Peugeot 207 1.4 HDi Trendy (varavarana 3)
afa-po
Mila hazavaina aloha ny fitambarana; Ny Peugeot 207 dia mety manana varavarana telo ary mety manana turbodiesel 1 litatra. Saingy, fara faharatsiny, any Slovenia izao, ny fitambarana toy izany dia tsy azo atao. Notsaraina izy io satria nanome baiko ilay fiara ilay mpivarotra talohan'ny namaranany ny tsenan'ny Sloveniana.
Fa tsy maninona; miaraka amin'ny fandeferana kely sy fisainana miovaova, ny sary tonga lafatra dia azo noforonina. Na inona na inona ny isan'ny varavarana sy ny maotera, ny vaovao tsara voalohany dia ny toerana mitondra fiara - avy amin'ny tena tsy dia tsara ao amin'ny 206 ho tena tsara ao amin'ny 207! Andro sy alina. Amin'izao fotoana izao, ny ankamaroan'ny mpamily dia afaka mahita toerana mitondra fiara, ary ny halavan'ny pedals, ny familiana sy ny fitaovana fanondrahana dia toa tena tsara.
Toy ny mahazatra, samy manana ny heviny momba ny bika aman'endriny ny tsirairay, fa marina fa nanao revolisiona ny mpamorona Peugeot tamin'ny tetezamita tamin'ny 205 ka hatramin'ny 206, dia izao no fivoarana fotsiny. Misy sisiny "maranitra" vitsivitsy kokoa amin'ny vatany, very roa ny satroka (ho an'ny 206 mahazatra) slits rivotra, ny vodiny dia mibaribary be dia be (izay midika koa fa tery kokoa ny vatany mankany amin'ny tampony) ary Voalohany, ny tsy mahazatra. hita fa mandaitra ny fitaratra ivelany ivelany – satria izany no mahatonga azy ireo hanome vaovao tsara momba ny zava-mitranga ao ambadiky ny fiara.
Ny fiovana lehibe amin'ny 206 dia ao anatiny, izay ny endriky ny 207 dia tsy dia mahazatra loatra amin'ny Peugeot ary Eoropeana kokoa, na dia tsy manome tsiny azy aza izahay, ny mifanohitra amin'izany aza. Miresaka bebe kokoa momba ny bika aman'endrika izany, ary koa ny fitaovana mahafinaritra ny maso. Ny ankamaroan'ny plastika ao amin'ny kabine dia mahafinaritra ny mikasika, fa ny sasany mbola mafy - amin'ity tranga ity, ny plastika familiana. Tsy manoro hevitra izahay!
Misy tabataba tsindraindray (raha tsy izany dia mangina) avy amin'ny sisiny havia amin'ny dashboard, ary anisan'ireo lesoka dia nampidirinay ihany koa ny elanelana (angamba) tsy noeritreretina teo anelanelan'ny rafitra plastika miendrika aluminium manodidina ny efijery afovoany (angona avy amin'ny rafi-peo, dia. solosaina). , famantaranandro, hafanana ivelany) eo amin'ny solaitrabe. Izy io koa dia manelingelina ny bokotra fanidy hidin-trano afovoany, izay mety hanapaka ny tampon'ny hatotananao raha toa ianao ka miditra amin'ny vatasarihana ao ambany.
Saingy mampita fotsiny ny lafiny tsara indrindra amin'ny Peugeot vaovao izy ireo: satria ampy izy ireo ary satria farafaharatsiny ny ankamaroany dia mahasoa. Ny eo anoloan'ny mpandeha dia misy hidin-trano, jiro ao anatiny ary eny fa na dia ny rivotra aza, izay tsy (mbola) fanao amin'ity kilasy (vidiny) ity. Nieritreritra ny amin’ireo mpandeha aoriana koa izy ireo, izay afaka manangom-bokatra kely vitsivitsy ao anaty varavarana lava na ao anaty boaty izay mifanentana tanteraka amin’ny vodiny. Na dia nientanentana aza izahay tamin'ny vatasarihana sy ny tafon-masoandro be dia be, fara faharatsiny, tsy nahita ny famafana eo anoloana miovaova, ny paosin'ny seza ary ny jiro anatiny mihoatra ny iray.
Mifanaraka amin'ny fitomboan'ny refy ivelany sy ny fiantraikany miangona avy amin'ny kintan'ny fiarovana (fiarovana tsy mitongilana dia midika foana hoe "mangalatra" santimetatra vitsivitsy ao anatiny), ny atin'ny Dvestosemica dia hita fa lehibe kokoa sy malalaka kokoa, izay, toy ny mpifaninana tanora hafa, dia antitra ambany kokoa. antonony. kilasy fiara. Izany no tena tsikaritra ao amin'ny sakan'ny kabine sy ny lohalika efitra ho an'ny mpandeha aoriana, fa mazava ho azy fa izany no fomba fiasan'ny anatiny na dia eo amin'ny lafiny fahatsapana tsy misy metatra eo an-tanana.
