Nahoana no mijanona ny fiara amin'ny tsy miasa - ny tena antony sy ny tsy fahombiazana
Raha mijanona amin'ny hafainganam-pandeha ambany ny fiara, dia tena zava-dehibe ny mamaritra haingana ny anton'izany fihetsika izany ary manatanteraka ny fanamboarana mety. Ny tsy firaharahiana an'io olana io dia matetika mitarika amin'ny hamehana.
Raha mijanona tsy miasa ny fiara, fa rehefa manindry ny pedal entona ianao, dia mandeha ara-dalàna ny maotera, dia mila mitady haingana sy manafoana ny anton'io fitondran-tenan'ny fiara io ny mpamily. Raha tsy izany, ny fiara dia mety hijanona amin'ny toerana tsy mety indrindra, ohatra, alohan'ny hisehoan'ny jiro maitso maitso, izay indraindray mitarika amin'ny loza.
Inona no atao hoe idle
Ny hafainganam-pandehan'ny motera fiara dia 800-7000 arivo isa-minitra ho an'ny lasantsy ary 500-5000 ho an'ny diesel. Ny fetra ambany indrindra amin'ity faritra ity dia ny idling (XX), izany hoe ireo revolisiona izay vokarin'ny herin'aratra amin'ny fanjakana mafana tsy misy ny mpamily manindry ny pedal entona.
Noho izany, ny mpamokatra diesel sy ny lasantsy maotera samy hafa, satria na dia ao amin'ny XX fomba dia tsy maintsy:
- mameno ny bateria (bateria);
- miantoka ny fiasan'ny paompy solika;
- miantoka ny fiasan'ny rafitra ignition.
Toa mpamokatra fiara izy io
Izany hoe, amin'ny maotera tsy miasa, ny maotera mandany solika faran'izay kely indrindra, ary ny mpamokatra dia manome herinaratra ho an'ireo mpanjifa izay miantoka ny fiasan'ny motera. Mivadika ho faribolana masiaka izany, fa raha tsy misy izany dia tsy azo atao ny manafaingana mafy, na manangana haingana ny hafainganam-pandeha, na manomboka mihetsika tsikelikely.
Ahoana ny fiasan'ny motera
Mba hahatakarana ny maha-samihafa ny XX amin'ny fiasan'ny maotera eo ambany enta-mavesatra, dia ilaina ny mandinika amin'ny an-tsipiriany ny fiasan'ny hery vondrona. Ny maotera fiara dia antsoina hoe efatra-stroke satria ny iray dia misy cycles 4:
- mamela miditra;
- famoretana;
- kapoka miasa;
- famotsorana
Ireo tsingerina ireo dia mitovy amin'ny karazana motera fiara rehetra, afa-tsy ny hery roa-stroke.
Inlet
Mandritra ny famelezana ny tsipìka dia midina ny piston, misokatra ny valva na ny valva ary ny banga vokatry ny fihetsehan'ny piston dia mitsoka rivotra. Raha manana carburetor ny orinasa mpamokatra herinaratra, ny rivotra mandalo dia manaisotra ny tsimokaretina microscopique avy amin'ny jet ary mifangaro amin'izy ireo (Venturi effect), ankoatra izany, ny ampahany amin'ny fifangaroana dia miankina amin'ny hafainganam-pandehan'ny rivotra sy ny savaivony. ny jet.
Miorina amin'ireo vakiteny ireo, ny ECU dia mamaritra ny habetsaky ny solika tsara indrindra ary mandefa famantarana amin'ny injectors mifandray amin'ny lalamby, izay eo ambany fanerena solika tsy tapaka. Amin'ny alàlan'ny fanitsiana ny faharetan'ny famantarana amin'ny tsindrona, ny ECU dia manova ny habetsaky ny solika ampidirina ao anaty cylinders.
