Fitsapana fiara Hyundai Creta
Inona ny tetika nampiasain'ny Koreana tamin'ny famolavolana ny zava-baovao ary nahoana no tsara kokoa ny mividy crossover amin'ny kinova ambony
"Ary talohan'izay dia nanipy satroka fotsiny izy ireo - izay manipy azy aloha dia mandalo aloha", ny mpamily ilay "folo" ho avy dia manazava amiko ao Altai, izay mijoro amina arabe miaraka amina velarana misokatra ary tsy mamela antsika handalo. Nanomboka nangotraka ny fiara rehefa nihanika ny faritra taloha tamin'ny trakta Chuisky teo amin'ny pass Chike-taman, izay tsy ela no nanompoana azy, nefa mbola mahasarika ny mpizahatany na ny eo an-toerana. Ny renirano lehibe dia mandeha amin'ny làlambe asfalta tsara metatra zato metatra, ary indraindray dia ireo izay te hikasika ny làlana manan-tantara mankany Mongolia na hampitony ny fanahin'ireo lalana dia tonga eto amin'ny làlambe tery.
Niasa tsotra ilay satroka: ilay nanatona ny faritra tery aloha, nivoaka avy tao anaty fiarany na sarety, nandehandeha ilay faritra ary nanipy ilay satroka tamin'ny farany ho toy ny jiro fanaovan-dàlana. Avy eo niverina tany amin'ny fitaterany izy, nandalo ny faritra "voatokana" ary naka ny satroka. "Ary raha angalarina ny satroka?" - Manontany aho ary mahita tsy fahatakarana eo imason'ny Altaian. “Tsy vitanao izany, tsy hamela izany ny lalana,” mihifikifi-doha izy. Ny Altaians, toy ireo mponina hafa rehetra, dia manaja ny lalana sy ny fanahiny amin'ny fanajana feno fanajana.
Na izany aza, tsy nahatratra ilay "folo" narary izahay ary nanohy - nifandray voalohany, avy eo haingana sy haingana. Ilay primer taloha dia efa nametaka lava ny lohany tamin'ny lavaka, gully ary ny vato, fa ny fahazoan-dàlana avy amin'ny Hyundai Creta no nahafahana nivezivezy tamina lavaka ka hatrany amin'ny lavaka tsy nisy tahotra na fampiatoana na ireo mpitifitra kely mitafy zipo plastika . Ny kinova tsotra indrindra miaraka amin'ny motera 1,6-litatra, ny fivezivezena amin'ny tanana ary ny kodiarana eo aloha dia toa ampy eto, farafaharatsiny raha mbola maina ny vato ary ny halalin'ny lavaka dia tsy mamela ny fanantonana ny iray amin'ireo kodiarana mitondra fiara. Nandeha nihetsika ireo toerana be zotram-pozatra - nihantona tampoka ilay fampiatoana, indraindray nitondra ireo levera ho any amin'ny fetra, saingy tsy nanandrana nianjera ary tsy nampihontsina ny fanahin'ireo mpandeha.
Ny Creta dia saika noforonina manokana noho ny toe-javatra hitantsika tany amin'ny Altai Mountains, izay misy ny fiaran'ny Rosiana "Niva" sy ny UAZ, ary koa ireo minivan-japoney mpandeha an-kavanana, izay matetika no mandeha amin'ny kodia rehetra, ary hajanona any ambony. fiheverana Misy kolontsaina fiara hafa eto, ary amin'ny maodely amin'izao fotoana izao eny amin'ny arabe dia tsy hitanao afa-tsy ny Hyundai Solaris. Saingy ny bara dia napetraky ny mpifaninana izaitsizy, izay nirohotra mafy nankany amin'ilay ampahan'ny crossovers subcompact, izay nitombo ny fepetra takiana amin'ny Russia. Renault Duster, Ford EcoSport ary Skoda Yeti dia nametraka ny fironana fa tsy virtoaly, fa ny tena fahaizana mitety ny firenena, ny Kaptur vaovao dia namintina ireo andiana takiana miaraka amin'ny fisehoana manaitra. Natsipin'ny frantsay lavitra be ny satrony.
