Nahoana no mijanona ny fiara misy carburetor rehefa manindry ny pedal entona ianao
afa-po
Ao amin'ny carburetor, io vokatra io dia tonga voalohany amin'ny fantsona emulsion, izay mamokatra ny fifangaroana voalohany amin'ny solika sy ny rivotra amin'ny ampahany sasany.
Na dia eo aza ny zava-misy fa ny fiara amin'ny carburetor maotera efa najanona hatry ny ela, an'hetsiny, raha tsy an-tapitrisany ny fiara toy izany mbola mandeha eny an-dalamben'i Rosia. Ary ny tompon'ny fiara toy izany dia tokony hahafantatra izay tokony hatao raha misy fiara misy carburetor mijanona rehefa manindry ny entona.
Ahoana ny fiasan'ny carburetor
Ny fiasan'ity rafitra ity dia mifototra amin'ny dingana iray hitan'ny mpahay fizika italiana Giovanni Venturi ary nomena ny anarany - ny rivotra mandalo eo akaikin'ny sisin-tanin'ny ranon-javatra dia mitarika ny potiny miaraka aminy. Ao amin'ny carburetor, io vokatra io dia tonga voalohany amin'ny fantsona emulsion, izay mamokatra ny fifangaroana voalohany amin'ny solika sy ny rivotra amin'ny ampahany sasany, ary avy eo ao amin'ny diffuser, izay mifangaro amin'ny rivotra mandalo ny emulsion.
Ny fantsona Venturi, izany hoe ny diffuser na ny fantsona emulsion, dia miasa amin'ny fomba mahomby raha tsy amin'ny hafainganam-pandehan'ny rivotra. Noho izany, ny carburetor dia manana rafitra fanampiny izay normalize ny firafitry ny rivotra-solika mifangaro amin'ny maotera isan-karazany miasa fomba.
Fitaovana carburetor
Ny carburetor dia miasa tsara raha tsy rehefa ao anatin'ny toe-javatra tsara sy mirindra ny ampahany rehetra, ary koa ny motera manontolo. Ny tsy fahombiazana rehetra dia mitarika ho amin'ny fiovan'ny firafitry ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika, izay manova ny tahan'ny fandoroana sy ny fandoroana azy, ary koa ny habetsahan'ny entona entona mivoaka vokatry ny fandoroana. Ireo entona ireo dia manosika ny piston sy manodina ny crankshaft amin'ny alalan'ny tsorakazo mampifandray, izay, kosa, dia manova ny angovon'ny hetsika ho angovo mihodina sy torsi.
Nahoana no mijanona ny motera carburetor
Ny fitsipiky ny fiasan'ny motera fiara, na inona na inona karazana solika sy ny fomba famatsiana azy, dia mitovy: miditra amin'ny cylinders amin'ny alàlan'ny valva fidirana, mirehitra ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika, mamoaka entona entona. Ny haben'izy ireo dia lehibe ka mitombo ny tsindry ao amin'ny cylinder, noho izany ny piston dia mihetsika mankany amin'ny crankshaft ary manodina azy. Tonga any amin'ny afovoan'ny maty ambany (BDC), manomboka miakatra ny piston, ary misokatra ny valva setroka - miala amin'ny cylinder ny vokatra setroka. Ireo dingana ireo dia mitranga amin'ny motera na inona na inona, noho izany dia hiresaka momba ny antony sy ny tsy fahombiazan'ny milina carburetor eny an-dalana isika.
Ny tsy fahombiazan'ny rafitra ignition
Ny fiara misy carburetor dia misy karazany roa ny rafitra ignition:
- fifandraisana;
- tsy mifandray.
