Nahoana no mijanona ny fiara eo am-pandehanana, dia manomboka ary mandeha
afa-po
- Ny fomba fiasan'ny motera sy ny rafitra solika
- Ny antony lehibe mahatonga ny tsy fahombiazan'ny maotera rehefa mitondra fiara
- Ahoana no hisorohana ny toe-javatra toy izany
- famaranana
Raha mijanona ny fiara rehefa mitondra fiara ary avy eo dia manomboka, ny tsy fahampian'ny rafitra ignition dia noho ny fifandraisana ratsy, izay manjavona tsindraindray, raha ny singa fototra rehetra amin'ny rafitra dia miasa tsara. Mba hanamarinana ny rafitra ignition, avy hatrany rehefa mijanona ho azy ny maotera, miezaka ny manomboka ny 20-30 segondra, ary manomboka ny maotera toy ny mahazatra.
Ny mpamily efa za-draharaha rehetra dia efa nifanena tamin'ny toe-javatra iray izay nijanonan'ny fiara teo am-pandehanana, avy eo dia manomboka, ary tsy voatery ho an'ny fiarany izany. Noho izany dia zava-dehibe ho an'ny tompon'ny fiara tsirairay ny mahatakatra ny antony mahatonga izany sy ny tokony hatao amin'ny toe-javatra toy izany.
Ny fomba fiasan'ny motera sy ny rafitra solika
Mba hahatakarana ny fihetsika hafahafa toy izany ny fiara, dia mila mahatakatra ny fomba fiasan'ny motera. Na inona na inona karazana solika, ny fitsipiky ny fiasan'ny herinaratra dia mitovy foana - ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika dia mirehitra ao amin'ny cylinders, ka miteraka tsindry avo noho ny famoahana ny vokatra setroka. Io fanerena mitombo io dia manosika ny piston mankany amin'ny crankshaft, ka mahatonga ity farany hitodika amin'ny lalana tiana. Ny fampandehanana tsy tapaka ny cylinders rehetra, ary koa ny lanjan'ny crankshaft sy ny flywheel, dia miantoka ny fiasan'ny maotera. Niresaka bebe kokoa momba ireo olana ireo izahay teto (ny fiara mijanona amin'ny fotoana tsy miasa sy amin'ny hafainganam-pandeha ambany).
Ny antony lehibe mahatonga ny tsy fahombiazan'ny maotera rehefa mitondra fiara
Ny maotera fiara dia singa tena sarotra, izay miantoka ny fiasan'izy ireo amin'ny rafitra sy fitaovana isan-karazany, ka ny antony mahatonga ny fiatoana ho azy dia saika ny tsy fahombiazan'ny fitaovana fanampiny. Rehefa dinihina tokoa, dia tena sarotra ny manimba ny ampahany amin'ny maotera, ary rehefa mitranga izany, dia tena korontana ny fiasan'ny.
Tsy misy solika
Ny mpamily efa za-draharaha na tompon'andraikitra fotsiny dia manara-maso tsy tapaka ny haavon'ny solika ao amin'ny tanky, ka ny solika dia mety ho lany noho ny force majeure, izany hoe ny force majeure. Ohatra, raha tafahitsoka ao anaty fitohanan’ny fiara ianao amin’ny ririnina noho ny lozam-pifamoivoizana eny amin’ny lalam-pirenena, dia ho voatery hanafana ny kabine ny mpamily amin’ny fampandehanana ny motera. Raha esorina haingana ny anton'ny fampitsaharana ny hetsika, dia ampy ny lasantsy ho any amin'ny tobin-tsolika akaiky indrindra. Na izany aza, amin'ny tranga izay, noho ny antony samihafa, dia tsy azo atao ny manadio haingana ny lalana, dia hitombo be ny fanjifana solika ary mety tsy ho ampy ny solika alohan'ny famenoana.
