Test drive Peugeot 3008
Ao anatin'ny vondrona PSA dia efa ela i Peugeot no "nifikitra" tamin'ny volon-koditra mahazatra ary vao avy nandositra an'ity izy. Toa noho ny fivoaran'ny tsena (ny fitomboan'ny fangatahana hybride amin'ny endrika maro samihafa) dia niova koa ny politikan'ny Vondrona.
Peugeot dia mbola tsy nanao dingana lehibe, fa ny 3008 kosa dia efa mampiseho fiovana amin'io lalana io. Ny aotra fanampiny eo afovoan'ny lohateny dia manondro fa maodely mahaleo tena kokoa io fa tsy ny kinova Tristoosmica fotsiny. Eny, ny teknika dia milaza fa kely kokoa noho izany, satria ny ankamaroan'ny teknika nindramina eto, fa ny 3008 kosa dia mikendry (vondrona) mpanjifa vaovao ihany koa. Amin'ny farany, izany no fiafaran'izy rehetra.
Ny 3008 dia natsangana tamin'ny sehatra vondrona 2, izay, ankoatra ny zavatra hafa, dia mametraka ny C4, ary ity sehatra ity dia havaozina ihany koa amin'ity dingana ity ary mifanaraka amin'ny modely manokana. Ara-dalàna fa manana singa chassis mitovy - axles, fampiatoana ary damping - toy ny amin'ny fiara hafa ao amin'ity fianakaviana ity, afa-tsy ny 3008 (mihatra amin'ny 1.6 THP sy 2.0 HDi ihany) dia manana axle aoriana nohamafisin'ny Dynamic Roll Control (dynamique). fanaraha-maso mitongilana)).
Tsotra ny fotokevitra raha ny marina: ireo mpitroka hatairana aoriana roa dia mifamatotra amin'ny mpitroka hatairana fahatelo; rehefa te-hihodina amin'ny zoro ny vatana dia mandanjalanja ny afovoan-tany ary manakana azy io. Amin'izany fomba izany, ny rafitra passive dia miasa toy ny stabilizer hydraulic ary, raha ny filazan'ny injenieran'ny Peugeot, dia misy fiatraikany tsara amin'ny toe-javatra mitondra fiara rehetra. Ny motera matanjaka ampy sy ny fanamafisana ny tany dia nitaky fidirana an-tsehatra fanampiny amin'ny mekanika chassis.
Ny familiana dia namboarina ihany koa tamin'ny maodely hafa miaraka amin'ity sehatra ity, afa-tsy ny 3008 dia misy bara eo anelanelan'ny familiana sy ny familiana fa tsy ny roa na telo. Noraisin'izy ireo antoka fa ny zoro familiana, na eo aza ny fiakaran'ny toeran'ny mpamily mihoatra ny 10 santimetatra, dia mitovy amin'ny, ohatra, tamin'ny 308, na amin'ny teny hafa: raha tsy nanao an'io izy ireo, ny familiana kodiarana dia ho (tsy manelingelina ny maro) voaravaka. Tsy marina izany.
Raha ampidirintsika amin'ny mekanika "lova" ny maotera sy ny gearbox efa fantatry ny antsika (tabilao), dia tonga amin'ny faran'ny toko momba ny fitoviana misy eo amin'ny modely 3008 sy 308. Manomboka izao dia fiara hafa ny 3008. Na dia tsy afaka manavaka azy amin'ny Peugeot aza ny liona amin'ny ivelany sy ao anatiny, ary koa ny fomba famolavolana ankapobeny, dia mbola hafa tanteraka izany.
Ny vatan'ny sarety fiantsonan'ny gara dia lehibe kokoa noho ny sarety fiantsonan'ny gara, nefa koa "malefaka kokoa ho an'ny lalana tsy lavitra"; mety ho toa izany fotsiny noho ny halaviran'ny kibony amin'ny tany sy noho ny fiarovan'ny chassis eo ambanin'ireo bontolo. Ny fijerin'ny vatana amin'ny ankapobeny dia mifanaraka, ary ho hitanao ihany koa fa ny bumper anoloana dia tsy dia mahery setra tahaka ny fanaontsika tamin'ny Pezzos maoderina.