Fifandraisana
Ao amin'ny rafi-pifandraisan-davitra, ny fisondrotan'ny voltase ilaina amin'ny fananganana pitik'afo dia miforona mandritra ny fahatapahan'ny fifandraisana miraikitra amin'ny tranon'ny mpaninjara sy ny tohotra mihodina. Ny fihodinana voalohany amin'ny coil ignition dia mifandray maharitra amin'ny batterie, ka rehefa tapaka ny fifandraisana, ny angovo rehetra voatahiry ao dia mivadika ho firongatry ny hery electromotive (EMF), izay mitarika ho amin'ny fiakaran'ny tosidra amin'ny fihodinana faharoa. Ignition advance angle (UOZ) dia apetraka amin'ny fanodinkodinana ny mpaninjara. Noho io famolavolana io, ny fifandraisana sy ny rafitra fanitsiana mekanika an'ny SPD no faritra marefo indrindra.
Contact ignition rafitra - fijery anatiny
Ny famoahana ny coil dia mifandray amin'ny fonon'ny mpaninjara ny mpaninjara, izay mifandray amin'ny slider amin'ny alàlan'ny lohataona sy ny fifandraisana karbona. Mandalo amin'ny fifandraisana amin'ny cylinder tsirairay ny slider napetraka amin'ny shaft mpaninjara: mandritra ny fivoahan'ny coil dia misy faritra miforona eo anelanelany sy ny plug.
Tsy misy fifandraisana
Ao amin'ny rafitra tsy misy fifandraisana, ny camshaft ny lohan'ny cylinder (lohan'ny cylinder) dia mifandray amin'ny shaft mpaninjara, izay napetraka ny lambam-baravarana misy slots, ny isany dia mifanaraka amin'ny isan'ny cylinders. Ny sensor Hall (inductor) dia napetraka amin'ny trano mpaninjara. Rehefa mandeha ny motera, ny camshaft dia manodina ny mpaninjara, noho izany dia mandalo amin'ny sensor ny varavarana lamba ary mamorona pulses malefaka ambany ao anatiny.
Rava ny rafitra ignition tsy misy fifandraisana
Ireo pulses ireo dia alefa amin'ny transistor switch, izay manome azy ireo hery ampy hamenoana ny coil sy hamorona pitik'afo. Vacuum ignition corrector apetraka eo amin'ny mpaninjara, izay manova ny UOZ arakaraka ny fomba fiasan'ny ny hery vondrona. Ankoatr'izay, ny UOZ voalohany dia napetraka amin'ny alàlan'ny fanodikodinana ny mpaninjara mifandraika amin'ny lohan'ny cylinder. Ny fizarana ny malefaka avo dia mitranga amin'ny fomba mitovy amin'ny fifandraisana ignition rafitra.
Malfunctions
Ireto ny tsy fahombiazan'ny rafitra ignition:
- diso UOZ;
- sensor Hall diso;
- wiring olana;
- fifandraisana may;
- fifandraisana ratsy eo amin'ny terminal saron'ny mpaninjara sy ny slider;
- slider diso;
- switch diso;
- tariby mifono vy tapaka na totohondry;
- tapaka na mihidy coil;
- tsininy tsy mety.
Ireo kilema ireo dia mahazatra amin'ny fiara misy carbureté. Fa ny fiara misy injector dia nesorina tamin'izy ireo noho ny famolavolana hafa ny rafitra ignition.
Diso POD
Tsy sarotra ny manamarina ny UOZ amin'ny milina carburetor, noho izany dia ampy ny mamaha ny fametrahana ny mpaninjara ary manodina azy kely amin'ny fihodin'ny famantaranandro na mifanohitra amin'ny famantaranandro. Raha napetraka tsara ny parameter, dia rehefa mitodika mankany amin'ny fitomboan'ny UOZ, ny revolisiona dia hiakatra voalohany, ary avy eo dia midina mafy ary manelingelina ny fahamarinan'ny rafitra. Izany dia noho ny zava-misy fa amin'ny idle ny zoro dia kely kely, ka rehefa voatsindry mafy ny entona, ny banga corrector dia mampitombo ny UOZ amin'ny toerana izay ny maotera mamokatra hafainganam-pandeha ambony indrindra, izay miaraka amin'ny tsindrona solika fanampiny. , miantoka ny hafainganam-pandeha ambony maotera.
Noho izany, rehefa miteny ny tompon'ny fiara tsy dia za-draharaha - manindry ny entona aho ary mijanona eo amin'ny carburetor ny fiara, dia manoro hevitra aloha izahay hanamarina ny toeran'ny mpaninjara.
