Andramo ny Jeep Wrangler vaovao
Amin'ny ankavia - Sahara, amin'ny ankavanana - Rubicon. Aorian'ireo fambara, dia handefa ny kinova an'ny Jeep Wrangler SUV vaovao izahay mba hitsapana ny làlana any an'ala ala izay tsy hahombiazan'ny crossover rehetra.
Ny fiambenana amin'ilay sary namboarina tamin'ny fàfana dia mampiseho ny fotoana an'ohatra 19:41, mampatsiahy ny 1941, rehefa niseho ny tafika Wyllis MB. The Wrangler, Jeep Jeep be indrindra amin'ny androntsika, dia raisina ho tena razamben'ilay veteranina. Taorian'ny andian-tsarimihetsika CJ (1945), ny fototarazo malaza dia natsangan'i Wrangler YJ voalohany (1987), avy eo ny TJ (1997) sy JK (2007), ary ankehitriny dia niseho i JL, mahery fo amin'ny fanahin'ny fotoantsika - efa miaraka amin'ny fàfana, fanohanana ho an'ny finday avo lenta ary fifandraisana Internet.
Wrangler dia teraka indray tamin'ny fanahy sy fitiavana. Ny endrika mampiavaka azy dia novaina ho tsara kokoa ka ny filazàna ny zava-baovao dia toa sadaikatra. Ny endrika SUV matotra indray, tsy miova: frame, axe Dana mitohy ary fitsangantsanganana mihantona lohataona, fampidinana, samy hafa ny interwheel samy hafa miaraka amina fanidiana tery na slip kely voafetra, takelaka fiarovana efatra an'ny olona. Velona ny tena Jeep.
Ary na izany aza vaovao. Jiro jiro LED, bokotra fidirana tsy misy kitendry eo am-pelatanan'ny varavarana. Ho an'ny fahitana tsara kokoa, ny kodiarana dia mihoatra ny 300 mm ambany, ary nakambana fakan-tsary miampy ny sary misy sary miaraka aminy. Ny fakan-tsary eo anoloana dia ho lojika sy mety amin'ny fiara tsy mandeha amin'ny lalana, fa nanapa-kevitra ny hitahiry vola izahay.
Maivana ny vatana: ny tadiny aoriana misy savily vita amin'ny alimoma magnesium. Ny varavarana azo esorina sy ny vata fitaratra misy savily dia aluminium - mora kokoa ny manova ny Wrangler ho misokatra farany ambony. Misy ihany koa ny kinova vaovao amin'ny tampony malefaka: ny tadim-panazavana notsorina tamin'ny tanana, ny faharoa kosa dia nifindra tamin'ny alàlan'ny kapila elektrika. Ny tafo mafy dia azo esorina amin'ny ampahany toy ny teo aloha.
Ny famolahana ny tampon-tanana malefaka vaovao dia tena tsotra: esorinao fotsiny ny sarimihetsika roa eo an-tsisin'ny fitaratra. Ary ny minus an'ny tafo "mangatsiaka" toy izany dia ao anaty tabataba ihany koa.
Ny toerana misy ny mpamily dia mitazona ny endriny sy ny tsirony. Ny seza dia manana tadivavarana fanefitra amin'ny fanitsiana ny lamosina, eo ambanin'ny familiana dia misy kodiarana ho an'ny famirapiratan'ny jiro ao anatiny, famadihana wiper marobe, ary ny fiangonan'ny kabine misy lesoka mazava ho azy dia mahazatra. Fa ny familiana, ny zavamaneno, ny bokotra fanombohana ny motera ary ny console afovoany iray manontolo dia zavatra vaovao tsara. Fantatra ihany koa ny ambaratongam-pahefana avo lenta: ny Fanatanjahan-tena fototra sy efa ampy fitaovana, ny Sahara manankarena, ary eo an-tampon'ny Rubicon manana fahaiza-mivoatra an-tsaha.
Eo ambanin'ny saron-doha dia misy motera vaovao: lasantsy supercharged 2.0 (265 HP, 400 Nm) ary turbodiesel 2.2 (200 HP, 450 Nm). Aorian'izay dia hisy diesel 6 V3,0 (260 hp) ary kinova hybrid tsotsotra miaraka amina mpamokatra motera fanampiny. Ny tsena sasany dia avela miaraka amin'ny lasantsy V6 3.6 Pentastar nohavaozina, fa tsy ho an'i Rosia. Izahay koa tsy mikasa ny boaty gearing 6-hafainganana - boaty mandeha ho azy 8 hafainganam-pandeha ihany no hatolotra eo ambanin'ny fahazoan-dàlana ZF.
Ny lasantsy 2.0 I-4 Global Medium Engine miaraka amina alim-baravarana sy lohany, camshafts roa DOHC, fametahana valizy mahaleo tena ary tsindrona mivantana dia misy fizaran-tsiranoka misaraka ho an'ny fidirana, throttle ary turbocharger kambana misy horonana, ary koa C-EGR rafi-pamerenan'ny gazy mandrehitra miaraka amin'ny rafitra mangatsiaka kokoa sy ny rafitra Start / stop. Tsy ratsy ny fahombiazan'ny pasipaoro: mampanantena i Sahara 4-varavarana handany 8,6 litatra eo ho eo isaky ny 100 km.
