Andrana fiara Peugeot 308 GT vs. Citroën DS4 sy Renault Mégane GT: trano fonenana

Vao tsy ela akory izay, tany Frantsa, fa tsy fanatanjahan-tena adala, aleon'ny ankizy manao masinina fanatanjahan-tena malemy kokoa.

Oh la la! Inona no asa ratsy nataon'ny frantsay! Ampy ny hilazana ny Renault Clio V6 - mafy toy ny solaitrabe, mitabataba toy ny andian'omby ary sarotra ny mitantana. Ny fiara kely misy motera antonony dia zavatra tsy nisy nanam-pahasahiana na iza na iza tany ampitan'i Rhine, ary 14 taona lasa izay dia efa modely fahatelo izy io. Na mitadiava ohatra adaladala kokoa tamin'ny lasa - ny Citroën Visa Mille Pistes. Trano fitehirizam-bokatra tena rava, saingy miaraka amin'ny motera efatra cylinder tsy voafehy avy amin'ny turbocharger. Fifindran'ny roa tonta sy homologation vondrona B. Fantatrao ve izany? Raha tsy izany dia manaova fikarohana Google! Azo antoka! Ary avy eo, mazava ho azy, dia tsy maintsy manonona ny Peugeot 205, ny GTI, izay tsy izany ihany no niantsoana azy, fa tsy toy ny maro izay tonga tamin'ny anarana tatỳ aoriana, izany. Miditra amin'ny fihodinana, milalao entona, mahay - amin'ny ankapobeny, mahavariana!

Na izany aza, tato anatin'ny taona vitsivitsy dia ritra ity hadalana mamy lasa ity. Raha tokony tena frantsay dia manao fiara tsara tokoa. Ary raha tokony hanome azy ireo toe-tsaina mahery setra sy indraindray tia fanatanjahan-tena izy ireo, amin'izao fotoana izao dia toa manandrana mametraka azy ireo amin'ny karazana rafitra voafetra izy ireo.

Peugeot 308 GT miaraka amin'ny 205 hp

Peugeot, ohatra, amin'izao fotoana izao dia manavaka ny mari-pahaizana telo: GT, GTI ary R - hatramin'izao dia tsy misy zavatra hafahafa. Na izany aza, ny rafitra dia lasa manjavozavo noho ny zava-misy fa ny redundancy dia zaraina kisendrasendra amin'ny modely samy hafa. Ao amin'ny RCZ, ny dikan-teny ambony dia R, ao amin'ny 208 dia antsoina hoe GTI, toy ny tamin'ny 308. Na izany aza, ny dikan-teny vaovao dia nalaina tamin'ny GT. Azonao? Tena tsara!

Ny antony mahatonga izany fihenana izany dia azo fantarina ihany. Angamba te-hihazona ny tany ho an'ny R-modely izy ireo, izay aseho amin'ny fampirantiana rehetra azo atao ho toy ny studio vonona amin'ny famokarana faobe - mieritreritra izahay fa dimy taona izao. Na izany aza, mino izahay fa rehefa ny sporty 308 dia efa naorina sy vonona, Peugeot dia nanao fitsidihana maromaro tao Sochaux tao ary nanatsoaka hevitra fa tsy afaka, na ahoana na ahoana, ho GTI - mifanaraka amin'ny ankehitriny, ary indrindra indrindra - kely. amin'ny habeny.ny mizana taloha.

Noho izany, ho an'ny fanombohana, toa very ny Peugeot 308 GT - dikan-teny ambony indrindra amin'ny modely tsy misy soritra zavatra ambony. Okay, ny motera turbocharged 1,6-litatra, izay efa nahavita 156 hp, dia nohavaozina hatrany ho GT, fa ny sisa azo ampiasaina dia voafetra ho folo milimetatra latsaka ny haavon'ny fiara ary (tsy voatery) fanatanjahan-tena fomba ho an'ny motera valin'ny sy ny tabataba. . Miombon-kevitra izahay fa somary mivandravandra ny feony ankehitriny, saingy tsy mahatsapa na inona na inona masiaka izahay. Na izany aza, hatramin'ny nampidirana ny Audi S-models sy ny BMW M-Performance range, dia azonay fa ny kely kokoa dia mety midika bebe kokoa. Manampy izany ny zava-misy fa ny dinamika dia sanda mitovitovy, indrindra amin'ny fifandraisany amin'ny tontolo iainany.

