Poloney reconnaissance fiaramanidina 1945-2020 fizarana 5
Taxi-baomba mpiady Su-22 manana laharana rambony "3306" no niantomboka tamin'ny sidina fitsirihana avy any amin'ny seranam-piaramanidina ao Svidvin. Tamin'ny fanafoanana ny Elt faha-7, ny fitohizan'ity karazana asa ity dia noraisin'ny vondrona tokana manana an'io karazana io, ny Elt faha-40.
Amin'izao fotoana izao, manana karazana fiaramanidina telo ny Air Force Poloney (Suchoj Su-22, Lockheed Martin F-16 Jastrząb ary PZL Mielec M28 Bryza) izay afaka manao sidina fitsirihana. Miovaova ny tanjon'izy ireo amin'ny antsipiriany, fa ny faharanitan-tsain'ny tsirairay avy amin'ny rafitra iraka ataon'izy ireo dia misy fiantraikany mivantana amin'ny fahafenoan'ny rafitra fandikana sy fanamarinana ny angona. Ireo fiaramanidina ireo ihany koa dia samy hafa amin'ny fomba sy fomba fandraisana ny angona, ary koa ny fanodinana azy sy ny fandefasana azy amin'ny baiko. Ny karazany fahefatra dia niditra tao amin'ny fitaovam-piaramanidina Border Guard tamin'ny taona 2020 (motera glider Stemme ASP S15) ary voamarika ao amin'ny lahatsoratra ihany koa izany.
Su-22 mpiady-baomba dia noraisin'ny Poloney fiaramanidina miaramila tamin'ny taona 110 amin'ny habetsahan'ny 90 dika mitovy, anisan'izany ny: 22 single-seza ady Su-4M20 sy 22 seza roa fanofanana ady Su-3UM6K. Izy ireo dia notendrena voalohany tao amin'ny 1984 Fighter-Bomber Regiment ao Pyla (40) sy ny 1985 Fighter-Bomber Regiment ao Świdwin (7), ary avy eo ao amin'ny 1986 Bomber-Reconnaissance Regiment ao Powidz (8) ary ny 1988th rezima mpiady. -Rezimanta baomba tany Miroslavets (taona faha-2). Ireo vondrona napetraka teo amin'ny seranam-piaramanidina ao Pyla sy Powidze dia ao anatin'ny Diviziona 3rd Fighter-Bomber Aviation Division, manana foibe ao Pyla. Ho setrin'izany, ireo napetraka teo amin'ny seranam-piaramanidina ao Świdwin sy Mirosławiec dia anisan'ny Diviziona Aviation Fighter-Bomber faha-XNUMX, manana foibe ao Świdwin.
Ny fiovan'ny rafitra ara-miaramila-politika tany Eoropa taorian'ny firodanan'ny URSS dia nitarika, indrindra fa ny fiovan'ny faritra ankatoavina avy amin'ny antsoina hoe andrefana mankany amin'ny rindrina atsinanana. Raha ny fantatra dia tsy zava-baovao fotsiny izy ireo, fa mahagaga ihany koa.
Nalefa fiofanana momba ny Su-22 ho any Krasnodar ao amin'ny URSS tamin'ny Aprily 1984 ny vondrona voalohany amin'ny mpiasan'ny sidina poloney sy injeniera amin'ny sidina. Povidzu amin'ny fiaramanidina mpitatitra sovietika amin'ny fanjakana tsy misy dikany. Eto izy ireo dia nivory, nozahana ary notsapaina, ary avy eo dia nekena ho amin'ny satan'ny fiaramanidina miaramila poloney. Ireo dia fiaramanidina mpiady Su-13M22 fito miaraka amin'ny laharan'ny rambony "1984", "22", "4", "3005", "3212", "3213" ary "3908" ary fiaramanidina mpanazatra ady Su-3909UM3910K enina miaraka amin'ny isa rambony " 3911", "22", "3", "104", "305", "306". Tamin'ny Oktobra 307 dia nafindra avy tao Powidz nankany amin'ny seranam-piaramanidina Pyla izy ireo. Ny fanofanana fanampiny momba ny Su-308 dia natao tao amin'ny firenena ihany tao amin'ny Central Air Force Technical Training Center (CPTUV) ao Olesnica, izay natolotry ny fiaramanidina roa (Su-509UM1984K "22" sy Su-22M3 "305"). toy ny toeram-piofanana an-tanety (mifototra) sy ny vondrona fiaramanidina misy teknolojia vaovao (antsoina hoe super technology).