Tondro solika anaty fiara
Matetika ny mpamily tsy manana traikefa no manadino mifehy ny habetsahan’ny solika ao anaty fiara, ka any amin’ny toerana tsy ampoizina no hiafarany. Tsara raha mitranga izany eo akaikin'ny tobin-tsolika na lalambe be olona, izay ahafahanao mangataka fanampiana amin'ny mpampiasa lalana hafa. Ratsy kokoa raha lany lavitra ny faritra be mponina ny lasantsy na solika hafa.
Ny hany tombony amin'ity antony ity dia ny hoe aorian'ny famenoana dia ampy ny manondraka ny rafitra solika (amin'ny fiara maoderina ity dingana ity dia mandeha ho azy, fa amin'ny fiara tranainy dia tsy maintsy manondraka solika amin'ny tanana ianao) ary afaka manohy mitondra fiara.
Tapaka ny paompy solika
Ny paompy solika no mamatsy solika ho an'ny carburetor na tsindrona, ka raha tapaka izy dia mijanona ny motera. Misy karazany 2 ny paompy toy izany:
- mekanika;
- herinaratra.
Carburetor sy ny fiara tena lany andro dia fitaovana amin'ny mekanika, ary tamin'ny voalohany dia niasa avy amin'ny camshaft ny cylinder lohan'ny (cylinder loha), ary ny faharoa avy amin'ny fiara misaraka mampifandray ny vondrona ny crankshaft pulley. Noho ny fahasamihafan'ny famolavolana dia samy hafa ihany koa ny anton'ny tsy fahombiazana.
Diagram fiasan'ny paompy solika
Ho an'ny paompy motera carburetor, ny antony mahazatra indrindra amin'ny tsy fahombiazan'ny vondrona dia:
- stuck check valve;
- simba manify;
- tonta.
Ho an'ny paompy motera diesel, ny antony mahazatra indrindra amin'ny tsy fahombiazana dia:
- tonta plunger pair;
- fehikibo mihinjitra na rovitra.
Ho an'ny paompy solika elektrika, ny antony mahazatra indrindra amin'ny tsy fahombiazana dia:
- oxidized na maloto fifandraisana;
- wiring na relay olana;
- simba miolikolika.
Amin'ny toe-javatra an-tsaha, ny famaritana ny anton'ny tsy fahombiazan'ity vondrona ity dia tena sarotra, saingy misy famantarana maromaro izay manondro ny lesoka manokana. Raha toa ka mijanona eo am-pandehanana ny fiara misy motera tsindrona, dia manomboka sy mandeha, dia azo inoana fa ny fifandraisana maloto / oxidized, ary koa ny wiring na ny relay, noho izany ny paompy dia tsy mahazo voltase sy courant ampy foana. miasa. Raha misy fiara misy motera carburetor mijanona ary tsy mitazona ny hafainganam-pandeha, fa ny carburetor dia tena miasa tsara, dia azonao atao ny mamaritra ny olana amin'ny fampiasana ny dipstick menaka - raha maimbo lasantsy, dia rovitra ny membrane, fa raha tsy izany, na ny tsorakazo dia simba na ny valva.
Paompy solika tsy mandeha
Ny tsy fahombiazan'ny paompy solika amin'ny fiara misy motera tsindrona na gazoala dia midika ho tsy fahafahana mandroso tanteraka, na izany aza, ny tompon'ny fiara carburetor dia afaka manohy ny diany na dia tsy manolo ny fitaovana aza. Mba hanaovana izany, dia mila fitoeran-javatra kely mahatohitra menaka sy ny fantson-tsolika. Raha toa ianao ka tompon'ny carburetor fiara ary mahita ny tenanao amin'ity toe-javatra ity, dia mandehana toy izao manaraka izao:
- arotsaho ny lasantsy avy amin'ny tanky ao anaty fitoeran-tsolika;
- mametraka azy mba ho ambony kely noho ny carburetor;
- esory ny fantsona famatsiana amin'ny paompy ary ampifandraiso amin'ity fitoeran-javatra ity;
- esory ny fantsona miverina amin'ny fantsona ary ampidiro amin'ny bolt na fomba hafa mety sy azo antoka.
