Peugeot 206 1.6 XT
Mazoto mameno ny boky firaketana ny mpamily, izay vao haingana no nanjakan'ny anarana alemà - Nuremberg, Frankfurt, Dusseldorf. Nandritra ny fahavaratra sy ny fiandohan'ny fararano, ary koa tamin'ny hazakazaka Formula 1 tany Monza, dia nandeha kilometatra maro nanaraka ny lalamby Alemana ilay fiara 20. Teo, mazava ho azy, tsy nalahelo azy izahay, avo lenta ny hafainganam-pandeha, ka tsy mahagaga raha nanomboka tamin'ny tatitra voalohany momba ny supertest tamin'ny XNUMX arivo kilometatra dia nitombo ihany koa ny fanjifana.
Raha ny fahitana azy, tamin'ny supertest fahadimy voalohany tamin'ny andron'i Pezheychek dia somary nalemy kokoa tamin'ny pedal gazy izahay. Avy eo ny valiny dia 8 litatra isaky ny kilometatra zato, ary ankehitriny io isa io dia nitombo hatramin'ny 16 litatra.
Fa mifandray amin'ny efa voalaza kilometatra amin'ny lalana alemà, ity maotera ny roanjato sy enina supertest dia tsy azo heverina ho ratsy, satria efa nanaporofo ny tenany. Tsy mpihazakazaka mihitsy izy io, ka matetika izahay no nandeha an-tongotra nandritra ny fotoana ela tamin'ny throttle feno, saingy mangina tsy ho reraka amin'ny halavirana lavitra, ary mazoto ihany koa ao an-tanàna. Ary ny tena zava-dehibe dia tsy nandà anay izy, satria tsy nikohaka mihitsy. Torak'izany koa ny amin'ny vata fampangatsiahana - somary tsy mitombina ny fanodinkodinana ary ny fihetsehana mihitsy no mafy be, saingy efa toy izany ihany hatramin'ny andro voalohany ary tsy misy filazana fa hiharatsy ny fahasalamany.
Vokany, nisy lesoka hafa. Rehefa avy nandeha an-tongotra 30-20 kilometatra izahay, dia nitondra an'i Dvestošestica ho any amin'ny tobin'ny serivisy, izay, toy ny mahazatra, dia nandinika sy nanova ny solika sy ny sivana. Nandritra izany fotoana izany, dia nosoloina ihany koa ny wiper, izay efa tonta tsara ary nanomboka namela tsipika tsy azo kosehina teo amin'ny fitaratra. Ny isa farany dia tena tsara - latsaky ny XNUMX arivo tolar.
Ho fanampin'ny fikojakojana ara-dalàna, dia nametraka lesoka madinidinika maromaro izahay: natelinay ireo cricket plastika niseho tamin'ny andry B roa, ary namboarina ny lohan'ny seza mpandeha teo aloha, izay tsy te hijanona amin'ny toerana nomena azy, fa nidina hatrany amin'ny tena ambany. toerana. Satria mbola eo ambany fiantohana ny 206, mazava ho azy fa tsy nampandoavina vola isika noho io fanamboarana io ary tsy namaly ireo kirakira nandritra ny an'arivony kilometatra manaraka.
Misy fidirana roa hafa mahaliana ao amin'ny boky fitsapana: 28 kilometatra kilometatra iray dia tsy nahomby ny jiro teo amin'ny jiro ankavia havia, ary rehefa afaka fito arivo kilometatra dia tsy nahomby ny jiro teo amin'ny jiro ankavanana eo aloha. Nitaraina ireo mpamily nisolo azy ireo fa mandreraka be ilay asa, satria tsy ampy ny toerana manodidina ny jiro, ka ilaina ny rantsan-tanana sy ny fanazaran-tena kely.
Ny tsy fahombiazana lehibe voalohany dia nitranga tany amin'ny 37.182 kilometatra. Fanamafisam-peo tsy nety, izay nanaporofo fa tonga lafatra tamin'ny andro fahavaratra. Ao amin'ny dashboard ao ambadiky ny bokotra mpanamboatra rivotra, tamin'ny voalohany dia heno haingana, avy eo mbola niasa tsindraindray, avy eo dia najanon'izy ireo tanteraka ny resaka. Ny fidirana "Ity fiara ity dia tsy misy switch fotsiny ary jiro famantarana ny mari-pana" amin'ny boky fanandramana dia niteraka antso haingana ho an'ny serivisy ary "Enina amby roanjato" no nandao anay roa andro.
