Peugeot 308 1.6 HDI Premium
afa-po
Niaiky aho, rehefa nahita azy voalohany, dia niatrika eritreritra toy izany koa aho. Raha tsy milina ilay 308, fa akanjo tsotra fotsiny, dia ho nieritreritra aho fa nanana milina fanasan-damba i Peugeot izay nahavita namoaka 207 vaovao sy 307 efa niasa izy ireo, nametraka ny maripana fanasan-damba ho 40 degre Celsius ( aza mihena), misafidy programa "voadio" ary apetraho amin'ny farany ilay tanana tsara tarehy vaovao 308.
Mananihany. Ny Tristoosem dia vaovao ampy tsy afangaro amin'ny sisa amin'ny fianakaviana Peugeot. Mifanaraka kokoa noho ny 307 (12mm ambany ary 53mm ny sakany), lehibe kokoa noho ny 207 amin'ny lafiny rehetra, ary ny mpamorona dia nikarakara zavatra iray hafa, dia ny endri-javatra stylistic izay miovaova arakaraka ny fonosana fitaovana nofidiana. Izany dia miantoka ny bumpers mahazatra amin'ny fanamafisana fototra (Confort Pack), ao amin'ny fonosana Premium, ny bumpers eo anoloana dia soloina amin'ny fanatanjahan-tena, ary amin'ny Premium Pack manankarena indrindra, miaraka amin'ny aoriana. Be dia be ho anao izay tsy nanana olana ny nanasaraka ny Tristoosmica amin'ny Tristosedmica hatomboka.
Na izany aza, ny hafa rehetra dia (zara raha) hitsahatra tsy hanahy azy ireo raha vao manokatra ny varavarana ianao ary mijery ao anatiny. Ireo tompona Tristosedmics vaovao sy afa-po izay efa mieritreritra fatratra an'i Tristoosmice dia ho faly tokoa. Anisan'ireo fanampiana vaovao, ireo grilles, izay boribory sy feno chrome ankehitriny, dia manaitra amin'ny voalohany. Ambonin'izany dia mahita roa ao aoriana koa isika, eo anelanelan'ny seza eo aloha.
Ny console afovoany dia marevaka kokoa noho ny 307 noho ny fahatsapana fahalalahana fanampiny, bokotra vaovao tanteraka ho an'ny fividianana rivotra, vaovao ary, ambonin'izany rehetra izany, sary sarotra kokoa (saingy indrisy tsy azo vakiana). ny sensor, rehefa miresaka sophistication isika, dia hikarakara tsara izany ihany koa ny fitaovana. Ary izany no tianay holazaina fa tsy ny hoditra anaovan'ny familiana sy ny levera vita amin'ny kapa, manomboka amin'ny fonosana Premium, fa koa, na ambonin'izany rehetra izany, ireo fitaovana malefaka mahafinaritra amin'ny dashboard, ilay plastika malama fotsiny izay tsapanao eo amin'ny ao anaty varavarana. ary mateza nefa tsy dia marokoroko loatra amin'ny seza.
Ny zava-baovao iray hafa entin'ny 308 eo amin'ny teo alohany dia ny efijery ho an'ny fehin-tseza tsy voafehy napetraka eo ambonin'ny fitaratra aoriana. Mendri-piderana! Ecran efatra no hita tao amin'ny fitsapana 308, izay isa azo ekena tanteraka ho an'ny mpamily iray mihevitra ny roa ho an'ny fanaraha-maso ny mari-pana amin'ny rivotra roa tonta. Na izany aza, ny efijery eo anelanelan'ny metatra dia azo ampiasaina bebe kokoa ary azo alaina ihany koa mba hanontana angona avy amin'ny solosaina dia. Izany dia hampihena ny enta-mavesatra lehibe (eo an-tampon'ny dashboard) ary indrindra indrindra, ny mpamily dia tsy mila misafidy intsony eo amin'ny fanontana hafatra RDS sy ny angona momba ny lalana (solosaina an-tsambo). Misy hadisoana mitovy amin'izany (ic) ao amin'ny 308.