Na ny ao anatiny aza dia tsy sahala amin'ilay Peugeot 308 na hafa. Ny tsikaritra manokana dia ny fizarana ny toeram-piasan'ny mpamily: ny tsipika ambony ambony ambonin'ireo sensor dia miondrika manodidina ny afovoany (fanaraha-maso ny fanamafisam-peo sy ny rivotra) ary miafara amin'ny leverina atsangana amin'ny sisiny ankavanan'ny tonelina afovoany. Ny fetra voalaza dia miharihary kokoa noho ny tena izy, saingy hita miharihary ary mitovy amin'ny fahatsapana coupe sportier.
Raha tsy izany, ny ampahany amin'ny mpandeha dia tsy manolotra tsy ampoizina - na spatial na famolavolana. Angamba ny hany zavatra mahasarika ny maso dia ny switch, nilahatra teo ambanin'ny fantsona rivotra afovoany eo amin'ny dashboard ary mampahatsiahy ny switch ao amin'ny Mini, ary boaty lehibe iray eo anelanelan'ny seza (13 l!), izay manolo ny ampahany maotina kokoa. amin'ny volume. (5 litatra)) boaty eo anoloan'ny mpandeha eo aloha.
Mandritra izany fotoana izany dia efa any anaty fanariam-pako isika. Boaty iray hafa, 3-litatra, no hita eo ambanin'ny familiana, fito-litatra eo am-baravarana, boaty roa eo ambanin'ny tongotr'ireo mpandeha amin'ny laharana faharoa (tsy mihatra amin'ny fanaingoana fototra izany!) litatra, ary eo am-baravarana any aoriana dia misy boaty roa misy 7 litatra avy. Tsy tokony hisy olana amin'ny fitehirizana entana madinidinika eo amin'ny seza.
Ny barika dia manome fahatsapana tsara mitovy; Na dia tsy mahavariana aza ny litatra manara-penitra (tena mifaninana izy ireo), dia mampiaiky volana ny fahafahan'ny vatan-kazo. Ny varavarana aoriana dia misokatra amin'ny ampahany roa: ny ampahany lehibe ambony ary ny ampahany kely kokoa - raha ilaina, fa tsy voatery - midina, mamorona talantalana entana mety.
Ny atin'ny boot dia azo alamina araka izay itiavany azy; manana ambany azo ovaina izy io ary azo apetraka mora foana amin'ny iray amin'ireo haavo telo voalaza. Ity fotodrafitrasa mihetsika ity, izay milanja 3 kilao fotsiny ary matanjaka be, eo amin'ny toerana afovoany rehefa mivalona ny seza aoriana (hetsika iray hampihenana ny lamosina sy ny fahaketrahana kely amin'ny seza) dia mamorona fotony fisaka lavalava eo an-damosin'ireo seza eo aloha , fa raha miandry ianao mandra-pahatongan'ity fararano ity, ny 5 dia hapetraka ho toy ny fenitra miaraka amina backrest amin'ny seza mpandeha anoloana, izay ho ampy hitondra entana hatramin'ny 3008 XNUMX metatra ny halavany.
Ny Peugeot 3008 dia tsy mora ampiasaina fotsiny, fa miezaka ihany koa mba hanana fanavaozana ara-teknika. Ny singa iray (mahazatra amin'ny haavo avo indrindra) amin'ny fitaovana dia efijery vinavina (fampisehoana lohan-doha) izay angon-drakitra vitsivitsy vinavinaina amin'ny vera kely ao ambadiky ny sensor rehefa manomboka ny motera.