Faulty Hall sensor
Ny sensor Hall diso dia manakana tanteraka ny fiasan'ny herinaratra, ary hanamarina, ampifandraiso amin'ny oscilloscope na voltmeter miaraka amin'ny fanoherana avo lenta amin'ny fifandraisany ary angataho ny mpanampy iray mba hampandeha ny jiro ary hanodina ny starter. Raha toa ka tsy mampiseho fiakaran'ny voly ny metatra, fa ny herinaratra dia omena ny sensor, dia diso izany.
Olana amin'ny tariby
Wiring olana dia mitarika ho amin'ny zava-misy fa na ny hery tsy mandeha amin'ny toerana ilainy, na ny famantarana nateraky ny fitaovana iray tsy tonga amin'ny hafa. Mba hanamarinana, mandrefy ny famatsiana malefaka amin'ny fitaovana rehetra ny ignition rafitra, ary jereo koa ny andalan-teny ambany-voltage sy avo-volts pulses (ho an'ny farany dia afaka mampiasa stroboscope na fitaovana hafa mety).
Fanamarinana ny voltase amin'ny fitaovana amin'ny rafitra ignition
Vacuum ignition corrector diso
Ny tompon'ny fiara rehetra dia afaka manamarina ny fahaizany miasa. Mba hanaovana izany, esory ny hose mankany amin'ny carburetor amin'ity ampahany ity ary apetaho amin'ny rantsantananao izany. Raha tsara ny corrector, dia avy hatrany aorian'ny fanesorana ny hose dia tokony hidina mafy ny hafainganam-pandehan'ny idle, ary hikorontana koa ny fahamarinan'ny motera, ary aorian'ny fametahana ny hose, XX dia hiorina sy hitsangana kely, fa tsy hahatratra. ny ambaratonga teo aloha. Avy eo dia manaova fitsapana hafa, manindry mafy sy mafy ny pedal accelerator. Raha manindry ny entona sy ny fiara miaraka amin'ny carburetor trano rantsankazo, ary rehefa avy mampifandray ny corrector ny zava-drehetra dia miasa tsara, ny ampahany dia miasa ary tsy mitaky fanoloana.
Fifandraisana ratsy
Mba hamantarana ny fifandraisana may, esory ny saron'ny mpaninjara ary diniho izy ireo. Azonao atao ny manamarina ny fiasan'ny ignition amin'ny alàlan'ny tester na ny jiro - ny fihodinan'ny maotera dia tokony hiteraka fiakaran'ny herinaratra. Mba hijerena ny fonon'ny mpaninjara, ampidiro ny tester amin'ny fomba fandrefesana fanoherana ary ampifandraiso amin'ny terminal afovoany sy ny arina, tokony ho 10 kOhm ny fitaovana.
Slider diso
Amin'ny rafitra tsy misy fifandraisana, ny slider dia manana resistor 5-12 kOhm, jereo ny fanoherana azy, manolo raha ilaina. Rehefa mijery ny fifandraisana amin'ny fonon'ny mpaninjara dia tadiavo tsara ny soritr'aretina kely indrindra - raha misy, ovay ny ampahany.
Faulty Switch
Mba hanamarinana ny switch, refeso ny famatsiana malefaka ary ho azo antoka fa mahazo famantarana avy amin'ny Hall sensor, dia refesina ny famantarana eo amin'ny output - ny malefaka dia tokony ho mitovy amin'ny bateria malefaka (batterie), ary ny ankehitriny dia 7-10 A Raha tsy misy famantarana na tsy mitovy dia ovay ny switch.
Tapaka tariby mifono vy
Raha tapaka ny tariby mifono vy, dia hisy pitik'afo hitsambikina eo anelanelan'izy ireo sy ny ampahany rehetra misy tany, ary hihena be ny herin'ny motera sy ny throttle. Mba hitsapana azy ireo amin'ny fahapotehan'izy ireo, ampifandraiso amin'ny terminal ratsy amin'ny batterie ny screwdriver ary ampifanaraho amin'ny tariby izany, ny pitik'afo hanamafy ny fahapotehan'izy ireo. Raha heverinao fa tapaka ny tariby, dia ampifandraiso amin'ny stroboscope izany, araka izay azo atao amin'ny labozia, raha tsy misy famantarana, dia voamarina ny aretina (na dia mety hisy olana amin'ny mpaninjara aza).
