Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Stop-start
Rehefa nampidiriko tao amin'ny seza akorandriaka tsara tarehy ny feoko, izay tsy nisy fizaràna seza azo amboarina ary norakofana hoditra tamin'ny ampahany ihany mba hifehezana tsara kokoa, fa nanana fanafanana fanampiny sy fahaiza-manao fanorana mihitsy aza, dia naka kodiarana hoditra kely misy tongotra telo aho. izay tsy menatra na dia tao amin'ny formula.
Koa satria ny seza dia nilaza hoe "Peugeot Sport" ary ny ambany (tapaka) ny familiana dia mivaky hoe "GTi", notsindriako tsara ny pedal entona ary nanantena ny ady tsy misy indrafo eo amin'ny lehilahy sy ny milina, farafaharatsiny mandra-pahatongan'ny sampanan-dalana manaraka. Fantatrao fa tsara ny hidin-trano misy ampahany mekanika satria, tsy toy ny ankamaroan'ny antsoina hoe hidin-trano elektronika, dia tsy mametra ny herin'ny maotera na manakana ny kodiaran'ny tsirairay, fa mandefa hery bebe kokoa amin'ny kodiarana miaraka amin'ny traction tsara kokoa.
Noho izany dia tsy misy fatiantoka lehibe ary noho izany dia akaiky ny fontsika satria ny vahaolana elektronika dia tombantombana kely fotsiny amin'ny vahaolana mahazatra ary amin'ny fiara fanatanjahan-tena sasany dia tsy mandeha mihitsy ny fanamafisam-peo maoderina raha toa ka esorinao ny fanamafisana. ESP dia tsy misy dikany. Eny, ny fiderana ny teknika lamella dia hifarana amin'ny faharatsian'ny vahaolana, satria rehefa mampiasa an'io familiana io amin'ny throttle feno, dia matetika izy io no mivoaka avy amin'ny tananao. Ary raha miverina amin'ny teny fampidirana aho, dia tsy niala tao an-dohako ny savaivony maotina sy ny fanakatonana mekanika Torsen, satria 270 "horsepower" na 330 Newton metatra torsi ambony indrindra eo amin'ny kodiarana aloha dia tsy kohaka saka.
Raha manontany tena ianao hoe nahoana no misy teny maro be momba ny ampahany manetry tena amin'ny differential miafina any ambanin'ny tongotry ny mpamily, dia eo am-pelatananao ny valiny. Vao tsy ela akory izay no nilazan’ireo mpamily efa za-draharaha fa “horsepower” 200 eo amin’ny kodiaran-dasy aloha no fetra ambony mbola azo fehezina, indrindra fa efa sarotra ny mijanona eny an-dalana. Eny, ny farany Peugeot peppy, izay tsy manana ny anarana Mi16 (405), S16 (306) na R (RCZ), fa indray ny malaza GTi (Volkswagen manana ny litera lehibe telo rehetra, izany hoe, GTI), mahatratra 270 ny “tafika soavaly”.
Iza amin'izay ary! Na dia mety te-hieritreritra ny kinova horsepower 250 aza ianao any amin'ny firenena sasany, dia tena mamporisika anao hividy ilay kinova matanjaka kokoa satria ny fifanarahana tamin'i BMW dia nahomby tokoa. Ny motera dia tsy diso fanantenana amin'ireo piston aliminiôna sandoka, izay be dia be (ao anaty bitsika roa) vita amin'ny menaka, ary koa peratra piston nohamafisina sy tsorakazo mampitohy ary manifold vy izay mahazaka hafanana hatramin'ny 1.000 degre Celsius. Miasa be dia be izy io, izany hoe, tsy misy fihodirana miharihary amin'ny fanombohan'ny turbocharger, fa misintona foana, na mankaleo amin'ny mpamily ambony kokoa ny mpamily na manenjika ny counter counter. Eny, mamaky izany ianao, ny motera dia mihodina tampoka hatramin'ny 7.000 rpm tampoka ary miakatra hatramin'ny 200 bar ny tsindrona fampidirana ary io tsindry io ihany angamba no ao amin'ny lalan'ny mpamily. Rehefa heverinao fa ny hafainganam-pandeha avo indrindra 250 kilometatra isan'ora, izay tsy maintsy fehezin'ny elektronika, ary ny fanjifana mandritra ny fitondrana fiara antonony dia 6,7 litatra ihany, izay ambany noho ny kely sy ny malemy kokoa aza, ny Cliu Trophy ary Corsa The OPC , izay notsapainay vao haingana, dia tsy afaka miondrika afa-tsy amin'ny motera.
