Mandeha amin'ny alina amin'ny lalambe
afa-po
Tontolo vaovao iray izay manjavozavo ny sainao rehetra. Amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 250 km / h ...
Fandrika tokony hialana, famoronana automatique, fitsipi-panajana ...
Indraindray dia misy fotoana kely eo amin'ny fiainana izay tsy misy trosa na amin'iza na amin'iza, fotoana manan-danja izay hiainanao zavatra izay tsy tokony ho azonao. Iray amin'ireo tombony kely amin'ny fisiana izay ahafahanao mankafy tanteraka ny fotoana ankehitriny, na angamba miala amin'izany amin'ny fomba fijery hafa.
Ny iray amin'ireo fotoana tsy fahita firy, ohatra, dia fitetezam-paritra amin'ny lalana amin'ny misasak'alina... Ahoana no ataonao? Fizaran-tany amin'ny misasak'alina? Raha tsy mpanamory fiaretana ianao dia iraka tsy azo atao izany! Tsy noho ny fampiroboroboana iraisan'ny Box23 sy ny Days of Pirelli, izay tsy manam-paharoa any Frantsa (na any Eoropa mihitsy aza), ny tsirairay dia afaka miditra amin'ny circuit Magni-Cours mandritra ny 3 alina mitondra fiara manomboka amin'ny 21:00 hatramin'ny misasak'alina.
alina majika (© Catherine Lara)
21:30. Nilentika ny masoandro. Ny tsipika mahitsy amin'ny fijoroana dia lasa tionelina maizina, mihozongozona amin'ny alàlan'ny jiron'ny hazavana eo amin'ny ilany havia. Miaraka amin'ny herin-tsoavaly 175 eo ambanin'ny tapa-kazo havanana, mitelina haingana izy io, voatosika amin'ny fipoahan'ny fahatapahan-jiro nateraky ny fanenon'ny fiovàna rehefa nahatratra 4 rpm ny V1100 an'ny Tuono 12 RR. Sarotra ny mahita ny sasany amin'ireo silhouettes matoatoa tsy fahita firy mijery môtô mandalo amin'ny fefy. Fanatrehana marefo sy mampionona amin'ny fotoana iray ihany.
Eo ambany 4, tongasoa eto amin'ny maizina. Saika. Ny jiro an-dalambe sasany dia manaparitaka hazavana kely amin'ity ampahany amin'ny rojo ity, ampy hahitana ny fidirana amin'ny zorony, fa tsy dia maminavina loatra ny teboka frein. Talohan'ny nidirany an'i Estoril, jiro an-dalambe mahery vaika no manazava ny fidirana amin'ity fiolahana eo ankavanana ity, saingy hitako fa nisarika ny saiko manontolo izany. Noho izany, tsy maintsy manery ny tenako hitsoraka indroa aho ary ny fijeriko any amin'ny fiolahana. Ao amin'ny kilasy fahatelo aho amin'izay fotoana izay ary ny tsy fitoviana rehetra dia aloa amin'ny vola ao amin'ny lavaka fasika. Ny olan'i Estoril dia ny vibrator ivelany tsy hita amin'ny alina. Manery ny tenako haka sary an-tsaina ny misy azy aho mba hihazonana lalan-drano izay hamela ahy handeha aloha.
Ny "tsipika mahitsy" avy any Estoril mankany Adelaide dia tsy tena tsipika mahitsy, fa fitaka. Tsy mitohy izy io fa misy fizarana telo. Ny jiro manjelanjelatra manjavozavo dia miitatra amin'ny vibrator farany. Eto no tokony halehako. 4, 5, 6, ny pedal Tuono V4 RR dia mihamatanjaka satria tsy mahatratra ny fitaovam-piadiana farany izy ireo ary tsy mihena ny hafainganam-pandehany. Saika 12 rpm, 000 eo amin'ny kaontera, i Tuono dia mizara ny haizina amin'ny fomba sy ny fahavononana. Rehefa dinihina tokoa, Galleluia! Hazavaina ny faritry ny frein ary ahafahanao mamely ny frein toy ny amin'ny andro mazava, matoky fa hahatratra ny teboka midina hatrany amin'ny milimetatra. Saingy alohan'ny fametahana tady dia manomboka kely. Misongona ahy izy ireo. Amin'ny alokako. Hafahafa.