Tapaka na tapaka ignition coil
Mba hanamarinana ny ignition coil, refeso ny fanoherana ny windings:
- voalohany 3-5 ohms ho an'ny fifandraisana ary 0,3-0,5 ohms ho an'ny tsy mifandray;
- faharoa ho an'ny fifandraisana 7-10 kOhm, ho an'ny tsy mifandray 4-6 kOhm.
Fandrefesana ny fanoherana eo amin'ny ignition coil
Ny fomba azo antoka indrindra hanamarinana ny labozia dia ny fametrahana setroka vaovao fa tsy azy ireo, raha nihatsara ny fahombiazan'ny motera, dia voamarina ny aretina. Aorian'ny 50-100 km, esory ny labozia, raha mainty, fotsy na miempo izy ireo dia mila mitady antony hafa.
Ny tsy fahombiazan'ny rafitra solika
Ny rafitra famatsiana solika dia ahitana:
- fitoeran-tsolika;
- fantsona lasantsy;
- sivana solika;
- paompy solika;
- check valve;
- valva roa;
- fantsona fantsona;
- separator.
Ny singa rehetra dia mifandray amin'ny hermetically ary mamorona rafitra mihidy izay mivezivezy tsy tapaka ny solika, satria miditra amin'ny carburetor amin'ny tsindry kely. Fanampin'izany, maro ny fiara carbureted manana rafitra fanamafisam-peo izay mampitovy ny tsindry ao anatiny rehefa etona ny lasantsy noho ny hafanana sy ny fampidinana ny haavon'ny solika vokatry ny fiasan'ny motera. Ny rafitra famatsian-tsolika manontolo dia ao amin'ny iray amin'ireo fanjakana telo:
- miasa tsara;
- miasa tsy ara-dalàna;
- tsy mandeha.
Fanamarinana ny tsy fahombiazan'ny rafitra famatsiana solika
Raha mandeha tsara ny zava-drehetra, dia mahazo solika ampy ny carburetor, ka feno foana ny efitranony. Raha tsy miasa ny rafitra, dia ny famantarana voalohany dia efitra mitsingevana foana, ary koa ny tsy fisian'ny lasantsy ao amin'ny carburetor inlet.
Fanamarinana ny rafitra famatsiana solika
Mba hanamarinana ny fiasan'ny rafitra, esory ny fantsona famatsiana avy amin'ny carburetor ary ampidiro ao anaty tavoahangy plastika, avy eo manodina ny motera amin'ny starter ary manompa solika amin'ny tanana. Raha tsy mikoriana avy amin'ny hose ny lasantsy, dia tsy mandeha ny rafitra.
Amin'ity tranga ity, tohizo toy izao manaraka izao:
- jereo raha misy lasantsy ao anaty tanky, azo atao izany na amin'ny fampiasana ny famantarana eo amin'ny tontonana anoloana na amin'ny fijerena ny tank amin'ny alàlan'ny lavaka fampidirana solika;
- raha misy lasantsy dia esorina eo amin'ny paompy famatsiana ny fantson-tsolika ary andramo ny mitsentsitra lasantsy amin'ny alalan'io, raha mandeha izy, dia ny paompy no tsy mety, raha tsy izany dia ny lesoka dia na eo amin'ny fidiran'ny solika, na eo amin'ny tsipika, na sivana solika masiaka tsentsina.
Ny filaharan'ny fanaraha-maso ny rafitra famatsian-tsolika dia asaina atao araka ny drafitra manaraka: tsipika entona-paompy-solika.