Mahafinaritra fa farafaharatsiny ny Peugeot dia tsy nanadino ny varavarankelin'ny sisiny mivoha vao haingana (varian'ny varavarana telo!) Ny fiaviany fotsy dia manondro ny fanatanjahan-tena ary ny ankamaroany dia resaka tsiro, saingy tsy dia mamporisika loatra (raha mijery ny mari-pamantarana amin'ny dikany midadasika indrindra amin'ny teny ianao) ny solosaina an-tsambo dia lalana tokana ihany, midika izany fa mifehy azy amin'ny iray monja ianao. bokotra. Tsara ihany koa ny fanitsiana ny fipetrahan'ny seza eo anoloana mora sy tsara, saingy indrisy fa miraikitra eo ny fanambanin'ny fehin-tseza rehefa miezaka mamehy azy ianao.
Rehefa (raha) mitady hividy motera 200 taona ianao, dia mendrika ny hieritreretana ity motera ity. Ary tsy noho ny zava-misy fa amin'izao fotoana izao (ary tena manantena izahay fa izany no tena) ny motera malemy indrindra ho azy - indrindra satria tsy maintsy misintona vatana mavesatra iray taonina milanja roanjato kilao. Ny maotera dia endrika turbodiesel maoderina ary, ankoatra ny mangatsiaka rehefa "charging" ny gazoala mahazatra, dia manome fampiononana feo avo dia avo; Mety ho sahiran-tsaina vetivety ny mpamily iray ao amin'ny tobin-tsolika rehefa mijanona eo anoloan'ny paompy solika mety.
Ny rantsambatana amin'ny fanjifana solika dia afaka mampifaly: ny solosaina an-tsambo dia mampanantena amin'ny 50 km / h (izany hoe eo amin'ny sisin-tanàna) amin'ny fitaovam-piadiana fahefatra 2 litatra isaky ny 5 km, ary amin'ny 100 litatra amin'ny 5 sy 4, 100 amin'ny fahadimy. hafainganam-pandeha 5 kilometatra isan'ora . Raha fantatrao fa handeha amin'ny antonony ianao dia safidy tsara izany.
Na dia mihevitra aza ianao fa manana karazany mavitrika kokoa, dia hanome fahafaham-po ny hafainganam-pandehan'ny tanàna izany, saingy tsy ho sariaka intsony ny fanjifana. Ary raha handeha hanao dia lavitra ianao, dia tsy ho faly indrindra. Kely loatra ny torque (sy ny hery) ny maotera mba hitsambikina, na inona na inona hafainganam-pandeha nofidinao amin'ny fitsapana toy izany. Araka izany, saika tsy ho vita mihitsy ny hisongona eny amin’ny arabe ambanivohitra satria tena ratsy be ny fihetsehana ary mety tsy hamokatra amin’ny endrika faran’ny hafainganam-pandeha ambony ny fanosehana eny amin’ny arabe.
Amin'ity maotera ity dia ho hitanao avy hatrany fa vitsy ny lalana milamina ao Slovenia ary mitsoka matetika ny rivotra, fa raha mbola avy ny orana, dia nidina tampoka toy ny mahazatra antsika any atsimo ny fahombiazan'ny Dvestosemica mahery toy izany. Mazava ho azy, ny zava-misy fa ny wipers mamafa ny ankamaroan'ny windshield tsara dia tsy hanampy amin'ny hafainganam-pandeha.
Ao amin'ny tachometer, manomboka amin'ny 4.800 rpm ny rectangle mena, ary amin'ny fiaingana fahatelo dia miverina amin'io isa io ny motera (na dia miadana be aza), saingy kely ny fihenan'ny fampisehoana raha toa ka mamakivaky 1.000 rpm aloha ny mpamily. Amin'ny ankapobeny, mazava ho azy, tsy misy maharatsy ny motera tsy manana ny toetran'ny turbo (diesel) mahazatra, ary lafo ho an'ny maro aza izany, fa ny torsi ambany toy izany dia midika ihany koa ny fahasarotana amin'ny fanombohana ny havoana sy ny filàna fiovana matetika. - ary izany amin'ny ankapobeny (fa tsy amin'ity tranga ity!) ny lafiny tsara amin'ny turbodiesel.
