Andramo ny BMW 5-Series vaovao
Antsasaky ny taonjato lasa izay, BMW dia nampiseho izay tokony ho ny sedan asa tsara indrindra ho an'ny mpamily. Nanomboka teo, be ny niova: ny robot mipetraka ao ambadiky ny kodia, mampifandray ny fiara amin'ny outlet izao tontolo izao, ary ny "dimy" dia saika android avy any Westworld
Ny olana dia natomboka tamin'ny "hazakazaka hafainganam-pandeha" lava - BMW 5-Series, nangovitra, namoaka clang metaly, izay rehefa afaka kelikely dia nivadika ho rangona. Saingy tsy nisy fiatraikany tamin'ny dinamika na amin'ny fomba ahoana na amin'ny fomba ahoana: ny carburetor "enina" dia mbola mora nipoitra hatramin'ny revolisiona mihoatra ny dimy arivo, ary ilay dingana "mandeha ho azy" dingana telo dia nitelina tsikelikely ny tselika niaraka tamin'ny segondra fainganana. Ary na dia misy stabilizer tsy mety aza dia tsy nidina ny sedan, nanondro fihodinana tsy azo eritreretina. Ny fampiononana amin'ity andiany 5 ity dia tsy azo nofinofisina fotsiny: mpandahateny roa napetraka teo amin'ny tontonana voalohany izay toa ratsy kokoa noho ny iPhone voalohany, ary ny varavarankely elektrika dia, araka ny fenon'ny antsasaky ny taonjato lasa izay, ny safidy lafo indrindra ao amin'ny Universe.
Mifanohitra amin'ny famoahana ity famoahana "dimy" 1972 ity, ny voalohany tamin'ny tantaran'ny BMW, ilay maodely 5-Series vaovao nandrasana efa ela niandrasana ny taona 2016 teo ambanin'ny index G30 dia toa android avy any Westworld akaikin'ny dummy hazo. Saingy tao anatin'ity tontolo vaovao sy voarangotra ary teknolojia ity, ny "dimy" dia nitazona ny toetra mitovy amin'ilay Stallone maloto - tsy mahalala fomba, matanjaka ary, araka ny fenitry ny fizarana voalohany, somary wild.
Ny fotoanan'ny 5-Series teo aloha (F10) dia tsy nisy fanantenana intsony, na dia enina taona lasa aza no naseho voalohany - tsy io fahanterana io. Izany rehetra izany dia momba ireo mpifaninana izay nanavao ny sedan'ny orinasany teo aloha. Voalohany, Audi dia nanao famerenana amin'ny laoniny ny A6 miaraka amina takelaka telo misy safidy fanampiny, avy eo namoaka ny referansa E-Class i Mercedes, izay toy ny rano mitete roa mitovy amin'ny S-Class voalohany. Saingy BMW dia manana zavatra hovaliana - ary raha tsy amin'ny heviny ara-bakiteny hatreto, dia azo antoka fa tsy ho ela izany.
“Afaka miresaka aminy tahaka ny olombelona ianao,” hoy i Johan Kistler, lehiben'ny tetikasa G30, mampanantena ahy. Ilay Alemà, izay niasa tao amin'ny BMW nandritra ny 38 taona mahery, dia resy lahatra fa nanjary hendry ny 5-Series ka afaka "mieritreritra miaraka amin'ny mpamily." Ny faharanitan-tsain'ny sedan dia tsy voafetra amin'ny autopilot irery - tonga amin'ny teboka fa ny "dimy" no manapa-kevitra ho azy ny fotoana hamonoana ny maotera ary inona no tokony hatao raha misy sakana tsy azo resena.
