Piaggio MP3 Hybrid
Ny ampahany amin'ny fahombiazan'ny fiahiahy italiana mega Piaggio dia mitoetra ihany koa amin'ny hoe afaka mitondra eny an-tsena foana amin'ny fotoana mahamety izany vokatra ilain'ny besinimaro fatratra.
Noho ny fitateram-bahoaka tsy voalamina, avy hatrany taorian'ny ady, dia natolony an'i Vespa sy kodiarana Ape miasa am-pasana ny mosary ary mosarena. Na dia nandritra ny vanim-potoanan'ny scooter plastika aza dia nitana andraikitra lehibe i Piaggio, ary androany, ankoatry ny scooter kilasika maro dia manome scooter miampy sanda koa izy io. Ho avy ny fahombiazana.
Miaraka amin'ny MP3 Hybrid dia izy ihany koa no voalohany nanolotra scooter hybrid novokarina betsaka, ary raha manontany tena ianao raha mety ny fotoana hanaovana an'izany, dia diniho ny ivon-toeran'ireo renivohitra eto an-tany izay misy ny fiara mifehy ny tontolo iainana (na ho) safidy tokana.
Raha manamarika ny fihemorana lehibe indrindra an'ny MP3 Hybrid isika avy amin'ny fialantsasatra, izay ny vidiny, aza kivy. Marina fa ity vondrona iray ity ihany koa dia manome scooter novokarina matanjaka indrindra amin'ny vola mitovy, fa rehefa vakianao izay atolotry ity hybrid ity dia ho hitanao fa manana faribolana, IC, switch, sensor ary maro hafa izy. fonosana elektronika. ka tsy dia mitombina izany.
Eo afovoan'ny hybrid dia misy MP3 manara-penitra rehetra miaraka amina motera 125cc mitambatra ary motera elektrika 3-horsepower tsy voatery. Samy maoderina avokoa, fa tsy revolisionera intsony. Voarindra tsara ny asan'izy ireo, saingy afaka miasa misaraka tanteraka izy ireo ary, raha ilaina dia mifanampy.
Ny motera elektrika dia mamela ihany koa hiverina ary hanampy rehefa mihazakazaka, raha ny motera mandeha amin'ny lasantsy kosa manampy amin'ny famatrarana ny bateria. Mandritra izany fotoana izany, ny batterie koa dia voampanga amin'ny angovo be loatra izay mivoaka rehefa mipaomaotra, ary mazava ho azy fa azo alaina ihany koa amin'ny alàlan'ny tariby elektrika ao an-trano.
Raha ny teoria dia symbiosis tonga lafatra izay azon'ny mpamily ampifanarahana amin'ny filàny amin'ny tsindry bokotra tsotra. Ny mifamadika eo amin'ny asan'ny tsirairay dia eo no ho eo ary tsy hita.
Ny motera misy lasantsy tokana misy herinaratra tokana 125cc dia tokony ho ampy ampiasaina amin'ny tanàn-dehibe, saingy satria tsy maintsy mitondra lanja maina efa ho ampahefatra taonina izy, noho ny antony mazava tsy naharesy lahatra ahy indrindra. Tamin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra tokony ho XNUMX kilometatra isan'ora sy ny hafainganana, mora foana no niaretako azy, saingy satria fantatro izay hain'ny chassis amin'ity tricycle ity dia tena tsy nanana hery fanampiny aho rehefa nitondra fiara manodidina ny boriborintany sy ny zoron'i Ljubljana.
Rehefa misy motera lasantsy ampiana herinaratra dia mihetsika mahery kokoa ny hybrid, saingy vetivety dia lany ny vokany. Ny fiasan'ny maotera roa dia fehezin'ny lever tokana, izay, miaraka amin'ny alàlan'ny modely fanaraha-maso VMS mandroso (karazana "mitaingina ny tariby"), no mahomby amin'ny roa tonta. Ny VMS dia mandrindra tsara ny motera roa, fa ny valiny miadana kosa mety hanelingelina koa.
Noho ny fiakaran'ny onja ankehitriny, ny maotera mandeha amin'ny herinaratra dia alain'ny rivotra ary miasa mangina. Tamin'ny voalohany, nandao tsimoramora ny tanàna izy, saingy taorian'ny metatra fitsangatsanganana metatra tsara dia nahasarika hatrany amin'ny hafainganam-pandeha 35 kilometatra isan'ora izy. Mora miatrika ny lanjan'ny mpandeha be loatra izy, nefa tsy mahazaka fiakarana mideza sy lava mandritra ny roa. Ny fihenan'ny batterie dia tsy misy fiatraikany amin'ny fampisehoana satria mandeha tsara mandra-pivoakan'ny bateria tanteraka.