Miaraka amin'ny fitaovana fanampiny (fahenina) ao amin'ny boaty ary noho izany dia mifanipaka bebe kokoa isika dia afaka manamaivana kely ny olana, saingy mety tsy hitondra fanatsarana be izany. Ny fanazaran-tena dia mampiseho fa miaraka amin'ny faharetana kely ny maotera dia mihodina hatramin'ny 4.500 rpm amin'ny fahefatra, raha ny speedometer dia mampiseho 150 kilometatra isan'ora, ary ny fitaovana fahadimy dia fohy mba hanangona zavatra kely, ary eo ambanin'ny 3.800 rpm dia mampiseho 160 kilometatra. amin'ny iray ora. Eny, raha niseho tamin'ny zoro mahitsy teo amin'i Venus fotsiny i Saturn, dia nifindra tany amin'ny 165 mihitsy aza ilay tondro.
(Izy ihany) ireo mpamily sy mpandeha tsy dia mitaky loatra dia ho afa-po amin'izany sy ny boaty. Io fahalemena io ihany no miseho amin'ny fitakiana ara-panatanjahantena mahazatra antsika ao amin'ny 206: satria ratsy ny tamberin'andraikitra amin'ny fifandraisana ary satria mahery loatra ny loharano ao amin'ny fanenon'ny fitaovam-pitaterana, ka manasarotra ny fifindran'ny fiaingana fahatelo mankany amin'ny faharoa.
Ny mifanohitra amin'izany indrindra dia ny chassis, izay manondro mazava tsara fa ny Peugeot toy izany dia mety hahazo motera matanjaka kokoa, toy ny solika 1 litatra sy turbodiesel ankehitriny, izay samy manana isa 6 kilowatts. Ny fanamafisam-peo sy ny lohataona dia tena tsara ary manome fampiononana amin'ny faritra tsy mitongilana sy fihetsehana kely amin'ny vatana.
Ny familiana koa dia tena mifandray, tsy misy hazakazaka amin'izany, fa tsapa mivantana sy mazava tsara ary azo lazaina amim-pahatokiana fa manana fahatsapana fanatanjahantena izy io. Na izany na tsy izany, miaraka amin'ny fikarakarana tsara ny bisikileta efatra (ary na dia eo aza ny axle aoriana semi-henjana), dia tena nahafinaritra ny mitaingina amin'ny lalana tsara tarehy sy miolikolika. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia mahagaga ny tsy fahatomombanan'ny vatana mandritra ny fijanonana mafy (araka ny nasehon'ny fandrefesanay), satria amin'ity tranga ity dia tsy maintsy miasa be loatra amin'ny familiana ny mpamily.
Mbola tsy azoko antoka hoe nahoana no "tanàna mazava"? Ny faharatsian'ny maotera dia mihoatra lavitra noho ny fampanantenan'ny vatana ny toerana sy ny fampiononana be loatra mba hanoro azy amin'ny dia lavitra amin'ny feon'ny fieritreretana tsara. Ary mafy loatra ny seza eo an-damosinao mandritra ny ora maro. Soa ihany fa efa manankarena ny tolotra Twilight Week, ary azonao atao ny misoroka izany mora foana. Miaraka amin'ny tsindrona ara-bola mifanaraka amin'ny vidiny voalaza eto.
Vinko Kernc
Sary: Ales Pavletić.