Betsaka ny vatasarihana sy toerana fitehirizana (na dia ho an'ny mpandeha aoriana aza), saingy tsy hahita habe kely mety ianao izay natao manokana ho an'ny finday. Feno bokotra ny rafitra fanamafisam-peo, ka mora ampiasaina na dia ho an'ireo zokiolona izay tsy mifandray amin'ny ordinatera isan'andro aza, ary ny zokiolona dia hihidy ny masony rehefa mijery ny vatany. Ny sisiny anatiny dia avo (23 sm), izay midika fa avo ihany koa ny haavon'ny entana (75 sm) - Peugeot dia nilaza fa ho fiarovana amin'ny fifandonan'ny aoriana - fa mamporisika izany, na dia eo aza ny haben'ny kodiarana miloko mahazatra, izay lehibe kely (7L) noho ny 307 ary azo itarina miaraka amin'ny fizarazarana 60:40 sy ny dabilio aoriana miforitra. Na dia tsy fisaka tanteraka aza ny ambany.
Eo ambanin'ny takelaka metaly, 308 dia tsy mampiditra fanavaozana hita maso. Ny sehatra dia fantatra tsara, ny fifindrana sy ny maotera dia matanjaka kokoa 1.6 HDi. Amin'ny fampiharana dia tokony ho eny an-dalana dia mitovy amin'ny 307 ny fitondran-tenany. Fa tsy izany! Na dia tonga ao ambadiky ny kodia aza ianao, dia hitanao fa hafa ny fahatsapana. Tsy dia "single" ary "sarety" bebe kokoa. Izany no tsara indrindra atao amin'ny ambany (15mm) seza anoloana. Ny maraina mangatsiaka miaraka amin'ny mari-pana manodidina ny zero dia tsy miteraka olana amin'ny motera. Zara raha hainy ny preheating, dia manambara ny tenany avy hatrany ary tsy mafy loatra, fa faly indrindra fa rehefa afaka zato metatra vitsivitsy ihany, ny rivotra mafana dia manomboka miditra moramora ao an-trano.
Ny zava-misy fa vokatra maoderina ity dia azo faranana ihany koa amin'ny famaritana ara-teknika: tsindrona mivantana Common Rail, famolavolana maivana, camshafts roa, valves efatra isaky ny varingarina, fiampangana rivotra, turbocharger (bara 1) miaraka amin'ny geometry fanokafana ny elatra, FAP Particateate ny sivana dia manome ny fahadiovan'ny entona mandany. Tsy mitovy amin'ireo motera diesel maoderina indrindra izay mifanena amintsika eny amoron-dalana ankehitriny amin'ny zavatra iray ihany; ny tsindrona dia mbola omen'ny rafitra Common Rail iraisana faharoa miaraka amin'ny tsindry fanindronana solika hatramin'ny 25 bar. Fa amin'ny fampiharana, tsy ho hitanao izany.
Ny motera dia miasa amin'ny tselika havanana na dia eo amin'ny faritra iasana ambany indrindra aza, mamaly haingana sy hentitra amin'ny baikon'ny mpamily, misotro antonony ary manome faritra fandidiana somary malalaka. Amin'io lafiny io, ny fandefasana boky maharitra dimy hafainganam-pandeha dia toa vahaolana mitombina tanteraka. Hafa ihany anefa rehefa mivily amin'ny làlambe ianao. Amin'ny 130 km / ora, mijanona amin'ny 2.800 fotsiny ny fanjaitra tachometer, izay tsy ratsy amin'ny resaka maotera, fa lasa tabataba manelingelina izay manomboka miditra ao anatiny.
Ireo raim-pianakaviana izay manindry ny pedalin'ny hafainganana izay mazava kokoa raha irery irery ao anaty fiara dia hanonofinofy ihany koa ny hampita boky enina haingam-pandeha. Na izany aza, raha jerena ny fitsapana Peugeot, dia tsy tokony ho hafahafa izany. Na eo aza ny varavarana dimy, ny motera diesel antonony ary fonosana fitaovana natao ho an'ny fikarakarana vatana, ny 308 dia mitantana tsara ny zorony.
