Fa maninona ny BMW no nosoloany ny motera hydrogen amin'ny sela solika?
afa-po
BMW dia mahita ny hidrogen ho teknolojia mampanantena ao amin'ny ampahan'ny fiara lehibe ary hamokatra ny BMW X2022 misy sela solika kely amin'ny 5. Ity fampahalalana ity dia nohamafisin'ny filoha lefitry ny orinasa alemana ho an'ny teknolojia hidrogen, Dr. Jürgen Guldner.
Betsaka ny mpanamboatra hafa, toa an'i Daimler, izay vao haingana no nanala ny fampiasana hidrogen amin'ny fiara mpandeha ary namolavola azy ho vahaolana ho an'ny kamiao sy ny bus ihany.
Resadresaka nifanaovana tamin'ireo solontenan'ny orinasa
Nandritra ny valan-dresaka ho an'ny mpanao gazety, nanontany ireo andiana fanontaniana momba ny ho avin'ireo hidrozenina amin'ny fahitana ny orinasa ny mpanao gazety avy amin'ny magazine auto. Ireto misy hevitra vitsivitsy nipoitra tamin'ity fihaonana an-tserasera ity, izay natombony tamin'ny fanombohan'ny karoka.
“Mino ny zo hisafidy izahay”, hoy i Klaus Fröhlich, mpikambana ao amin’ny Filankevitry ny Fikarohana BMW. “Rehefa nanontaniana hoe inona no karazana fiara ilaina amin'izao fotoana izao, tsy misy afaka manome valiny mitovy amin'ny faritra rehetra eto amin'izao tontolo izao… Manantena izahay fa hisy fiara hafa mifanitsy amin'ny fotoana maharitra. Mila flexibilité izahay.
Araka ny filazan'i Fröhlich, ny hoavin'ny fiara kely an-tanàn-dehibe any Eoropa dia miankina amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra mandeha amin'ny bateria. Fa ho an'ny modely lehibe kokoa, ny hydrogène dia vahaolana tsara.
Ny fivoaran'ny hidrogen aloha
BMW dia namolavola fiara fitaterana hydrogen nanomboka tamin'ny 1979 miaraka amin'ny prototype voalohany an'ny 520h ary avy eo dia nandefa modely fitsapana maro tamin'ny taona 1990.
Na izany aza, nampiasa hidrôzenina rano nopotsehina tao anaty motera fandoroana anatiny mahazatra izy ireo. Nanova tanteraka ny paikadiny ilay orinasa ary, nanomboka ny taona 2013, dia namorona fiara fitaterana sela misy hidrôzenina (FCEV) iarahana amin'ny Toyota.
Fa maninona no nanova ny lalanao?
Nilaza ny Dr. Gouldner, misy antony roa amin'ity fanombanana ity:
- Voalohany, ny rafitra hidrôzenina ranon-javatra mbola manana ny fomba nentim-paharazana ambany fahombiazana ny anatiny setroka maotera - 20-30% ihany, raha ny fahombiazan'ny sela solika dia avy amin'ny 50 ka hatramin'ny 60%.
- Faharoa, ny asidra hydrogen dia sarotra ny mitahiry mandritra ny fotoana maharitra ary mitaky angovo betsaka mba hampangatsiahana azy. Ny entona solika dia ampiasaina any amin'ny sela solika amin'ny 700 bar (70 MPa).
Ny ho avy BMW i Hydrogen Next dia hanana sela solika 125 kW ary hôtotra mandeha amin'ny herinaratra. Ny herin'ny fiara rehetra dia herin'ny herinaratra 374 - ampy hitazonana ny fahafinaretan'ny fiara ampanantenain'ny marika.
Mandritra izany fotoana izany, ny lanjan'ny fiara sela fitaterana solika dia somary avo kokoa noho ny hybrida plug-in (PHEV) misy ankehitriny, fa latsaky ny lanjan'ny fiara elektrika feno (BEV).
Drafitra famokarana
Amin'ny 2022, io fiara io dia amboarina amin'ny andiany kely ary tsy amidy, fa mety hatolotra ny mpividy hanaovana fitsapana tena misy.
"Ny fepetra toy ny fotodrafitrasa sy ny famokarana hydrogène dia mbola tsy mety amin'ny andiany lehibe,"hoy Klaus Fröhlich. Rehefa dinihina tokoa, ny dika hidro hidrogen voalohany dia hikapoka ny efitrano fandraisam-bahiny amin'ny 2025. Amin'ny taona 2030, mety mihoatra ny fiara toy izany ny orinasa.
Nizara ny drafiny i Dr. Gouldner fa afaka mivoatra haingana noho ny nantenaina ny fotodrafitrasa. Ianao no mila kamiao sy bus. Tsy azon'izy ireo atao ny mampiasa bateria hampihenana ny famoahana. Olana iray lehibe kokoa mikasika ny famokarana hidrogen.
Ny hevitry ny "toekarena hidro" dia mifototra amin'ny famokarana amin'ny alàlan'ny electrolysis avy amin'ireo loharano azo havaozina. Na izany aza, ny angovo dia mandany angovo betsaka - singa iray famokarana fiaramanidina FCEV lehibe dia toa mihoatra ny herin'ny masoandro sy ny rivotra rehetra any Eropa.
Misy vidiny ihany koa ny vidiny: Ankehitriny, ny vidin'ny elektrolisis dia eo ho eo amin'ny $ 4 ka hatramin'ny $ 6 isaky ny kilao. Mandritra izany fotoana izany, ny hydrogen, dia azo avy amin'ny entona voajanahary amin'ny alàlan'ny antsoina hoe "fiovam-po amin'ny sigara ka metana", tsy mitentina dolara iray monja eo amin'ny iray kilao. Na izany aza, mety hihena be ny vidiny amin'ny taona ho avy, hoy i Gouldner.
"Rehefa mampiasa hidrôzenina ho solika, dia misy fandaniam-bola lehibe - tsy maintsy mamokatra azy amin'ny herinaratra aloha ianao, ary avy eo mitahiry azy, mitondra azy ary mamerina azy ho herinaratra," -manazava ny filoha lefitry ny BMW.
"Saingy ireo fatiantoka ireo dia miaraka amin'ny tombony. Ny hydrogène dia azo tehirizina mandritra ny fotoana maharitra, mandritra ny volana maromaro, ary mora entina amin'ny fampiasana ny ampahany amin'ny fantsona efa misy. Tsy olana ny fahazoana izany any amin’ireo faritra tena tsara ny fepetra momba ny angovo azo havaozina, toa an’i Afrika Avaratra, ary manafatra izany any Eoropa avy any”.
