Pininfarina - teraka tao ny hatsaran-tarehy

Ny saikinosy Apennine dia toeram-ponenan'ny tompom-pahaizana hatramin'ny fahagola. Ankoatra ny maritrano, ny sary sokitra ary ny sary hosodoko, ny Italiana koa dia mpitarika eo amin'ny tontolon'ny famolavolana fiara, ary ny mpanjakany tsy azo iadian-kevitra dia Pininfarina, ivon-toeran'ny stylistic ao Turin, izay nankalaza ny tsingerintaonany tamin'ny faran'ny volana Mey. 

Origin Carrozzeria Pininfarina

Tamin'ny Mey 1930 izy Battista Farina nanorina ny orinasany izy, nandeha lavitra, izay hatrany am-boalohany dia nifandray tamin'ny indostrian'ny fiara. Izy no teraka fahafolo tamin'ireo zanaka iraika ambin'ny folo an'i Giuseppe Farina mpamboly. Noho ny zava-misy fa izy no faralahy, dia nomena ny anaram-bositra Pinin, kely izay nijanona teo aminy mandra-pahatapitry ny androm-piainany, ary tamin'ny 1961 dia nanova ny anaram-bositra ho. Pininfarina.

Efa ao anatin'ny zatovo izy dia niasa tao amin'ny atrikasa ny zokiny lahy tao Turin, izay tsy vitan'ny hoe mekanika, fa koa amin'ny fanamboarana vy. Teo i Battista, nijery sy nanampy ny rahalahiny, nianatra nampiasa fiara ary nanjary tia azy ireo tsy azo sitranina.

Nahazo ny vaomiera famolavolana voalohany izy tamin'ny faha-18 taonany, fony izy mbola tsy niasa. Famolavolana radiator ho an'ny Fiat Zero, novokarina nanomboka tamin'ny 1913, izay tian'ny Filoha Agnelli mihoatra noho ny soso-kevitry ny stylists an'ny orinasa. Na dia eo aza ny fahombiazana toy izany, Farina tsy niasa tao amin'ny orinasa fiara ao Turin, fa nanapa-kevitra ny handeha ho any Etazonia, izay nandinika ny dynamically fampandrosoana ny indostrian'ny fiara. Niverina tany Italia izy tamin'ny 1928, naka ny orinasan'ny zokiny lahy, ary tamin'ny 1930, noho ny famatsiam-bola avy amin'ny fianakaviana sy avy any ivelany, dia nanangana. Body Pininfarina.

Ny tanjon'ny fampiasam-bola dia ny hamadika atrikasa miroborobo ho orinasa mpamokatra vatana namboarina manokana, manomboka amin'ny andiany tokana ka hatramin'ny andiany kely. Nisy orinasa maro toy izany nanerana an'i Eoropa, saingy tao anatin'ny taona vitsivitsy Pininfarina nahazo fankasitrahana bebe kokoa hatrany.

Ny fiara voalohany nalain'i Farina dia Lancias, izay tsy kisendrasendra. Vincenzo Lancia dia nampiasa vola tao amin'ny orinasany ary lasa namana rehefa nandeha ny fotoana. Efa tamin'ny 1930, Lancia Dilambda dia nampidirina tamin'ny vatana manify antsoina hoe rambony sambo, izay nahazo ny fon'ny mpijery sy ny manam-pahaizana nandritra ny fifaninanana Italiana momba ny hatsaran-tarehy di Villa d'Este, ary tsy ela dia nahasarika ireo hery izay. Anisan’ny nahazoana baiko ny vatana Lancia Dilambda namboarin’i Farina. mpanjakan'i Romania, ary i Maharaja Vir Singh II dia nanafatra vatana mitovy amin'izany, saingy natao ho an'ny Cadillac V16, izay iray amin'ireo fiara malaza indrindra eran-tany.

Farina dia nanamboatra sy naseho tamin'ny fifaninanana kanto sy ny tetik'asa fampirantiana fiara tsy noho ny fiara italiana (Lancia, Alfa Romeo), fa koa tamin'ny Mercedes na ny Hispano-Suiza tena raitra. Na izany aza, ny taona voalohany dia nifandray akaiky indrindra tamin'i Lancia. Teo izy no nanandrana ny aerodynamics, nampiditra Dilambda ary taty aoriana ny fahatongavan'i Aurelia sy Asturias manaraka. Ny ampahany amin'ny vatana boribory sy ny varavarankely mitongilana no lasa mampiavaka ny studio.