Namboarina haingana ny mari-pana, fa ny fampitana herinaratra ihany no tsy nahomby (ny fanamboarana dia natao araka ny fiantohana), ary ny fotoana 206 sisa tavela dia tonga tao amin'ny fivarotana hosodoko, teo no nametrahan'izy ireo ny lavaka teo anoloana sy aoriana aoriana. Ny fiara dia naka azy ireo tao amin'ny toeram-piantsonana alohan'ny tatitra supertest voalohany; tsy fantatra intsony ilay nahavanon-doza, ny orinasa misahana ny fiantohana no nanonitra ny simba.
Marina, ny famaritana ireo lesoka dia somary lava, saingy ny lesoka ihany dia kely ary tsy naninona, raha fintinina, tsy misy toa an'izany, izay mety hampivadi-po. Ankoatr'izay, tamin'ny lafiny hafa rehetra dia niorina ny 206. Ny ankamaroan'ny mpamily dia mbola midera ny seza sy ny fiononana, indraindray manaratsy ny familiana amin'ny fifehezana ny onjam-peo ary manazava ny jiro amin'ny alina mba hampandeha ireo tondro fitarika efatra. Mahaliana fa tsy matory alina eo anoloan'ny biraon'ny famoahana Dvestoshestitsa ary tsy dia hitanao eo amin'ny fiantsonan'ny fiara intsony izy. Mileage dia mivoatra haingana be, misy filaharana lava ho an'ny lakile, izay milaza betsaka momba ny fiara iray manontolo.
Dusan Lukic
Sary: Peter Humar sy Urosh Potocnik.
Peugeot 206 1.6 XT
Master data
| Varotra: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 10.567,73 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 65kW (90 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 185 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 7,0l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line, transverse front-mounted - bore and stroke 78,5 x 82,0 mm - fifindran'ny 1587 cm3 - tahan'ny compression 10,2: 1 - hery ambony indrindra 65 kW (90 hp) ) amin'ny 5600 rpm - torsi ambony indrindra 135 Nm amin'ny 3000 rpm - crankshaft amin'ny 5 bearings - 1 camshaft eo amin'ny lohany (rojo) - 2 valves isaky ny cylinder - elektronika multipoint tsindrona sy ignition (Bosch MP 7.2) - rano mangatsiaka 6,2 l - maotera menaka 3,2 l - Adjustable catalyst |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodia aloha maotera fiara - tokana maina clutch - 5-hafainganam-pandeha synchromesh fifindran'ny - gear ratio I. 3,417 1,950; II. 1,357 ora; III. 1,054 ora; IV. 0,854 ora; v. 3,580; aoriana 3,770 - diff in 175 diff - kodiarana 65/14 XNUMX H (Michelin Energy XSE) |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 185 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h ao anatin'ny 11,7 s - fanjifàna solika (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (gasolin tsy misy firaka OŠ 95) |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - 5 varavarana, 5 seza - tena manohana vatana - anoloana tokana wishbones, lohataona tongotra, aoriana tokana fampiatoana, torsion barany, teleskopika shock absorbers - kodiaran-droa freins, anoloana discs (fanerena fampangatsiahana), amponga aoriana, hery mamily, ABS - rack sy pinion familiana, servo |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1025 kg - lanja total azo ekena 1525 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 1100 kg, tsy misy frein 420 kg - tsy misy fampahalalana momba ny enta-mavesatry ny tafo |
| Dimy ivelany: | halavany 3835 mm - sakany 1652 mm - haavony 1432 mm - kodiaran-kodiarana 2440 mm - lalana eo anoloana 1435 mm - aoriana 1430 mm - savaivony 10,2 m |
| Ny refy anatiny: | halavany 1560 mm - sakany 1380/1360 mm - haavony 920-950 / 910 mm - longitudinal 820-1030 / 810-590 mm - tankina solika 50 l |
| Boaty: | (ara-dalàna) 245-1130 l |
Ny refesintsika
| T = 5 ° C, p = 969 mbar, rel vl. = 67% | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000m miala ny tanàna: | 33,5 taona ( 151 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 188km / h (V.) |
| Fanjifana minimum: | 7,6l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 8,4 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 47,5m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
tombana
Ny Supertest 206 dia manohy mahazo maily azo antoka. Ny lesoka madinidinika vitsivitsy nitranga tao anatin'ny 40 kilaometatra voalohany dia tsy nampihena ny fiheverana tsara hita teny an-dàlana.
Midera sy manala baraka izahay
crikety vitsivitsy avy amin'ny faritra plastika
levera fanaraha-maso ny radio amin'ny familiana
fametrahana ny jiro varavarankely eo anoloana
