Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
afa-po
Tsy mahomby foana ny fitadiavana niches vaovao amin'ny indostrian'ny fiara. Tato ho ato dia nitombo hatrany ny andrana izay tsy nahomby vao zatra ny olona.
Soa ihany fa hafa ny tantara misy ny CC 206. Ny hevitra momba ny convertible hardtop kely mora vidy izay azo aforitra sy apetraka ao ambadika rehefa mafana ny any ivelany dia voadona avy hatrany. Ny 206 CC dia nalaza. Tsy eo amin'ireo tia an'io marika fiara io ihany, fa eo amin'ireo mpifaninana ihany koa. Talohan'ny nahatongavan'ny mpandimby azy teny an-tsena aza dia nanana mpifaninana maromaro izy, izay samy nanolotra ny refy ivelany mitovy, seza roa tsara, tafo metaly miforitra, ary vata lehibe mihaja rehefa tsy ao ambadika ny tafo.
Raha ny 206 CC no voalohany ary vao tonga, dia taona vitsivitsy taty aoriana dia lasa iray hafa tao anaty vahoaka. Tsy mora àry ny asa natrehin’ny injeniera tamin’ny fampandrosoana ny mpandimby azy. Tsy hoe satria ny 206 CC, nanadino vetivety ny bikany mahafatifaty sy ny vahaolana amin'ny tafo, dia nitondra fahadisoana be dia be.
Ny toerana mitondra fiara tsy mahazo aina sy tsy ergonomic dia azo antoka fa iray amin'izy ireo. Nandova izany izy, fa tao anatiny ihany no nitombo. Tsy dia nahazo aina mihitsy aza ny seza, ary ny tena zava-dehibe dia avo loatra ho an'ny fiara misy tsipika ambany toy izany.
Olana hafa koa ny tafo. Misy tranga vitsivitsy izay tsy nanisy tombo-kase tsara ity iray ity. Ny tompon'ny Pejoicek tsara tarehy dia mety manana zavatra holazaina mihoatra noho ny kalitaon'ny asa. Ny mety ho endriky ny mpandimby azy dia saika nazava raha vao tonga teny amin'ny lalan'ny 207. Mbola be fitiavana sy mahafatifaty. Nisy fanontaniana hafa nipoitra anefa. Afaka manatsara ny 206 CC ve izany? Ho afaka hanitsy ny lesoka ve ny injeniera? Eny ny valiny.
Voamarikao fa tena ratsy ny olana tamin'ny famehezana ny tafo tamin'ny fotoana nanokafana ny varavarana. Rehefa manetsika ny hook ianao, dia midina ho azy ny vera eo amin'ny varavarana mankany ambany ary manala ny fisokafana, mitovy amin'ny hitantsika amin'ny convertibles na coupe lafo kokoa sy lehibe kokoa, ary ambonin'izany rehetra izany dia porofo tsara fa tsy hiala ianao. ny varavarana. mando loatra ny fanasan-damba.
Ny toeran'ny fiara dia nohatsaraina tamin'ny taona maivana, be dia be ny efitrano na dia efa manakaiky ny 190cm aza ianao miaraka amin'ny haavonao (voazaha!), ny familiana dia mahatsapa tsara eo am-pelatananao, miaraka amin'ny fipetrahana lava lava voafetra mba hanelingelina anao. Fa raha zatra mandainga kokoa amin'izy ireo ianao fa tsy mipetraka.
Afaka mamaha io olana io ny Peugeot amin'ny fanesorana ny seza aoriana. Eny, tsy nanao izany izy ireo. Ny 207 CC, toy ny 206 CC, dia misy fitomboka 2+2 amin'ny kara-panondrony, midika izany fa ankoatra ny seza roa eo anoloana dia manana seza roa ao aoriana koa izy. Rehefa lehibe izy (20 santimetatra) dia hihevitra ny sasany fa efa lehibe izy izao. Hadinoy izany! Tsy ampy ny toerana na dia ho an'ny ankizy kely aza. Raha toa ka mahavita mitsambikina eo amin'ny "seza" ilay zazakely, dia tsy hanana toerana ho an'ny tongony izy.
Noho izany, ny habaka dia natokana kokoa amin'ny zavatra hafa, toy ny fitehirizana kitapo fiantsenana, valizy kely na kitapom-barotra. Ary rehefa ao anatin'ny vata ny tafo dia azo ampiasaina io toerana io. Tsy ilaina ny manokatra ny saron'ny vatan-kazo, ary mila fotoana be. Rehefa sokafanao anefa izany, dia gaga ianao fa misy varavarana kely ahafahanao mitahiry ny entanao.
