Nampiasa Nissan Qashqai - inona no andrasana?
Nissan Qashqai dia tsy ny voalohany na ny faha-jatony crossover teo amin'ny tantaran'ny indostrian'ny fiara. Marika maro no namokatra fiara tamin'ity fizarana ity nandritra ny 10 taona mahery. Na izany aza, ny modely Nissan dia nametraka ny tenany ho iray amin'ireo malaza indrindra eny an-tsena hatramin'ny nisehoany tamin'ny 2008, rehefa tsy dia malaza loatra ny crossovers. Ankoatra izany, dia somary mora kokoa, ary tamin`izany andro izany tsy latsa-danja azo antoka.
7 taona lasa izay, namoaka ny Qashqai taranaka faharoa ny mpanamboatra Japoney, izay nitarika ny fampihenana ny vidin'ny voalohany. Manohy mankafy ny fahalianana tsy tapaka amin'ny tsenan'ny fiara efa nampiasaina izy io, izay aseho amin'ny dikan-teny roa - ny mahazatra 5-seater ary ny lava (+2) misy seza roa fanampiny.
vatana
Ny vatan'ny Qashqai voalohany dia miaro ny harafesina tsara, saingy tsy dia tsara ny loko sy ny verinia ary mipoitra haingana ireo ratra sy dents. Ny singa plastika amin'ny optika dia manjary maizina aorian'ny fampiasana 2-3 taona. Ny famitana varavarana aoriana izay tsy mahomby dia resahina ho olana ihany koa.
Ireo olana rehetra ireo dia nojeren'ny mpitantana Nissan, izay nihaino ny fitarainan'ny mpanjifany ary nanafoana azy ireo taorian'ny fanovana natao tamin'ny 2009. Noho izany, nanolorana azy ho olona hividy fiara vita aorian'ny 2010.
fampiatoana
Ny olana lehibe sy ny lesoka amin'ny maodely dia tsy voalaza. Ny bearings sy ny kodiarana mpitroka tampoka ao amin'ireo singa voalohany amin'ilay maodely dia tsy nahomby taorian'ny 90 km teo ho eo, fa taorian'ny fiovana tamin'ny 000, nitombo indroa farafahakeliny in-droa ny fiainam-panompoan'izy ireo. Mitaraina ihany koa ny tompon-trano momba ireo tombo-kase misy menaka familiana, ary koa ireo piston vita amin'ny freins eo aloha.
Tsara anefa ny manamarika fa tompona Qashqai maro no mampifangaro ny crossover amin'ny SUV. Izany no mahatonga ny kodiarana solenoid amin'ny kodiarana any aoriana indraindray tsy mahomby rehefa avy nivezivezy ela be tao anaty fotaka na oram-panala ny fiara. Ary tsy mora mihintsy.
milina
Misy maotera 5 azo alaina ho an'ny modely. Petrole - 1,6 litatra, 114 hp. ary 2,0-litatra 140 hp. Diesel 1,5 litatra ny 110 hp ary ny 1,6-litatra, ny fampandrosoana ny 130 sy 150 hp. Izy rehetra dia azo itokisana ary, miaraka amin'ny fikojakojana tsara, dia tsy hamitaka ny tompon'ny fiara. Ny fehin'ny motera lasantsy dia manomboka mivelatra amin'ny 100 km ary tsy maintsy soloina. Toy izany koa ny motera aoriana, ny fiainana fanompoana dia mitovy.
Misy ny tompon-trano mitaraina momba ny olana amin'ny paompin-tsolika. Rehefa nandeha ny fotoana dia nanomboka lasa etona ilay «coolant» ary tsy maintsy ilaina ny manamarina ny tanky misy azy. Indraindray dia vaky. Ny mpanamboatra ihany koa dia manome soso-kevitra ny fanoloana tsy tapaka ny «plug» satria mora tohina.
Gear box
Ilaina ny fanovana menaka ara-potoana, satria raha tsy izany dia manantena fanovana lehibe ny tompony. Ny fehin-kibo CVT dia mivezivezy hatrany amin'ny 150 km ary, raha tsy soloina, dia manomboka manimba ny tampon'ireo mpanasa lamba mihintsy izay mampitohy azy. Soso-kevitra ny hanolo ny bearings zana-kazo miaraka amin'ny fehikibo.
Salon
Ny seza ahazoana aina miaraka amina tohana tsara dia maodely miampy ny maodely. Tokony holazaintsika koa ny fitaratra lehibe. Ny fitaovana ao anaty dia mahafinaritra raha mikasika azy sy maharitra. Avo ny toeran'ny mpamily (sy ny mpandeha), izay miteraka fahatsapana fifehezana tsara kokoa sy fiarovana azo antoka kokoa.
Ny vatan'ny vatan-kazo kely dia azo raisina ho fatiantoka, saingy tsy tokony hadinoina fa crossover kely natao ho an'ny fiara an-tanàn-dehibe. Arak'izany, ny refiny dia matevina kokoa, noho izany dia mora kokoa ny miasa.
Mividy sa tsia?
Amin'ny ankapobeny, Qashqai dia modely azo itokisana izay nanaporofo ny tenany tamin'ny fotoana. Porofon’izany ny fitakiana marin-toerana eo amin’ny tsenan’ny fiara ampiasaina. Noho ny fiovan'ny taranaka dia nesorina ny ankamaroan'ny lesoka voalohany, koa mifidiana fiara vita taorian'ny taona 2010.