Ny vanim-potoana talohan'ny ady dia fotoan'ny fampandrosoana, fitomboan'ny asa ary tetikasa vaovao maro kokoa. Natsahatra ny asa tao amin'ny orinasa Turin ny Ady Lehibe II, saingy rehefa nitsahatra ny korontana, taorian'ny nananganana azy indray, dia niverina niasa i Battista sy ny ekipany. Fotoana fohy taorian'ny nahazoany diplaoma tamin'ny 1950, dia niaraka tamin'i Sergio zanany lahy izy, izay nanao sonia tetikasa marobe. Talohan'ny nitrangan'izany, dia nampidirina tamin'ny 1947 izy io. Cisitalia 202, fiara ara-panatanjahantena voalohany avy amin'ny stable hazakazaka italiana.

Nisongadina tamin'ny zava-bita talohan'ny ady ny endrika vaovaon'ilay atrikasa. Nomeny sary vongana iray, mahia, tsy voamariky ny tonon-taolana sy ny fiolahana. Raha tsy nahalala ny lazan'ny Pininfarina tamin'izany fotoana izany, dia tamin'ny fotoana nanombohan'ity modely ity dia tsy afaka nanana illusion. Ny fiara dia nahavariana toy ny endrika Ferrari tsara indrindra taty aoriana. Tsy mahagaga raha niditra tao amin'ny New York Museum izy tamin'ny 1951 ho iray amin'ireo fiara tsara tarehy indrindra teo amin'ny tantaran'ny indostrian'ny fiara ary nantsoina hoe sary sokitra amin'ny kodiarana. Cisitalia 202 niditra tamin'ny famokarana kely. Fiara 170 no namboarina.

Fiaraha-miasa malaza eo amin'i Pininfarina sy Ferrari

Tantaran'ny fifandraisana Pininfarini z Ferrari karazana fiafaran-dalana no niatombohany. Tamin'ny 1951 Enzo Ferrari NIANGAVY Battista Farina any Modena, izay novalian'ny tenany tamin'ny tolo-kevitry ny hitsidika an'i Turin. Samy tsy te-hanaiky hiala izy roa lahy. Angamba tsy nanomboka ny fiaraha-miasa raha tsy teo Sergio Pininfarinaizay nanolotra vahaolana izay tsy manambara ny satan'izay mety ho mpandraharaha. Nihaona tao amin'ny trano fisakafoanana antsasak'i Turin sy Modena ireo andriambavilanitra, ka nahatonga ny voalohany Ferrari miaraka amin'ny vatana Pininfairny - Model 212 Inter Cabriolet. Toy izany no nanomboka ny tantaran'ny fiaraha-miasa malaza indrindra eo amin'ny foibe famolavolana sy ny mpanamboatra fiara lafo vidy.

Tany am-boalohany dia tsy nanana Ferrari manokana i Pininfarina - ireo atelier italiana hafa, toa an'i Vignale, Ghia na Carrozzeria Scaglietti, dia nanomana ny vatana, saingy rehefa nandeha ny fotoana dia nanjary zava-dehibe izany.

Tamin'ny 1954 dia nanao ny bitany voalohany izy Ferrari 250 GT miaraka amin'ny vatana PininfarinaNaorina taty aoriana ny taona 250. Rehefa nandeha ny fotoana, dia lasa mpamorona fitsarana ny studio. Avy amin'ny tanan'ny Turin stylists tonga supercars toy ny Ferrari 288 GTO, F40, F50, Enzo na toerana ambany kokoa Mondial, GTB, Testarossa, 550 Maranello na Dino. Nisy fiara mihitsy aza novokarina tao amin'ny orinasa Pininfarina (anarana nanomboka tamin'ny 1961). Ireo dia, ankoatry ny hafa, modely Ferrari 330 isan-karazany nivory tao Turin ary nentina tany Maranello hanaovana fivoriambe mekanika.