Fisolokiana faharoa. Tsy fisaka ny fizarana manaraka. Misy ambaratonga telo samy hafa eo anelanelan'i Adelaide sy ny Nurburgring; Ny fidina mitsangana 50 sm dia ampy hanovana ny fomba fijery. Rehefa mandalo ny roa voalohany dia mitsangana i Tuono ary manazava ny lanitra. Tsy tena azo ampiharina. Ny fahatelo dia ny fidirana eo ankavanan'ny Nurburgring, izay eo ambanin'ny sehatry ny fijery. Noho izany, sokafako amin'ny fotoana farany ary ampidiriko haingana kokoa noho ny efa noheverina ... saingy lasa izy. Ny fizarana manaraka dia sarotra kokoa: ny fidirana 180 ° dia tady asfalta lehibe, lehibe toy ny fidirana amin'ny toeram-pivarotana lehibe iray. Amin'ny antoandro dia misy lalana maromaro azo atao, ka amin'ny alina dia sarotra ho ahy ny mahafantatra tsara hoe aiza no tokony hisafidy sy handalo. Ny jiro an-dalambe mahery vaika dia manjavozavo ny mari-pamantarana sy ny famirapiratana ao amin'ny kasety izay mandrakotra ny retro rehefa manafaingana, manome ahy ny fahatsapana fa nisy andiana mpanamory navoaka tao ivohoko. Ankoatr'izay, miaraka amin'ny fanafainganana miverimberina, ny asa (matavy?) Amin'ny asfalta dia mahasarika ny saina, na dia fantatro aza fa tsy toerana tsara indrindra handefasana soavaly 175 amin'ny zoro kely fotsiny izany ...
Rehefa miditra ao Imola dia mitovy amin'ny ao amin'ny Nurburgring ny sazy: gradient kely, izay hatonina amin'ny fijoroana eo amin'ny frein, manarona ny fidirana. Noho izany, ny zava-drehetra dia natao mba hitsambikina ny tady stitch. Ny lyceum twist dia manome fifaliana avo roa heny amin'ny famongorana ny frein hatrany amin'ny faran'ny fahefatra ary fiverenana vetivety amin'ny hazavana. Ary andeha indray mandeha!
Mivezivezy, tsy misy azo atao!
Mitovitovy ary tena samy hafa: manelingelina ny sainao ny traikefa mitondra fiara eny an-dalana. Tsy misy làlam-pandehanana 1000 eo amin'ny contour, ary tsy maintsy mamerina ireo nianarana nandritra ny andro ianao, fa miaraka amin'ny iray amin'ireo sainao dimy, kely (na matotra mihitsy aza!) Niova: ny fomba fijery. Tsy dia mahamenatra loatra izany, satria fantatsika ny maha zava-dehibe ny bika aman'endriny amin'ny fifehezana môtô!
Ny rojo tsirairay dia manana ny mampiavaka azy, ary ny Magny-Cours dia manjavozavo amin'ny alina. Na izany aza, ivelan'ny faritra roa mihantona izay ahatongavanay haingana (Adelaide sy Lycée), tsy misy ampahany hafa mazava tsara. Na be loatra izany, na tsy ampy, na amin'ny toerana tsy mety.
Be loatra matetika miadana amin'ny fidirana amin'ny 180 °. Manjavozavo ny mari-pamantarana, mamiratra ny asfalta, manjavozavo ny jiro, tsy maintsy atao tsinontsinona ireo singa rehetra ireo mba hifantohana amin'ny zavatra ilaina. Tsy ampy, eran'izao tontolo izao ny afovoan'i Estoril izay misy anao amin'ny zoro feno, ny zava-drehetra amin'ny tany, tsy mahita tsara ny toerana tokony halehanao. Tsy mora. Any amin'ny toerana hafa, ity no fidirana manaitra ny maso mankany Estoril, raha tsy maintsy manapa-kevitra haingana isika hoe ahoana no hivoahan'ny microseconds manaraka mba tsy ho tratran'ny jiron'ny fiara ka ho tratran'ny lalamby. Ary amin'izany rehetra izany, ny fanamaivanana, na dia ny kely indrindra aza, dia vao mainka manasarotra ny toe-javatra. Tahaka ny fihetsehan'ny moto.
