Renault Duster nampiasaina: tantara momba ny raharaha
Ny lazan'ny Renault Duster amin'ny tsena Rosiana dia tsy azo ovaina loatra. Na dia eo amin'ny tsena faharoa aza, ny fiara dia tsy dia ilaina loatra. Ary misy ny antony izany, satria rehefa mividy fiara efa nampiasaina, ny tompony faharoa na fahatelo dia mety hiatrika olana lehibe na nandritra ny fandidiana sy ny fanamboarana ny fiara. Iza amin'ireo no nahalalan'ny vavahadin-tserasera AvtoVzglyad.
Renault Duster lasa bestseller ara-bakiteny hatrany am-piandohana ny varotra - ny filaharana ho an'ny fiara voalohany nitarina hatramin'ny 12 volana (ankehitriny ny fangatahana ho an'ny taranaka ankehitriny modely dia nihena be - ny "Frantsay" amin'ny lelany roa napetrany. "Koreana" Hyundai Kreta). Ny tohan-kevitry ny mpanamboatra amin'ny ady ho an'ny mpanjifa dia ny fitambaran'ny vidiny, ny kalitao ary ny fiasa. Mandritra izany fotoana izany, ny mpividy dia vonona ny hiaritra ergonomika mampiady hevitra, fitaovana vita amin'ny vidiny mora ary insulation feo ratsy amin'ity crossover compact ity. Eny tokoa, ao amin'ny votoatin'ny fiara toa takatry ny vola, unpretentious sy maintainable. Saingy rehefa nandeha ny fotoana, dia hita fa lavitra ny raharaha izany rehetra izany.
Ny crossover dia naorina teo amin'ny sehatra B0, izay nanjary fototry ny modely teti-bola maro an'ny marika. Noho izany, ny Duster body dia tsy mateza, ka izany no mahatonga ny tselatra niseho teo amin'ny tafo tamin'ny fiara voalohany teo amin'ny teboka mifandray amin'ny andry aoriana. Niteraka fanentanana fampatsiahivana mihitsy aza ity olana ity. Namaly haingana ny Frantsay tamin'ny fanitarana ny lasantsy teo amin'ny tafo sy ny andrin'ny vatana. Na izany aza, ny vatana SUV dia tsy mbola afaka mirehareha amin'ny henjana torsional mendrika. Ny tompon'ny fiara vao haingana aza dia matetika mitaraina momba ny fitaratry ny rivotra sy ny fitaratra ao aoriana mipoitra tsy misy antony, ary koa ny fisokafana sarotra rehefa mihantona ny fiara.
Ny fanoherana ny harafesina amin'ny vatana dia avo be, saingy malemy ny loko. Ny chips dia miseho haingana indrindra amin'ny andohalambo aoriana. Tsara homarihina fa ao amin'ny Renault Duster, mifandray amin'ny lafiny tontonana vatana, ny kodia tohoka protrude tsikaritra. Noho izany dia mahazo loto sy fasika manidina avy eo ambanin'ny kodiarana aloha izy ireo. Matetika ny mpivarotra no mandoko ireo toerana ireo amin'ny fiantohana, ary ny tompony dia nanisy tombo-kase azy ireo tamin'ny kasety "miaro". Matetika koa ny tompon'andraikitra no nandoko ny vavahadin'ny rambony noho ny harafesina teo ambanin'ny trim-chrome tamin'ny anarana hoe "Duster". Ny tokonam-baravarana, ny tapany ambany amin'ny varavarana sy ny elatra dia mila borosy tompony tsindraindray. Fandokoana singa iray amin'ny vatana - avy amin'ny 10 roubles.
Raha ny momba ny kojakoja amin'ny vatana dia lafo be ny vidin'ny tany am-boalohany. Mitentina 15 eo ho eo ny bumpers, ary mivarotra 000 roubles ny fender. Maro ny tompon'ny crossover manoro hevitra avy hatrany aorian'ny fividianana mba hanoloana ny lelany wiper mahazatra amin'ny frameless: ny halavan'ny mpamily 10 na 000 mm ary ny haben'ny mpandeha dia 550 mm. Ny zava-misy dia ny wiper miaraka amin'ny Duster vaovao dia mamela sehatra tsy madio mendrika eo amin'ny fitaratra eo anoloan'ny mpamily.
Renault Duster dia fitaovana amin'ny lasantsy "efatra" amin'ny boky ny 1,6 litatra (102 hp) sy 2,0 litatra (135 hery), ary koa ny turbodiesel 1,5 litatra amin'ny hery 90 hery. Taorian'ny restyling tamin'ny 2015, ny maotera lasantsy nanomboka namokatra 114 sy 143 hp. tsirairay avy, ary diesel - 109 hery. Ary ny vondrona 1,6-litatra dia heverina ho tsy misy olana amin'ny ankapobeny. Saingy amin'ny ankapobeny izany, fa indrindra indrindra ...
Ny K4M taloha tsara dia napetraka tamin'ny modely Renault maro hatramin'ny taona 90. Amin'ny fery hatrany am-bohoka amin'ity maotera ity, dia azo avahana ihany ny fivoahan'ny solika amin'ny alàlan'ny gaskets sy tombo-kase aorian'ny hazakazaka 100 km sy ny coils ignition tsy azo itokisana (avy amin'ny 000 roubles tsirairay avy). Ny tena zava-dehibe dia ny fanavaozana ny fehikibo sy ny fametahana fiara isaky ny 1250 km, ary miaraka amin'ny paompy rano (avy amin'ny 60 roubles), izay matetika dia tsy mifanaraka amin'ny fanoloana fehin-kibo faharoa. Ny "four" 000-horsepower miaraka amin'ny mari-pamantarana H2500M izay tonga nisolo azy dia tsy manahirana ihany koa. Ary ny fanamafisana ankolaka ny maha-azo itokiana azy dia ny fisian'ny rojo maharitra napetraka ao amin'ny fiaran'ny mekanika fizarana entona an'ity maotera ity.
