Mividy kodia firaka izahay. Safidy sy serivisy. Torolalana
Ny kodiaran'ny aluminium dia tsy singa iray fotsiny. Ireo karazana kapila ireo koa dia mandray anjara amin'ny traikefa mitondra fiara tsara kokoa. Manoro hevitra anao izahay momba ny fomba hifidianana ny kodiarana firaka.
Hanombohana, dia ilaina ny manazava fa ny teny hoe "aluminium rims" dia tsy marina tanteraka. Anarana mahazatra kokoa amin'ny kodiaran'ny firaka izany. Kodiarana firaka maivana (rim) no marina kokoa. Satria matetika izy io dia firaka aluminium miaraka amin'ny metaly hafa.
Ny safidy ny kodia aluminium eny an-tsena dia tena lehibe. Izany dia mihatra amin'ny kodia vaovao sy efa nampiasaina. Noho izany, tsy sarotra ny mividy azy ireo, fa ny olana dia eo amin'ny fisafidianana ny tsara. Tsy momba ny kalitao ihany, fa momba ny safidy tsara ho an'ny fiara iray sy ny fiarovana.
Tsy ny bika ihany no zava-dehibe
Mpamily maro, mametraka kodiaran'ny aluminium amin'ny fiarany, dia tarihin'ny faniriana hanatsara ny endriky ny fiara ihany. Mandritra izany fotoana izany, ny kodiarana firaka koa dia manana tombony azo ampiharina maro hafa.
Voalohany, matanjaka kokoa noho ny rindriny vy ny molotra aluminium satria henjana kokoa ny rafitra. Ary raha misy fahasimbana, dia tsy olana ny fanamboarana ny kodiaran'ny alloy. Efa maro ny atrikasa ahafahana manala ny lesoka toy izany amin’ny vidiny mirary, anisan’izany ny famerenana ny loko. Zava-dehibe ny manamarika fa ny kodiarana firaka namboarina dia mitazona ny fananany mandra-pahasimbany.
Trade
Ankoatra izany, ny kapila aluminium dia manampy amin'ny fampangatsiahana frein mahomby kokoa, ohatra. Izany dia satria ny alimo dia mpitatitra hafanana tsara ary manala hafanana amin'ny kapila frein haingana kokoa noho ny kapila vy.
Jereo koa: Pneu low profile - tombony sy fatiantoka
Na izany aza, ny tena tsy fahampian'ny kodia aluminium dia ny vidiny ambony kokoa raha oharina amin'ny vy. Tsy fahasamihafan'ny astronomia anefa ireo. Ny sisiny aluminium tsara amin'ny habe 14-inch malaza dia azo vidiana amin'ny PLN 170 eo ho eo. Ny vidin'ny kapila vy mitovy habe dia mitovy.
Ny fividianana kodiaran'ny firaka amin'ny lavanty an-tserasera na fivarotana an-tserasera dia miha-malaza. Tsy mahagaga izany, satria ny vidin'izy ireo indraindray dia ambany 40 isan-jato raha oharina amin'ny varotra mahazatra. Na izany aza, rehefa manafatra kodia firaka, mpividy maro no mihevitra afa-tsy masontsivana roa: ny savaivony sy ny elanelana misy eo amin'ny fametrahana lavaka.
Ny refy manan-danja
Tsy maintsy jerena koa anefa ny toetra hafa. Ohatra, ny sakany amin'ny santimetatra, ny offset dia antsoina koa hoe ET (fohy ho an'ny einpress tiefe) na anglisy offset.
Izany dia ny halaviran'ny entona mitongilana, aseho amin'ny milimetatra, avy amin'ny foibe geometrika amin'ny sisiny (axis of symmetry). Rehefa mihena ny sandan'ny ET, dia mipoitra any ivelany ny sisin'ny firaka. Amin'ny lafiny iray, ny fitomboan'ny ET dia mametraka ny kodiarana ho lalina kokoa amin'ny andohalambo kodiarana.