Ny teboka mainty tokana dia manondro ny feo, izay sporty, saingy tsy dia tononina ary tsy misy fikafika mahafinaritra avy amin'ny rafitry ny fandaniana rehefa mamoaka ny pedal aingana na fiovan'ny toetr'andro na fihenam-bidy. Peugeot 308 GTi avy amin'ny Peugeot Sport, araka ny tian'izy ireo an-tsoratra any amin'ny orinasa, dia tena manolotra programa mitondra fiara amin'ny fanatanjahan-tena. Ny bokotra Sport dia eo akaikin'ny fefy fitaovana ary mitaky fikirizana, ary avy eo ny fahazavana mena manazava ny fandrefesana dia manondro mazava fa ao anatin'ny faritra mampidi-doza isika. Ny programa mpamily mavitrika dia tsy vitan'ny hoe manolo ny jiro ihany, fa manova ny feon'ny motera, ny valin'ny pedal accelerator ary ny familiana mifehy herinaratra.
Toa mahafinaritra, fa tena manomboka manontany tena ianao hoe nahoana aho no mampiasa azy. Somary niova kely ny valin'ny kodiaran'ny familiana sy ny pedal accelerator ka tsy ho hitan'ny ankamaroan'ny mpamily izany mandritra ny 14 andro voalohany farafahakeliny, manafina ny sisin-tany mena ny gauge mena midorehitra (eny, eo amin'ny faran'ny mizana izany ka tsy heloka be vava. ), ary amin'ny alina dia saika manelingelina izy ireo, fa ny feon'ny maotera sporty dia noforonin'ny mpandahateny Denon. Oh, Peugeot Sport, ary izao ianao nanidina. Ny programa Fanatanjahantena dia tsy vitan'ny hoe tsy manampy fahatsapana ara-panatanjahan-tena, fa vao mainka ratsy kokoa ny fiara, izay no nahatonga ahy tsy nampiasa azy io nandritra ny fitsapana - ary noho ny asako ihany no nanao izay hahazoana antoka fa tsy misy ilàna azy ny gadget.
Mampalahelo, hoy aho indray fa ny Peugeot 308 GTi dia tsara tokoa amin'ny ankapobeny ka somary nalahelo aho fa ny fitaovana elektronika (na tokony hanoratra eto ny bosoa) dia namaky toy izany? Inona no tena tsara momba ny maotera lehibe? Hijery ny lafy ratsy aloha ve ianao? Ao amin'ireo kodiarana 19-inch mivelatra dia hita ireo kapila vita amin'ny frein front 380mm, izay, voahodidin'ny kaliperitra mena, dia mahatalanjona mandra-pandrefesantsika ny halaviran'ny fijanonana eo amin'ny fandrefesana anay. Marina ny boaty, fa raha tokony hifindra moramora amin'ny kitapo aho, dia aleoko miasa miaraka amin'ny fiovan'ny paosin'ny fitaovana, ary ilay mankasitraka ny mangatsiaka vita amin'ny alimina mangatsiaka sy mafana amin'ny fahavaratra sy ilay feo fampitana fanelingelenana hamoy ny asako ny ririnina.
Ary teny vitsivitsy momba ny endri-javatra malaza Peugeot 308: ny familiana kely sy ny mizana tachometer inverted (avy amin'ny ankavanana miankavia) - vahaolana mahaliana, fa maro no taitra. Noho izany, azo atao mora foana ny mandingana azy ireo, satria na ireo tsy mampaninona aza dia tsy mahita ny tombony eto. Eny ary, ireo no lesoka amin'ny Peugeot 308 GTi vaovao (eny, tsy misy azy ireo, na dia ny Megane RS miaraka amin'ny chassis ambony sy ny VW Golf GTI miaraka amin'ny fifindran'ny DSG roa-clutch), fa ahoana? zavatra izay mamiratra tsy amin'ny andro voalohany ihany, fa isan'andro?
