Peugeot 206 S16
Taorian'ny fientanam-po voalohany sy ny tsy fahampian'ny fiara, toy ny mahazatra an'ireo vaovao, dia milamina tsikelikely ny raharaha. Tsy vitan'ny hoe ampy ny fiara, fa ny kinova vaovao mihamaro hatrany toa manome fahafaham-po ny mpanjifa mitaky be sy be fanina. Ny S16 amin'izao fotoana izao no lohalaharana amin'ireo mofo mafana takiana. Ny tiako holazaina dia mazava ho azy, ny mofo avy amin'ny fanaova-mofo Peugeot. Ankehitriny dia hahafa-po azy tsy ny hatsarany ihany, fa ireo izay manambola zavatra bebe kokoa amin'ny fanatanterahana ny fiara. Ary tsy ho diso fanantenana ianao.
Ankoatra ireo bumper somary malaza kokoa, kodiarana aliminioma, ary ny tarehin-tsoratra S206, ny Peugeot 16 S16 dia saika tsy mampiavaka azy amin'ireo enina roanjato sy hafa any ivelany. Manafina miafina ny fiaviany izy. Ny ao anatiny koa tsy dia manaitra.
Ny plastika amin'ny faritra sasany amin'ny solaitrabe dia tsy dia voadinika (sisiny maranitra). Mifanaraka tsara kokoa amin'ny familiana, izay voafono tsara amin'ny fehiloha vita amin'ny hoditra malefaka. Ny vy fanenomana dia vita amin'ny alim-panatanjahan-tena, saingy mangatsiaka be, indrindra amin'ny ririnina mangatsiaka. Amin'ny mafana kokoa anefa, ny tanan'ny mpamily somary hatsembohana ihany no misosoka hiala ilay endrika voalamina tsara. Tsara ny fahalalana. Tsy loza io, fa mety hanelingelina.
Raha afaka mividy fonon-tanana hoditra maivana ianao dia tsy hisy olana mihitsy. Ataovy azo antoka fa mifanaraka amin'ny hoditra tsara tarehy sy Alcantara ny lokon'izy ireo izay mandrakotra ny atiny amin'ny fiara. Ny fonon-tanana hoditra maivana miaraka amin'ny lavaka fantson-drano amin'ity fiara ity dia tsy manitatra, mifanaraka amin'ny filozofia S16 izy ireo ary manao ny asa.
Raha ny marina dia tsy maintsy milaza aho fa ny 206 S16 dia betsaka no azo atolotra noho ny mahafaly azy. Afa-tsy ireo pedal aliminioma, tapa-kazo vita amin'ny aliminioma, hoditra ary Alcantara, dia vita bebe kokoa na kely ny atitany. Anisan'izany ny plastika tsy dia vita amin'ny dashboard sy ny switch an'ny varavarankely lavitra napetraka eo anelanelan'ny seza eo aloha.
Eny, tsy milaza aho fa mafy sy be fanatanjahan-tena ny seza. Na ny refin'ny solika sy ny mari-pana aza dia tsy dia fahita firy, indrindra amin'ny sokajin'ny fiara tanora. Na ny familiana vita amin'ny hoditra aza dia mahitsy ary iray amin'ireo tsara indrindra. Ny tsy nampoizina nahafinaritra indrindra tamin'ity fitambarana kanto sy fanatanjahan-tena ity dia ny fampisehoana fiara. Raha ny marina dia iray amin'ireo toetra andrasana amin'ny fiara toy izany isika. Indraindray dia manantena zavatra be loatra isika. ...
Tany am-piandohana dia nanana fisalasalana kely izahay, saingy izao dia lasa izy ireo. Mitantana tsara ny fiara, henjana be, tsy mamela fitongilanana be loatra, mipetraka tsara eny an-dalana, manaraka tsara ny kodiarana ary hatramin'ny ambaratonga i - tsy tsy ampy sakafo! Mbola tadidiko tsara ny nanozongozona ny lohanay tamin'ny seho tamin'ny taon-dasa, nilaza fa ho lasa atleta ny S16 raha esorinao ny heriny fa tsy manampy zavatra hafa! Diso àry izahay.
Ny motera 206 S16 16-litatra dia manao ny asany amin'ny fomba lavorary. Mahafa-po amin'ny fampisehoana sy ny feo fanatanjahan-tena kely. Sady tsy mitsiriritra loatra izy. Angamba, misy ihany koa ny fihenan'ny herinaratra sy ny fandrindrana elektronika eto. Mazava ho azy, io dia ampian'ny tsy fitoviana amin'ny boaty sy ny chassis, ka ny mitondra ny SXNUMX dia mety ho tena fahafinaretana.
Na dia takona tsara aza ny fiavian'ilay hazakazaka na somary asongadin-tsoritra, ny Peugeot S16 dia tsy mety mankaleo. Ny fiara dia afaka mahasarika tsy ny fisehoany fotsiny, fa ny toetrany koa. Ny motera lasantsy roa litatra dia nanana herinaratra bebe kokoa taona lasa izay satria mbola tadidinao angamba ny 306 S16 na Xsare VTS.
Tsy zakan'izy ireo koa ny boaty enina haingam-pandeha. Tsara, satria ity boaty haingam-pandeha haingam-pandeha ity dia tena tsara lavitra, ary ambonin'izany rehetra izany, ny motera dia manana herinaratra sy herinaratra nozaraina ka tsy mandeha loatra miaraka amin'ilay boaty. Noraketin'izy ireo ny toetrany ka mifanaraka tsara amin'ny haben'ny fiara sy ny toetrany. Amin'ny ankapobeny, ny zavatra rehetra dia mirindra tsara.