Sensor rivotra mikoriana (DMRV)
Ny maotera Diesel dia miasa amin'ny fomba hafa, ao anatin'izany ny paompy solika avo lenta (TNVD) dia manome solika gazoala amin'ny ampahany kely, ankoatra izany, amin'ny maodely taranaka tany am-boalohany, ny haben'ny ampahany dia miankina amin'ny toeran'ny pedal entona, ary amin'ny ECU maoderina kokoa, dia ilaina izany. kajikajy masontsivana maro. Na izany aza, ny tena maha samy hafa dia ny solika tsindrona tsy nandritra ny fidiran'ny tapaka lalan-dra, fa amin'ny faran'ny famatrarana tapaka lalan-dra, ka ny rivotra mafana avy amin'ny fanerena ambony avy hatrany no handrehitra ny sprayed solika gazoala.
famatrarana
Mandritra ny dingan'ny fanerena dia miakatra ny piston ary miakatra ny hafanan'ny rivotra voatsindry. Tsy ny mpamily rehetra no mahafantatra fa ny hafainganam-pandehan'ny maotera no lehibe kokoa ny tsindry amin'ny faran'ny fanerena, na dia mitovy foana ny piston. Amin'ny faran'ny famatrarana kapoka amin'ny lasantsy maotera, ignition mitranga noho ny pitik'afo noforonin'ny plug (izany dia fehezin'ny ignition rafitra), ary amin'ny motera Diesel sprayed solika mirehitra. Mitranga izany fotoana fohy alohan'ny hahatongavana any amin'ny foibe maty ambony (TDC) amin'ny piston, ary ny fotoana famaliana dia voafaritra amin'ny zoro fihodinan'ny crankshaft dia antsoina hoe ignition timing (IDO). Ity teny ity dia mihatra amin'ny motera diesel aza.
Famoahana sy famotsorana miasa
Aorian'ny fandoroana ny solika dia manomboka ny famelezana ny famelezana miasa, rehefa, eo ambanin'ny fihetsiky ny fifangaroan'ny entona navoaka nandritra ny dingan'ny fandoroana, dia mitombo ny tsindry ao amin'ny efitrano fandoroana ary ny piston dia manosika mankany amin'ny crankshaft. Raha toa ny maotera ao amin'ny toe-javatra tsara ary ny rafitra solika dia voaendrika araka ny tokony ho izy, dia tapitra ny dingan'ny fandoroana alohan'ny hanombohan'ny famelezana setroka na avy hatrany aorian'ny fisokafan'ny valva setroka.
Ny entona mafana dia mivoaka avy ao amin'ny cylinder, satria izy ireo dia nafindra toerana tsy noho ny fitomboan'ny vokatra fandoroana, fa koa ny piston mankany TDC.
Ny tsorakazo mampifandray, crankshaft ary pistons
Ny iray amin'ireo fatiantoka lehibe amin'ny maotera efatra-stroke dia hetsika kely mahasoa, satria ny piston dia manosika ny crankshaft amin'ny alalan'ny tsorakazo mampifandray afa-tsy 25% amin'ny fotoana, ary ny sisa dia mihetsika miaraka amin'ny ballast na mandany angovo kinetika mba hanery ny rivotra. Noho izany, maro-varingarina maotera, izay pistons manosika ny crankshaft indray, dia tena malaza. Noho io famolavolana io, ny vokany mahasoa dia mitranga matetika kokoa, ary noho ny crankshaft sy ny tsorakazo mampifandray dia vita amin'ny firaka vy, anisan'izany ny vy, ny rafitra manontolo dia tena inertial.
Pistons misy peratra sy tsorakazo mampifandray
Miasa amin'ny fomba XX
Ho an'ny fiasa mahomby amin'ny fomba XX dia ilaina ny mamorona fifangaroan-tsolika-rivotra miaraka amin'ny ampahany sasany, izay, rehefa may, dia hamoaka angovo ampy mba hahafahan'ny mpamokatra manome angovo ho an'ny mpanjifa lehibe. Raha ao amin'ny fomba fiasa ny hafainganam-pandehan'ny fihodinan'ny motera dia amboarina amin'ny fanodikodinana ny pedal entona, dia tsy misy fanitsiana toy izany ao amin'ny XX. Ao amin'ny motera carburetor, ny ampahany amin'ny solika amin'ny fomba XX dia tsy miova, satria miankina amin'ny savaivony ny fiaramanidina. Ao amin'ny motera tsindrona dia azo atao ny manitsy kely, izay ataon'ny ECU amin'ny alàlan'ny fanaraha-maso ny hafainganam-pandeha (IAC).
