Test drive Peugeot 3008: kely ny zava-drehetra
Vao tsy ela akory izay ny marika frantsay Peugeot dia namelombelona ny crossover tamina 3008. Ny fiheverana voalohany an'ilay kinova tamin'ny motera diesel XNUMX-litera sy fampitana tanana.
Rehefa nampidirina dimy taona lasa izay, ny 3008 dia niditra an-tsena tamin'ny filazana mafy fa sarety, van ary SUV. Nasehon'ny zava-misy fa tena nampiasa kely kokoa tamin'ny endrik'ireo sokajy telo voatanisa ilay modely, na dia tsy nanome ny endri-javatra feno amin'ny iray amin'izy ireo aza. Ny tena zava-dehibe, dia noraisin'ny mpanjifa Eoropeana tsara ny foto-kevitra mahazatra an'i Peugeot, ary maherin'ny antsasa-tapitrisa no amidy hatramin'izao. Mba hitazonana ny fahalianana amin'ny 3008, ny orinasa frantsay dia nampihatra ny fitsaboana "mamelombelona" sasany. Ny tena tsikaritra fiovana eo amin'ny fisehon'ny anoloana farany - ny jiro dia manana drafitra vaovao sy nahazo LED singa, ny radiatera makarakara sy ny anoloana bumper dia iharan'ny restyling. Ny sary taillight dia vaovao ihany koa.
Fomba nohavaozina, atiny mahazatra
Amin'ny fomba fiasa, ny vatana dia miteraka tsy dia misy fitarainana firy, afa-tsy amin'ny fahitana voafetra avy amin'ny sezan'ny mpamily. Ny mpanamory sy ny namany dia manana seza milamina, misaraka amin'ny console afovoany midadasika miaraka amin'ny toerana tsy mahazatra, ao ambadika izay misy catacombs tena izy ho fitehirizana entana. Ny rafitra infotainment efa lany andro dia somary mandiso fanantenana - eto dia hitanao fa ny modely dia mbola miorina amin'ny andiany teo aloha ny 308. Ny vata dia afaka miatrika mora foana ny fitaterana sidecar miampy entana be loatra. Indrisy anefa, ny 3008 dia tsy mirehareha manokana vahaolana anatiny - ny hany safidy ho an'ny fanovana dia ny ambany ny vatan-kazo amin'ny toerana telo azo atao sy ny asymmetrically miforitra seza aoriana. Azo iadian-kevitra ihany koa ny tombotsoan'ny fizarana ny fonony aoriana - natao ho dabilio fitsangatsanganana tsy tonga lafatra, ny farany ambany amin'ny tena fiainana dia mirona hiditra amin'ny lalana fa tsy mitondra tombontsoa tena izy.
Na dia eo aza ny fijoroany mahavariana sy ny fahalafosan'ny tany, ny fiara dia tsy manana talenta manokana amin'ny fiatrehana ny toe-javatra sarotra toy ny tany malama na ny fiara tsy mataho-dalana. Izany zava-misy izany dia tsy miova na inona na inona baikon'ilay milina antsoina hoe Grip Control na tsia. Ny bokotra rotary dia ahafahan'ny mpamily misafidy fomba fiasa samihafa. Na izany aza, ny rafitra novolavolain'i Bosch dia tsy manolo velively ny fiasan'ny fifindran'ny roa tonta, ary sarotra ny mamantatra ny vokatry ny asany. Ary koa, ny kodiaran'ny M&S miaraka amin'ity rafitra ity dia tena manimba ny fikapohana maina sy ny fampandehanana braking. Raha tsy izany, ny fiarovana mavitrika dia eo amin'ny ambaratonga mahafa-po - ny teknolojia fanonerana mavitrika amin'ny vibrations lateral amin'ny vatana dia manao ny asany tsara. Ny fitsipiky ny injeniera vahaolana hodinihina dia somary tsotra - damper manokana singa napetraka eo ambonin'ny hazo fijaliana mpikambana ao amin'ny axle aoriana, izay mifandray amin'ny fahatafintohinana absorbers. Miasa amin'ny toe-javatra isan-karazany izany ary manome henjana kokoa amin'ny zorony sy fanaraha-maso mahitsy kokoa.
Tsy misy dikany ny miresaka momba ny buzz ara-panatanjahantena, raha tsy misy ny valiny ratsy avy amin'ny fifandraisan'ny kodiarana eo alohan'ilay lalana natolotry ny familiana. Ny fampiononana mitaingina dia mendrika, saingy sarotra ny miantso azy io ho ambony.
Ny sanganasa marefo dia ampahany amin'ny toetran'ny turbodiesel 150-litatra 340-horsepower fantatra amin'ny maodelin'ny ahiahy. Ny singa misy varingarina efatra dia manana tsela lehibe indrindra 2000 metatra Newton amin'ny XNUMX rpm, mihodina tampoka ary saika mihombo ny heriny, ary ny heriny dia mitovy. Ny fanjifana solika aorian'ny toe-javatra mety dia ambany dia ambany, ary amin'ny mahazatra, manodidina ny fito litatra sy sasany litatra isaky ny kilometatra zato izany.
famaranana
Ny fanavaozana ampahany amin'ny 3008 dia nitondra fijery nohavaozina, saingy tsy nisy niova ny toetran'ny fiara. Ny fahazoan-dàlana avo lenta, ny fanaraha-maso ny fanaraha-maso isan-karazany ary ny toeran'ny toerana ambony dia hanohy hanintona olona marobe ny modely, saingy ny fihetsika eny an-dalana sy ny fahaizan'ny rafitra infotainment dia manondro fa ny 3008 dia mbola miorina amin'ny fanontana teo aloha 308 ary amin'io lafiny io dia ambany noho izy io mpandimby maoderina kokoa.
Lahatsoratra: Bozhan Boshnakov