Miaraka amin'ny 5-Series, azonao atao ny mizara hatrany ireo teboka fanaintainanao. Hihaino baiko am-polony am-polony maro izy, ary raha tsy misy faniriana hiteny dia afaka mifamadika amin'ny tenin'ny tanana ianao. Sary tsy dia sarotra amin'ny rivotra - ary ny rafitry ny haino aman-jery dia hanova ny làlan-kaleha, ny faribolana amin'ny rantsan-tànana dia hampilamina azy. Mbola tsy azon'ny sedan ny fihetsika vetaveta, fa nampanantena ny "hisaina azy io" ireo mpandraharaha.
Ny ankamaroan'ny safidy dia nifindra tany amin'ny "dimy" vaovao avy amin'ny andiany 7-Series, izay nanomboka tamin'ny herintaona lasa izay. Ny Alemanina, teny an-dalana, izy ireo ihany dia manasongadina fa ankehitriny ny elanelana misy eo amin'ireo modely dia lasa saika tsy hay avahana. Ny fiara roa dia miorina amin'ny sehatra iray ihany, miaraka amin'ny motera sy boaty fanamoriana, ny atiny dia mitovy tanteraka, ary tsy misy fahasamihafana lehibe eo amin'ny refy. Ny maha samy hafa azy dia ny toetra amam-panahy. Ny "dimy" amin'ny fomban-drazana Bavarian tsara indrindra dia mahafantatra ny fomba fanitsiana marina ny filan'ny mpamily. Tsindrio iray monja amin'ny bokotra iray ary ilay G30 no refesina indrindra dia lasa fiara fanatanjahan-tena, avy eo amin'ny fidradradradran'ny cormorants manidina ambonin'ny morontsiraka Atlantika.
Ao amin'ny bibilava any amin'ny manodidina an'i Lisbonne, ny BMW 540i dia nandroaka voalohany - tsy lalana manokana ho anao any Kutuzovsky io. Na tsy matoky sedan orinasa aho, na dia miaraka amina fonosana M Sport aza, na tokony hovonoiko ny maody Fampiononana. Ny "dimy", sahala amin'ilay teo alohany, dia misy toerana maromaro efa napetraka mialoha: Eco, Fampiononana, Fanatanjahantena ary Fanatanjahantena +. Ny voalohany dia tokony hahetsika amin'ny tranga roa ihany: rehefa misy oram-panala tsy ara-dalàna any Moskoa, na raha mirehitra ny hazavana solika ambany. Miaraka amin'ireto karazana setroka ireto dia lasa malefaka araka izay azo atao ny mpitroka shock tampoka voafehy amin'ny alàlan'ny elektrika, very ny lanjany mahafinaritra ny familiana, ary ny pedal gasikara, ny mifanohitra amin'izany kosa dia manga sy mampiadana ny valin'ny fanindriana.
Mahagaga fa BMW dia namorona iray amin'ireo fiara ahazoana aina indrindra amin'ny kilasiny tsy misy fampiatoana ny rivotra. Ny 5-Series dia mitelina ny fitambaran-dalambe misosa tsara ka afaka manadino azy ireo tanteraka. Ny marika famantarana ny tabataba, izay manota amin'ny làlambe portiogey, dia azo esorina tanteraka. Azon'ny Alemanina ny loza ateraky ny fahanginan'io manic io, ka ny kinova rehetra an'ny "dimy" tsy an-kanavaka dia nahazo rafitra amin'ny fifehezana ny fialana amin'ny lane. Raha mieritreritra ny fiara fa namakivaky ireo marika marindrano ny mpamily dia hampihetsika ny hovitrovitra eo amin'ny familiana ny elektronika.
