Fitsapana fiara Lexus UX
Ny crossover kely indrindra teo amin'ny tantaran'ny Lexus dia nandany herinandro maromaro tao amin'ny biraonay. Nandritra io fotoana io dia nandray anjara tamin'ny fanenjehana polisy izy ary niasa indroa tamin'ny setany.
Lexus dia iray amin'ireo marika premium farany niditra tao amin'ny faritra crossover an-tanàn-dehibe. Tsy dia mazava loatra na nivadika hatchback na crossover ilay marika, fa hita daholo ny famantarana ny farany: misy kitapo miaro sy kodiarana efatra, na dia ho an'ny fanovana hybrid taloha fotsiny aza. Mandritra izany fotoana izany, ny vidiny dia tsy ambany noho ny an'ny mpifaninana lehibe: farafahakeliny $ 30. ho an'ny kinova familiana kodiarana voalohany misy maotera 338-horsepower ary efa ho 150 39 $ ho an'ny kinova hybrid mahazatra.
Tamin'ny voalohany dia toa hitako fa tara be fanantenana i Lexus. Ny Mercedes GLA sy BMW X2 dia niady mafy ho an'ireo mpividy tsy fahita firy taona lasa izay, ary i Lexus dia niditra an-tsehatra tamin'ity sehatra ity. Saingy tsy afaka namela elanelana an-taonany maro ny Japoney tao amin'ny sehatra iray izay hitombo ihany amin'ny taona ho avy. Ka tamin'ny herinandro voalohany niarahako tamin'ny UX dia nanontany tena aho hoe naninona i Lexus no nanapa-kevitra ny hiandry.
Na dia talohan'ny fihenan'ny ruble aza dia efa amidy any Russia ny hatchback Lexus CT. Amin'ny fikirakirana tsara dia azo baverina amin'ny $ 19 - $ 649. - vola mampihomehy mifanaraka amin'ny fenitry ny premium 20. Na izany aza, tsy dia nahazo laza firy izy tamin'izany, ary noho izany dia nandao an'i Russia saika tsy nisy soritra. UX dia karazana famerenenana an'io milina io. Eny, manana motera, configurations samy hafa tanteraka izy ireo, ary amidy amina fonosana crossover ny UX, saingy io no ilain'ny mpihaino Lexus vaovao sy tanora. Fa ara-ideolojika, raha ny fahitako azy dia fiara akaiky be ireo.
Voalohany, UX no tapakila fidirana mora indrindra amin'ny premium Japoney. $ 30 dia afaka mahazo fiara feno fitaovana izay mitondra fiara tsara ary, ny tena zava-dehibe dia toa tsy mahazatra.
Faharoa, ny UX dia tsy manandrana miseho ho matotra kokoa noho ny tena izy, ary tsy saro-kenatra mihitsy momba ny refy kely misy azy araka ny fenitry ny tsipika Lexus. Ny zava-baovao, raha ny fanazavana, dia somary lehibe kokoa noho ny CT, nefa miaraka amin'izay dia kely kokoa ny habaka ao anatiny - indrindra amin'ny sofa any aoriana.
Raha ny voalaza dia toa manana vintana tsara kokoa noho ny teo alohany ny UX. Nandritra ny dimy taona farafaharatsiny, niova tanteraka ny safidin'ny Rosiana. Mazava ho azy fa io dia ny volan'ny fifanakalozam-bola robla no voalohany mibaiko azy, fa ny marika kosa dia nanao fanitsiana. Fiara kely misy vavahady dimy misy fisehoana manaitra sy kodiarana rehetra hahazoana vola mitombina dia mety hanjary fironana rahampitso.
Nanomboka tamin'ny antso hafahafa io maraina io. Nanontany ilay mpanelanelana raha milamina tsara amin'ny fiara ny zava-drehetra, avy eo nifarana ny fifampiresahana. Antsasak'adiny taty aoriana dia narahin'ny ekipan'ny polisy misahana ny fifamoivoizana niaraka tamin'ilay "chandelier" aho. Tsy nisy fonon-tànana tamin'ity tantara ity - ilay polisy tamin-katsaram-panahy, saingy nangataka tamim-paharetana mafy handao ny fiara, ary hamela ireo antontan-taratasy ao anatiny.
