Peugeot RCZ 1.6 THP 200
afa-po
Raha tsaraina amin'ny loha ambony sy endrika ivelany fotsiny, RCZ dia rakitsoratra iray notsarain'ny Peugeot tena mahafinaritra. Ankehitriny ny mpanohana an'ity marika ity dia tonga amin'ny tsenambarotra amin'ny volany manokana.
Aleo aloha atomboka amin'ny imagination kely fa tsy ho ela loatra: saka sahirana ny RCZ. liona? Okay, avelao hisy liona. Na tsara kokoa aza: liona. Vao mainka miharihary ilay fanoharana raha motera lasantsy turbocharged 200 horsepower ilay orinasa. Saingy tsy mihoatra, tsara tarehy misesy.
Marina fa niova ny taonarivo nandritra izany, saingy tsy ela akory izay dia tsy tsaroantsika ny Peugeot 406 Coupé. Ho ahy? Fantatrao, Pininfarina sy izay rehetra. Avy eo dia nanamarika tao amin'ny pejin'ity gazety ity fa ity fiara ity dia mety ho lasa mahazatra - tsy amin'ny endriny ihany, fa amin'ny fomba hafa koa. tsara. Ny RCZ koa dia coupe, ny bika aman'endriny dia vao mainka miharihary noho ny Four Hundred Six, saingy mbola sarotra ny manavaka na mpandimby ara-teknika na "ara-panahy": voalohany indrindra, mibaribary kokoa. Teo aminy no niainan'ny filozofia famolavolana Peugeot, ary angamba tamin'ny tsara indrindra. Satria, fantatrao, mila vintana kely ihany koa ny zava-drehetra, na dia eo aza ny fahalalana sy traikefa rehetra.
Ny fahombiazan'ny adjectif koa dia misy konotations marobe, manomboka amin'ny tsara ka hatrany amin'ny ratsy. RCZ? Ny fahamendrehan'ny kapoka, ny tsipika ary ny sehatra, ary koa ny tsy fitovizan'ny refin'ny singa rehetra any ivelany, dia manome ny fisehoan'ity coupe ity famantarana mazava tsara. Mpamily (na mpamily vehivavy) manana loha madio sy fahitana mandanjalanja an'izao tontolo izao no miandry anao. Tsy gizdalena.
Heh. . Ity fahononan-tena ity dia mety tsy mety amin'ny zava-drehetra. Na izany aza, miankina amin'ny efitrano famatsiana ara-bola ao amin'ny teti-bolan'ny tena manokana (na orinasa?): ny RCZ dia 2+2 feno, izany hoe zavatra toy ny 370Z na ao an-trano: misy toerana ao ambadika - tsy misy na inona na inona. Misy seza, fa ny olona mihoatra ny 150 santimetatra dia tena mipetaka amin'ny vera ny lohany (eny, efa misy vera ...), ary hisy olana amin'ny ankizy, satria tsy mety ny seza lehibe kokoa. ao anatiny. Izany hoe: fitiavan-tena mihoatra na kely ho an'ny roa na fividianana tsy misy ifandraisany amin'ny fahamaotinana.
Saingy ny fimamoana toy izany (fimamoana - amin'ity tranga ity, ny teny tsy mety amin'ny teny iray) dia mety ho azo ekena tanteraka ihany koa raha misy fihetseham-po (positive) izay tsy dia sarotra loatra amin'ny RCZ. Satria hoy aho: misy lehilahy mividy RCZ ihany koa noho ny endrika ivelany fotsiny ary vonona ny hamela azy amin'ny zavatra maro, ohatra, ny hadalana eo amin'ny dabilio aoriana.
Tamin'ity indray mitoraka ity tany Peugeot (sy / na amin'ny Graz in Magna) dia nilamina tsara ny zava-drehetra. Manokatra ny varavarana dooool ianao (ary manantena fatratra aho fa tsy matetika amin'ny toerana fitobiana tery) ary hitanao ny atin'ny Peugeot mahazatra, izay tamin'ity indray mitoraka ity dia toa fanohizana mendrika ivelany. Eny, mety ho somary tsy dia mamirapiratra izy ao anatiny, raha ny tena izy, somary kely kokoa ny lokony, saingy toa marina ihany. Amin'ny lafiny iray, ny ao anatiny dia miseho miloko marevaka sy mihaja, mazava ho azy, eto ny hoditr'omby: volondavenona maivana amin'ny seza (eh, malaza, nefa tsara tarehy koa), mainty manodidina azy ireo. Ary amin'ny dashboard ihany koa.