Ny rafitra tafo, toy ny modely teo aloha, dia manatanteraka ny asa fanokafana sy fanakatonana tanteraka ny tafo. Ny fandidiana voalohany dia maharitra 23 segondra, ny faharoa dia tsara 25, ary ny mahaliana dia azo sokafana sy hikatona ihany koa ny tafo rehefa mitondra fiara. Tsy tokony hihoatra ny folo km/ora ny hafainganam-pandehany, ambany be izany, saingy azo atao izao. Raha tsy manelingelina anao ny drafitra dia aza misalasala! Mila sahy manitsaka ny pedal entona fotsiny ianao dia afaka manomboka ny fahafinaretana.
Saingy afaka maka ny harato rivotra ianao - azo alaina amin'ny sara fanampiny izany - ary avy eo dia manaram-po amin'ny fahafinaretana. Amin'ny hafainganam-pandehan'ny tanàna (hatramin'ny 50 km/ora), dia zara raha tsapa ny rivotra ao amin'io Pejoicek io. Manafosafo moramora ny mpamily sy ny mpandeha izy io ary mampitony azy ireo amin'ny andro mafana kokoa. Manjary manelingelina rehefa manakaiky ny isa 70 ny fanjaitra eo amin'ny speedometer. Saingy mankaleo ihany koa ny fanenomana ny fehikibo seza amin'ny haavon'ny soroka. Voavaha ny olana amin'ny fampiakarana ny varavarankelin'ny sisiny, izay saika miaro tanteraka ny mpandeha amin'ny drafts. Ny hany tsapanao manomboka amin'io fotoana io dia ny fikapohana malefaka fotsiny amin'ny tampon-doha, izay vao mainka manapa-kevitra rehefa mihoatra ny fetran'ny lalambe ny hafainganam-pandehany.
Ny CC nosedrainay dia misy fonosana fitaovana Fanatanjahantena, izay midika fa afaka mahita pedal aluminium sy kibay fifindra-monina koa ianao, tontonana fitaovana manankarena kokoa miaraka amin'ny mari-pamantarana efatra amin'ny lamosina fotsy, kodiarana vita amin'ny hoditra vita amin'ny hoditra, fitaratra anatiny manjelanjelatra ho an'ny fiara. fiarovana tsara kokoa ASR, ESP sy ny jiro mavitrika, ary ho an'ny endrika tsara tarehy kokoa - chrome setroka sodina sy ny aoriana fianjerana bar, sporty bumper anoloana sy 17-mirefy kodiaran'ny firaka.
Fa aza raisina ho zava-dehibe loatra ny marika Sport. Nisy motera gazoala nikoropaka teo amin’ny oron’ilay Peugeot. Safidy mety tsara raha te hitondra fiara ara-toekarena ianao, saingy mafy sy manelingelina amin'ny hafainganam-pandeha sasany noho ny fihovitrovitra. Satria ny 207 CC dia lehibe sy mavesatra noho ny teo alohany (amin'ny 200 kilao tsara), ny asa tokony hataony dia tsy mora intsony. Ny orinasa dia mampanantena fampisehoana tsy miova, ary ho an'ny ankamaroan'izy ireo dia azontsika atao ny manamarina izany (hafainganam-pandeha ambony, flexibilité, halaviran'ny braking), saingy tsy afaka manamarina izany isika amin'ny hafainganam-pandeha avy amin'ny mijanona ho 100 km / h, izay miala amin'ny 10 a matevina 9 segondra.
Ny maotera lasantsy turbocharged 1 litatra maoderina miaraka amin'ny torque mitovy sy hery 6kW dia tsy isalasalana fa ny safidy mety sy mora indrindra amin'ity convertible ity! Na dia tsy sporty noho ny maotera aza dia ny servo familiana, izay mazava ho azy malefaka loatra ary tsy ampy hifandraisana, ny gearbox manual dimy hafainganam-pandeha miaraka amin'ireo lesoka rehetra efa fantatra sy ny ESP, izay mandeha ho azy amin'ny 110 km / h vetivety dia lasa mazava fa ho tianao ny zava-drehetra atolotr'ity convertible ity mihoatra ny feon'ny motera sy ny fampisehoana (manana zavatra betsaka ny chassis, raha ny marina).