Mpanara-dalàna hafainganam-pandeha
Ao amin'ny motera diesel amin'ny karazana tranainy misy paompy tsindrona mekanika, ny XX dia fehezina amin'ny fampiasana ny zoro fihodinan'ny sehatra izay mifandray amin'ny tariby entona, izany hoe mametraka fotsiny ny hafainganam-pandeha farany ambany indrindra izay mandeha tsara ny motera. Ao amin'ny motera diesel maoderina, XX dia mifehy ny ECU, mifantoka amin'ny famakiana sensor.
Ny mpizara sy ny vacuum corrector ny ignition dia mamaritra ny UOZ ny motera carburetor
Ny iray amin'ireo masontsivana manan-danja ho an'ny miasa mafy orina ny hery vondrona amin'ny idle maody dia ny UOP, izay tsy maintsy mifanaraka amin'ny sanda sasany. Raha atao kely kokoa izany dia hihena ny herinaratra, ary omena ny famatsiana solika faran'izay kely indrindra, dia hikorontana ny fiasan'ny rafitra herinaratra ary hanomboka hihozongozona, ankoatra izany, na dia ny fanerena malefaka amin'ny entona aza dia mety hitarika amin'ny fanakatonana motera. , indrindra amin'ny carburetor.
Izany dia noho ny fitomboan'ny famatsiana rivotra aloha, izany hoe mihamangatsiaka kokoa ny fangaro ary vao miditra ny solika fanampiny.
Nahoana no mijanona amin'ny idle
Maro ny antony mahatonga ny fiara mijanona amin'ny fotoana tsy miasa na ny maotera mitsingevana amin'ny idle, fa izy rehetra dia mifandray amin'ny fiasan'ny rafitra sy ny rafitra voalaza etsy ambony, satria ny mpamily dia tsy afaka mitaona ny mari-pamantarana avy amin'ny kabine, dia afaka manindry ny entona fotsiny. pedal, mamindra motera amin'ny fomba fiasa hafa. Efa niresaka momba ny tsy fahampian'ny hery sy ny rafitra isan-karazany ao amin'ireto lahatsoratra ireto isika:
- Vaz 2108-2115 ny fiara dia tsy mahazo vahana.
- Nahoana no mijanona ny fiara eo am-pandehanana, dia manomboka ary mandeha.
- Manomboka mafana ny fiara ary mijanona - ny antony sy ny fitsaboana.
- Manomboka ny fiara ary mijanona avy hatrany rehefa mangatsiaka - inona no mety ho antony.
- Nahoana ny fiara twitches, troit sy ny trano fisakafoanana - ny antony mahazatra indrindra.
- Nahoana no mijanona ny fiara misy carburetor rehefa manindry ny pedal entona ianao.
- Rehefa manindry ny pedal entona, ny fiara amin'ny injector trano fisakafoanana - inona no mahatonga ny olana.
Noho izany dia mbola hiresaka momba ny antony mahatonga ny fiara mijanona amin'ny fotoana tsy miasa.
Fivoahan'ny rivotra
Ity tsy fahombiazana ity dia saika tsy hita amin'ny fomba fiasa hafa amin'ny herin'ny herinaratra, satria betsaka kokoa ny solika omena any, ary tsy hita foana ny fihenan'ny hafainganam-pandeha ambany. Amin'ny motera tsindrona, ny fivoahan'ny rivotra dia asehon'ny fahadisoana "fangaro mahia" na "detonation". Misy anarana hafa azo atao, fa ny fitsipika dia mitovy.
Ankoatr'izay, miaraka amin'ity tsy fahampiana ity, ny motera matetika dia mitsambikina ary mihamatanjaka, ary mandany solika bebe kokoa. Ny fisehoana matetika ny olana dia ny sioka zara raha heno, izay mitombo amin'ny fitomboan'ny hafainganam-pandeha.