Voalohany, ny S16 dia misy fenitra tsy misy varavarana telo fotsiny. Lava kokoa noho izany ny sisiny, ary noho izany dia somary sarotra kokoa ny fidirana ao anatiny. Saingy fantatsika ihany izany, satria io dia mampiavaka ny fiara rehetra toy izany. Zava-dehibe kokoa ny endrika eto.
Noho ny endriny dia manana fatiantoka ihany koa izy fa ny sisin'ny tampon-tafontrano ihany sy izay mitranga eo ivohon'ny fiara dia azo jerena amin'ny fitaratra aoriana. Napetraka avo loatra izy na ambany loatra ny sisin'ny tampon-trano (bika!). Ny zava-mitranga kely sisa dia mijanona ho mistery ary tokony hampiasa fitaratra ivelany na tsia.
Fa aza kivy amin'ny zavatra kely. Ny hafanam-po amin'ny maotera sy ny fampisehoana dia hanjaka, ary ny fahitana ny hatsaran-tarehy dia tsy lanjany ihany koa. Tamin'ny fotoana namerenantsika ny fiara fitiliana, dia nisy stock S-206 maromaro aza. Saika misalasala aho fa mbola eo izy ireo. Raha ny hevitro, tsy ho ela dia ilaina ny manoratra andalana iray amin'ny fomba: TIA, MATY SA VELONA. Mazava ho azy miaraka amin'ny sarivongana 16 SXNUMX mifamatotra.
Alohan Puchikhar
Sary: Uros Potocnik.
Peugeot 206 S16
Master data
| Varotra: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 11.421,30 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 99kW (135 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 210 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 7,9l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line, transverse front mounted - bore and stroke 85,0 × 88,0 mm - fifindran'ny 1997 cm3 - hery ambony indrindra 99 kW (135 hp) amin'ny 6000 rpm - torsi ambony indrindra 190 Nm amin'ny 4100 rpm. min - crankshaft amin'ny 5 bearings - camshafts 2 ao amin'ny lohany (timing fehikibo) - 4 valves isaky ny cylinder - rano mangatsiaka 7,8 l - motera menaka 4,3 l - variable catalyst |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera mitondra ny anoloana kodia - 5-hafainganam-pandeha synchromesh fifindran - gear ratio I. 3,460 1,870; II. 1,360 ora; III. 1,050 ora; IV. 0,860 ora; and. 3,333; 3,790 Reverse – 185 Differential – Kodiarana 55/15 R XNUMX H (Michelin Pilot Alpin Radial XSE) |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 210 km/ora - hafainganam-pandeha 0-100 km/ora 8,4 s - fanjifana solika (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 l / 100 km (bensana tsy misy firaka OŠ 95/98) |
| Fitaterana sy fampiatoana: | Varavarana 3, seza 5 - vatana mahazaka tena - fiatoana tsirairay eo anoloana, loharanon-dravina, lalamby hazo fijaliana telozoro, stabiliser, fampiatoana tsirairay avy any aoriana, mpitari-dalana longitudinal, baoritra mivaingana amin'ny lohataona, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein roa-circuit, kapila aloha (forcer). fampangatsiahana), aoriana, hery mamily, ABS - rack sy pinion familiana, hery mamily |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1125 kg - lanja total 1560 kg |
| Dimy ivelany: | halavany 3835 mm - sakany 1652 mm - haavony 1432 mm - kodiaran-kodiarana 2445 mm - lalana eo anoloana 1443 mm - aoriana 1434 mm - savaivony 10,2 m |
| Ny refy anatiny: | halavany 1510 mm - sakany 1390/1380 mm - haavony 900-980 / 900 mm - longitudinal 880-1090 / 770-550 mm - tankina solika 50 l |
| Boaty: | mahazatra 245-1130 litatra |
Ny refesintsika
| T = 3 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl. = 77% | |
| Fanafainganana 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 1000m miala ny tanàna: | 30,5 taona ( 169 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 206km / h (V.) |
| Fanjifana minimum: | 10,7l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 10,1 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 51,0m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
tombana
Ny fifangaroan'ny kojakoja ilaina amin'ny akanjo sy fanatanjahan-tena dia mirona amin'ny fanatanjahantena rehefa mandeha ny fotoana. Izany dia vokatry ny motera matanjaka ampy, ny boaty aroara mifandrindra, ary ny toetra mitondra fiara tsara noho ny chassis. Ny endrika misakana dia tsy mamadika izay rehetra atolotry ny fiara. Raha heverina fa mahazo milina toy izany isika amin'ny tolar latsaky ny telo tapitrisa (na dia tadidintsika aza ny ac sy ny mpanova CD amin'ny fitaovana) dia tena tsara ny safidy.
Midera sy manala baraka izahay
fitondran-tena
maotera mandresy lahatra
endrika, bika
ny vidiny
vatan-kazo azo ovaina
boaty mihidy lehibe manoloana ny mpandeha
levera mangatsiaka sy mihetsiketsika
fandrefesana solika tsy marina
maranitra sisin'ny plastika
ny tavoahangin-tsolika dia azo sokafana miaraka amin'ny lakile fotsiny
famindrana varavarankely eo anelanelan'ny seza