Peugeot 207 1.4 HDi Trendy (varavarana 3)
Master data
| Varotra: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 3.123.000 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 3.203.000 € |
| Hery: | 50kW (68 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 15,1 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 166 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 4,5l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona ny mileage tsy voafetra, warranty ny harafesina 12 taona, warranty varnish 3 taona. |
| Manova solika isaky | 30.000 km |
| Famerenana rafitra | 15.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 390,59 € |
|---|---|
| solika: | 8.329,79 € |
| Kodiarana (1) | 645,97 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 4.068,60 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 2.140,71 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.979,47 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 22.623,73 0,23 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - diesel miaraka amin'ny tsindrona mivantana - apetaka amin'ny transversely eo anoloana - bore sy stroke 73,7 x 82,0 mm - fifindran'ny 1398 cm3 - tahan'ny famatrarana 17,9: 1 - hery ambony indrindra 50 kW ( 68 hp) amin'ny 4000 rpm - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 10,9 m / s - hery manokana 35,8 kW / l (48,6 hp / l) - torque ambony indrindra 160 Nm amin'ny 2000 rpm - camshaft 1 eo amin'ny lohany (fehin-potoana) - valva 2 isaky ny cylinder - fampidiran-tsolika amin'ny lalamby mahazatra - turbocharger setroka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana anoloana entin'ny maotera - fifindran'ny manual 5-hafainganam-pandeha - tahan'ny fitaovana I. 3,416 1,810; II. 1,172 ora; III. 0,854 ora; IV. 0,681; and. 3,333; mifamadika 4,333 - differential 5,5 - rims 15J × 185 - kodiarana 65/15 R 1,87 T, hafainganam-pandeha 1000 m - hafainganam-pandeha amin'ny 38,2 gear amin'ny XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 166 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h amin'ny 15,1 s - fanjifàna solika (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 km |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 3, seza 5 - vatana manohana tena - taolana tokana eo anoloana, ravin-davenona ravin-damba, ravin-davenona telozoro, stabiliser - axle axle aoriana, loharanon-drivotra teleskopika - brake disc eo anoloana (fampihenanana an-tery), amponga aoriana, mekanika frein kodiaran'ny fiantsonan'ny fiara (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, power steering, 2,9 mihodina eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1176 kg - lanjan'ny totalin'ny 1620 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 980 kg, tsy misy frein 420 kg - enta-mavesatry ny tafo 65 kg. |
| Dimy ivelany: | Ny refy ivelany: sakan'ny fiara 1720 mm - lalana aloha 1475 mm - lalana aoriana 1466 mm - halaviran'ny tany 10,8 m. |
| Ny refy anatiny: | Ny refy anatiny: sakan'ny anoloana 1420 mm, aoriana 1380 mm - halavan'ny seza anoloana 500 mm, seza aoriana 4400 mm - savaivony kodiarana 390 mm - tankina solika 50 l. |
| Boaty: | Ny habetsaky ny vatan-kazo dia refesina amin'ny alàlan'ny valizy amina valizy 5 an'ny Samsonite (totalin'ny haben'ny 278,5 L): kitapo 1 (20 L); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 2 × (68,5 l). |
Ny refesintsika
| T = 25 °C / p = 1029 mbar / rel. Tompona: 37% / Kodiarana: Michelin Energy / Famakiana metatra: 1514 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 18,1s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 20,4 taona ( 107 km / h |
| 1000m miala ny tanàna: | 37,9 taona ( 135 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 15,9s |
| Flexibility 80-120km / h: | 21,4s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 166km / h (V.) |
| Fanjifana minimum: | 6,3l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 8,8l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 8,3 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 71,4m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 42,6m |
| Latabatra AM: | 43m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 70dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (301/420)
Ny fifaninanana dia tena matanjaka amin'ny ankapobeny ary ity 207 ity dia manana motera malemy, izay tsy dia mahavariana loatra. Raha tsy izany dia zava-dehibe ny fandrosoana eo amin'ny toerana mitondra fiara, ny familiana dia tena tsara ary ny chassis dia tena tsara. Fanombohana tsara handinihana motera matanjaka kokoa ho an'ity fomba vatana ity.
Exterior (12/15)
Ny fihetsehan'ny vatana tampoka vitsivitsy dia fialan-tsasatra tsara. Fiara misy varavarana telo izy io ary milamina ny loko amin’ny ankapobeny.
Atitany (112/140)
Tena, fa tena nahitsy toerana mitondra fiara. Tena avo lenta ny fampiononana sy ny rivotra tsara. Ny fahaiza-manao ambony.
Maotera, fandefasana (26
/ iray)Ny maotera sy ny fifindran'ny dia ambany lavitra noho ny antenaina - izy ireo ihany no hanome fahafaham-po ny tsy mitaky. Marina indrindra izany ho an'ny motera.
Fampisehoana mitondra fiara (68
/ iray)Ny familiana dia mifandray tsara ary ny chassis dia tena tsara na dia eo aza ny axle aoriana semi-henjana. Tena tsy milamina rehefa frein.
Fampisehoana (12/35)
Ihany angamba ao an-tanàna ny maotera ho velona araka izay azo atao. Saika tsy azo atao ny misongona ivelan'ny faritry ny tanàna.
Fiarovana (37/45)
Tena tsara ny fonosana fiarovana passive, mety tsy hita ny rafitra ASR sy ESP. Ny halaviran'ny frein dia ao anatin'ny antenaina.
The Economy
Amin'ny fiara mahazatra, ny motera dia mandany solika kely ary kely dia kely ny fatiantoka amin'ny vidiny.
Midera sy manala baraka izahay
toerana mitondra fiara
fampiononana
lasa
flywheel
chassis
habaka malalaka
fihinanana
fahombiazan'ny maotera
Transmission
fametahana ny fehin-kibo
turnkey satroka tanky solika ihany
tebiteby rehefa frein mafy
solosaina mandeha an-dalana
ny tsy fahampian'ny fitaovana sasany