Ny fihenjanana ratsy amin'ny clamps na ny fahasimbana amin'ny fantson-drivotra dia mitarika amin'ny fivoahan'ny rivotra
Ireto ny toerana tena misy ny fiparitahan'ny rivotra, izay mahatonga ny fiara mijanona tsy miasa:
- Vacuum brake booster (VUT), ary koa ny hoses sy ny adapters (fiara rehetra);
- intake manifold gasket (izay maotera);
- gasket ambanin`ny carburetor (carburetor ihany);
- Vacuum ignition corrector sy ny hoseny (carburetor ihany);
- zana-tsipìka sy nozzles.
Ity misy algorithm amin'ny hetsika izay hanampy hamantatra olana amin'ny motera na inona na inona karazana:
- Jereo tsara ny hoses rehetra sy ny adapters mifandray amin'ny fantson-drano. Rehefa mandeha sy mafana ny maotera, atsipazo ny hose sy adapter tsirairay ary henoy, raha misy sioka na miova ny fiasan'ny motera, dia hitanao fa misy leaka.
- Rehefa avy nanao izay hahazoana antoka fa ao amin'ny toe-javatra tsara ny hoses banga rehetra sy ny adaptaterany dia henoy raha mandeha ny herinaratra, ary tsindrio moramora ny pedal entona na ny sehatry ny carburetor / throttle / paompy tsindrona. Raha toa ka lasa matanjaka kokoa ny tarika, dia azo inoana fa ny olana dia ao amin'ny gasket manifold.
- Rehefa vita ny hahazoana antoka fa ny tsindrona manifold gasket dia intact, miezaka ny hamerina ny stable ny asa amin'ny kalitao sy ny habetsahan'ny visy, raha tsy manatsara ny fitondran-tena ny hery vondrona, dia simba ny gasket eo ambanin'ny carburetor, miondrika ny hany, na ny mivaha ny voanjo.
- Rehefa vita ny hahazoana antoka fa ny zava-drehetra dia milamina amin'ny carburetor, esory ny hose avy aminy, izay mankany amin'ny vacuum ignition corrector, ny fahasimbana mafy amin'ny fiasan'ny hery dia manondro fa ity ampahany ity dia milamina ihany koa.
- Raha toa ka tsy nanampy ny fisavana rehetra ny toerana misy ny fivoahan'ny rivotra, noho ny fihenan'ny hafainganam-pandehan'ny fiara sy ny fijanonan'ny fiara, dia diovy tsara ny lavadranon'ny labozia sy ny nozzles, avy eo aidino amin'ny rano savony ary tsindrio mafy ny entona. fa vetivety. Ny bubbles be dia be izay niseho dia manondro fa misy rivotra mitete amin'ireo faritra ireo ary mila soloina ny tombo-kaseny.
Afaka mitsoka rivotra ihany koa ny fanamafisam-peo sy ny fantson-drivotra.
Raha ratsy ny vokatry ny fisavana rehetra, dia zavatra hafa ny antony mahatonga ny XX tsy marin-toerana. Saingy mbola tsara kokoa ny manomboka manao fitiliana amin'ity fanamarinana ity mba hanilihana avy hatrany ny antony mety hitranga. Tsarovy, na dia ny fiara mafy kokoa na latsaka amin'ny idle, fa ny trano fisakafoanana rehefa manindry ny entona, dia saika ny antony dia foana ny rivotra leakage, ka ny aretina dia tokony hanomboka amin'ny fitadiavana ny toerana leakage.
Ny tsy fahombiazan'ny rafitra ignition
Ny olana amin'ity rafitra ity dia ahitana:
- kitroka malemy;
- tsy misy pitik'afo ao anaty cylinder iray na maromaro.