Fa na dia eo amin'ny mpiray tanindrazana aza, ny Peugeot 308 GT dia sarotra ny hifanaraka amin'ny anjara asany - izay mazava ho azy noho ny zava-misy fa ny anjara asany dia tsy mizara mazava, fara fahakeliny, amin'ny vidiny sy ny hery. Citroën DS4 miaraka amin'ny 200 hp - ny malemy indrindra amin'ny sehatra, fa ny Renault Mégane GT lafo indrindra, na dia eo aza ny 220 hp. ny vidiny dia ambany kokoa noho ny hafa, ary ny Peugeot 308 GT dia eo afovoany: amin'ny 205 hp. saika malemy tahaka ny Citroën DS4, fa farafaharatsiny € 4200 lafo kokoa noho ny Renault Mégane GT mahery kokoa.

Citroën DS4 misy valiny eo noho eo

Na izany aza, mazava fa ny lojika tsotra dia tsy nanampy betsaka teto. Raha ny Citroën DS4 kosa dia ilaina ny tsy fahalalana ny fivoriambe, ary koa ny fatra francophilia mety. Rehefa nanontaniana momba ny karazana fiara inona izy, ny mpiara-miasa amiko Sebastian Renz dia namolavola ny valiny mety tsara taloha kelin'izay: "Somary nisondrotra nefa tsy mety amin'ny lalana tsy mandeha amin'ny lalana, be ambongadiny toy ny coupe, nefa manana fidirana efatra [[]] avy amin'ny C4." Tsy miresaka kalitao amin'ny atletisma isika satria tsy afaka miresaka momba azy ireo tsotra izao.

Na izany aza, ny fiara dia afaka manome fahafinaretana mitondra fiara, fa ny maotera ihany no tompon'andraikitra amin'izany. Ny turbocharger 1,6 litatra dia mitovy amin'ny an'ny Peugeot 308 GT ary, na dia eo aza ny taonany, dia mbola iray amin'ireo trangan-javatra mahafaly indrindra amin'ny hetsika fampihenana. Tena mamaly avy hatrany izy, misintona amin'ny fomba hentitra na dia eo aza ny 275Nm mahia, ary na dia ny fiteniny misy cylinder efatra aza dia mety tsara. Ambonin'ny zava-drehetra, na izany aza, ny motera dia iray amin'ireo turbocharger efatra-varingarina vitsivitsy izay mitohy miakatra hatrany amin'ny 7000 isa-minitra.

Noho izany, ny mpandray anjara dia saika manana tantaram-pitiavana amin'ny Citroën DS4 - raha toa ka tsy atahorana amin'ny fihodinana manaraka ny pitik'afo. Eo no mahavery ny hatsaran-tarehiny ara-panatanjahan-tena rehetra ny fiara, mihetsiketsika tsy misy dikany, manaraka ny familiana tsy marina, mirotsaka miaraka amin'ny vatana ao anaty chassis malefaka sy masiaka.

Tsy fantatra mazava na vokatry ny anjara asany amin'ny maha-crossover azy, fa ny azo antoka dia tsy misy modely mampahazo aina sy sporty fotsiny ao amin'ny kilasy misy azy, fa koa ireo modely mahafinaritra sy sporty. Amin'izany fomba izany, ny Citroën DS4 dia mijanona ho modely amin'ny fiainana - ary tsara tarehy: miaraka amin'ny fitaratra panoramika, fanaraha-maso mahafinaritra, asa fanorana, tandroka polyphonic - indray andro any dia ho azonao ny dikan'izy ireo - ary varavarana aoriana tsy mihodinkodina. midina.

Eto isika dia hamonjy ny modely miaraka amin'ny fanadihadiana amin'ny antsipiriany momba ny toetran'ny caterpillar. Voalohany, satria tsy azo avoaka ny fanehoan-kevitry ny mpanamory fitsapana noho ny fepetra takian'ny Lalàna momba ny fiarovana ny ankizy. Faharoa, satria ny toetra ara-panatanjahantena, izay mety ho diso hevitra momba azy noho ny herin'ny môtô, dia tsy nampanantenain'olona. Aoka hatao hoe: na dia eo aza ny fahombiazany slalom tsara, ny Citroën DS4 dia nanodidina ny lalana tao Hockenheim tao anatin'ny 1.21,2:XNUMX minitra - saingy manontany tena raha tao anatin'ny fotoanan'ny fihodinana ny loza na tamin'ny zava-misy fa, na dia eo aza ny fepetra tsara kokoa, ny Renault ny solontena dia efatra ampahafolon'ny haingana kokoa.