Ao amin'ny Sport and Sport +, ny dimy dia niova avy amin'ny mpitan-tsoratra marefo sy mankatò ho lasa mpandraharaha Wall Street malaky. Fijanonana tsy ho avy any amin'ny lavaka mangitsokitsoka - efa nahazo ity tsindrona adrenaline ity aho ary vonona ny hitrandraka miaraka amin'ny G30. Mazava ho azy, na dia amin'ny maody ady indrindra aza, ny 5-Series dia tsy hahavery io malama io, fa mahatalanjona tokoa ny fiarovana azy! Volom-bolo eo an-tsisin'ny lakilasy iray, ny faharoa, andohalambo, andiana fihodinana telo, volo hafa iray - ny sedanana dimy metatra dia toa nanosika ny fanamarihana ny lalana, raha tsy izany dia tsy azo atao tsotra izao ny mirohotra eto anatin'ny lalana iray. Valiny familiana Phenomenal sy fanehoan-kevitra mangarahara - toy ny 44 taona lasa izay, ny 5-Series dia nampiseho indray ny fifaninanana ny tena fiaran'ny mpamily.
Amin'ny ankabeazan'ny tsena manerantany, ny BMW dia miankina amin'ny kinova 540i. Amin'ity tranga ity, ny sedan amin'ny kodiarana aoriana dia manana "enina" mavesatra 3,0 litatra, izay mamokatra 340 hp. ary toradroa 450 Nm. Ary raha toa ka tsy dia mahagaga ny famantarana ny herin'ny mpiara-mianatra, dia amin'ny lafiny haingam-pandeha dia ny 540i no tsara indrindra ao an-dakilasy. Ny G30 toy izany dia mahazo "zato" ao anatin'ny 5,1 segondra - haingana kokoa noho ny Mercedes E400 (5,2 segondra) sy ny Jaguar XF telo litatra (5,4 segondra). Ny tarehin'ilay "dimy" dia azo ampitahaina amin'ny Audi A333 6-horsepower, saingy ny hany maha samy hafa azy dia ny sedan avy any Ingolstadt dia azo jerena manokana amin'ny kinova Quattro. Na izany aza, ny kodiarana rehetra 540i xDrive dia haingana kokoa ary 4,8 segondra.
Amin'ny hafainganam-pandeha "urban" dia mandeha mangina ny motera, fa rehefa mamakivaky ny marika 4000 rpm ny fanjaitra tachometer, dia manomboka mikotrokotroka ny "enina". Nandritra izany fotoana izany, ny Bavarians ninia nandao ny artificial synthesizers. “Tsy mila fanamafisam-peo ny maotera telo litatra,” hoy i Johan Kistler.
Manoloana ny atin'ny 540i mahatalanjona, ny diesel turbo 530d xDrive dia toa mandinika ary refesina tokoa, fa ny fizarana mahitsy vitsivitsy kosa dia nino azy. Na dia ambany kely noho ny sedan-tsolika aza ny dinamika ataon'ny turbodiesel (5,4 s ka hatramin'ny 100 km / h), saingy noho ny tselatra lehibe 620 Nm, ny "dimy" dia lasa haingana kokoa noho ny fiakarana mihanika, na dia milanja 100 kg mahery eo ho eo.
Mbola tsy miresaka fanovana ho an'i Rosia i BMW, saingy manazava izy ireo fa ny Federasiona Rosiana no iray amin'ireo tsena laharam-pahamehana ho azy ireo, noho izany dia aseho saika tsy misy famerana ny motera. Ho fanampin'ny 540i sy 530d, ny "dimy" dia havoaka amin'ny kinova tsy dia matanjaka - 520d sy 530i. Ho fanampin'izany, hisy variant 550i xDrive ambony indrindra izay hanaporofo fa haingana toy ny M5 ankehitriny. Ireo mpivarotra rosiana dia mbola tsy nahazo ny lisitry ny vidiny, fa efa nanomboka nanaiky ny baiko mialoha. Ary raha mividy "dimy" tsy amin'ny vola farany ianao, dia misy ny vintana mety ho anisan'ireo voalohany. Azo atao ny mahita ny fiara miaina amin'ny faran'ny febroary 2017 fotsiny, ary amin'ny araben'i Moskoa dia hiseho amin'ny dimy volana ny dimy, izay mahazatra kokoa amin'ny Hyundai Solaris.