Ankoatry ny motera, ny fanidiana sasany ny fahasamihafana Torsen no voatonona voalohany, izay, na eo aza ny fiasa azo antoka (rehefa manome ny hidim-baravarana 25% ny savoka), dia tsy misintona ny familiana mihitsy avy eo amin'ny tanana. Tsara loatra ny rafitra ary saika tsy hita intsony, ka rehefa afaka andro vitsivitsy nanosika ahy dia tsy resy lahatra tanteraka intsony aho fa tena mekanika ny hidiny, satria tsy dia mampandeha azy loatra ho an'ny mpamily ... chassis izay alimina amin'ny ampahany (lalamby telozoro eo aloha ) ary 11 milimetatra ambany noho ny iray tampo aminy, azo vinavinaina ary noho ny kodiarana amin'ny ririnina dia tsy sahintsika ny miady hevitra raha hifanaraka amin'ny kodiarana Meghan. Mampalahelo fa tsy nety ny toetrandro ho antsika satria avy ny orana ary na dia ny oram-panala aza mandritra ny fitsapana, koa manantena isika fa hanome antsika andro hafa ny Peugeot GTi hizaha toetra ny teknika tena tsara amin'ny kodiarana fahavaratra sy ny aspalon'ny Raceland.
Azoko antoka fa amin'ny kodiarana ara-panatanjahantena mety dia ho lava aho. Azonao atao ny mandray ny teniko amin'izany: rehefa tsapanao fa misy tombo-kase voaisy tombo-kase (mena) eo ambanin'ny rantsan-tongotrao, dia tsapanao ny pedal aluminium eo ambanin'ny tongotrao, ny seza akorany eo ambanin'ny vodinao, ary mahita tsipika mena ianao eo amin'ny sehatry ny fahitanao. manondro ny toerana ambony. eo amin'ny familiana, dia fantatrao fa tsy vazivazy ny Peugeot Sport. Ary rehefa manindry ny pedal entona ianao, mazava ho azy, raha tsy misy ny fanampian'ny ESP (izay mety ho kilemaina tanteraka amin'ny programa mahazatra sy amin'ny Fanatanjahantena), ny fahasemporananao dia milaza aminao mihoatra noho ny infografika ao amin'ny Sport, izay asehon'ny gauges. angon-drakitra herinaratra, tsindry turbocharger, torsi ambony indrindra ary mazava ho azy, angon-drakitra haingam-pandeha lava sy lateral. Jihaaaa!
Sary Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Stop-start
Master data
| Vidin'ny modely ifotony: | 31.160 € |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 32.630 € |
| Hery: | 200kW (270 KM) |
Vola (isan-taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - fifindran'ny 1.598 cm3 - hery ambony indrindra 200 kW (270 hp) amin'ny 6.000 rpm - torsi ambony indrindra 330 Nm amin'ny 1.900 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera mitondra ny anoloana kodia - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - kodiarana 235/35 R 19 W (Michelin Pilot Alpin). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 250 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha 6,0 s - salan'isan'ny fanjifàna solika (ECE) 6,0 l / 100 km, CO2 famoahana 139 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.205 kg - lanja total 1.790 kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 4.253 mm - sakany 1.804 mm - haavony 1.446 mm - wheelbase 2.617 mm - vatan-kazo 470 - 1.309 l - solika tanky 53 l. |
Ny refesintsika
| FANOMBAHANAO Fepetra fandrefesana: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / toeran'ny odometer: 2.860 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 6,6 taona ( 163 km / h |
| 1000m miala ny tanàna: | 14,7s |
| Flexibility 50-90km / h: | 5,1s (IV) |
| Flexibility 80-120km / h: | 5,9s (V) |
| fanjifana fitsapana: | 10,4 l / 100km |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 6,7 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 41,6m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
tombana
Adino ny tetika vitsivitsy noforonin'ny elektronika. Ny mekanika dia lehibe, ary ny 308 GTi dia tsy vitan'ny hoe haingana, fa koa fiara mahafinaritra.
Midera sy manala baraka izahay
maotera
tahan'ny mikoriana ao amin'ny faribolan'ny tahan'ny
seza milentika
fahafahana
fampihetseham-batana Torsen
levera vita amin'ny aliminioma
mivadika feo famantarana
programa fanatanjahan-tena
chassis henjana
ny halaviran'ny freins mahazatra raha oharina amin'ny freins
tsy afaka niaraka taminy tany Raceland izahay