Peugeot 308 GT manarona ny dingana fohy ao anatin'ny 1.19,8 minitra.

Amin'ny dikan-teny GT-ny, ny Mégane dia modely ara-panatanjahan-tena toa ny 308 GT ihany koa. Ny hany mahasamihafa azy dia misy niveau ambony hafa azoko ifandraisana. Raha lazaina amin'ny teny hafa, ity dia tsy RS thoroughbred, fa GT fotsiny miaraka amin'ny fanampin'ny "by Renault Sport". Na izany aza, tompokolahy, ny manam-pahaizana manokana momba ny dinamika dia tokony hitandrina izay omen'ny departemanta marketing. Satria, na dia mampiseho chassis manokana aza ny Renault Mégane GT amin'ny andrana, dia mijanona mafy izy io ary misintona mafy ka misy olona miray tsikombakomba amin'ny fampiasana ny motera RS tena izy, dia very izy raha ampitahaina amin'ny 4,5 segondra farany isaky ny fihodinana. - tena marina: efatra, faingo, dimy!

Na dia ny familiana sy ny fanodinkodinana aza dia manome fahatsapana fa, noho ny fetra, dia tsy maintsy nampihena ny fahamarinan'ny asany izy ireo. Fa ny tena olana dia ny ESP. Tsy miala izy io ary miasa amim-pahamalinana sy tsy misy dikany, noho izany dia tsy mamela anao hanararaotra ny fihodinana maranitra na ny fanosehana maotera. Mampahonena.

Saingy na dia teo aza ny fandalovan'ny mpifaninana mandrakizay, Peugeot 308 GT dia nahavita nampihena ny lalao ho an'ny fisarihana ihany. Izany dia noho ny maotera novokarina kokoa ao an-toerana fa tsy toy ny freins matanjaka, fa mamadika ny zava-misy ihany koa. Satria eny an-dalana, raha ny marina, ity fiara ity ihany no manome ny tena fahafinaretana - indrindra noho ny familiana kely, izay, miaraka amin'ny feon'ny fieritreretana madio, dia azo antsoina hoe mpaka fanahy tsy hay tohaina.

Araka ny efa nolazainay teo aloha, ny Peugeot 308 GT dia manolotra ihany koa ny lafiny malefaka kokoa amin'ny toetra ara-panatanjahantena, fa farafaharatsiny tsy ferana amin'ny herinaratra azy io. Fa kosa, ny fiara dia mitety ny zoron-dalana fohy miaraka amin'ny hafanam-pon'ny tanora, milalao amin'ny tendrony aoriana rehefa miova ny enta-mavesatra, ary mitoky amin'ny asfalta amin'ny kodiarana eo alohany. Ary farany, ny fijanonana famantaranandro dia mampiseho minitra 1.19,8. Tsara izany. Tsara tahaka ny masinina iray manontolo, izay amin'ny farany fantatsika ihany, izay azon'izy ireo natao tamin'ny taona lasa.

FAMARANANA

Raha ny marina, tsy misy antony tsy mahafa-po amin'ireo fiara telo ireo. Ny 308 GT dia fiara maingoka sy mahafatifaty, Renault dia efitrano tena izy amin'ny lalana mahitsy, ary ny Citroën dia toetra marevaka izay saika tsy misy any Alemaina. Mbola misy ihany anefa ny fanakianana amin’ity tantara ity, ary ny antony dia nanjary malemy fanahy loatra ireo atleta Frantsay raha oharina amin’ny lasa mikorontana. Ankehitriny dia tsy misy afa-tsy "alika dia" - Mégane RS. Ary, raha jerena ny fivoaran'ny mpiara-miasa aminy dia tsy dia tsara loatra ny fanantenana ho azy. Izany no mahatonga ny antsonay hoe: andramo indray ny zavatra toy izao. Allez!

Lahatsoratra: Stefan Helmreich

Sary: Ahim Hartmann

trano " Lahatsoratra " banga » Peugeot 308 GT vs Citroën DS4 ary Renault Mégane GT: fiankinan-doha