Fitsipika arahina
Ny fitaovan’ilay môtô sy ny mpitaingina azy
Mampihatra fitsipika henjana ho an’ireo mpandray anjara ny mpikarakara taxi alina. Efa misy ny porofo fa raha tsy izany dia tsy hiditra amin'ny lalamby ianao: visor mangarahara, jiro eo anoloana (mety tsy ilay fitaovana tany am-boalohany, fa ialana ny jiro misy batterie LR6)), jiro mena ao ambadika (tsy ilaina ny jiro frein). . Ilaina ny akanjo néon eo ambonin'ny tampon'ny mpijinja, mihodidina amin'ny kasety amin'ny fomba hamster (raha tsy mahafantatra vazivazy hamster ianao, manorata amin'ny mpamoaka lahatsoratra, hazavainay) mba hisorohana azy tsy hipoaka haingana. Zava-dehibe ny fisehoana ivelany.
Ny môtô dia tokony handeha amin'ny jiro feno, fitaratra (raha misy) rakotry ny kasety mba tsy hamirapiratra. raha manana ianao nivadika jiro, tsy maintsy afeninao koa izany, raha tsy izany dia hahatonga ny fehiloha hazo krismasy ao anaty bubble izany ary mety hanimba anao na hanimba ny fahitanao. Ary raha miresaka momba ny fahitana, dia manoro hevitra izahay mba tsy hanitsy be loatra ny teboka mazava amin'ny fijoroana eo am-piandohana, satria izany dia hanemotra ny fotoana hahatongavan'ny mpianatrao amin'ny haizina eny an-dalana ... ary noho izany ny fahaizanao mitaingina haingana, tsara ary soa aman-tsara.
Mandehana amin'ny hafainganam-pandehanao
Nandritra ny lahateny natao tamin'ny takariva malefaka sy tsy misy rahona, ny mpikarakara dia manizingizina amin'ny teboka roa: miova ny mari-pamantarana, mikorontana ny fihetseham-po, ilaina ny mamerina ny automatisme. Raha lazaina amin'ny teny hafa: tsy maintsy mandeha amin'ny diany avy ny tsirairay, ary mety ho sahiran-tsaina amin'ny voalohany aza ireo mpandeha fiarakaretsaka sy ireo mahazatra an'i Magni-Kur. Ny fivoriana voalohany dia tokony hatonina amim-panetren-tena.
Avereno marika
Noho izany, ny toro-hevitra voalohany: aza manombantombana ny tenanao ary andramo aloha ny mamerina ny mari-pamantarana.
Fantaro ny fomba hialana amin'ny lalana
Ny tendrony faharoa, ilaina raha tsy manaraka ny voalohany: raha misy fianjerana, aza adino ny miala haingana amin'ny lalana, satria ho avy aminao ny mpamily hafa nefa tsy mahita anao. Ny fifandonana no loharanon'ny ratra mafy indrindra amin'ny lalamby ary tsy maintsy mieritreritra ny hiala haingana araka izay azo atao ianao. “Tamin'ny taon-dasa, nampihatra tsara ny fampianarana ny iray tamin'ireo mpianatray ka tsy hitanay intsony,” hoy ny vazivazy Sebastian Normand ao amin'ny Box23 nandritra ny lahateny. Niafina tao ambadiky ny kodiarany fotsiny izy ary tsy hitan’ny kaomisera ny alina.
Mety hisy ny fianjerana satria mihoatra ny mari-pamantarana mila harenina sy ny fiheverana rehetra izay manelingelina dia niova ihany koa ny toetry ny lalamby.