Ny endrik'i Creta dia mety tsy nanjary namirapiratra, saingy somary orinasa izy io. Ny farany voapaika amin'ny trapezium dia toa vaovao, ary ny optika amin'ny ambaratongam-pahefana lafo kokoa dia maoderina. Fa ny zoro maranitra eo am-baravarankely dia efa mihenjana. Amin'ny ankapobeny, nivadika ho tsy dia nampihetsi-po loatra ilay fiara - ny Kaptur dia tsy azo saron'ny crossover Koreana, ary ho antitra ny mpihaino azy.
Ny zava-dehibe indrindra nitranga tamin'i Creta ho an'ny tsena rosiana dia ny fampiatoana. Taona maro lasa izay, nikendry tamim-pahamendrehana ireo tsenan'ity tontolo taloha ity, dia nanomboka nanao chassis pseudo-eropeana tampoka ny Koreana, raha ny tena izy dia hentitra loatra ary tsy nahazo aina, indrindra ny arabenay. Ny fiara farany indrindra dia nitaky asfalta tonga lafatra, ary ny tetibola Solaris ihany no nomena fampiatoana mahery vaika. Ny chassis Creta dia mitovy amin'ny fifangaroan'ny tarika Elantra sy Tucson, fa amin'ny lafiny fametrahana dia akaiky kokoa an'i Solaris izy. Miaraka amin'ny fanitsiana ny hakitroka - ny fampiatoana ny crossover avo kokoa sy mavesatra dia mbola tsy maintsy voahidy kely mba tsy hihetsiketsika ny fiara. Vokatr'izany dia nivadika ho mendrika tokoa izy: amin'ny lafiny iray, i Creta dia tsy matahotra fahatapahana sy tsy fanarahan-dalàna, mamela azy handeha amin'ny lalana malaky vovoka, etsy ankilany, mijoro tsara amin'ny fihodinana haingana tsy misy horonana. Ny familiana, izay maivana amin'ny maodely fijanonan'ny fijanonana, dia feno fiezahana mafy amin'ny fivezivezena ary tsy mihetsika lavitra ny fiara, ary 37 ny fihodinanan'ny lalana vaovao mamakivaky ny pass Chike-taman no porofon'izany.
Ny fetra hafainganam-pandeha ho an'ny Creta dia, ilay hafahafa, ilay motera 1,6 litatra izay mitondra tsara an'i Hyundai Solaris sy Kia Rio. Na ny crossover dia tena miharihary fa mavesatra kokoa noho ny sedan, na ny fifangaroan'ny boaty ao amin'ilay boaty dia tsy voafantina loatra, fa amin'ny tehezan-dalambe amin'ny arabe Altai, dia nivadika haingana i Creta, ka nanery azy io hihena iray, roa na telo. Ny overtaking amin'ny tsipika mahitsy miaraka amin'ity motera ity dia tsy maintsy refesina tsara, ary izany no izy rehefa ho mora amin'ny "mandeha ho azy" ny mahatakatra ny toe-javatra. Na dia ny "mekanika" aza, ary koa ny clutch, dia miasa tanteraka tsy toy ny an'ny frantsay.
Araka ny isan'ny toetra ara-teknika, ny fahasamihafana misy amin'ny motera roa litatra dia kely dia kely, fa ny fahatsapana foto-kevitra kosa dia manolotra raha tsy izany. Ilay Creta mahery, miaraka amina fehezan-dalàna mivaingana, dia mahatsapa ho matotra avy hatrany. Ho fanampin'izay, nahazo fiara izahay tamin'ny fandefasana mandeha ho azy enina hafainganam-pandeha izay tsy mila fidirana an-tsokosoko mihitsy. Zara raha misy ireo mpiara-miasa no mahatadidy avy hatrany fa ity boaty ity dia manana fomba fanovana tanana. Mihazakazaka haingana kokoa sy malefaka kokoa noho ny tarika efatra haingam-pandeha ao amin'ny Renault Kaptur, na dia ny loha-hevitra aza dia mifanatrika sy loha-loha. Ary tamin'io lafiny io dia nanidina kely kokoa ilay satroka Koreana.