Fanamarinana ny herin'ny pitik'afo amin'ny motera carburetor
Fandrefesana ny voltase amin'ny batterie, raha latsaky ny 12 volts izany, vonoy ny motera ary esory ny terminal amin'ny batterie, ary refesina indray ny volt. Raha toa ka mampiseho 13-14,5 volts ny tester, dia mila jerena sy amboarina ny mpamokatra, satria tsy miteraka angovo ilaina izany, raha kely kokoa, manolo ny bateria ary jereo ny fiasan'ny motera. Raha toa ka nanomboka niasa mafy kokoa, dia azo inoana fa noho ny malefaka malefaka ny pitik'afo, izay tsy mahomby nandrehitra ny rivotra-solika mifangaro.
Famonoana fipoahana
Ankoatra izany, dia manoro hevitra ny hanao fanaraha-maso tanteraka ny maotera, satria ny tsy fahombiazan'ny ignition miasa amin'ny voltase mihoatra ny 10 volts dia matetika fanehoana ny malfunctions isan-karazany.
Fitsapana tsilo amin'ny cylinder rehetra (mety ho an'ny motera tsindrona ihany koa)
Ny tena famantarana ny tsy fisian'ny pitik'afo ao amin'ny cylinders iray na maromaro dia ny tsy marin-toerana fiasan'ny hery vondrona amin'ny hafainganam-pandeha ambany sy antonony, na izany aza, raha mihodina ho ambony, ny maotera mandeha ara-dalàna tsy misy entana. Rehefa vita ny hahazoana antoka fa ampy ny herin'ny pitikôtika, manomboka sy manafana ny hery, dia esory tsirairay avy ny tariby mifono vy avy amin'ny labozia tsirairay ary manara-maso ny fihetsiky ny maotera. Raha tsy miasa ny cylinder iray na maromaro, dia tsy hanova ny fomba fiasan'ny motera ny fanesorana ny tariby amin'ny laboziany. Rehefa fantatra ny cylinders tsy mety, vonoy ny motera ary esory ny labozia amin'izy ireo, ary ampidiro ao amin'ny tendron'ny tariby mifono vy ny labozia ary apetraho eo amin'ny motera ny kofehy.
Atombohy ny motera ary jereo raha misy pitik'afo mipoitra eo amin'ny labozia, raha tsy izany dia asio labozia vaovao, ary raha tsy misy vokatra dia vonoina indray ny motera ary ampidiro ao anaty lavaka misy coil ny tariby mifono vy tsirairay ary jereo raha misy pitik'afo. Raha mipoitra ny pitik'afo, dia diso ny mpaninjara, izay tsy mizara pulses avo lenta amin'ny labozia mifanandrify ary noho izany dia mijanona amin'ny fotoana tsy miasa ny milina. Mba hamahana ilay olana dia soloy:
- arina misy loharano;
- fonon'ny mpaninjara;
- slider.
Fanamarinana sy fanesorana ny tariby fantson-tsetroka
Amin'ny motera tsindrona, ampifamadiho amin'ireo izay miasa tsara ny tariby. Raha toa ka, rehefa avy mampifandray ny tariby mifono vy amin'ny coil, dia tsy mipoitra ny pitik'afo, manolo ny fitambaran'ny tariby mifono vy, ary koa (kokoa, fa tsy ilaina) mametraka labozia vaovao.
Fanitsiana valva diso
Ity tsy fahombiazana ity dia tsy misy afa-tsy amin'ny fiara izay tsy misy fitaovana hydraulika ny maotera. Na inona na inona ny valves dia clamped na mandondòna, amin'ny XX fomba ny solika mirehitra tsy mahomby, ka ny fiara dia mijanona amin'ny hafainganam-pandeha ambany, satria ny angovo kinetika navoakan'ny herinaratra dia tsy ampy. Mba hahazoana antoka fa ny olana dia ao amin'ny valves, ampitahao ny fanjifàna solika sy ny dinamika alohan'ny olana amin'ny idling ary ankehitriny, raha niharatsy ireo masontsivana ireo, dia tsy maintsy hojerena ny fivoahana ary, raha ilaina, manitsy.
