Peugeot 5008 taranaka voalohany - tolotra mahaliana ho an'ny fianakaviana

Tamin'ny taona 2009-2016, nanapa-kevitra ny hamorona mpifaninana amin'ny zanak'olo-mpiray tam-po aminy Citroen C4 Grand Picasso ny Peugeot. Toy izany no namoronana ny minivan 5008. Tsy nahazaka ny fitsapana ny fotoana. Ankehitriny, ity modely ity dia… SUV. Saingy mendrika ny ho liana amin'ny taranaka voalohany ampiasaina?

Peugeot 5008 dia lasa "icing on the cake" amin'ireo fiara minivan'ny fiahiana frantsay. Ny marika dia efa nanolotra 1007 kely, 3008 kely kokoa ary "fortress" fianakaviana, i.e. 807. 5008 dia noforonina ho mpifaninana amin'ny Citroen C4 Grand Picasso, izay rahalahiny kambana - ny fiara roa dia natao tamin'ny PSA iray ihany. disk PF2. Ny endriky ny 5008 dia navaozina kely tamin'ny taona 2013, na dia mbola tsara aza ny dikan-teny taloha sy vaovao. Ny fahafahan'ny fitaterana dia maka fanahy ihany koa - ny fiara dia misy amin'ny dikan-teny 5 sy 7-seater, ary ny haben'ny vatan-kazo dia natolotra avy amin'ny 675 ka hatramin'ny (tsy misy dikany!) 2506 litatra.

Tsy nanana mpandimby ilay fiara izay nanaraka ny hevitra mitovy, satria ny tsiron'ny mpamily dia nanomboka nanaraka ny SUV toy ny mason'ny meerkat manaraka voromahery. Noho izany, ny 5008 ankehitriny dia miezaka ny ho malalaka SUV, ary ny taranaka voalohany dia tsy manafina ny fanirian'ny fianakaviana sy ny fankahalana ny lalana vatokely. Saingy manafoana ny teti-bolan'ny fianakaviana ve izy taona vitsivitsy taorian'ny voalohany?

Usterki

Ny vidin'ny Peugeot 5008 I dia lasa manintona kokoa ary sarotra ny mahita fiara tanora sy lehibe ho an'ny fianakaviana lehibe, izay mora kokoa. Na izany aza, miankina amin'ny dikan'ny fiara ny fahafinaretana mitondra fiara, ka ny lasantsy dia hevitra ratsy. Maro amin'ireo ohatra ireo no eo ambanin'ny saron'ny motera 1.6 THP nomen'ny Alemà - niasa teo ambanin'ny saron'ny MINI sy ny maodely PSA (Peugeot-Citroen) maro hafa.

Raha mbola misy fiantraikany tsara eny an-dalana, ny mekanika faktiora ihany no ho faly amin'ny serivisy. Nalaza be ny maotera noho ny tsy fahombiazan'ny fanenjanana ara-potoana (fanamboaran-dalana), vaky vala, olana amin'ny ordinatera ao anaty sambo, ary fametrahana karbonina. Matetika ny tsy fahombiazana voalohany no niseho taorian'ny 50 1.2. km, amin'izao fotoana izao ireo vondrona ireo dia efa manana mileage ambony kokoa amin'ny fiara ampiasaina, izay miteraka risika fanampiny. Na izany aza, mendrika ny mitady ny kely kokoa ary - indrisy fa amin'ity fiara ity, mazava ho azy fa tsy dia mavitrika loatra - PureTech, izay mahazo tsikera tsara na dia mbola endrika tanora aza. Amin'ny toe-javatra misy azy, mila mitadidy fotsiny ianao fa manova ny solika araka ny fepetra voafaritra manokana avy amin'ny mpanamboatra - ny fehin-kibo eto dia miasa amin'ny fandroana menaka ary ny "hiccups" ratsy na antitra amin'ny maotera, very hery.

Ny Diesel kosa dia tena mahomby, na dia mitaky fanampim-panafody manokana amin'ny sivana particulate diesel aza. Ny olan'izy ireo dia mileage avo, noho izany - na dia eo aza ny faharetana amin'ny ankapobeny - dia tsy maintsy mandinika ny tsy fahombiazan'ny supercharger, ny rafitra tsindrona ary ny fanoloana ny sivana FAP (aorian'ny 160 arivo km).

Ankoatr'izay, ny fampiatoana aoriana sy ny fitaovana elektronika dia tsy mety amin'ny fampiasana andavanandro. Amin'ity tranga farany ity, isika dia miresaka voalohany indrindra momba ny fahadisoana manelingelina eo amin'ny solosaina an-tsambo, izay indraindray manjavona irery, ary indraindray mitaky ady amin'ny serivisy. Ilaina ny manamarina tsara ny fiara alohan'ny hividianana amin'ny toeram-pitsaboana, na amin'ny lafiny mekanika na amin'ny tantaran'ny fanamboarana. Izany dia hahatonga anao ho tsy misy adin-tsaina ary hampihena ny mety hisian'ny fihoaran'ny teti-bola. Na izany na tsy izany, ny teboka matanjaka indrindra amin'ity fiara ity dia tsy mateza, fa azo ampiharina.