Прекрасный tantaran'ny fiaraha-miasa Pininfarina tamin'ny Ferrari Mety ho tapitra izany satria tsy manolotra fiara novolavolaina ao Turin i Ferrari amin'izao fotoana izao ary ny Centro Stile an'ny Ferrari no tompon'andraikitra amin'ny endrika vaovao rehetra. Na izany aza, tsy misy toerana ofisialy momba ny fampitsaharana ny fiaraha-miasa.

Tsy mifarana amin'ny Ferrari izao tontolo izao

Na dia niara-niasa akaiky tamin'i Ferrari nandritra ny enimpolo taona aza, Pininfarina dia tsy nanao an-tsirambina ny mpanjifa hafa koa. Tao anatin'ny folo taona manaraka dia namokatra endrika ho an'ny marika eran-tany maro izy. Tsara ny manamarika ireo modely toy izany Peugeot 405 (1987), Alfa Romeo 164 (1987), Alfa Romeo GTV (1993) na Rolls-Royce Camargue (1975). Tao anatin'ny taonarivo vaovao, ny orinasa dia nanomboka ny fiaraha-miasa tamin'ireo mpanamboatra sinoa toa ny Chery na Brilliance sy ny Koreana (Hyundai Matrix, Daewoo Lacetti).

Hatramin'ny faramparan'ny taona 100, Pininfarina dia nanamboatra lokomotif, yacht ary tram. Ny portfolio-n'izy ireo dia ahitana, ankoatry ny zavatra hafa, ny famolavolana anatiny ny fiaramanidina Rosiana Sukhoj Superjet vaovao, ny seranam-piaramanidina Istanbul, izay nisokatra tamin'ny Aprily tamin'ity taona ity, ary koa ny famolavolana elektronika mpanjifa, akanjo, kojakoja ary fanaka.

Tsy studio famolavolana ihany, fa orinasa ihany koa

Miaraka amin'ny fahombiazan'ny Cisitalia iraisam-pirenena, niparitaka tany ivelan'i Eoropa ny fankatoavana an'i Pininfarina ary nanomboka niara-niasa tamin'ny mpanamboatra amerikana Nash sy Cadillac. Ny Italiana dia nanampy ny Amerikanina namolavola ny masoivohon'i Nash, ary tamin'ny raharaha Nash-Healey roadster, Pininfarina dia tsy vitan'ny hoe nanamboatra vatana vaovao ho an'ny roadster izay efa novokarina hatramin'ny 1951, fa namokatra azy ihany koa. Io no fantsika tao amin'ny vatam-paty ho an'ny tetikasa, satria ny fiara dia nanomboka ny tantarany tany Angletera, tao amin'ny orinasa Healey izay naorina ny chassis, ary nisy motera nalefa avy any Etazonia. Naterina tany Turin ilay fiara efa tafavory, ary namory ny vatany i Pininfarina ary nandefa ilay fiara efa vita tany Etazonia. Ny dingana ara-pitaovana sarotra dia niteraka vidiny avo izay nanakana azy tsy hivarotra tsara amin'ny tsena amerikana mifaninana. Nanao fahadisoana mitovy amin'izany ihany koa ny General Motors am-polony taona vitsivitsy taty aoriana, saingy aoka isika tsy hialoha lalana.

Tsy i Nash irery no mpanamboatra amerikanina liana amin'ny fahaizan'ny famokarana Pininfarina. Nanapa-kevitra ny General Motors ny hanorina ny dikan-teny raitra indrindra amin'ny Cadillac, ny maodely Eldorado Brougham, naorina tao Turin tamin'ny taona 1959-1960 tao anaty andiany kely. Tao anatin'ireo taona famokarana roa ireo dia zato teo ho eo ihany no naorina. Io no entana lafo indrindra tamin'ny lisitry ny vidin'ny marika amerikana - avo roa heny noho ny Eldorado mahazatra ny vidiny, ka nahatonga azy ho iray amin'ireo fiara lafo indrindra eran-tany. Ny halo amin'ny haitraitra, miaraka amin'ny hetsika lozisialy izay nahitana ny fandefasana US-Italia-Etazonia sy ny fivorian'ny fiara tsirairay, dia nahatonga ny Cadillac Eldorado Brougham ho tsy safidy tsara indrindra rehefa mitady limousine malalaka.

Tamin'ny taona 1958 Pininfarina открыл завод в Грульяско, который позволял производить 11 автомобилей в год, поэтому производство для американских клиентов было слишком маленьким, чтобы поддерживать завод. К счастью, компания прекрасно гармонировала с отечественными брендами.