Misy koa famantaranandro lehibe iray eo anelanelan'ny vavahady afovoany, izay manintona ny masonao avy hatrany ary mampanantena fa ny fotoana hanaovana famantaranandro analogy dia mety hiverina mihitsy aza. Ny fanaraha-maso akaiky dia mampiharihary fa ny atitany dia natao ho amin'ny antsipirihany amin'ny antsipiriany: misy jiro feno (hatrany amin'ny jiro amin'ny tongotra ary jiro ivelany), misy hatrany ny fisehoan'ny daty, ny haavony ary ny hafanana ivelany (eo amin'ny efijery afovoany), misy vatasarihana sy toerana maro ho an'ny entana madinidinika .ary misy rafi-peo izay miafina ao ambadiky ny fanafohezana mp3, SD, USB, DVD ary HDD. Bebe na latsaka ihany ho an'ny mpamily: fampisehoana antontan-kevitra tsara (lojika sy mangarahara) amin'ny solosaina an-tsambo. Mety hampalahelo fa ny RCZ dia tsy manana efijery lohan'ny fitaratra ary ny zava-misy fa ny kodia familiana manarona ny ankamaroan'ny sensor ao amin'ny toerana midina dia tsy dia mety loatra, saingy soa ihany fa azo ny fampahalalana momba ny hafainganana ankehitriny.
Ny anatiny, afa-tsy ny seza, dia mainty ny ankamaroany miaraka amin'ny accent chrome mahafinaritra. Ny vatan-kazo koa dia mainty tanteraka, saingy somary midadasika ihany koa izy ary indrindra indrindra, saika efa-joro tanteraka. Satria ny RCZ dia coupe (fa tsy combo coupe), dia misy sarony fotsiny (fa tsy varavarana fahatelo) ao aoriana, ary misy lever eo amin'ny valindrihana vata izay mamoaka ny seza aoriana manontolo, izay apetraka ao. toerana marindrano. Ny lavaka eo amin'ny toerana fanitarana dia kely kokoa noho ny haben'ny barika, saingy tsy dia mazava loatra.
Ny fipetrahana eo amin'ny seza anoloana dia mahazo aina, ary somary sporty (miaraka amin'ny sisiny), ary misy toerana be dia be amin'ny lafiny rehetra ho an'ny mpamily sy ny mpandeha. Ny familiana koa dia te ho sporty - tsy noho ny savaivony kely sy ny hatevin'ny peratra, fa koa noho ny ambany fisaka. Fetsy fotsiny anefa izany; ny peratra dia tsy tokony hampidina mba hanindry ny tongony, izay midika fa ny ampahany fisaka amin`ny peratra dia tsy ilaina, ary noho izany dia tsy azo atao ny manodinkodina azy.
Ny fikorontanan'ny varavarankely any aoriana dia tsy olana velively, satria manodikodina ny fomba fijery amin'ny làlana maina, ary ny manahirana bebe kokoa amin'ny làlana mando dia ny tsy fisian'ny wiper, izay mety tsy hahomby manokana amin'ny varavarankely mihidy. Saingy ny valiny dia tsy fahasimbana lehibe eo amin'ny filaminana. Misy ihany koa ny zorony maty tsy ampoizina, angamba ny eo an-damosin'ilay sisa tavela kely ihany.
Ny RCZ dia amidy miaraka amina motera telo, fa angamba ilay nampandeha ny test drive, ny tena RCZ. Efa eo am-panombohana dia mampitandrina amin'ny feony izy fa tsy mpitrana kafe io, fa rehefa manomboka amin'ny (ambany koa) rpm ary rehefa avy nifindra avy teo aloha ka hatrany am-piasana faharoa dia somary natahotra izy: mety "mikorapaka" kely io. Tia 2.000 rpm farafaharatsiny izy. Noho izany ny ohatra ao an-tsekoly dia manana toetra tsara: tsy misy jerika manana hery mitombo, izay mitombo hatrany (ary saika mitongilana) dia mihoatra ny 6.000 rpm.