Raha miasa ny rafitra, nefa diso, noho ny fiaingan'ny fiara sy ny fijanonana, dia tsy maninona na Niva na hafa, ohatra, fiara vahiny, fa ny carburetor dia voamarina sy miasa, dia ataovy izao:
- Sokafy ny fitoeran-tsolika ary manangona solika avy any ambany indrindra ary aidino ao anaty tavoahangy. Raha aorian'ny iray andro ny atiny stratify ao anaty rano sy ny lasantsy, dia tatatra ny zava-drehetra avy amin'ny tanky sy ny carburetor, dia fenoy ny ara-dalàna solika.
- Diniho ny fanambanin'ny tank. Ny sosona matevina amin'ny loto sy ny harafesina dia manondro fa ilaina ny manadio ny rafitra sy ny carburetor manontolo.
- Raha misy lasantsy ara-dalàna ao amin'ny tank, dia jereo ny toetry ny solika fa mety ho simba. Mba hanaovana izany, atsangano ny fiara ao anaty lavaka ary diniho tsara ny ambany avy any ivelany, satria any no mandeha ny fantsona metaly. Jereo ny fantsona iray manontolo, raha mipetaka any ho any, soloy.
- Esory ny hose miverina amin'ny carburetor ary mitsoka mafy ao, ny rivotra dia tokony hikoriana amin'ny fanoherana kely. Dia andramo mitsoka rivotra na lasantsy avy eo. Raha toa ka tsy afaka mitsoka rivotra ao amin'ny fantson-drano, na misy zavatra azo tsofina avy ao, dia diso ny valva fanamarinana ka mila soloina.
Ny fanesorana ny hose miverina amin'ny carburetor
Raha tonga any amin'ny paompy ny solika, nefa tsy mandeha lavitra na amin'ny mode manual pumping na rehefa mandeha ny motera, dia ao amin'io ampahany io ny olana. Soloy ny paompy, ary jereo ny fomba fiasan'ny paompy manual - aorian'ny fanontam-pirinty tsirairay, ny lasantsy dia tokony hivoaka amin'ity fitaovana ity amin'ny ampahany kely (ml vitsivitsy), fa eo ambanin'ny fanerena tsara (ny halavan'ny renirano farafahakeliny dimy cm). Avy eo dia mihodina ny maotera amin'ny starter - raha tsy mandeha ny solika, ny tsorakazo mampifandray ny camshaft sy ny paompy dia simba. Amin'ity tranga ity, manolo ny taho na manosihosy ny gasket amin'ny 1-2 mm.
Fivoahan'ny rivotra
Ity hadisoana ity dia mety hitranga amin'ireto toerana manaraka ireto:
- eo ambanin'ny carburetor (fanimbana ny gasket eo anelanelany sy ny intake manifold;
- amin'ny lafiny rehetra amin'ny rafitra vacuum booster frein, izay misy ny vacuum booster (VUT) sy ny hose mampifandray azy amin'ny fantson-drano;
- amin'ny ampahany amin'ny rafitra fanitsiana UOZ.
Ny tena soritr'aretina dia ny fihenan'ny hery sy ny tsy marin-toerana idling (XX). Ambonin'izany, ny XX dia mifanandrify raha esorina ny tariby suction, ka mampihena ny famatsiana rivotra. Raha te hahita faritra misy tsininy, dia atombohy amin'ny alàlan'ny fanitarana ny motera araka izay azo atao ny motera, ary sokafy ny sarony ary tadiavo amin'ny sofina ny loharanon'ny sioka.
Raha toa ka tsy manampy amin'ny fitadiavana olana ny fikarohana toy izany, dia esory ny hose avy amin'ny VUT ary manara-maso ny fiasan'ny motera. Ny fitomboan'ny tsy fandriam-pahalemana, ny fihozongozonana ary ny fahatapahan-jiro dia manondro fa any an-toeran-kafa ny leak, ary ny fahasimbana kely dia hanamafy ny fivoahana ao amin'ny rafitra VUT. Rehefa avy nanao izay hahazoana antoka fa tsy misy rivotra leakage ao amin'ny faritra VUT, esory ny hose avy amin'ny banga ignition corrector - ny fahasimbana kely amin'ny fiasan'ny motera dia hanamafy ny olana amin'ity rafitra ity, ary ny matanjaka dia manondro ny fahapotehan'ny gasket eo ambanin'ny carburetor. na ny fihenjanany malemy.