Tsentsina ny sivana solika na voatsindry ny tadin-tsolika
Raha toa ka midina ny hafainganam-pandehany rehefa mitondra fiara na mitondra entana ary mijanona ny fiara, fa avy eo dia manomboka sy mandeha mandritra ny fotoana fohy tsy misy olana, dia azo inoana fa ny sivana tsentsina na tsipika voatsindry no antony. Ao amin'ny carburetor sy ny fiara tsindrona taloha, dia tsy sarotra ny hanafoana izany vokany, satria ny sivana dia hita ao amin'ny motera efi-trano na eo ambanin'ny ambany, ary ny fanoloana azy ireo dia mitaky screwdriver na mpivady wrenches.
Raha hanova ny sivana amin'ny fiara misy carburetor dia ataovy izao:
- esory ny clamps amin'ny lafiny roa amin'ny faritra misy kilema;
- tadidio ny lalan'ny zana-tsipìka manondro ny fihetsehan'ny solika;
- esory ny hoses amin'ny faran'ny ampahany;
- mametraka sivana vaovao;
- Atsangano ny solika mba hamenoana ny sivana sy ny carburetor.
Sivana solika tsentsina
Mba hanoloana ny singa sivana amin'ny masinina tsindrona dia tohizo toy izao:
- mametraka ny fiara amin'ny tsy miandany sy handbrake;
- esory ny terminal paompy solika;
- manomboka ny maotera;
- Miandrasa mandra-pijanonany, rehefa lany ny solika rehetra, dia ilaina izany mba hampihenana ny tsindry eo amin'ny tsipika sy ny ramp;
- atsangano ny vodin'ny fiara miaraka amin'ny jack (ilaina izany raha toa ka misy ny sivana eo ambany);
- arotsaho amin'ny fanohanana ny vatana, raha tsy misy, esory ny kodia amin'ny lafiny ambony, ary esory koa ny kodiaran-tsavony eo amin'ny vatan-kazo ary apetraho eo ambanin'ny vatany; raha tsy misy kodiaran-tseza noho ny antony, dia apetraho ny kodiarana aoriana. eo ambanin'ny kapila frein na amponga;
- mametraka tsihy;
- miditra ao ambanin'ny fiara;
- Esory amin'ny wrenches ny noix de filtre, raha fehezina amin'ny clamp izany dia esory amin'ny screwdriver;
- esory ny sivana taloha ary apetraho eo amin'ny toerany ny sivana vaovao;
- henjana ny voanjo na clamps;
- apetraho indray ny kodiarana;
- esory ny fiara amin'ny jack.
Tsarovy: mitotongana tsikelikely ny sivana. Noho izany, rehefa nahita ny famantarana voalohany na rehefa tonga ny mileage ilaina (5-15 arivo km, miankina amin'ny kalitaon'ny solika sy ny toetry ny tanky), manolo izany ao amin'ny garazy na mifandray amin'ny foibe fanompoana fiara.
Famatsiana solika
Raha toa ka tsy nanampy ny fanoloana ny sivana, ny fiara dia mbola mijanona eo am-pamiliana ary manomboka rehefa afaka kelikely, dia mety ho simba ny tsipika famatsiana solika (varahina, aliminioma na vy fantsona mihazakazaka eo ambanin'ny fiara). Raha manana lavaka na fanandratana ianao, ary koa tady fanitarana misy jiro mamirapiratra, dia azonao atao ny mahita ny fantsona simba. Raha tsy manana ity fitaovana ity ianao, na hanolo ny tsipika, mifandraisa amin'ny foibe serivisy fiara.
Ny tariby elektrika dia diso
Ity olana ity dia miseho toy izao manaraka izao: maty tampoka ny fiara ary tsy mamaly ny hetsika rehetra, anisan'izany ny fanodinkodinana ny fanalahidin'ny fanalahidin'ny fanalahidin'ny fanairana, ary na ny tontonana fitaovana aza dia tsy mirehitra. Rehefa afaka kelikely, dia velona ho azy tampoka ilay milina ary miasa ara-dalàna indray mandra-pahatongan'ny fanakatonana manaraka. Raha mitranga aminao izany, dia tokony ho fantatrao fa nisy lesoka miafina niseho teo amin'ny wiring elektrika ny fiara, izay tsy miseho afa-tsy amin'ny toe-javatra sasany izay mety tsy fantatrao.
