maromaro, satria somary lava - mihoatra ny 8 ora. Ho an'ny fiantsonana ampiasaina amin'ny toerana ho an'ny besinimaro, izay azo ampiasaina ho an'ny besinimaro, dia miova ny tahan'ny vidim-piainana. Zava-dehibe kokoa ny fotoana fiatoana fohy, ka toby fiantsonana 44 kW (2×22 kW) no ampiasaina any. Amin'izao fotoana izao, vitsy ny fiara hampiasa herinaratra 22 kW, saingy mitombo tsikelikely ny tanjaky ny converters napetraka ao anaty fiara, izay mampihena ny fotoana ary mitazona ny vidiny, hoy i Grzegorz Pioro avy amin'ny SPIE Building Solutions.

Vakio ihany koa: Fitsapana ny hybride Renault