Tsy fahombiazan'ny carburetor
Ireto ny tsy fahombiazan'ny carburetor mahazatra indrindra:
- tsy mety ny haavon'ny solika ao amin'ny efitrano mitsingevana;
- fiaramanidina maloto;
- tsy mandeha ny valva solenoid an'ny economizer idle forced (EPKhK);
- tsy mandeha ny paompy accelerator;
- Tsy mandeha ny fitsitsiana herinaratra.
Carburetor Bulkhead - mamantatra ny antony mahatonga ny tsy fahombiazana
Diso ny haavon'ny solika ao amin'ny efitrano mitsingevana
Izany dia mitarika ho amin'ny zava-misy fa ny carburetor dia afaka nandraraka solika, izany hoe, manao fifangaroana tena manankarena, na tsy manampy solika, mamorona fifangaroana mahia loatra. Ireo safidy roa ireo dia manelingelina ny fiasan'ny motera, hatramin'ny fiatoana na fahasimbany.
fiaramanidina maloto
Ny fiaramanidina maloto koa dia mampanan-karena na manindry ny fangaro, miankina amin'ny fametrahana azy ao amin'ny lalan'ny entona na rivotra. Ny anton'ny fandotoana ny fiarandalamby dia ny lasantsy misy tara avo lenta, ary koa ny harafesina miangona ao anaty fitoeran-tsolika.
Tsy mandeha ny valve EPHH
Ny EPHH dia mampihena ny fanjifana solika rehefa midina amin'ny havoana iray, raha tsy manidy ny famatsiana solika, dia fiara carburetor misy motera 3E na toeram-pivarotana hafa noho ny fandrehetana labozia mafana. Raha tsy misokatra ny valva, dia manomboka manomboka ny fiara ary tsy miasa afa-tsy rehefa tsindriana kely ny pedal entona, na ny hafainganam-pandehan'ny tsy miasa dia manampy ny carburetor.
Ny paompy accelerator dia manome solika fanampiny rehefa tsindriana mafy ny pedal entona, mba tsy hanimba ny fangaro ny fiakaran'ny rivotra. Raha tsy miasa, dia rehefa manindry ny pedal entona, ny fiara amin'ny carburetor trano fisakafoanana noho ny tsy fahampian'ny solika ao amin'ny fangaro.
Diso ny paompy accelerator
Ny antony iray hafa mahatonga ny fiara misy carburetor mijanona rehefa manindry ny entona dia ny paompy acceleratore diso. Rehefa manindry ny entona ny mpamily, ny carburetor azo ampiasaina dia mampiditra solika fanampiny ao amin'ny cylinders, manatsara ny fifangaroana, ary ny corrector dia manova ny UOZ, izay mahatonga ny motera miakatra haingana. Mora ny manamarina ny paompy accelerator. Mba hanaovana izany, esory ny trano fonenan'ny rivotra ary, mijery ny diffuser carburetor lehibe (lavaka izay mandalo ny fikorianan'ny rivotra), angataho ny mpanampy mba hanery mafy sy mafy imbetsaka ny entona.
Jereo ny Carburetor diffusers
Raha miasa ny paompy accelerator, dia ho hitanao ny lasantsy manify izay hotsindrona amin'ny lavaka iray na roa, ary ho renao koa ny feo mitsindroka. Ny tsy fisian'ny tsindrona solika fanampiny dia manondro ny tsy fahombiazan'ny paompy, ary ny ampahany amin'ny carburetor dia ilaina amin'ny fanamboarana azy. Raha tsy hainao ny manao an'io asa io amin'ny fiaranao, dia mifandraisa amin'izay minder na carburetor.