Fiara elektrika
Ao amin'ny fiara carburetor, ny wiring elektrika dia tsotra ary misy sakana sy rafitra kely indrindra, fa ny fahatongavan'ny motera tsindrona sy ny fototra singa vaovao dia nitarika fahasarotana lehibe amin'ny ampahany elektrika amin'ny fiara. Nipoitra ny rafitra vaovao, ary nanomboka nanao asa tsy mahazatra teo aloha ireo efa misy. Ireo rafitra rehetra ireo dia manana zavatra iray iraisan'izy ireo - avy amin'ny bateria sy ny gropy. Ireto ny fahadisoam-pandaminana mahazatra indrindra izay mitarika ny fiara mijanona eo am-pamiliana ary avy eo manomboka:
- ratsy "tany";
- fifandraisana ratsy amin'ny terminal amin'ny tongotry ny bateria;
- simba ny tariby tsara;
- simba ny vondrona mifandray amin'ny ignition switch;
- tsy misy voltase charging avy amin'ny mpamokatra;
- Simba ny fifandraisana amin'ny bloc mount na ny unit control unit (ECU).
Ireo kilema rehetra ireo dia manana zavatra iray iraisan'izy ireo - miseho tsy nampoizina izy ireo ary manjavona avy eo. Izany dia noho ny zava-misy fa na dia ny oxidized terminal fifandraisana na tapaka tariby fototra mampita herinaratra, fa raha misy toe-javatra mitranga, ny conductivity dia simba, ary raha tsy misy herinaratra, dia tsy misy rafitra fiara afaka miasa. Ankoatr'izay, ny toe-javatra mitarika amin'ny fisehoan'ny olana toy izany dia mety ho na inona na inona avy amin'ny mari-pana ka hatramin'ny vibration na ny fiakaran'ny herinaratra.
Mba hahitana ny olana, dia mila fahalalana lalina eo amin'ny sehatry ny fiara elektrisianina sy traikefa be dia be amin'ny fanatanterahana ny asa toy izany, ary koa ny fitaovana isan-karazany, noho izany dia manoro hevitra avy hatrany hifandray amin'ny fanamboarana fiara tsara izay misy za-draharaha elektrika sy diagnostician.
terminal bateria
Ny maningana dia ny fifandraisana ratsy amin'ny lakaoly amin'ny tongotry ny bateria; amin'ity tranga ity dia ampy ny manindry ny voanjo; raha rakotra coating fotsy ny tongotra, dia diovy ny fifandraisana rehetra amin'ny sandpaper.
Faulty ignition rafitra
Na dia eo aza ny zava-misy fa ny ignition rafitra dia ampahany amin'ny fitaovana elektrônika ny fiara, dia misaraka "fanjakana", satria tsy ny ambany (12 volts) na ny signal malefaka, fa avo (polo kilovolts) ihany koa ny vola miditra amin'ny alalan'ny azy. tariby. Ankoatra izany, ity rafitra ity dia mandany angovo kely kokoa noho ny starter na ny jiro, ary afaka miasa ihany koa na dia tsy mandeha aza ny mpamokatra ary saika maty ny bateria.
Fiara ignition rafitra
Ny fitsipiky ny fiasan'ny ignition rafitra ny tsindrona sy ny carburetor fiara dia mitovy - mifototra amin'ny famantarana avy amin'ny sensor (na inona na inona ny karazany), dia miteraka malefaka malefaka pulses, izay alefa amin'ny alalan'ny tariby ny ignition coil. Rehefa avy nandalo ny coil, dia mitombo in-jato ny tosidra pulse miaraka amin'ny fihenan'ny ankehitriny, avy eo, amin'ny alàlan'ny tariby avo lenta, ity pulse ity dia tonga eo amin'ny plug ary mamaky ny rivotra manify eo anelanelan'ny electrodes, mamorona pitik'afo. . Ny fiara Diesel dia tsy manana io rafitra io, satria ny solika ao anatiny dia mirehitra amin'ny rivotra mafana avy amin'ny tsindry ambony.