Zava-dehibe ihany koa ny savaivony fametrahana hub, i.e. Taratasy ny lavaka afovoany amin'ny savaivony ny hub (ohatra, Ø 65 mm).
- Fanampin'izany, ny kapila dia manana tanjaky ny enta-mavesatra ary tsy maintsy ampifanarahana amin'ny herin'ny motera amin'ny fiara izay hiasany. Ireo mari-pamantarana ireo dia voafaritra manokana amin'ny fanamboarana sy modely amin'ny fiara iray ary azo jerena, ankoatry ny zavatra hafa, ao amin'ny katalaogin'ny mpanamboatra kodiarana iray, hoy i Adam Klimek avy amin'ny tambajotran'ny serivisy antsinjarany Motoricus.com.
Vakio ihany koa: Ahoana ny fisafidianana kodiarana mety amin'ny fiaranao
Ny tena zava-dehibe koa dia ny fametahana ny sisin'ny fiara amin'ny fiara. Tsy maintsy tsaroana fa ilaina ny mampiasa afa-tsy ireo bolt sy voanjo izay natao ho an'ny modely manokana amin'ny rims ary mifandray akaiky amin'ny modely fiara manokana. Ny singa fanangonana tsy voafantina dia mety hitarika ho amin'ny fivoahana ho azy ireo mandritra ny fandidiana.
Ny fifantenana kisendrasendra amin'ny kodiaran-kodiarana tsy mahafeno ny fepetra takian'ny fiara dia mety hisy fahasimbana ara-mekanika na ny kodiaran'ny fiara sy ny kojakojany.
Ny vokatra mahazatra indrindra dia ny fikitihana kodiarana amin'ny vatan'ny fiara na ny fampiatoana. Mety hitranga izany amin'ny toe-javatra sasany: rehefa feno entana ny fiara, mihodikodina maranitra na midona amin'ny lalana.
- Mety hanelingelina ny fametahana azy tsara amin'ny hub ary noho izany ny afovoany marina. Vokatr'izany, hihovitrovitra be ny kodiarana, hampihena ny fampiononana sy ny fiarovana amin'ny fiara, ”hoy i Adam Klimek.
Fitsipika momba ny serivisy
Ny kalitao tsara amin'ny rims aluminium dia midika koa fa mora ny fampiasana sy ny antoka fa tsy ho very ny famirapiratany rehefa afaka roa na telo taona. Amin'izao fotoana izao, ny discs avy amin'ny mpanamboatra marika dia rakotra varnish coating maro sosona, izay miantoka ny asa nandritra ny taona maro tsy misy soritry ny oxidation. Na izany aza, tsy midika izany fa tsy mila fikarakarana ny rims.
- Ny fikarakarana ny rindriny aluminium dia manamora ny endriny mifanaraka amin'izany. Ny tsotra no tsara kokoa. Mora diovina kokoa noho ny lamina saro-takarina, toy ny rim-pitenenana maromaro, ny sisin-damba dimy, hoy ny fanazavan’i Radosław Mitrena, teknisianina fikojakojana kodiarana sy kodia avy any Gdynia.
Ny kapila nosasana dia tsy maintsy ho maina tsara, satria ny vongan-drano dia miasa toy ny lantihy mba hifantoka amin'ny tara-masoandro, izay mety hahatonga ny lokon'ny loko. Tsara ihany koa ny mampiasa fiomanana izay mametra ny fametrahana ny fasika na ny potika abrasive avy amin'ny pad frein sy discs.
Jereo koa: Mifidy kodiarana fahavaratra ve ianao? Inona no tadiavina: fitsapana, naoty
Ny malaza indrindra dia savoka na teflon, izay mampamirapiratra ny tarehy. Mandritra izany fotoana izany, aza adino ny manaraka tsara ny torolàlana momba ny fampiasana fitaovana fanadiovana mba tsy hanimba ny loko sy ny sosona anti-corrosion.
Ny fitsipika manan-danja amin'ny fampandehanana dia ny fikarakarana ny fifandanjana tsara amin'ny kodiarana, izay tokony hatao isaky ny 10 kilometatra.
Wojciech Frölichowski