Raha ny motera misy tsela avo amin'ny resaka herinaratra (turbo) dia mahazo ilay mpamily mahatsapa fa misintona be izy hatramin'ny ambany ka hatramin'ny antonony ary ny salan'isa ihany no avo sy avo. Fihetseham-po fotsiny izany, milaza ny zavatra hafainganam-pandeha hafainganam-pandeha hafa ilay mpandeha. Voalaza fa ity fiara RCZ ity dia toa somary antonony amin'ny fanjifana. Ny famakiana metatra dia mampiseho fa mandany 100, 130, 160, 5 ary 2, 7 amin'ny fitaovana fahadimy amin'ny 9, 10 ary 5 kilometatra isan'ora ary 4, 8, 7, 0 ary 9, lasantsy 2 litatra isaky ny 100 amin'ny fitaovana fahenina . kilometatra. Amin'ny hafainganam-pandeha 200 kilometatra isan'ora amin'ny fitaovana fahenina (5.400 rpm) dia antenaina handany 16 litatra isaky ny 5 kilometatra.
Ny maha-maotera "tena izy" mety ho an'ny RCZ amin'izao fotoana izao dia porofoin'ny firindran'ny mekanika. Miovaova tsara ny boaty gearbox ary fohy sy fanatanjahan-tena: amin'ny fitaovana fahenina dia mandalo ny fiandohan'ny kianja mena eo ambanin'ny 6.000 amin'ny maridrefy. Ity fitambarana ity dia sariaka foana amin'ny fitondrana fiara tsy maika, ary mainka aza amin'ny fanatanjahan-tena, raha tsy semi-run. Ny familiana kodiarana eo aloha dia voarindra ary ny fiara dia milalao kely foana noho ny filaharan'ny kodiarana sy ny ivon'ny hery misintona. Na dia eo aza ny rafitra ESP, izay tsy manelingelina mandritra ny fotoana maharitra ny mekanika ary noho izany dia mamela slip kely mahafinaritra. Fa rehefa mitsambikina izy dia tsara fanahy amin'ny iraka ampanaovina azy. Ny ESP dia azo esorina tanteraka noho ny toetra ratsy amin'ny faran'ny haingam-pandeha amin'ny alàlan'ny fihenan'ny hafainganam-pandeha.
Mpamily be fitiavana no mankafy azy. Ny fanohanana amin'ny tongotra havia dia tena tsara, ny familiana dia mifampiresaka tsara sy marimaritra iraisana, azo itokisana mandritra ny fotoana maharitra ny freins, ary ny feon'ny motera dia mazava ho fanatanjahan-tena. Ny seza ihany no miala tsikelikely ny fanohanany avy eo amin'ny zoro haingana be.
Noho izany, hoy aho: tsy misy vazivazy amin'ny liona. Tsy miaraka amin'ny RCZ. Manana andro ratsy ny mpifaninana.
Fanandramana kojakoja fiara (amin'ny euro):
Loko metaly - 450
Fitaovana fanairana - 350
Wip Com 3D Pack - 2.300
Fonosana fahitana - 1.100
Sarany fanampiny ho an'ny kapila BlackOnyx - 500
Front bumper mainty - 60
Vinko Kernc, sary: Aleš Pavletič
Peugeot RCZ 1.6 THP 200
Master data
| Varotra: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 29.500 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 34.260 € |
| Hery: | 147kW (200 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 7,3 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 237 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 12,5l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana 2 taona amin'ny ankapobeny sy finday, fiantohana varnish 3 taona, antoka faha-12 taona. |
| Manova solika isaky | 30.000 km |
| Famerenana rafitra | 30.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 942 € |
|---|---|
| solika: | 15.025 € |
| Kodiarana (1) | 1.512 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 5.020 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.761 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 38.515 0,39 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - napetraka teo anoloana - bore sy stroke 77 × 85,5 mm - fifindran'ny 1.598 cm? – famatrarana 10,5:1 – hery ambony indrindra 147 kW (200 hp) amin’ny 5.500 6.800–19,4 rpm – hafainganam-pandehan’ny piston antonony amin’ny herin’aratra ambony indrindra 92,0 m/s – hery manokana 125,1 kW/l (275 hp/l) – torque ambony indrindra amin’ny 1.700 Nm 4.500 - 2 rpm - camshafts 4 ao amin'ny lohany (rojo) - valva XNUMX isaky ny cylinder - tsindrona solika amin'ny lalamby mahazatra - supercharger turbine exhaust - fiampangana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny anoloana kodia - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran - gear ratio I. 3,31; II. 2,13; III. 1,48; IV. 1,14; V. 0,95; VI. 0,84 - différence 3,650 - rims 8 J × 19 - kodiarana 235/60 R 19, manodidina ny fihodinana 2,02 