Ary ny fiara rehetra tamin'ilay fampisehoana dia nivadika ho diesel. Ny Italiana 2.2 MultiJet II miaraka amina vy vy sy loha aluminium dia miaraka amina camshafts roa, EGR ary Start / stop, raha miavaka amin'ny tsindrona miaraka amin'ny tsindry 2000 bar, supercharger miaraka amin'ny géometry turbine miovaova ary ny sivana bitika . Tsy mbola voalaza mazava na ilaina ny famenoana solika amin'ny urea any Russia. Ny fanjifana solika diesel faran'izay betsaka - raha ny filazan'ny orinasa dia ho an'ny kinova 4-varavaran'ny Rubicon - 10,3 l / 100 km.
Ny lohahevitra andrana voalohany dia ny Rubicon 4-varavarana milanja 2207 kg, ny mavesatra indrindra amin'ny vaovao. Mivezivezy any Aostralia izahay, manaja ny fetran'ny hafainganana, ary amin'ity dingana ity dia matoky tena tokoa ny MultiJet. Mila mizatra fotsiny amin'ny pedal entona maharitra lava ianao (izay, na izany aza, mety lavitra) ary fiatoana kely amin'ny fampitana mandeha ho azy mandritra ny familiana mahery. Milamina ny napetraky ny revolisiona, ny lagbo lagbo dia tsy mahasosotra, amin'ny maodely fampiasa amin'ny tanana tsy tokony hampiasa ilay lever ianao - mivoaka ny motera diesel na dia avo lenta aza. Fahagagana mahafinaritra: somary mangina ny motera.
Ny familiana dia miaraka amin'i EGUR ankehitriny ary amin'ny kinova 4-varavarana dia ahodina 3,2 ny lakile mankany amin'ny hidiny. Raha ny fenitra maivana dia tsy marim-pototra izy io ary miverina ny ezaka. Ny Wrangler amin'ny halaviran'ny kodiarana lava dia tsy mahomby rehefa mihetsika. Na izany aza, amin'ny ankapobeny, azo takarina sy mankatoa - na amin'ny fiara aoriana na amin'ny kodiarana rehetra. Ary hiantso ny fiainana ny fampiatoana ny masinina vita somary milamina izahay.
Manova ny kinova izahay ary avy eo atosiky ny Sahara 2 varavarana, izay fohy kokoa amin'ny 549 mm amin'ny fotony ary 178 kg maivana kokoa amin'ny lanjan-sisiny. Ny Wrangler toy izany dia miharihary fa velona kokoa amin'ny dinamika sy ny frein kokoa. Saingy mila fiheverana bebe kokoa avy amin'ny mpamily izy io: mihazakazaka mazava tsara amin'ireo làlan-kaleha izy, ary amin'ny maody 2H dia mampiseho haingana ny toetran'ny mpamily kodiarana aoriana izy. Betsaka ny fanitsiana familiana eto, ary efa mihodina 3,5 amin'ny kinova misy varavarana roa io.
Misy faritra tsy lavitra amin'ny lalana eo alohany: làlana lalina any anaty ala any an-tendrombohitra, malemy noho ny oram-be. Araka ny famantarana dia mahazo lalana mora kokoa i Sahara. Rehefa dinihina tokoa, Sahara sy Rubicon dia fitaovana tsy mitovy amin'ny lalana tsy lavitra.
Ny vaovao lehibe dia ny fahazoan'ny SUV drive a la ilay rafitra Super Select 4WD malaza avy any Mitsubishi. Talohan'izay, Wrangler dia nanolotra fifandraisana henjana fotsiny amin'ny axle eo aloha (ary ho an'ny tsena sasany dia tavela ny tetika toy izany), saingy izao dia nahazo clutch multi-plate, izay ahafahanao misafidy maody 2H - fiara mihodina mafy, 4H Auto - Ny kodiarana rehetra misy fizarana mandeha ho azy ny sombin-tsela hatramin'ny 50:50 sy ny 4H Part time dia "foibe" mihidy.
Ny torolàlana dia mamela ny maody miova amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 72 km / ora. Ny laharana nidina miaraka amin'ny fanapahana mandeha ho azy ny fiantohana elektronika dia mijanona ao anaty tahiry. Fanampin'izay, ny kinova Sahara dia ampian'ny fahasamihafana voafetra aoriana sy ny rafitra fidinana an-tampon'ny havoana. Miaraka amin'ny fitaovam-piadiana toy izany ary miaraka amin'ny fahazoan-dàlana maherin'ny 250 mm sy geometry tsara an'ny overhangs, tsy sarotra ny nandady ny làlana na dia ny kodiarana Bridgestone Dueler H / T kodiarana mahazatra aza.