Tamin'ny ankapobeny ny Koreana dia nivadika ho fetsy kely noho ny Frantsay, niditra tsena kelikely taorian'izay ary nanolotra mari-pamantarana sarobidy kokoa. Saingy tsy dia mora loatra ny mampitaha azy ireo amin'ny lisitry ny vidin'ny Renault Kaptur. Ny vidin'ny vidin'ny fampisehoana an'ny Creta dia ambany kokoa, fa kosa ny fitaovana am-boalohany somary malemy, ary ny safidy mahazatra rehetra dia tsy misy afa-tsy amin'ny kinova lafo kokoa. Ary noho io antony io indrindra, dia misy dikany ny fijerena ny kinova ambony an'ny Creta. Mbola azonao atao ny mandà ny fanafanana ny familiana sy ny seza ao aoriany, fa ny set kosa dia ahitana rafitra fanamafisana, sensor sensor ary ny tena zava-dehibe dia ny fanitsiana ny familiana lava, izay manova tanteraka ny toerana misy ny mpamily ka mahatonga azy ho mpandeha mahazatra.
Fetsy iray hafa ny manafina vahaolana momba ny tetibola. Izay rehetra tsotra kokoa dia takona tsara amin'ny masonao, na tsy maimaika azy ireo. Ny lakilen'ny fikandrana herinaratra, ohatra, dia tsy misy jiro ao an-jiro, ary ny sisin-dambam-baravarana malefaka eo amin'ny toeran'ireo fikasihana matetika dia ireo kinova ambony ihany. Ny boaty fonon-tànana koa dia tsy misy hazavana. Fa amin'ny ankapobeny, ny atitany dia natao am-pahamendrehana, ary ireo izay tsy menatra noho ny famirapiratry ny manga ny fanalahidy sy ny zavamaneno dia hahita azy io maoderina farafaharatsiny. Tsy misy ny fahatsapana ny teti-bola sy ny toekarena tanteraka eto, ary ny ergonomia, farafaharatsiny amin'ny fiara misy fanitsiana ny familiana ahatongavana dia tena tsara. Misy seza ara-dalàna miaraka amina fanitsiana maro sy fanohanana azo tsapain-tanana, tahiry lehibe any an-damosina ary vatan-trano malalaka miaraka amina lamba famaohana (tsy toy ny, ohatra, Ford EcoSport).
Ny zava-misy fa ny kodiarana rehetra dia tsy azo raha tsy amin'ny dikanteny lafo vidy indrindra dia tsy fitaka intsony, fa ny kajy. Raha ny antontan'isa dia vitsy ny olona mitondra fiara amin'ireo efatra ao amin'ity sehatra ity, ary amin'ny fiara tsy mataho-dalana dia tsy fahita firy ireo fiara toy izany. Ny creta mitondra ny kodiarana Creta dia misy fiatoana misy rohy maromaro any aoriana, izay vao mainka aza mahasosotra azy, fa ny fampitana azy kosa dia tsy misy fanambarana: gadra voafehy elektronika mahazatra miaraka amin'ny bokotra "hidy" ho an'ny fahasamihafana eo afovoany. Ny familiana kodiarana efatra dia heverina ho toy ny molotra amin'ny mofomamy, fanampin-tsakafo mahafinaritra nefa tsy voatery ho an'ny kinova ambony, izay mbola mila aloa. Ary raha manisa azy ianao, dia hita fa demokratika kokoa i Renault Kaptur amin'io lafiny io - misy bebe kokoa ny kinova familiana kodiarana efatra, ary ny vidin'ny fidirana ho an'ny kodiarana efatra avy any Frantsa dia miharihary fa ambany kokoa.
Amin'ny farany, Creta, tsy toy ny mpiara-mianatra sasany, dia tsy raisina ho toy ny vokatra marimaritra iraisana ateraky ny fihenjanan'ny toe-karena tanteraka. Na dia avy amin'ny fiara Koreana iray amin'ireo ampaham-bidy ambany aza, manan-jo hitaky zavatra mitovy amin'izany izahay. Raha ampitahaina amin'ny mpifaninana dia tsy misy famirapiratan'ny maso izany, fa toa manintona ny kalitaon'ny ankapobeny. Raha jerena ny zava-misy fa tamin'ny volana voalohany tamin'ny varotra Creta dia niditra an-tsokosoko tamin'ireo mpitarika ny fizarana, eto ary izao no tena ankasitrahana kokoa. Ny satroka Koreana dia efa mivalampatra eny an-dalana, fa ny sasany kosa tonga eo amin'ny toerana tery ihany ary manjaitra kofehy amin'ny hazo.