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 237 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 7,6 s - fanjifàna solika (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, CO2 emissions 159 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | coupe - varavarana 2, seza 4 - vatana mahazaka tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano ravina, lalamby misy fitenenana telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, mpanakorontana teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fandresena an-tery) , kapila aoriana, ABS, fijanonana mekanika frein amin'ny kodiarana aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, power steering, 2,75 fihodinana eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.297 kg - Lanja goavana azo avela 1.715 kg - Lanja tranofiara azo alaina miaraka amin'ny frein: n.a., tsy misy frein: n.a. - Enta-tafo azo atao: n.a. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.845 mm, làlana eo aloha 1.580 mm, làlana aoriana 1.593 mm, fahazoan-dàlana 11,5 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.500 mm, aoriana 1.320 mm - anoloana seza lavany 510 mm, aoriana seza 340 mm - familiana savaivony 360 mm - solika tanky 55 l. |
| Boaty: | Ny vatan'ny vatan-kazo dia refesina amin'ny valizy amina valizy 5 an'ny Samsonite (278,5 L totaliny): singa 4: valizy 1 (68,5 L), kitapo 1 (20 L). |
Ny refesintsika
| T = 20 ° C / p = 1.101 mbar / rel. vl. = 35% / Kodiarana: Continental ContiSportContact3 235/40 / R 19 W / Mileage: 4.524 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 15,4 taona ( 149 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 5,3 / 7,1s |
| Flexibility 80-120km / h: | 7,1 / 8,5s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 237km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 10,2l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 17,1l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 12,5 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 62,8m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 37,3m |
| Latabatra AM: | 39m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 50dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 70dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 39dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (325/420)
Na dia mety tsy hampitahaina amin'ny varotra aza ny varotra, ny 308, ity RCZ ity dia azo antoka fa hampisondrotra ny lazan'ilay marika ary hahasarika olona maro izay mpanohitra ny fiaran'ny liona na koa ireo vokatra fiara Romanesque rehetra.
Exterior (15/15)
Ity dia Peugeot iray izay hahazo fankatoavana (raha ny fijeriny) na dia olona tsy "liona" aza.
Atitany (83/140)
Famolavolana anatiny, asa-tanana ary fitaovana lehibe, ary vatan-kazo mahavariana mahavariana, fa ny seza aoriana mpanampy ihany.
Maotera, fandefasana (58
/ iray)Ny motera sy ny familiana dia tsara, ary ny drivetrain, ny drivetrain ary ny chassis dia ao aorian'izy ireo. Amin'ny ankapobeny, sporty miharihary.
Fampisehoana mitondra fiara (58
/ iray)Tsara, nefa mbola mahaliana, toerana misy ny làlana, ary fahatsapana fitarihana sy fifehezana lehibe.
Fampisehoana (33/35)
Raha tsy nahemotra kely ilay mpitsoka dia mety ho nalaiko ny vola azo rehetra.
Fiarovana (42/45)
Tsy misy fitaovana fiarovana maoderina maoderina, mampiahiahy ny fiarovana ny seza aoriana, raha tsy izany ESP tsara, jiro tena tsara ...
The Economy
Ho an'ireo "soavaly" 200, azo tamin'ny turbocharger dia hainy ihany koa ny mitondra fiara antonony, ary amin'ny diany mando dia 18 litatra isaky ny 100 km no mora tratrarina.
Midera sy manala baraka izahay
endrika ivelany, sary
maotera
Transmission
seza midadasika
toerana eny an-dalana
ESP
fitaovana ao anatiny
feon'ny motera
FITAOVANA
avdiosystem
famolavolana anatiny, antsipiriany
fampisehoana solosaina an-tserasera
vatany
"Mandondona" ny motera rehefa manomboka
malalaka eo amin'ny dabilio aoriana
tsy mahomby amin'ny feon-kira any aoriana
tabataba ao anatin'ny 120 kilometatra isan'ora
fanohanana seza sisiny tsy mahomby amin'ny zoro haingana
maty toy ny havia havia
ampifanaraho amin'ny farany ambany ny kofehy