Ny hybrid dia tsy maharesy lahatra ny fahaizany fotsiny, fa miaraka amin'ny angona izay mahaliana manokana an'ireo izay miahiahy momba ny famoahana entona entona. Raha toa ka 65:35 eo ho eo ny tahan'ny fiasan'ny maotera misy lasantsy sy ny maotera elektrika dia mamoaka 40 g CO2 / km mankany amin'ny habakabaka izy io, sahabo ho ny antsasaky ny scooter mahazatra.
Satria ny votoatin'ny teknolojia hybrid dia momba ny fanjifana solika ambany ihany koa, nandany ny ankamaroan'ny fitsapana momba an'io aho. Vaovao ny hybrid test ary mbola tsy nahatratra ny tampon'isan'ny batterie ny bateria, ka ny fandaniana manodidina ny telo litatra amin'ny fitaterana tanàna madio dia tsy mahatsiaro mavesatra. Amin'ny toe-javatra mitovy amin'izany dia nitaky iray litatra farafahakeliny ny rahalahiny 400 metatra toratelo. Nilaza ilay zavamaniry fa afaka manala ny hetahetany ao anatin'ny zato kilometatra fotsiny ny hybrid miaraka amin'ny lasantsy 1 litatra fotsiny.
Ohatrinona ny vidin'ny mitaingina herinaratra? Ny metatra herinaratra dia nampiseho fanjifana 1 kWh hampihenana bateria iray efa tapaka tanteraka, izay ampy sahabo ho 08 kilometatra. Amin'ny vidiny manan-kery ho an'ny fanjifana herinaratra ao an-trano dia handany kely noho ny euro ianao mandritra ny 15 kilometatra. Tsy misy, mora. Ny famandrihana dia maharitra adiny telo, fa aorian'ny adiny roa dia mihena hatramin'ny 100 isan-jato ny batterie.
Rehefa jerena ny tsipika, hitako ity hybrid ity ho fifangaroana mahaliana amin'ny endri-javatra mahasoa sy tsy dia ilaina loatra. Azo antoka fa io no safidy tsara indrindra amin'ny resaka fahombiazana sy fiarovana, mamirapiratra sy maoderina izy io, vita tsara ihany koa, sariaka amin'ny tontolo iainana ary ara-toekarena.
Efa ho ny antsasaky ny vidin'ny dikan-teny manara-penitra, ny toekarena solika dia tetikasa maharitra folo taona, fa rehefa manapa-kevitra ny amin'ny fiainan'ny batterie izay maka ny toerana rehetra eo ambanin'ny seza ianao, dia tsy mandeha mihitsy ny kajy.
Saingy tsy ny fitehirizana fotsiny. Ny sary sy ny fahatsapana laza dia zava-dehibe ihany koa. Ny Hybrid dia manana an'izany betsaka ary izy no tsara indrindra amin'izao fotoana izao ao amin'ny kilasiny. Voalohany toy ny bisikileta telo, avy eo ho lasa hybrid. Hitako, satria izy irery.
Mifanatrika. ...
Matevj Hribar: Mihevitra ve ianao fa mendrika izany? Tsia, tsy misy "calculations". Avo loatra ny vidiny, ny fahasamihafana eo amin'ny fanjifana herinaratra raha oharina amin'ny scooter mandeha amin'ny lasantsy dia saika tsy azo jerena, ary miaraka amin'izay koa, ny Hybrid dia manana toerana kely noho ny batterie, mavesatra kokoa aza izy noho izany ary miadana kokoa. Fa na ny Toyota Prius voalohany aza dia tsy fiara mahazatra. ...
Piaggio MP3 Hybrid
Vidin'ny fiara fitsapana: 8.500 EUR
motera: 124 cm? ...
Hery farany ambony: 11 kW (0 km) amin'ny 15 rpm.
Torkia farany ambany: 16 Nm amin'ny 3.000 rpm
Herinaratra maotera elektrika: 2 kW (6 km).
Torela môtô: 15 Nm.
Famindrana angovo: fifindrana mandeha ho azy, variomat.
Frame: endriny vita amin'ny fantsom-by.
Freins: kofehy eo anoloana 2 mm, savaivony 240 mm.
Fampiatoana: parallogrameur alohan'izay manaraka ny làlan'ny 85 mm. Mpitroka manaitra indroa miverina, dia lavitra 110 mm.
Tires: alohan'ny 120 / 70-12, hiverina 140 / 70-12.
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 780 mm.
Tifitra solika: Litatra 12.
Wheelbase: 1.490 mm.
Weight: 245 kg.
Solontena: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, tel. No.: 05 / 6290-150, www.pvg.si.
Midera sy manala baraka izahay
+ toerana eny an-dalana
+ fahitana
+ tokana sy fanavaozana
+ asa-tanana
- tsy misy boaty ho an'ny zavatra kely eo anoloan'ny mpamily
- Fahombiazana somary ratsy (tsy misy motera elektrika)
- fahafahan'ny bateria
– Ny mpanankarena ihany no mitondra fiara mora
Matyaž Tomažič, sary: Grega Gulin, Aleš Pavletič
