Nahoana no mampidi-doza ny mandatsaka lasantsy AI-98 sy AI-100 avo octane ao anaty fiara
Ny fikatsahana fitsitsiana amin’ny zava-drehetra sy ny zava-drehetra no maoteran’ny fandrosoana ankehitriny. Noho izany, ao amin'ny tobin-tsolika an-trano dia mihamitombo ny lasantsy "ampahafolon-karena", izay, araka ny filazan'ny mpivarotra orinasa solika, dia miantoka ny fitomboan'ny herinaratra, ny fanjifana ambany ary ny fanoherana ny coking maotera. Na izany aza, ny zava-misy dia somary hafa. Miaraka amin'ny antsipiriany - ny vavahadin-tserasera "AvtoVzglyad".
Noho izany, efa fantatsika fa ny tolo-kevitry ny mpanamboatra momba ny solika dia tokony harahina tsy misy isalasalana. Voasoratra eo amin'ny tanky "tsy ambany noho ny 95" - raha sitrakao, esory ny fahadimy amby sivifolo ary adino ny tsanganana miaraka amin'ny fanondroana AI-92. Inona anefa no hitranga amin'ny maotera fiara maoderina, raha tsy tapaka "maneno" ao anatiny? Izany dia "tsy ambany noho ny 95", noho izany dia afaka miezaka ny overpay ny solika, fa mitsitsy ny fanjifàna. Na tsia?
Ampio solika amin'ny afo sy ireo izay mila hafainganam-pandeha ny fanahiny. Ary inona no tsy tian'ny Rosiana mitondra fiara haingana. Andao harotsaka amin'ny "sidinina" ny AI-100 dia hanidina mahitsy izy, toa an'i Gagarin! Indrisy, ny mpamily dia hiatrika olana izay tsy voalaza ao amin'ny bokikely. Saingy tsy fanaontsika ny mamaky ny toromarika momba ny fampiasana fiara: amin'ny fiara telo amin'ny efatra dia tsy voakitika izy ireo.
Mba hahitana ny valin'ny fanontaniana hoe "super high octane" lasantsy, dia ilaina ny mandinika ny teoria. Arakaraka ny ambony ny isa octane, ny ambony kokoa ny fanoherana ny famatrarana, noho izany, dia handrehitra amin'ny fotoana ny labozia manome pitik'afo, fa tsy rehefa voatsindry ao anaty cylinder eo ambany fanerena ny roa ambin'ny folo atmosfera ao amin'ny ambony afovoany maty, nirehitra tamin'ny "rambo" mafana amin'ny labozia na kojakoja maotera hafa. Raha ny maotera dia natao ho an'ny AI-95, ary AI-92 narotsaka tao, dia tsy hirehitra ny solika, fa hipoaka fotsiny, handrava ny pistons sy ny cylinder rindrina. Ny fitondran-tena tsy tapaka amin'ny fanandramana toy izany dia hitarika amin'ny fitomboan'ny akanjo sy ny tsy fahombiazan'ny herinaratra.
Ny lasantsy AI-100, mazava ho azy, dia tsy hamela izany hitranga. Na izany aza, misy ny tsy fahampian'ny olana: ny fotoana may. Ny solika avo octane dia mirehitra moramora kokoa ary tsy manam-potoana handoro azy ara-potoana, tsy ny valves ihany no mandoro, fa ny tombo-kase fingotra rehetra, izay misy an'arivony maro amin'ny motera fandoroana anatiny. Ny maripanan'ny maotera dia ho ambony hatrany amin'ny fetran'ny injeniera, ny rafitra fampangatsiahana dia handeha hatrany amin'ny fetrany, ary ny saron'ny valva, ny lohan'ny cylinder ary ny hafa dia hivoaka fotsiny indray andro any. Mangina amim-panajana isika momba ny gaskets fingotra manify amin'ny nozzles. Mazava ho azy fa tsy hisy ny fipoahana, fa tsy maintsy alamina ny maotera, hanolo ny ampahany sasany eny an-dalana.
Ny famenoana ny fiara vahiny efa nampiasainao "manenona", dia tsy tokony hanantena fitomboana goavana amin'ny hery na toe-karena mampitsiriritra. Azo inoana fa tsy hisy hitranga na ny iray na ny iray amin'ny boky kely azo tsapain-tanana tsy misy fitaovana. Fa ny tombo-kase sy ny gaskets rehetra dia "hirehitra" miaraka amin'ny lelafo manga, hodorana ny valva, ary ny rafitra fampangatsiahana dia mifamatotra amin'ny knot. Raha AI-92 no voasoratra ao amin'ny tolo-kevitra ho an'ny fiara amin'ny mainty amin'ny fotsy na manga amin'ny mena, aidino ny "faharoa". Voasoratra 95 - "fahadimy". Ny lasantsy AI-100 dia tsy azo ampiasaina afa-tsy amin'ny maotera haingam-pandeha, izay amin'izao fotoana izao dia tsy afaka mirehareha amin'ny Nissan GT-R, Subaru WRX STI sy ny "Alemà ratsy" toy ny Audi RS6. Ny ambiny rehetra - andalana mankany amin'ny tsanganana manaraka.