Atitany

Ny familiana nentim-paharazana dia manambara fa ny Peugeot 5008 I dia modely teo aloha, satria ny mpanamboatra ankehitriny dia mametraka kodiarana amin'ny haben'ny donut kafe miaraka amin'ny famantaranandro eo ambonin'ny sisiny - mifanohitra amin'ny fisehoana, ity vahaolana ity dia tena mety. Tsy misy fandaniam-bola toy izany amin'ity fiara ity, fa ny cockpit dia mbola toy ny catamaran nafindra. Mamihina ny mpamily izy io, manana bokotra be dia be, ary mbola toa maoderina ihany, na dia afaka mahita an'io endrika io aza ianao mandritra ny taona maro - na dia aorian'ny rafitra multimedia simba sy efa tranainy aza. Mahagaga ny hevitra frantsay momba ny ergonomika - ny bokotra fanaraha-maso ny tafo fitaratra dia namely ny lever fa tsy ny valin-drihana, toy ny marika hafa, ny efitranon'ny entana eo anoloan'ny mpandeha dia kely ary misy bulge mitovy amin'ny akanin'ny fanenitra, ary ny tontonana fanaraha-maso. ao ambadiky ny kodia maka ny sasany zatra, satria mora tsy mahita. Ireo lesoka ireo anefa dia somary manaloka ny tombontsoa tsy isalasalana.

Voalohany, amin'ny mpivarotra, ny fiara dia azo jerena amin'ny seza 3 andalana ho fenitra. Ity farany dia tsy hiasa afa-tsy ho an’ny ankizy na ho seza fampijaliana ho an’ny olon-dehibe, saingy izay no izy. Ankoatra izay, azo aforitra avokoa ny seza rehetra afa-tsy ny an’ny mpamily, izay mamadika ny fiara ho Boeing entana, ka tsy afaka manidina. Nisy tsiro mahaliana ihany koa. Ny fitaovana ampiasaina dia antonony amin'ny toerana, indrindra amin'ny vata, fa amin'ny farany, ny jiro dia azo esorina amin'ny lalana rehetra hahazoana jiro. Tonga lafatra ho an'ny lasy fianakaviana sy fitadiavana bibikely mandady ao ambanin'ny seza ao anaty fiara isan'alina. Ankoatra izany, ny mpandeha aoriana dia afaka mamindra ny seza, manana ny fanamoriana rivotra azo amboarina, fisaka na aiza na aiza ny gorodona, ary misy paosy isaky ny varavarana. Ny fidirana mora amin'ny faladia 12V eo anoloana sy aoriana dia azo ampiasaina ihany koa - azonao atao ny mampifandray telefaona na takelaka amin'izy ireo mandritra ny dia lavitra, omeo fotoana milamina ny ankizy. Inona anefa no dikan-motera hofidiana?

Ety an-dàlana aho

Ny variana 1.6 THP dia manome fahatsapana tsara indrindra eny an-dalana. Minimum 156 hp ampy hitondrana ity fiara ity amin'ny fomba falifaly, ary ny maotera dia mamaly mora foana ny baikon'ny tongotra havanana ary miasa tena ara-kolontsaina, miditra ho azy amin'ny fihodinana avo. Indrisy anefa fa maika sy lafo ny fampiasana azy. Ireo mpankafy ny lasantsy dia tokony hiloka amin'ny 1.2 PureTech, izay, ankoatra ny feo manokana amin'ny cylinders 3 sy ny tsy fahampian'ny hery amin'ny refy toy izany (130 hp), dia saika tsy misy fatiantoka lehibe hafa. Misy ihany koa ny vondrona 1.6 VTi aspirated voajanahary, fa tamin'ny 5008 ny fiaraha-miasa aminy dia mitovy amin'ny resaka teo amin'ny Poloney sy Shinoa momba ny fiainana - sarotra ny mifanaraka.

Amin'ity fiara ity, ny diesel rehetra dia ho safidy tsara indrindra. Tsy dia manahirana loatra izy ireo, na dia malemy aza ny 1.6 HDi, izay manomboka amin'ny 109 hp ny heriny. Ilaina ny mitady ohatra iray miaraka amin'ny 2.0 HDi eo ambanin'ny satroka, izay manana 150 hp farafahakeliny. Ity dia motera tena tsara sy voaporofo. Ankoatr'izay, indrindra rehefa avy nanafana, dia miasa tsara sy mangina izy io, ary ny fitahirizana herinaratra kely dia mahatsapa ho mahafinaritra rehefa misongona, na dia amin'ny fiara feno entana aza, ary mandritra ny fihetsehana mavitrika kokoa. Ho setrin'izany, ny fampiatoana dia mifantoka amin'ny fampiononana ary tsy tia fiovana tampoka amin'ny lalana sy ny bibilava. Ny 5008 dia fiara natao ho an'ny lalana lava kokoa, na dia manimba kely ny fahatsapana tsara aza ny fifindran'ny tanana. Ny fiara dia miadana, fa amin'ity tranga ity dia tsy maninona, satria zara raha misy olona hitondra ity fiara dynamically. Mifindra moramora sy moramora ny fitaovana mandritra ny fandidiana.

Ny Peugeot 5008 I dia tsy SUV izay tena tian'izao tontolo izao, fa mbola manana tanjaka maro. Ampy izay ny fandeferana ny lesoka ary hita fa anisan’ny tolotra mahaliana indrindra ho an’ny fianakaviana lehibe amin’izao vidiny sy izao taona izao.

Ity lahatsoratra ity dia nahazoana alalana avy amin'ny TopCar, izay nanome fiara avy amin'ny tolotra ataony amin'izao fotoana izao ho an'ny fitiliana sy fakana sary.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

mailaka adiresy: [mailaka voaaro]

Telefaonina: 71 799 85 00