Malama toy ny hob, ny làlambe avy any Lisbonya mankany amin'ny sisintanin'i Espana, 150 km / ora amin'ny kilometatra hafainganam-pandeha sy ny rafitra fanaraha-maso mandeha ho azy - io koa no singa an'ny "dimy" vaovao. Saingy nisy fotoana, tsy nety tampoka ny zava-drehetra: nandà aloha ny fanamboarana ireo fitaovana elektronika tamin'ny signal turn, avy eo nisy antony nipetraka teo amin'ny Citroen Berlingo, nihena 90 km isan'ora. Minitra iray taty aoriana, nanitsy ny tenany ilay "robot" ary nitondra fiara tamin'ny arc niaraka tamin'ny hanim-py nataon'ny mpamilin'i Elizabeth II.
Electronics 5-Series androany dia afaka manolo ny mpamily amin'ny làlambe, saingy mandrara ny fiantsoana ny fampandrosoana azy ireo ho "autopilot" araka ny lalàna ny Alemanina. Ny solosaina dia afaka mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 210 km / ora - manova ny làlan-kaleha, mitazona ny elanelana, manafaingana, freins ary manindry indray ny gazy. Mba hisorohana ny mpividy tsy hanaraka ny ohatr'ireo mpamily Tesla izay te hanova seza eo amin'ny laharana aoriana rehefa mitondra fiara, BMW dia namorona fiarovana: mila mikasika ny familiana ianao indraindray.
Ny sensor manokana dia atsangana ao anaty familiana izay mihetsika amin'ny hafanana. Miankina amin'ny hafainganana, ny elektronika amin'ny elanelam-potoana samihafa dia mangataka ny hametraka ny tananao amin'ny familiana. Raha tsy manao an'io ny mpamily dia mampitandrina ilay "robot" fa ho faty tsy ho ela. "Tsy ampy ny rantsan-tànana iray - mila mamily roa farafaharatsiny ianao," hoy ny vazivazy Johan Kistler. Izy rehetra, mazava ho azy, dia nanandrana nitantana elektronika, saingy nivadika ho tsy dia mora loatra izany.
Ny atin'ny "dimy" aza dia nanjary nahazo aina kokoa, saingy tsy mety ny manantena karazana revolisiona avy amin'ny G30 amin'io lafiny io, satria ny teo alohany dia tsara loatra amin'ny resaka ergonomika. Ny zavatra voalohany dinihinao dia ny efijery takelaka an'ny rafitra multimedia. Raha ny fanazavana, nanjary mora tohina izy io, saingy nitazona ilay mpanadio fanasan-damba mahazatra teo amin'ny tionelina afovoany. Tsy toy ny Audi MMI, ny monitor 10,2-inch dia tsy miafina anaty akany. Saingy tsy ilaina ny mitaraina momba an'io, toy ny tranga amin'ny Mercedes E-Class: tsy manakana ny fomba fijery ilay fampirantiana ary tsy manelingelina ny lalana mihitsy.
Vaovao ratsy (tena tsara) ho an'ny mpankafy BMW hardcore: ny dashboard dia elektronika tanteraka, toy ny hybrid i8. Ankoatr'izay, ny vahaolana toy izany dia ho hita amin'ny ambaratonga rehetra, anisan'izany ny fototra. Ny endritsoratra amin'ny mizana dia niova voalohany tao anatin'ny antsasaky ny taonjato iray, ary tsy eo intsony ilay mpikirakira amin'ny takelaka. Ireo izay matory amin'ny ondana miendrika logo BMW aza dia hanaiky azy tsotra izao - "Alemanina" iray izay nianatra ny lalàna Azimov momba ny robotika rehetra dia tsy mety.
Ary farany, teny vitsivitsy momba ny famolavolana: ny tena olana dia ilay "dimy" vaovao toa tsy dia milay noho ny Instagram an'i Emily Ratzkowski. Ary tsy misy dikany ny mamaritra ny roa amin'ny litera.