Raha mijanona ny fiara rehefa mitondra fiara ary avy eo dia manomboka, ny tsy fahampian'ny rafitra ignition dia noho ny fifandraisana ratsy, izay manjavona tsindraindray, raha ny singa fototra rehetra amin'ny rafitra dia miasa tsara. Mba hanamarinana ny rafitra ignition, avy hatrany rehefa mijanona ho azy ny maotera, miezaka ny manomboka ny 20-30 segondra, ary manomboka ny maotera toy ny mahazatra. Na dia manomboka aza izany, dia tapaho avy hatrany ary esory ny fantson-jiro - raha mando na iray aza, ny olana dia tena ao amin'ny rafitra ignition.
Hamainina amin’ny rivotra mifofofofo ny fantson-tsetroka, na soloy vaovao, dia asio ao anaty motera ary atombohy ny motera, ary rehefa afaka iray minitra dia vonoy. Raha toa ka maina ny plugs rehetra, dia voamarina ny fahasimbana tampoka eo amin'ny rafitra ignition.
Plug spark
Mba hahitana ny anton'io fitondran-tenan'ny rafitra ignition io, jereo tsara ny tariby sy ny fifandraisana rehetra mifandraika amin'izany, mety tapaka ny tariby sasany ary mijanona ny fampitana herinaratra tsindraindray. Azo atao koa ny mipoitra (miaraka amin'ny insulation tonta na simba) amin'ny tany na tariby hafa. Indraindray, ny antony mahatonga ny tsy fahampiana toy izany dia ny terminal oxidized na maloto izay tsy mandeha tsara amin'ny herinaratra, koa esory ny loto na ny harafesina amin'izy ireo miaraka amin'ny mpanadio fifandraisana.
Raha toa ka tsy afaka namaha ny olana irery ianao, dia mbola mijanona ny fiara eo am-pamiliana, avy eo dia manomboka sy mandeha, ary ny anton'izany fihetsika izany dia tsy fantatra, mifandraisa amin'ny auto elektrisianina mba ho azony manamarina tanteraka ny rafitra ignition.
Tsy mandeha tsara ny rafitra fanomanana fifangaroan'ny rivotra sy ny solika
Ny fiasan'ny maotera mahomby dia azo atao raha tsy mifanaraka amin'ny fomba fiasan'ny herinaratra sy ny enta-mavesatra eo aminy ny tahan'ny solika sy ny rivotra miditra amin'ny cylinders. Arakaraky ny fivilian-dàlana lehibe indrindra amin'ny tahan'ny tsara indrindra, ary amin'ny lafiny rehetra, dia ratsy kokoa ny fiasan'ny motera, hatramin'ny:
- asa tsy milamina;
- vibration mahery;
- mijanona.
Carburetor
Ao amin'ny motera carburetor, ny tahan'ny solika sy ny lasantsy ao anaty fifangaroana dia miankina amin'ny fiaramanidina napetraka, noho izany dia tsy misy fiovana lehibe amin'ity mari-pamantarana ity raha tsy misy ny carburetor. Na izany aza, na dia amin'ny fiara toy izany aza dia misy toe-javatra rehefa mijanona ny fiara ary tsy mitazona ny hafainganam-pandehany, na dia tsy nisy nanova ny fiaramanidina carburetor aza.
Ahoana ny fiasan'ny carburetor
Ireto ny antony lehibe mahatonga izany fihetsika izany:
- rivotra leakage tsy nomen'ny famolavolana;
- sivana rivotra maloto;
- tsentsina ny jet;
- Diso ny haavon'ny solika ao amin'ny efitrano mitsingevana.
Ny antony mahazatra indrindra amin'ny fivoahan'ny rivotra dia:
- deformation ny carburetor hany;
- mamaha ny voanjo miaro ny carburetor;
- fandoroana ny carburetor gaskets;
- fahasimban'ny hose, adaptatera, valva na fonon'ny vacuum brake booster (VUT).