Tsy mandeha ny fitsitsiana herinaratra
Mampitombo ny famatsian-tsolika ny economizer amin'ny maodely herinaratra rehefa ketraka tanteraka ny pedal entona ary ny enta-mavesatra ambony indrindra amin'ny fitaovana. Raha tsy miasa izany, dia mihena ny herin'ny motera ambony indrindra. Ity tsy fahombiazana ity dia tsy miseho mandritra ny dia mangina. Na izany aza, amin'ny hafainganam-pandeha avo, rehefa mandeha ny maotera amin'ny hafainganam-pandeha akaiky ny ambony indrindra, ary ny entona pedal dia ketraka tanteraka, ny tsy mety ny fiasan'ny rafitra ity dia mampihena be ny herin'ny vondrona. Amin'ny toe-javatra mampalahelo indrindra dia mety ho mafana loatra na mijanona ny motera.
Ahoana no hamantarana ny anton'ny tsy fahombiazan'ny maotera
Raha tsy misy ny fahatakarana ny fitsipiky ny fiasan'ny motera sy ny rafitra, dia tsy azo atao ny hamaritana hoe nahoana no nanomboka tsy nahomby tampoka na nijanona ny vondrona herinaratra, na izany aza, na dia ny fahatakarana ny fitsipiky ny asany aza dia tsy misy ilàna azy raha tsy misy ny fahaizana mandika tsara ny ivelany. fisehoana sy valin'ny fitsapana. Noho izany, nanangona ny topimaso ny tena fahita indrindra carburetor motera mitarika ho amin'ny fampitsaharana ny asa, ary koa ny mety ho antony, ary nanao tolo-kevitra ny marina aretina.
Tsarovy fa izany rehetra izany dia mihatra amin'ny carburetor maotera ihany, noho izany dia tsy mihatra amin'ny tsindrona (anisan'izany ny mono-tsindrona) na diesel hery vondrona.
Amin'ity fizarana ity dia holazainay aminao ny fomba hahitana ny antony mahatonga ny tsy fahampiana raha misy olana isan-karazany mitranga mandritra ny fiasan'ny fiara carbureted. Amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra, ny antony mahatonga ny kilema dia ny tsy fahombiazan'ny carburetor na ny fametrahana diso, na izany aza, ny toe-javatra ara-teknika amin'ny rafitra hafa dia mety hisy fiantraikany.
Sarotra ny manomboka sy mijanona rehefa mangatsiaka
Raha toa ka sarotra ny manomboka motera mangatsiaka na ny motera mijanona amin'ny mangatsiaka, fa rehefa avy nanafana ny XX dia miorim-paka ary tsy misy fihenan'ny hery na fahasimbana amin'ny valin'ny throttle, ary tsy nitombo ny fanjifana solika, dia ireto ny antony mety:
- rivotra mitete;
- tsentsina ny jet an'ny rafitra XX;
- Tsentsina ny jet valve EPHX;
- ny fantsona ny rafitra carburetor XX dia tsentsina;
- Diso napetraka ny haavon'ny solika ao amin'ny efitrano mitsingevana.
Famahana ny olana amin'ny fanombohana mangatsiaka ratsy
Ny fampahalalana bebe kokoa momba ireo lesoka ireo sy ny fomba fanamboarana azy dia azo jerena eto (Fiara fiara rehefa mangatsiaka).
Manomboka ratsy ary mijanona rehefa mafana
Raha manomboka mora foana ny maotera mangatsiaka, fa rehefa avy nanafana, araka ny lazain'ny mpamily hoe "mafana", dia very hery na fijanonana, ary manomboka ratsy ihany koa, dia izao no mety ho antony:
- tsy mety ny haavon'ny solika ao amin'ny efitrano mitsingevana;
- rivotra mitete;
- fanitsiana diso ny firafitry ny fifangaroan'ny kalitao sy ny visy;
- mangotraka ny solika ao amin'ny carburetor;
- fifandraisana izay manjavona noho ny fanitarana mafana.
Raha toa ka tsy very hery ny maotera, fa rehefa avy nanafana dia tsy marin-toerana amin'ny idle, ny XX carburetor rafitra no tena mety ho diso, satria ny mafana-up dia atao amin'ny suction fomba, ary manome ny fanokafana ny throttle valves sy ny rivotra. hetsika mandingana ny rafitra XX. Hahita fampahalalana amin'ny antsipiriany momba ny antony mahatonga ny tsy fahombiazana toy izany sy ny fomba fanamboarana eto ianao (Stalls mafana).