Manantena ny hatsiaka
Mangatsiaka kokoa ny asfalta, mila elaela kokoa ny manova ny fehezam-boninkazo sy manafana ny kodiarana. Ary ny tsipika fotsy dia misy, solafaka sa tsia? Iza no te hanao fitsapana? Fitondran-tena amin'ny tantara: Noraisiko avo kokoa ny haavon'ny anti-slip an'ny Tuono V4.
Pilot, asa ity!
Aza mino aloha fa tonga dia majika ny alina ry Ekaterina a! Miaiky aho fa nandritra ny fivoriana voalohany dia nijaly aho. Taitra noho ny jiro izay nanintona ny maso, nihena noho ny tsy fisian'ny marika frein, manahy ny amin'ny asa eo amin'ny asfalta sy ny akaiky tsipika fotsy sy ny lalana tsara indrindra, misafotofoto amin'ny "fanamaivanana" (tsy sahy maka sary an-tsaina ireo mitondra fiara amin'ny alina any Portimao, ao amin'ny nosy Phillip na Chyalami!), sarotra ho ahy ny nahita "rit Matahotra ny hitsabaka amin'ny hafa, ny henatra amin'ny frein aloha loatra, ny hafetsen'ny fihetsika dia voafehy foana, izaho" tsy tao anatin'ity ”, araka ny filazan'izy ireo ... Avy amin'ity traikefa nampahory ity aho dia vao mainka nanaja kokoa (efa be dia be!) ho an'ny mpamily fiaretana, fa tsy ny pistols tsara indrindra ihany no afaka tsy miraharaha ny zava-drehetra ary mitazona ny milimetatra sy ny gadona mikorontana. ny maizina sy ny hatsiaka. Rehefa mieritreritra aho fa amin'ny 24 ora amin'ny Le Mans 2016, misy olona saika mamerina ny androny, amin'ny alina, amin'ny mari-pana manodidina ny 1 ° C, satroka! Ho an'ny leeks, ny fiarakaretsaka amin'ny alina amin'ny lalana dia fifangaroan'ny hatsaran-tarehy, ny hafaliana ary ny fampihorohoroana. Aiza no ametrahana azy ry cursor?
Nipoitra tamin'ny fivoriana roa manaraka io fanontaniana io. Rehefa miala amin'ny lalan'ny lavaka aho ary miomana ny hijaly indray, dia eo amin'ny roapolo eo ho eo izahay eo amin'ny lalana, ary manapa-kevitra aho aloha ny hamela ny hatezerana, ho irery, hifantoka amin'ny zava-dehibe indrindra: ny fihetseham-poko. Ary misy asa mahagaga. Ankehitriny dia maizina tanteraka, tony aho, tafita aho.
Nahita marika frein aho, azoko vinaniana ny teboka tady eo amin'ny fidirana amin'ny Nürburgring sy Imola ary 180 ihany no mbola miteraka olana kely amiko. Ary saika mitovy gadona amin'ny antoandro aho. Ny lohalika amin'ny tany, ny ABS dia nipoitra tamin'ny freins voatsindry, ny famoahana throttle feno miaraka amin'ny vibrator ivelany: mitovy ny fahatsapana ara-batana, fa ny fahatsapana ara-tsaina dia avo folo heny. Fiovan'ny paikady nandritra ny fivoriana farany izay nijanonako teo amin'ny fitarihan'ny andiana mpamily 5 izay tsy nisandoka nandritra ny fotoana ela: araho ity ballet jiro mena ao anaty haizina izay mifofofofo amin'ny ribbon eritreritra, ho dimampolo santimetatra avy. ilay atleta mandrora lelafo manga avy amin'ny setroka titane mazàna ireo mpamily tena miaritra ihany no miaina. Mandritra ny fotoana kelikely, dia misokatra ho an'ny poireaux koa ny tontolon'ny saina.
Fankasitrahana an'ity traikefa vaovao ity: Taorian'ny 30 taona nisian'ny môtô, dia nahita fientanam-po vaovao indray aho!
Noho izany, mba hamerenana indray ity fotoana ity dia tsy maintsy mijery ny fisokafan'ny datin'ny Pirelli Days nokarakarain'ny Box23 tamin'ny fiandohan'ny Desambra 2016 ianao.