Ho fanampin'ny hafainganam-pandehan'ny fiara dia afaka mampitandrina ny mpamily ny halaviran'ny fiarovana izy ireo, izay araha-maso amin'ny radara eo anoloana ary toerana azo apetraka ao amin'ny 0 ka hatramin'ny 9 segondra. Ny rafitra dia tsy maintsy averina ary miasa amin'ny hafainganam-pandeha 2 ka hatramin'ny 5 kilometatra isan'ora.
Ny 3008 koa dia manana frezy fijanonan'ny herinaratra ary, amin'ny sarany fanampiny, jiro xenon no jerena, sunroof iray metatra toradroa, rafitra fampitandremana ny fijanonana, fanaraha-maso ny fitsangantsanganana an-tsambo, fanaraha-maso ny tsindry kodiarana ary ireo haavon'ny WIP isan-karazany (World and Peugeot, world in Peugeot) rafitra fialamboly ; ny lafo indrindra koa dia misy navigator 1D, Bluetooth, modely GSM ary kapila mafy 6GB ho an'ny mozika mp3. Mazava ho azy, azonao atao koa ny mandoa vola fanampiny ho an'ny CD fifanakalozana sy ho an'ny mpandahateny JBL.
Amin'ny faran'ny andro dia lozika ihany izany: ny Peugeot 3008 dia hitady ireo mpanjifa efa reraky ny fanoloran-tena ho an'ny vatana ary vonona handray tolo-kevitra vaovao, ho an'ireo mpanjifa izay mitady solony ho an'ny vanin-tsolika kely misy limousine, limousine, van sy fiara malefaka. SUV amin'ity kilasy ity. Araka ny soso-kevitry ny mpanao gazety iray nanatrika ny fanaovan-jaza: dia miandry fiara hisolo toerana ny Katra taloha tsara amin'ny fomba azo ampiasaina ny olona. Angamba ho 3008 fotsiny izany.
P 3008 sy 308 CC any Slovenia
Ao amin'ny tsenanay ny 3008 dia hamidy manomboka amin'ny tapaky ny volana Jona amin'ity taona ity amin'ny vidiny 19.500 1.6 Euro. Toy izany ny vidin'ny fonosana 308 VTi Confort Pack, ary ankoatry ny fitambaran'ny powertrain dia azo atao ny mifidy eo amin'ny fonosana fitaovana telo, loko ivelany sivy ary loko sy fitaovana anatiny (ao anatin'izany ny hoditra roa), izay mifamatotra amin'ny ampahany mankany amin'ny fonosana fitaovana voafantina. Somary alohan'ny volana Jona, 1.6 CC no hamidy; Ny 23.700 VTi Sport dia mitentina XNUMX XNUMX euro.
Raha tokony ho ny kodiarana rehetra: Control Grip
Mba hahatonga ny 3008 tsy dia mora tohina amin'ny toe-javatra miharatsy ambanin'ny kodiarana dia nomena ny Grip Control (amin'ny vidiny fanampiny), izay tena fanavaozana ny rafitra anti-skid sy stabilité. Izy io dia fehezin'ny knob rotary, izay manana toerana dimy: fenitra, ho an'ny orampanala, ho an'ny fotaka, ho an'ny fasika, ary koa toerana iray izay anaparitahana ny rafitra fanamafisana ny hazakazaka hatramin'ny 50 kilometatra isan'ora.
Miaraka amin'izany, ny 3008 dia hahazo kodiarana 16-inch (fa tsy 17 na 18) miaraka amin'ny kodiarana M + S. Tsy ho hita ny kodiarana rehetra, fa hisy kosa ny kinova HYbrid4. Izy io dia ho (ny voalohany amin'ity olana ity) ho lasa gazoala diesel miaraka amina turbodiesel roa litatra ho an'ny kodiarana aloha ary maotera elektrika ho an'ny kodiarana any aoriana. Ny fivarotana dia kasaina ho an'ny 2011.
Vinko Kernc, sary: Vinko Kernc