Tsy sarotra ny mamantatra ny fiparitahan'ny rivotra - izany dia aseho amin'ny hafainganam-pandeha tsy milamina, eny fa na dia amin'ny fijanonana aza, izay miakatra rehefa avy nisintona ny tahony kenda. Mba hanafoanana ny suction dia ampy:
- soloy ny carburetor gaskets (arakaraka ny manao izany na dia ny taloha toa ara-dalàna);
- henjana ny voanjo amin'ny hery voalaza ao amin'ny boky (matetika 1,3–1,6 kgf•m);
- manolo ny fantsona simba;
- fanamboarana VUT.
Mba hamaritana ny toetry ny sivana rivotra dia esory ny fonony ary diniho izany, raha tsy fotsy na mavo dia soloy. Mba hanamarinana ny carburetor amin'ny lesoka hafa, ary koa ny hanafoanana azy ireo, mifandraisa amin'ny mekanika motera za-draharaha, injeniera solika na teknisiana carburetor.
Tranon'ny sivana an'habakabaka
Hahita fampahalalana amin'ny antsipiriany bebe kokoa momba ny tsy fahombiazan'ny motera carburetor sy ny antony mahatonga azy ireo mijanona ho azy eto (maninona no mijanona ny fiara carburetor).
tsindrona
Miankina amin'ny fampandehanana tsara ny fiforonan'ny fangaro miaraka amin'ny tahan'ny solika sy rivotra tsara indrindra:
- sensor rehetra;
- ECU;
- paompy solika sy valva mandrindra ny tsindry amin'ny lalamby;
- mekanika fizarana entona;
- ignition rafitra;
- atomization mahomby ny solika amin'ny alalan'ny nozzles.
Ny ankamaroan'ireo fiara ireo dia tsy miankina mamaritra ny tsy mety miasa ny singa na ny rafitra, ary avy eo ny famantarana ny tsy fahombiazana, izay antsoina hoe "Check" (avy amin'ny teny anglisy "Check motera"), manazava.
famantarana ny fahadisoan'ny motera
Na izany aza, ho an'ny diagnostika marina kokoa, mila scanner ianao (solosaina misy programa mety sy tariby adaptatera) ary manana traikefa, noho izany dia manoro hevitra izahay ny hifandray amin'ny manam-pahaizana manokana momba ny diagnostika amin'ny ordinatera.
Fahasimban'ny motera mekanika
Ny fahasimbana ara-mekanika na ny tsy fahampian'ny herinaratra dia ahitana:
- tsy mety ny valve clearance;
- fehikibo na rojo vy tsy misy fotoana;
- ambany fampihetseham-po.
Diso fivoahana valva
Aorian'ny fanombohana ny motera, ny valves, toy ny singa hafa amin'ny mekanika fizarana entona, dia mafana tsikelikely, ary rehefa miakatra ny mari-pana dia mitombo ny habeny ara-batana, izay midika fa mihena ny elanelana misy eo amin'ny valva pusher sy ny camshaft cam. Ny elanelana misy eo amin'ny cam sy ny pusher dia antsoina hoe ny valve clearance, ary ho an'ny fampandehanana ara-dalàna ny hery vondrona, ny haben'ny hantsana dia tsy maintsy tazonina amin'ny marina ny dimy hetsy amin'ny milimetatra.
Ny fampitomboana izany dia hitarika ho amin'ny fisokafana tsy feno ny valves, izany hoe, ny cylinders dia ho feno rivotra na fifangaroana kely kokoa, ary ny fampihenana izany dia hitarika ho amin'ny fanakatonana tsy feno ny valves rehefa mafana ny maotera. Amin'ity tranga ity, tsy ny fanerena ihany no hidina, fa ny ampahany amin'ny fifangaroana dia handoro ao anatin'ny lohan'ny cylinder, izay hitarika amin'ny hafanana be loatra sy ny tsy fahombiazan'ny maotera.
Ny fivoahan'ny valva motera
Matetika, io olana io dia mitranga amin'ny carburetor maotera sy ny tsindrona maotera izay tsy misy hydraulic compensators. Ny soritr'aretina lehibe amin'ny tsy fahampian'ny fanadiovana dia:
- mihena ny herin'ny maotera;
- fanafanana mafy ny hery vondrona;
- Fihetsehana tsy miorina amin'ny idle, hatramin'ny fiatoana.