Instable XX amin'ny fomba rehetra
Raha mijanona amin'ny fidonanaham-poana ny fiara, fa ny maotera dia tsy very hery sy ny throttle valiny, ary ny fanjifàna solika dia mbola eo amin'ny ambaratonga mitovy, ny carburetor dia saika ho tsiny, na ny marimarina kokoa ny toe-javatra ara-teknika. Ary saika matetika dia loto ao amin'ny rafitra XX, na fanitsiana diso an'io parameter io. Raha, ankoatry ny mahantra idling, ny milina very hery na misy kilema hafa miseho, dia ilaina ny fitiliana tanteraka ny hery sy ny rafitra solika. Vakio bebe kokoa momba izany rehetra izany eto (Mijanona tsy miasa ny fiara).
maotera tsy miasa
Mangina rehefa manindry ny gasy
Raha mijanona ny fiara rehefa manindry ny entona ianao, na inona na inona karazana carburetor ananany, Solex, Ozone na hafa, dia ilaina ny fisavana tsotra. Ity misy lisitry ny antony mety hitranga:
- diso UOZ;
- diso ny vacuum ignition corrector;
- rivotra mitete;
- paompy mandeha haingana
Misy fampahalalana bebe kokoa azo jerena eto (Stalls on the go).
Mijanona rehefa mamoaka ny pedal entona na mametaka ny motera
Raha misy fiara, ohatra, carburetor Niva, mijanona eny an-dalana rehefa mivoaka ny pedal entona, ny antony mahatonga izany fihetsika izany dia mifandray amin'ny tsy fahombiazan'ny rafitra idling, anisan'izany ny EPHH, izay manapaka ny famatsiana solika rehefa mandeha ny motera. no frein. Miaraka amin'ny famotsorana entona maranitra, ny carburetor dia mandeha tsikelikely amin'ny maodely idle, ka ny olana rehetra ao amin'ny rafitra idling dia mitarika ho amin'ny tsy fahampian'ny solika ho an'ny tarika.
Raha misy frein miaraka amin'ny motera ny fiara, izany hoe midina midina, nefa mivoaka tanteraka ny entona, dia sakanan'ny EPHH ny famatsiana solika, fa avy hatrany rehefa manindry ny accelerator dia tokony hanohy ny fikorianan'ny lasantsy ny economizer. Ny fampangatsiahana ny valva, ary koa ny fandotoana ny fiaramanidina, dia mitarika ho amin'ny zava-misy fa aorian'ny fanerena ny entona, ny maotera dia tsy manomboka avy hatrany, na tsy mandeha mihitsy, raha mitranga izany amin'ny lalana miolakolaka tendrombohitra, dia be ny mety hisian'ny vonjy taitra.
miraikitra amin'ny motera
Ho an'ny mpamily tsy za-draharaha dia toa toy izao ny toe-javatra toy izany matetika - manindry ny entona sy ny fiara miaraka amin'ny trano fisakafoanana carburetor ianao, tsy misy andrasana amin'ny fanenjehana na fanafainganana malefaka (miankina amin'ny mari-pamantarana maro), izay mahatonga ny olona ao ambadiky ny kodia ho very ary mety. manao fahadisoana.
Manoro hevitra anao izahay hatoky ny matihanina amin'ny fanadiovana ny rafitra carburetor XX, satria ny fahadisoana rehetra dia mety hampitombo ny toe-javatra.
famaranana
Raha toa ka rehefa manindry ny entona ianao, ny fiara misy carburetor dia mijanona, dia ny fepetra ara-teknika amin'ny fiara dia mamela be dia be: manoro hevitra avy hatrany izahay hamantatra ny maotera sy ny rafitra solika. Aza tara amin'ny diagnostika raha misy olana hafa, fomba iray na hafa mifandraika amin'ny tsy fahombiazan'ny carburetor, raha tsy izany dia mety hijanona amin'ny toerana mampalahelo ny fiara.