Tamin'ny 1966, nanomboka ny famokarana ny iray amin'ireo fiara lehibe indrindra ho an'ny orinasa, Alfie Romeo Spiderizay fiara famokarana faharoa lehibe indrindra nataon'i Pininfarina. Hatramin'ny 1993, dia 140 124 no vita. Amin'io lafiny io, ny Fiat 1966 Sport Spider ihany no tsara kokoa, novokarina tamin'ny 1985, 200 units - taona.

Ny taona valopolo no fotoana ahafahantsika miverina amin'ny sary sokitra amerikana. General Motors avy eo dia nanapa-kevitra ny hanangana ny Cadillac Allante, roadster lafo vidy izay naorina tao amin'ny orinasa iraisana ao San Giorgio Canavese ary avy eo dia naterina tany Etazonia mba hifandray amin'ny chassis sy ny powertrain. Ny fampisehoana ankapobeny dia nisy fiantraikany ratsy tamin'ny vidiny ary ny fiara dia nijanona tamin'ny famokarana nanomboka tamin'ny 1986 ka hatramin'ny 1993. Nifarana tamin'ny 23 mahery ny famokarana. kopia.

Tsy foana anefa ilay orinasa vaovao fa ny orinasa Pininfarina no nanorina azy. Convertible Bentley Azure, Peugeot 406 coupe na Alfa Romeo Brera. Tamin'ny 1997, nisy orinasa iray hafa nisokatra, izay Mitsubishi Pajero Pinin, Ford Focus Coupe Convertible na Ford Streetka. Ny Italiana dia nanangana fiaraha-miasa amin'ny Volvo ary nanorina izy ireo C70 any Soeda.

amin'izao fotoana izao Pininfarina nakatona na nivarotra ny ozinina rehetra ary tsy manao fiara ho an'ny mpanamboatra intsony, fa mbola manome serivisy famolavolana ho an'ny marika isan-karazany.

Krizy ara-toekarena sy fanarenana

Ny olana ara-bola vokatry ny fivoaran'ny trano sy ny fampindramam-bola maharitra dia tsy vitan'ny hoe nisy fiantraikany ratsy tamin'ny orinasa lehibe, izay voatery nanidy orinasa iray manontolo ary na dia ny marika aza mba hiarovana ny tenany amin'ny firodanan'ny. Nisedra olana ara-bola lehibe i Pininfarina tamin'ny taona 2007, ary ny hany famonjena dia ny fitadiavana fomba hampihenana ny fandaniana sy hisarihana ny mpampiasa vola. Tamin'ny taona 2008, nanomboka ny tolona amin'ny banky, ny fitadiavana mpampiasa vola sy ny fanavaozana, izay nifarana tamin'ny taona 2013, rehefa tsy niharan'ny fatiantoka voalohany ny orinasa tao anatin'ny folo taona. Tamin'ny taona 2015, nipoitra ny Mahindra ary nandray ny toerany Pininfarinafa i Paolo Pininfarina, izay efa tao amin'ny orinasa hatramin'ny taona XNUMX, dia nijanona ho filoha.

Vao haingana Pininfarina Tsy midonana-poana aho. Izy no tompon'andraikitra amin'ny Fisker Karma nohavaozina, i.e. Karma Revero GTatolotra amin’ity taona ity. Ho fanampin'izany, ny hypercar Pininfarina Battista, nomena anarana avy amin'ny mpanorina ny orinasa malaza, dia eny an-dalana, manambatra ny styling tsy manam-potoana miaraka amin'ny fiara elektrika Rimac, manome ny totalin'ny 1903 hp. (Motera 4, iray isaky ny kodia). Tombanana hamidy amin’ny taona 2020 ity fiara ity. Ny Italiana dia mikasa ny hamoaka 150 dika mitovy amin'ity supercar ity, afaka manafaingana ny 100 km / h ao anatin'ny 2 segondra ary mahatratra ny hafainganam-pandeha 349 km / h. 2 tapitrisa euros ny vidiny. Betsaka, saingy mbola marika eo amin'ny tontolon'ny fiara ny Pininfarina. Ny Italiana dia mitatitra fa ny 40% amin'ny totalin'ny famokarana dia efa voatokana.