Rehefa nandeha ny fotoana dia nisy Su-22 hafa nampidirina tao amin'ny tobin'ny tafika an'habakabaka. Tamin'ny 1985 dia nisy 41 ady sy 7 fiaramanidina fanofanana ady, tamin'ny 1986 - 32 ady sy 7 fiaramanidina fanofanana ady, ary tamin'ny 1988 - ny farany 10 fiaramanidina fiaramanidina. Izy ireo dia novokarina tao amin'ny orinasa iray ao amin'ny Komsomolsk-on-Amur (any amin'ny Farany Atsinanan'ny URSS). Su-22M4 dia novokarina tamin'ny andiany famokarana valo: 23 - 14 unit, 24 - 6 unit, 27 - 12 unit, 28 - 20 units, 29 - 16 units, 30 - 12 units, 37 - 9 units ary 38 - 1 units. Tsy mitovy amin'ny antsipiriany kely momba ny fitaovana izy ireo. Noho izany, ao amin'ny gliders ny 23 sy 24th andian-dahatsoratra dia tsy nisy mpandefa ASO-2B thermal disintegrator cartridges napetraka teo amin'ny fuselage (nikasa ny hividy sy hametraka, fa amin'ny farany dia tsy nitranga). Amin'ny lafiny iray, amin'ny fiaramanidina amin'ny andiany faha-30 sy ambony kokoa dia napetraka tao amin'ny cockpit ny famantarana ny TV IT-23M, izay mamela ny fampiasana ny balafomanga X-29T mitarika amin'ny tany. Ho setrin'izany, ny Su-22UM3K nampidirina tamin'ny serivisy tamin'ny fiaramanidina poloney dia avy amin'ny andiany famokarana efatra: 66 - 6 unit, 67 - 1 unit, 68 - 8 unit ary 69 - 5 units.
Tany am-boalohany dia tsy natao ny fampiasana ny Su-22 poloney ho an'ny sidina fitsirihana. Ny Su-20 mpiady-baomba miaraka amin'ny KKR (KKR-1) kaontenera fitsikilovana, nafarana tany Polonina tamin'ny taona 22, dia nampiasaina tamin'io andraikitra io. Ho fampitahana, ny mpifanolo-bodirindrina amin'ny faritra atsimo sy andrefana (Czechoslovakia sy GDR), rehefa nampiditra ny Su-1 tamin'ny fiaramanidina mpiady, dia nividy kaontenera fanaraha-maso KKR-20TE niaraka tamin'izy ireo, izay nampiasainy nandritra ny androm-piainan'ity karazana fiaramanidina ity. Tany Polonina dia tsy nisy filana toy izany raha tsy ny Su-1997 dia nesorina tamin'ny serivisy tamin'ny Febroary XNUMX.
Nanapa-kevitra ny hanohy ny fampiasana kaontenera fitsikilovana KKR amin'ny fiaramanidina miaramila poloney ny Air Force sy Air Defense Command ary mampifanaraka ny Su-22 baomba mpiady mba hitondra azy ireo (anisan'izany ny santionany avy amin'ny fanaterana taty aoriana). Teo ambany fanaraha-mason'i Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA avy amin'ny Bydgoszcz, ny fametrahana dia natao, ny tontonana fanaraha-maso (napetraka teo amin'ny ilany havia amin'ny cockpit, eo amin'ny faritra mitongilana amin'ny dashboard mivantana eo anoloan'ny lever fanaraha-maso maotera) ary ny bunker KKR ao amin'ny Su-22M4 miaraka amin'ny laharana rambony "8205". Fanampin'izany, teo ambanin'ny fuselage, mivantana teo anoloan'ny taratra izay nampiatoana ny KKR, dia natao ny fairing aerodynamic, mandrakotra ny amboara fanaraha-maso sy ny tariby elektrika mihazakazaka avy amin'ny fuselage mankany amin'ny fitoeran-javatra. Tany am-boalohany ny fivoahana tariby (connector) dia hita akaiky kokoa ny anoloan'ny fuselage ary taorian'ny nanantonana ny fitoeran-jiro dia nivoaka teo anoloan'ny taratra ny taratra ary tsy maintsy nasiana sarona aerodynamika mba hanafenana ny tariby.