Ny fitaovana F4R roa litatra, fantatry ny manam-pahaizana manokana, dia lava-atiny. Na izany aza, ny fahalemen'ity maotera ity dia ny tsy fahombiazan'ny mpandrindra ny dingana taorian'ny hazakazaka 100 km. Raha toa ka nanomboka niasa tamin'ny feo mitabataba ny maotera, very ny fisintonana ary nihetsika tamin'ny pedal acceleratore, manomana 000 15 roubles ho solon'ny fivoriambe. Tandindomin-doza koa ny sensor oksizenina (000 roubles tsirairay avy) sy ny mpamokatra (avy amin'ny 5500 roubles). Teny an-dalana, ireo faritra ireo matetika no tsy mahomby noho ny vovoka sy ny loto izay miditra ao ambanin'ny Hood amin'ny alalan'ny ratsy kalitao tombo-kase. Matetika ny tompony dia manova ny antera mahazatra ho toy ny mitovy amin'ny Gazelle.
Ny faharetan'ny turbodiesel K1,5K 9 litatra dia miankina amin'ny kalitaon'ny solika sy ny solika ampiasaina. Nisy tranga rehefa, noho ny hanoanana solika, dia nivadika ny tariby mampifandray. Ary izany dia fanavaozana ny maotera miaraka amin'ny vokany rehetra. Ny solika solon-tsolika dia mety hiteraka tsy fahombiazan'ny tsindrona tsindrona (11 roubles tsirairay) sy ny paompy solika (000 roubles). Raha mandatsaka ranon-javatra manokana amin'ny kalitao avo lenta ianao, dia hanompo amim-pahatokiana mandritra ny fotoana maharitra. Tsy mahagaga raha mihevitra azy io ho iray amin'ireo tsara indrindra amin'ny motera Duster ny mekanika Renault.
Saika tsy misy fitarainana momba ny gearboxes mekanika dimy sy enina. Tsara homarihina, angamba, fa ny menaka gearbox manual tombo-kase hatsembohana rehefa afaka 75 km. Ny fanoloana dia hisintona manodidina ny 000-6000 roubles, izay tsy maintsy miasa ny anjaran'ny liona. Noho izany, aleon'ny ankamaroan'ny mpampiasa mitondra fiara toy ny mahazatra, manara-maso tsindraindray ny haavon'ny solika ao anaty boaty. Maro ny fitarainana momba ny enina-hafainganam-pandeha - ny fitaovana voalohany dia tena fohy eto, ka ny mpanamboatra dia manoro hevitra ny manomboka amin'ny faharoa "haingana" amin'ny asfalta. Toa calibration ny fifindran'ny toy izany dia natao ho an'ny eny-dalana, ho an'ny fiara mafy na miakatra ... Ny clutch dia tsy maintsy havaozina aorian'ny 9500 km eo ho eo, ary ny fanoloana azy dia mitentina 100 roubles.
Misy fanontaniana maro hafa momba ny AKP. Ny DP8 "automatique", izay nanjary fanavaozana hafa ny DP0 na AL4 taloha, miadana ary misy olana, izay napetraka tamin'ny maodely PSA isan-karazany roapolo taona lasa izay. Ankoatr'izay, vao haingana dia nitombo be ny loharanon'ny boaty - ankehitriny dia ilaina ny fanavaozana manakaiky ny 150 km. Matetika indrindra dia miteraka olana ny vatana valve. Miankina amin'ny fahasimbana, ny fanamboarana dia tsy maintsy mandany 000 ka hatramin'ny 10 roubles. Ny torque converter sy ny band brake dia atahorana ihany koa.
Fa izay lazain'ny mpampiasa hoe "Duster" dia teny fisaorana manokana, noho ny fampiatoana mahazo aina sy mavesa-danja, izay tena mahery vaika ihany koa. Na ny struts sy ny bushings amin'ny stabilizer eo anoloana dia matetika ovaina aorian'ny hazakazaka 40-000 km, ary matetika dia maharitra avo roa heny ny faharetan'ny shock absorbers. Angamba, ny kodia aloha ihany no nandondòna avy amin'ny andalana ankapobeny, izay mety hahomby efa ho 50 arivo. Miova ihany izy ireo amin'ny fivoriambe miaraka amin'ny hub sy knuckle familiana amin'ny 000 roubles.
Amin'ny familiana, ny tendron'ny tsorakazo dia mety hivoaka mialoha (1800 roubles tsirairay avy), ary amin'ny 70-000 km dia handondona ny lalamby. Mitentina 100 000 roubles izany, saingy azo averina mora foana (25-000 roubles).
Ny fitaovana elektrika dia tsotra, ary noho izany dia azo antoka. Eo amin'ireo teboka malemy, dia manamarika ny tsy fahombiazan'ny jiro jiro ivelany. Araka ny filazan'ny mpiasan'ny serivisy, noho ny fisehon'ny lamina dia tapaka indraindray ny tariby. Matetika ny takamoa voatsoboka sy ny refy dia may. Marina fa mora vidy ny singa maivana, ary mora miova izy ireo. Inona no tsy azo lazaina momba ny backlight takamoa ny ventilation sy ny fanafanana rafitra vondrona, izay tsy maintsy havaozina amin'ny fandravana ny vondrona avy amin'ny afovoan-Console. Ao amin'ny rafitra fanamafisam-peo, ny condenser dia vetivety (25 roubles avy amin'ny mpivarotra) - izany no toerana malemy saika ny Dusters rehetra.