Ny fitomboana lehibe eo amin'ny elanelana dia azo atao noho ny fanamboarana tsy mety amin'ny lohan'ny cylinder na ny fanitsiana ny mekanika valve; mba hanafoanana ny lesoka toy izany, mifandraisa amin'ny mekanika maotera efa za-draharaha na mekanika fiara.
Fehikibo na rojo mitsambikina
Ny fehin-kibo dia miforona amin'ny roa na maromaro (arakaraka ny karazana sy ny famolavolana ny maotera) shafts, ny iray amin'izy ireo (crankshaft) dia mifandray amin'ny alalan'ny mampifandray tehina amin'ny pistons rehetra, ary ny sisa (fizarana) mitondra ny valves rafitra. Noho ny fitaovam-piadiana sy ny fehin-kibo na rojo, ny fihodinan'ny shafts rehetra synchronized ary ho an'ny iray revolisiona camshaft ny crankshaft manao revolisiona roa. Ny lobe camshaft dia napetraka mba hanokatra sy hanidy ny valves rehefa tonga amin'ny teboka sasany ny piston mifanaraka amin'izany. Toy izao ny fandehan'ny tsingerin'ny fizarana entona.
Raha toa ka tsy mihenjana loatra ny fehikibo/chain (anisan'izany ny mihinjitra), na misy menaka mitete avy eo ambanin'ny tombo-kase shaft, dia rehefa manindry mafy ny entona na ny motera vonjy maika ianao dia afaka mitsambikina nify iray na maromaro, izay hanelingelina ny valva manontolo. tsingerim-potoana. Vokatr'izany, ny maotera dia very hery ary matetika mijanona amin'ny hafainganam-pandeha tsy miasa na ambany. Ny voka-dratsiny iray hafa amin'ny fitsambikinana ny lasibatra na ny shaft dia mety ho ny fivondronan'ny valves, izany dia noho ny fisokafan'izy ireo amin'ny fotoana tsy mety ary mianjera amin'ny cylinder miakatra.
Miondrika valves
Raha toa ka tsy miondrika ny valves, dia ampy ny mametraka tsara ny fehikibo na ny rojo (raha toa ka niova vao haingana izy ireo) na mametraka vaovao, ary manamarina ary, raha ilaina, manamboatra ny fihenjanana. Mba tsy hitsambikina:
- manara-maso ny toetry ny fehin-kibo sy ny rojo, manova azy ireo aloha kokoa noho ny fepetra takian'ny fitsipika;
- jereo ary amboary haingana ny rafitra fihenjanana;
- jereo ny toetry ny tombo-kase amin'ny shaft rehetra ary ovay raha misy lesoka kely.
Ataovy ireo fisavana ireo mandritra ny serivisy fiara rehetra, na fanoloana menaka izany na fikojakojana mahazatra.
Famerana ambany
Compression, izany hoe, ny tsindry ao amin'ny efitrano fandoroana rehefa tonga ny piston ambony afovoany, dia miankina amin'ny masontsivana maro, fa ny tena zava-dehibe dia ny toetry ny maotera. Arakaraky ny ambany ny fanerena no ratsy kokoa ny fiasan'ny motera, hatramin'ny fampandehanana tsy milamina na fijanonana ho azy. Ny antony mahazatra indrindra amin'ny famatrarana ambany dia:
- fandoroana ny valves na pistons;
- fiatraikany na fahasimban'ny peratra piston;
- fahasimban'ny lohan'ny cylinder;
- mamaha ny bolt lohan'ny cylinder.
Compressometer
Ny hany fomba hamaritana ny famatrarana ambany dia ny fandrefesana azy amin'ny alàlan'ny fandrefesana fanerena, ary ny sanda ambany indrindra azo ekena izay mbola miasa ny motera dia miankina amin'ny karazana solika tsy maintsy mandeha ny motera:
- AI-76 8 atm;
- AI-92 10 atm;
- AI-95 12 atm;
- AI-98 13 atm;
- solika gazoala 25 atm.