Saingy alohan'ny hanombohantsika mangovitra amin'ny fandikan'i Peugeot ny teny hoe 'fanatanjahan-tena', andeha hojerentsika kely hoe iza marina io zazakely io. Ireo izay tia azy indrindra dia nahavita tsara tao anatin'ny 14 andro nanaovana fitiliana. Eny neny. Indrindra ho an'ireo izay mijery matetika ny Cosmopolitan. Ary ho azy, tanana amin'ny fo, izany koa no tena natao indrindra. Peugeot dia manana maodely 307 CC lehibe kokoa natao ho an'ny ankizilahy (afaka mahazo iray latsaky ny €800 ianao) ary Coupë matotra kokoa 407 ho an'ny lehilahy.
Matevž Koroshec, sary:? Ales Pavletić
Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Master data
| Varotra: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 22.652 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 22.896 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 80kW (109 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 193 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 5,2l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel tsindrona mivantana - fifindran'ny 1.560 cm3 - hery ambony indrindra 80 kW (109 hp) amin'ny 4.000 rpm - torsi ambony indrindra 240 Nm amin'ny 1.750 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera misy kodiaran-droa aloha – fifindran'ny tanana 5-hafainganam-pandeha – kodiarana 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 193 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 10,9 s - fanjifàna solika (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 l / 100 km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | convertible - varavarana 2, seza 4 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, ravin-davenona ravina, lalamby transverse telozoro, stabiliser - fampiatoana tokana aoriana, struts amin'ny ravina ravina, lalamby mitsivalana, lalamby longitudinal, stabiliser - frein kapila eo anoloana (fanerena mangatsiaka) , kapila aoriana – circumference skating 11 m – fitoeran-tsolika 50 l. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.413 kg - lanja lehibe azo ekena 1.785 kg. |
| Boaty: | Ny haben'ny vatan-kazo dia norefesina tamin'ny kitapo AM mahazatra misy valizy Samsonita 5 (totaly 278,5 l): kitapo 1 (20 l); 1 × valizy fiaramanidina (36 l); |
Ny refesintsika
| T = 27 °C / p = 1.046 mbar / rel. Tompona: 49% / Pneu: 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / Famakiana metatra: 1.890 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 14,1s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 19,3 taona ( 116 km / h |
| 1000m miala ny tanàna: | 35,3 taona ( 151 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 11,7 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 13,4 (V.) p |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 193km / h (V.) |
| Fanjifana minimum: | 5,5l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 8,8l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 7,6 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 39,0m |
| Latabatra AM: | 45m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 6dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 67dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 36dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (314/420)
Amin'ny faritra maro (toeran'ny familiana, famehezana ny tafo, henjana ny vatana...) dia mandroso ny 207 CC. Ny hany fanontaniana dia ny hoe afaka mitazona ny faoben'ny teo alohany ve izy? Aza adino fa "nitombo" koa ny vidiny.
Exterior (14/15)
Peugeot indray dia nahavita nanao sary fiara tsara tarehy, izay, mahagaga, dia natao araka ny tokony ho izy.
Atitany (108/140)
Ampy ny toerana eo anoloana sy ao anaty vata, mipetraka tsara, tsy tsara ny seza aoriana.
Maotera, fandefasana (28
/ iray)Ny gazoala dia maoderina, fa tsy toy ny lasantsy vaovao. Peugeot gearbox!
Fampisehoana mitondra fiara (73
/ iray)Tsara ny toerana. Noho ny chassis sy ny pneu koa. Tsy ny fampandehanana herinaratra mifandray no tapaka.
Fampisehoana (24/35)
207 cc dia lehibe kokoa ary manana fahafaha-manao ampy. Raha ambany ny 1800 rpm dia tsy misy ilàna azy ny motera.
Fiarovana (28/45)
Fanamafisana fanampiny, andohalambo aoriana, fiarovan-doha, ABS, ESP, jiro mavitrika... ara-dalàna ny fiarovana
The Economy
Fiara lehibe kokoa, (be) lafo kokoa. Mampionona anao ny motera diesel sy ny fonosana fiantohana mahafa-po.
Midera sy manala baraka izahay
fijery
toerana mitondra fiara
tombo-kase tafo
hamafin'ny vatana
rivotra fiarovana
vatany
(koa) malefaka fampandehanana herinaratra
seza aoriana tsy azo ampiasaina
Ny valin'ny motera eo ambanin'ny 1800 rpm
Aluminum gear shift head (hafanana, mangatsiaka)