Ny injeniera dia nahavita tamin'ny alàlan'ny lalana vaovao somary nanitatra kely (30 mm eo alohany ary 16 ao aoriana), chassis vao zahana ary familiana familiana izay tsy misy afa-tsy 2 no mihodina avy amin'ny teboka farany mankany amin'ny iray hafa. Nanao fampisehoana tsara mihitsy aza izy ireo ka tsy nopotehin'ny kodiarana marika Michelin ny toerany, tsy ny Pilot na ny Primacy, fa ny Energy Saver. Aza matahotra fa ny hevitra nizarazara tamin'ireto maodely kodiarana eo amin'ny lafiny toekarena sy fiarovana dia tsy mitombina tanteraka ao amin'i Tristoosmica.
Raha ny filazan'i Michelin dia afaka nampihena ny fanoherana mihodina hatramin'ny 20 isan-jato izy ireo, ary mitahiry solika 0 litatra isaky ny 2 kilometatra. Hanampy fotsiny izahay fa arakaraka ny fandrefesana anay dia nijanona 100 tamin'ny halaviran-dàlana saika hamaky firaketana. Avy amin'ny hafainganam-pandeha 308 km / ora mankany amin'ny fijanonana tanteraka, 100 metatra fotsiny no nilainy.
Mbola tsy azonao antoka raha vaovao na nohavaozina fotsiny? Raha ny marina dia tsy ianao irery. Nandritra ny fitsapana, dia tonga tao an-tsaiko mihitsy fa nisy zatovo nandalo, mazava ho andevo tamin'ny solosaina, nanontany ahy tamim-pivazivazy hoe raha hipetraka aho, dia Peugeot Tristo fito teboka dimy ampahafolony. Tsy novaliako io, fa nieritreritra aho, eny, raha mijery azy amin'ny fomba fijery ara-teknika aho dia mety sahady. Saingy taorian'ny zavatra natolony ny mpamily sy ny mpandeha dia tsindrio tsara ny marika 308 teo aminy.
Matevž Koroshec
sary: Алеш Павлетич
Peugeot 308 1.6 HDI Premium
Master data
| Varotra: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 20.080 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 21.350 € |
| Hery: | 80kW (109 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 11,2 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 190 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 6,9l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana 2 taona amin'ny ankapobeny sy finday, fiantohana varnish 3 taona, antoka faha-12 taona |
| Manova solika isaky | 20.000 km |
| Famerenana rafitra | 20.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.137 € |
|---|---|
| solika: | 8.757 € |
| Kodiarana (1) | 1.516 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 9.242 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 2.165 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.355 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 25.172 0,25 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | Engine: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - longitudinal mounted eo anoloana - bore and stroke 75 × 88,3 mm - displacement 1.560 cm3 - compression ratio 18:1 - hery ambony indrindra 80 kW (109 hp) ) amin'ny 4.000 rpm - hafainganam-pandeha antonony piston amin'ny hery ambony indrindra 11,8 m / s - hery manokana 51,3 kW / l (69,7 hp / l) - torque ambony indrindra 240-260 Nm amin'ny 1.750 rpm / min - 2 camshafts amin'ny lohany) - 4 valves isaky ny cylinder - Turbocharger setroka - tsindrona mivantana. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera no mitondra ny kodiaran'ny anoloana - fifindran'ny manual 5-hafainganam-pandeha - ny hafainganam-pandehan'ny tsirairay amin'ny fiara tsirairay 1.000 rpm (km/ora) I. 8,48; II. 15,7; III. 25,4,7; IV. 35,6; and. 44,4; – kodiarana 7,5J × 16 – kodiarana 205/50 R 16, boribory 1,84 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 190 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 11,3 s - fanjifàna solika (ECE) 6,0 / 3,9 / 4,7 l / 100 km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana tohan-tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra lohataona, taolam-pirahalahiana telo, stabiliser - axle axle aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fampangatsiahana an-tery), kapila aoriana , ABS, fijanonana mekanika frein amin'ny kodiarana aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, herinaratra mandeha amin'ny herinaratra, 2,8 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.322 kg - lanja total azo avela 1.850 kg - lanjan'ny tranofiara azo alaina miaraka amin'ny frein: 1.520 kg, tsy misy frein: n.a. - enta-mavesatry ny tafo: n.a. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.815 mm, làlana eo aloha 1.526 mm, làlana aoriana 1.521 mm, fahazoan-dàlana 11 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.490 mm, aoriana 1.480 mm - anoloana seza lavany 500 mm, aoriana seza 470 mm - familiana savaivony 380 mm - solika tanky 60 l. |
| Boaty: | Vatan'ny vatan-kazo refesina amina valizy amina valizy 5 an'ny Samsonite (278,5 L totaliny): kitapo 1 (20 L); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 1 (85,5 l), valizy 1 (68,5 l) |
Ny refesintsika
| T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel. Tompona: 50% / Kodiarana: Michelin Energy Saver 205/55 / R16 V / Famakiana metatra: 2.214 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,7 taona ( 128 km / h |
| 1000m miala ny tanàna: | 31,1 taona ( 162 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 10,9s |
| Flexibility 80-120km / h: | 12,3s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 190km / h (V.) |
| Fanjifana minimum: | 6,1l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 8,3l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 6,9 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 61,8m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 36,7m |
| Latabatra AM: | 41m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 51dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 36dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (346/420)
Ny 308 dia tsy revolisionera toy ny tamin'ny 307 rehefa namely ny arabe, fa efa lasa lavitra raha oharina aminy. Noho ny fomba famolavolana endrika vaovao, nanjary lasa tsara tarehy kokoa izy, tsara kokoa aza ny ao anatiny, tsara kokoa ny ergonomika, ny fiarovana ary ny fitaovana, ary mahagaga fa tsara ny toerana misy azy (ny 308 dia eo amin'ny sehatra mitovy amin'ilay 307).
Exterior (14/15)
Ny 308 dia somary lozisialy kokoa noho ny 307, saingy tsara kokoa noho izy.
Atitany (115/140)
Tsy misy resaka malalaka. Tsy ampy ny efi-trano any aoriana, ho an'ireo lehibe ihany.
Maotera, fandefasana (32
/ iray)Ny fandefasana haingam-pandeha haingam-pandeha (imprecise) dia tsy dia mahavariana loatra ao amin'ny motera.
Fampisehoana mitondra fiara (83
/ iray)Tsy dia misy fiovana firy, malalaka kokoa ny làlambe, saingy mizotra tsara eny an-dalana ny 308.
Fampisehoana (26/35)
Rehefa eo aloha ny fampiasana sy ny toekarena, ity motera ity no eo an-tampon'ny laharana.
Fiarovana (34/45)
Manankarena ny fitaovana fototra, ny freins no tena ambony, saingy mbola mila mandoa vola fanampiny ianao amin'ny ESP.
The Economy
Tsy mora izany. Miaraka amin'ity motera ity dia tsy misy afa-tsy amin'ny fitaovana Premium. Fa mitsitsy.
Midera sy manala baraka izahay
tsara sy malalaka ny atitany
fitaovana avo lenta raha mikasika
nohatsaraina ny toerana fipetrahana
rafitra rivotra mahomby
vavahady avaratra
maotera matanjaka ara-toekarena sy matanjaka
toerana eny an-dalana
fahombiazan'ny frezy
ESP fa tsy serial
fijerena aoriana (andry aoriana)
haavon'ny famoahana
efijery tsy ampiasaina eo anelanelan'ny kaonty
boaty haingam-pandeha dimy hafainganam-pandeha
rafitra fanamafisam-peo