Tsarovy: izany no ambany famatrarana tokonam-baravarana, ary avy eo dia tapaka ny fiasan'ny stable ny maotera, fa ny fitaovana dia tsy maintsy miasa amim-pahombiazana, ny tondro dia tsy maintsy ho 2-5 vondrona ambony. Mba hamaritana ny anton'ny fihenan'ny fanerena dia ilaina ny fahalalana lalina sy traikefa be dia be, noho izany dia manoro hevitra anao izahay mba hifandray amin'ny mekanika motera na mekanika manana laza tsara ho an'ny fitiliana.
Fahadisoan'ny mpamily
Raha mandeha tanteraka ny fiara, saingy mijanona eo am-pamiliana ny fiara, tsy maninona na motera gazoala na lasantsy, mifandray hatrany amin’ny fihetsiky ny mpamily ny antony. Ny fahombiazan'ny maotera fiara dia miankina indrindra amin'ny hafainganam-pandeha, ny fahombiazana lehibe indrindra dia tratra eo amin'ny tampon'ny Torque sy ny hery (eo ho eo 3,5-5 arivo rpm ho an'ny lasantsy maotera sy 2-4 arivo ho an'ny diesel maotera). Raha toa ny fiara mandeha miakatra, ary na dia feno entana, ary ny mpamily no nifidy ny fitaovana tsy mety, ka mahatonga ny hafainganam-pandeha ho ambany noho ny tsara indrindra, dia be ny vintana fa ny maotera dia mijanona, tsy afaka hiatrika ny enta-mavesatra.
Optimum motera hafainganam-pandeha
Ny antony iray hafa dia ny tsy fiasan'ny entona sy ny pedal clutch rehefa manomboka mihetsika, raha toa ka tsy manindry ny entona ampy ny mpamily, fa avy eo dia mamoaka tampoka ny clutch, dia hijanona ny fitaovana.
Ahoana no hisorohana ny toe-javatra toy izany
Mba hahazoana antoka fa ny fiaranao na oviana na oviana, tsarovy ny fitsipika fototra - raha ny mpamily mitondra ny fiara araka ny tokony ho izy, ny fiara dia mijanona mandritra ny fiara noho ny karazana tsy fahombiazana niseho teo aloha, fa noho ny antony tsy mbola niseho ny tenany. Noho izany, aza atao tsinontsinona ny fikojakojana ary amin'ny famantarana voalohany amin'ny tsy fahampian-tsakafo, dia fantaro avy hatrany ny olana. Raha tsy azonao antoka ny antony mahatonga ny fiara mijanona rehefa mitondra fiara, mifandraisa amin'ny foibe serivisy fiara manana laza tsara, dia hamaritra haingana ny antony izy ireo ary hanao ny fanamboarana ilaina.
Ankoatra izany, manoro hevitra anao izahay hamaky tsara ireto lahatsoratra manaraka ireto:
- mijanona ny fiara rehefa mafana;
- Manomboka ny fiara ary mijanona avy hatrany rehefa mangatsiaka - inona no mety ho antony;
- Nahoana ny fiara twitches, troit sy ny trano fisakafoanana - ny antony mahazatra indrindra;
- Rehefa manindry ny pedal entona, ny fiara amin'ny injector trano fisakafoanana - inona no mahatonga ny olana.
Ao amin'izy ireo dia hahita fampahalalana mahasoa sy tolo-kevitra maro izay hanampy anao hampandeha tsara ny fiaranao ianao.
famaranana
Ny fiatoana tampoka ny motera fiara rehefa mitondra fiara dia miteraka loza lehibe ary mety hiteraka toe-javatra maika. Mba hisorohana ny fivoarana toy izany, dia araho tsara ny toetry ny fiaranao ary ianaro ny mitondra azy io araka ny tokony ho izy. Raha toa ka efa nipoitra ny olana, andramo ny hamaritana avy hatrany ny antony, ary avy eo dia manatanteraka ny fanamboarana ilaina.