Farany, eo am-pelatanan'ny Rubicon misy varavarana roa. Izy ireo dia kodiarana nifono nify T / A BFGoodrich All-terrain, axles nohamafisina, nampidina niaraka tamin'ny tahan'ny fitaovana hafa 4: 1, hidy isan-karazany nifanaovana interwheel ary ny fahaizana mamono ny hidy herinaratra an'ny stabilizer aloha. Tena sarotra ny faritra misy azy: tentacles matevina, malama ny fotony, hantsana mideza misy fanampiana vaky, lavaka misy rano. Fa ny Rubicon izay nampihetsi-po dia mitaingina fotsiny ary mitaingina mandroso, tsy manelingelina sy manafintohina indrindra amin'ny famaritana ny fampiatoana. Ankoatra ny zavatra hafa dia mila diana mideza iray metatra iray metatra diagonaly. Rover.
Hanomboka amin'ny volana Aogositra ny varotra Rosiana entana vaovao. Fantatra fa ny kinova lasantsy no hatolotra voalohany, ny kinova diesel avy eo. Ny Jeep Wrangler teo aloha dia nitentina $ 41, saingy mbola tsy misy ny vidiny vaovao. Mpifaninana mivantana? Ny taranaka manaraka an'ny SUV Land Rover Defender malaza dia mbola tsy naseho na dia lavitra aza.
| karazana | ||
| SUV | SUV | SUV |
| Refy (halavany / sakany / hahavony), mm | ||
4882 / 1894 / 1838 (1901) | 4334 / 1894 / 1839 (1879) | 4334 / 1894 / 1839 (1841) |
| Wheelbase mm | ||
| 3008 | 2459 | 2459 |
| Weight lanja | ||
| 2158 (2207) | 2029 (2086) | 1915 (1987) |
| Fanadiovana ny faritra mm | ||
| 242 (252) | 260 (255) | 260 (255) |
| karazana motera | ||
| Diesel, R4, turbo | Diesel, R4, turbo | Petrol., R4, turbo |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | ||
| 2143 | 2143 | 1995 |
| Hery, hp miaraka amin'i. amin'ny rpm | ||
| 200 amin'ny 3500 | 200 amin'ny 3500 | 265 amin'ny 5250 |
| Max. milay fotoana fohy, Nm amin'ny rpm | ||
| 450 amin'ny 2000 | 450 amin'ny 2000 | 400 amin'ny 3000 |
| Fandefasana, familiana | ||
| 8-st. Kitapo mandeha ho azy, feno | 8-st. Kitapo mandeha ho azy, feno | 8-st. Kitapo mandeha ho azy, feno |
| Max. hafainganana, km / h | ||
| 180 (160) | 180 (160) | 177 (156) |
| Fanafahana amin'ny 100 km / h, s | ||
| 9,6 (10,3) | 8,9 (9,6) | ND |
| Fanjifana solika (gor./trassa/mesh.), L | ||
| 9,6 / 6,5 / 7,6 (10,3 / 6,5 / 7,9) | 9,0 / 6,5 / 7,4 | 10,8 / 7,1 / 9,5 (11,4 / 7,5 / 8,9) |
Ny Trackhawk dia toy ny tsorakazo mafana amerikana, izay natao ho an'ny motera mahery vaika ary tsy misy afa-tsy ny fihetsehana amin'ny tsipika mahitsy ihany no manaitra azy. Nizaka ny mety hisian'ny fijoroana teo amin'ny sehatra tsy misy na inona na inona izahay, namono ny fiantohana elektronika ary nilentika tamin'ny tany ny gazy. Nikiakiaka ny Hemi V8, ny kodiarana Pirelli P Zero nivezivezy tao anaty boaty famaky, ary ny SUV dia natsipy nandroso toa nanohitra ny fizika.
Mba tsy hihoaran'ny mahery ny mahery, ny singa mpamily sy ny fifindrana mandeha ho azy 8-hafainganam-pandeha ZF dia nohamafisina ho an'ny tselika. Ao amin'ny maody Track, ny boaty gearbox dia manova ny dingana amin'ny alàlan'ny hamafin'ny karateka, ary mivezivezy eraky ny fiara ny fiara. Miampy ny feo mankaleo be an'ny compresseur. Amin'ny ankapobeny, tsy Jeep, fa sary mihetsika momba ny fanjifana solika avo lenta misy effets manokana.
Ny fahombiazan'ny làlana no resahina. Amin'ny maody fanatanjahan-tena dia mionona hatrany ny familiana, ary ny fiatoana dia tsy manampy henjana loatra. Ny freins Brembo nohamafisina tamin'ny kapila 350-400mm dia miadana amin'ny hakamoana, na dia lavitra ny hazakazaka aza ny hafainganam-pandeha. Eny, nandresy tamin'ny hazakazaka fitaovam-piadiana ilay Jeep tezitra. Saingy ny fanontaniana lehibe dia ny hoe misy dikany ve ny fisafidianana ny Trackhawk amin'ny $ 106 raha toa ka mora kokoa ny fandanjalanjana ny kinova SRT amin'ny $ 556. - ndao avelantsika hisokatra.