Tsy haiko raha sendra kisendrasendra izany, fa teo amin'ny iray minitra isa-minitra, niaraka tamin'io lakolosy hafahafa teny amin'ny arabe manaraka io, dia nanao an-keriny an'i Lexus NX ry zareo. Ny polisy, rehefa nahazo antoka fa milamina ny zava-drehetra amiko sy ny fiara, dia niaiky fa sambany nahita an'i UX mihitsy izy, ka nanapa-kevitra ny "hahatratra azy koa."
Tsy mino aho fa hanao an'io famintinana hijacker io mihitsy ny UX - sary be loatra sy maodely marihina io. Tsy azo inoana fa ny Japoney dia mikasa ny hitondra azy betsaka, noho izany dia tsy tokony hatahotra ny tompony. Fanampin'izay, i Lexus dia mampita ny modely rehetra amin'ny rafitra L-Mark.
Ny fiara dia voamarika amina marika famantarana anti-halatra, izay marika miafina amin'ireo singa misy kaody PIN manokana. Ankoatr'izay, izy io dia tanterahina amin'ny microdots - afaka miavaka amin'ny fampitomboana enina heny izy ireo. Ny kaody rehetra dia miavaka ary mifamatotra amin'ny laharana VIN.
Ho fanampin'izay, napetraka ao anaty fiara vaovao Lexus ireo sensor mitongilana - eken'ny rafitra fa miakatra amin'ny kamiaobe ary mampihetsika ny rafitra fiarovana. Ny hidin-trano afovoany dia manome fanidiana roa: raha vaky ny varavarankely dia tsy ho afaka hisokatra avy ao anatiny ny varavarana. Amin'ny ankapobeny, tena matotra ny zava-drehetra - toa tsy nisy tamin'ireo mpifaninana no nisahirana be tamin'ny fiarovana ny fanoherana ny halatra.
Mazava ho azy, mbola tsy nahita rafitra toy izany izy ireo izay tsy azo notsoahina, fa ny tombony amin'ny L-Mark dia tsy amin'ny fiarovana ny fiara ihany, fa amin'ny zava-misy fa miaraka amin'ity rafitra ity dia afaka mamonjy be ianao vola rehefa mividy politika fiantohana feno.
Ny fiara rehetra izay miafara amin'ny garazy Autonews.ru dia manampy antsika amin'ny fakana sary. Ny mpandraharaha iray manana fitaovana ao anaty vata dia tantara mahazatra amin'ny fiainantsika andavanandro. Raha izany, raha mbola tsy nisoratra anarana tamin'ny fantsona Youtube ianao dia tonga ny fotoana anaovana azy.
Tamin'ny andro nialàn'ny Lexus UX ho an'ny anjara asany vaovao voalohany, izaho, mazava ho azy, dia natahotra be: ny kely indrindra amin'ny Lexus rehetra ve hiatrika andraikitra tsy mahazatra ho azy? Handroaka ny mpandraharaha ve izy? Hanimba ny sary ve izany? Nahagaga fa ny UX dia nanao toa ny naka sary ny seho iray tamina SUV goavambe misy fiatoana amin'ny rivotra.
Misaotra ny rohy multi-tononkira matotra: ny UX indraindray dia milamina loatra amin'ny fiara misy kodiarana fohy toy izany. Mora ho azy sy ny lalana mihodinkodina eo anelanelan'ny vohitra dacha ao amin'ny faritr'i Moskoa, sy ny làlambe haingam-pandeha ary ny lalana feno vovoka. Amin'ny ankapobeny, raha manahy ianao fa tsy mahazo aina ity UX ity dia azo antoka fa tsy izany no izy.
Fa misy ny olana: ny chassis voarafitra tsara mifanohitra amin'ny lasantsy roa litatra. Nandritra ny fitsapana dia nosedrainay ireo kinova roa: fototra sy hybrid. Ny safidy faharoa, mazava ho azy, dia ny fitadiavam-bola kokoa, saingy tsy hilaza aho fa izany no mahasamihafa ny dinamika izay tadiavin'olona iray handoavana dolara an'arivony maro.
Mandritra izany fotoana izany, ny kinova 150 mahery dia tsy momba fientanam-po mihitsy. Eny, ny fihazakazahany ho "an-jatony" dia nambara tamin'ny haavo 9 segondra, fa ny fahatsapana kosa manjavozavo noho ny fiasan'ny mpanova azy matetika loatra. Ampy ny mpandahateny eto an-tanàna, saingy tsy misy intsony. Ka mahamenatra ny Japoney tsy nametraka motera 1,2 litatra turbo avy amin'ny Toyota C-HR rahavaviny ao amin'ny UX.