Mba hanamarinana ny motera mangatsiaka, esory ny fonon'ny valva (raha misy ampahany miraikitra aminy, ohatra, cable throttle, dia tapaho aloha izy ireo). Avy eo, mihodina amin'ny tanana na miaraka amin'ny starter (amin'ity tranga ity, esory ny plugs avy amin'ny ignition coil), apetraho amin'ny toerana mihidy ny valves amin'ny cylinder tsirairay. Refesina amin'ny alalan'ny probe manokana ny elanelana avy eo. Ampitahao ny soatoavina azo amin'ireo voalaza ao amin'ny toromarika fampandehanana ny fiaranao.
Fanitsiana valves
Ohatra, ho an'ny maotera ZMZ-402 (napetraka teo amin'ny Gazelle sy Volga) ny fivoahana tsara indrindra amin'ny fidirana sy ny fivoahana valva dia 0,4 mm, ary ho an'ny maotera K7M (napetraka amin'ny Logan sy ny fiara Renault hafa), Ny fivoahan'ny hafanana amin'ny valves dia 0,1-0,15, ary ny fivoahana 0,25-0,30 mm. Tsarovy fa raha mijanona amin'ny fotoana tsy miasa ny fiara, fa miorim-paka kokoa na latsaka amin'ny hafainganam-pandeha avo, ny iray amin'ireo mety ho antony dia ny tsy fahampian'ny valva mafana.
Fampiasana carburetor diso
Ny carburetor dia manana rafitra XX, ary maro ny fiara manana economizer izay manapaka ny famatsiana solika rehefa mitondra fiara amin'ny fitaovana rehetra miaraka amin'ny pedal entona navoaka tanteraka, anisan'izany ny braking ny maotera. Mba hanamarinana ny fiasan'ity rafitra ity sy hanamafisana na hanilika ny tsy fahombiazany, ahena ny zoro fihodinan'ny throttle miaraka amin'ny pedal entona navoaka tanteraka mandra-pikatonany. Raha miasa tsara ny rafitra idle, dia tsy hisy fiovana hafa afa-tsy ny fihenan'ny hafainganam-pandeha kely. Raha mijanona tsy miasa ny fiara rehefa manao fanodikodinana toy izany, dia tsy mandeha tsara io rafitra carburetor io ary mila jerena.
carburettor
Amin'ity tranga ity, dia manoro hevitra ny hifandray amin'ny mpitrandraka efa za-draharaha na carburetor, satria tsy azo atao ny mamorona torolàlana tokana ho an'ny karazana carburetor rehetra. Ankoatr'izay, ankoatra ny tsy fampandehanana ny carburetor mihitsy, ny antony mahatonga ny fiara mijanona amin'ny fotoana tsy miasa dia ny valva economizer (EPhH) na ny tariby mamatsy ny volt.
Loharanon'ny vibration mahery vaika ny maotera izay misy fiantraikany tanteraka amin'ny carburetor sy ny valva EPHX, ka azo inoana fa mety ho very ny fifandraisana elektrika eo anelanelan'ny tariby sy ny valva.
Diso fiasan'ny regulator XX
Ny fanaraha-maso an-drivotra tsy miasa dia miasa fantsona bypass (bypass) izay idiran'ny solika sy ny rivotra ao amin'ny efitrano fandoroana alohan'ny throttle, ka mandeha ny motera na dia mihidy tanteraka aza ny throttle. Raha tsy milamina ny XX na mijanona tsy miasa ny fiara dia misy antony 4 ihany:
- fantsona tsentsina sy ny fiaramanidina;
- IAC diso;
- fifandraisana elektrika tsy miovaova amin'ny tariby sy ny terminal IAC;
- ECU tsy fahombiazana.
famaranana
Raha mijanona amin'ny hafainganam-pandeha ambany ny fiara, dia tena zava-dehibe ny mamaritra haingana ny anton'izany fihetsika izany ary manatanteraka ny fanamboarana mety. Ny tsy firaharahiana io olana io dia matetika mitarika amin'ny toe-javatra maika, ohatra, dia ilaina ny miala tampoka amin'ny sampanan-dalana mba hikorontana sy hisorohana ny fifandonana amin'ny fiara manatona, saingy, aorian'ny fanerena mafy amin'ny entona dia mijanona ny motera.
