Fitsapana fiara Skoda Enyaq: fahatsapana voalohany eny an-dalana

Mampiaiky volana azy avy hatrany ny familiana herinaratra maoderina sy ny toerana anatiny tsara.

Nahaliana ilay izy ... Tsia, tsy noho ny toetr'andro ratsy any Irlandy ihany, izay manomboka ny dia voalohany amin'ny boribory tery dia tery miaraka amin'i Enyaq miafina tanteraka. Ny maodely mandeha amin'ny herinaratra dia antenaina fa hisy amin'ireo mpivarotra marika amin'ny faran'ny taona 2020, saingy manana ny fahafaha-miaina ny fahaiza-manaony amin'ny arabe tery sy ny tehezan-dranomandry any amin'ny faritra lavitra any Irlandy izahay.

Tena mahavariana tokoa ny zava-bitany mahatalanjona, na eo aza ny fanamarihana mazava tsara avy amin'ireo injenieran'ny Skoda izay manadihady ireo prototypes amin'izao fotoana izao dia manodidina ny 70% amin'ny dingana fampandrosoana efa vita.

Mazava be izany. Ary mazava kokoa aza fa ny maodely elektrika nijoroana voalohany nataon'i Skoda izay mampiasa ny maodely modularer Elektrifizierungsbaukasten an'ny Volkswagen Group dia hitondra fiovana lehibe. Tsy dia amin'ny refy ivelany (lava 4,65 metatra), izay mametraka azy eo anelanelan'ny Karoq sy Kodiaq, fa ny fisehoany ary indrindra noho ny fitambaran'ny kalitao sy ny vidiny.

Tsy maintsy miomana amin'ny daka ny fifaninanana

Raha misy amin'ireo mpifaninana nanantena fa ny Czechs dia hampiasa ny ankamaroan'ny tanjaky ny foto-kevitra Vision IV amin'ny lalana mankany amin'ny famokarana faobe, dia ho diso fanantenana mafy izy. Andao hiverina amin'ny ampahany mahaliana - ireo mpandray anjara tsy voaomana rehetra amin'ity fizarana tsena ity dia tokony hoheverina ho nampitandremana momba ny fahatairana lehibe izay hahatonga ny Skoda vaovao amin'ny endriny, ny fahaizany ary ny haavon'ny vidiny eo amin'ny 35 ka hatramin'ny 40 arivo euros.

Tsy fiara tsy mataho-dalana fotsiny izy io, fa tsy fiarabe na crossover. Ity dia Enyaq, fangaro majika iray hafa ampiasain'ny Czechs mba hahazoana toerana vaovao eo amin'ny tsena. Miharihary ihany koa ny mety ho hery lehibe eo amin'ny famolavolana sy ny fandrindrana miaraka amin'ny fampiasana tsy tapaka ny milimetatra toratelo farany amin'ny habaka, ny aerodynamic tsara indrindra (cW 000), ny endrika mavitrika, ny antsipiriany mazava ary ny fahatokisan-tena amin'ny ankapobeny.

Na ireo singa mamirapiratra ao amin'ny grille eo aloha aza gaga, ary manantena ny hahita izay ho vokatr'io hazavana io eny an-dalana ianao. Ho fanampin'ny antsipiriany, Enyaq dia mampiseho fomba hendry amin'ny fizarana, manararaotra feno ny sehatra MEB.

Ny bateria dia eo afovoan'ny olona ambany ary ny mpamily dia omen'ny axle aoriana be rohy. Ho fanampin'izay, ny motera mihetsiketsika dia azo ampiana amin'ny axle eo aloha, izay ahafahan'i Enyaq manolotra powertrain roa miankina amin'ny toe-javatra manokana.

Ny maodely ambony vRS dia hanana tanjaka 225 kW sy fampitana indroa

Ny bateria dia mampiasa singa fantatra amin'ny fiaran'ny herinaratra marika marika Volkswagen hafa, amin'ny endrika valopy lava elongated (ilay antsoina hoe "kitapo"), izay, arakaraka ny maodely, dia mitambatra ho modules.

Ny haavon'ny hery telo dia tratra amin'ny fitambaran'ny blocs valo, sivy na roa ambin'ny folo amin'ny sela 24, izay 55, 62 ary 82 kWh tsirairay avy. Miorina amin'izany, ny anaran'ny modely dia voafaritra - 50, 60, 80, 80X ary vRS.

Ny fahafahan'ny bateria amin'ny fiara elektrika dia ny habetsaky ny fiasan'ny fiara miaraka amin'ny motera setroka anatiny. Ny sandan'ny harato amin'ity tranga ity dia 52, 58 ary 77 kWh, ny hery ambony indrindra dia 109, 132 ary 150 kW miaraka amin'ny 310 Nm amin'ny axle aoriana. Ny maotera axle anoloana dia manana hery 75 kW sy 150 Nm.

Ny motera elektrika iray mahomby dia mihazakazaka ao aoriana, raha misy môtô fampidirana matanjaka kosa mijanona eo amin'ny valahana eo aloha, izay mamaly haingana dia haingana rehefa ilaina ny fanamafisana fanampiny.

Noho ny tsela misy tsy tapaka, malefaka sy mahery foana ny hafainganam-pandeha, ny fandehanana miakatra hatramin'ny 100 km / ora dia mitaky 11,4 ka hatramin'ny 6,2 segondra miankina amin'ny kinova, ary ny hafainganam-pandehan'ny lalambe ambony indrindra dia mahatratra 180 km / ora. miempo be ny kilometatra mahaleo tena amin'ny WLTP manodidina ny 500 kilometatra (manodidina ny 460 amin'ny kinova misy fifindrana roa).

Eo koa ny fampiononana, ny dinamika ara-dalana

Saingy ny ampahany amin'ny làlambe dia tsy anisan'ny fitsapana savaranonando amin'izao fotoana izao - ankehitriny ny Enyaq dia tsy maintsy mampiseho ny fahaizany amin'ny fizarana faharoa amin'ny lalana, feno fiodinana sarotra maro.

Na iza na iza mitandrina ny amin'ny fatiantoka nentin-drazana ny familiana amin'ny kodiarana aoriana (traction, tsy fandriam-pahalemana, sns.) Dia tokony hahalala fa ny mpamily kodia eo aloha (sy ny kodiarana eo aloha) tsy dia misy dikany loatra amin'ny fiara elektrika fa tsy amin'ny fiara misy motera fandoro mahazatra.

Ny zava-misy dia ny bateria milanja 350 ka hatramin'ny 500 kilao dia miorina eo afovoany ary ambany amin'ny gorodon'ny vatana, izay mampihena ny afovoan'ny hery misintona ary indrindra miverina, izay mametra ny fihazanan'ny kodiarana eo aloha. Noho ireo fiovana teo amin'ny layout Enyaq ireo dia mampiseho tsara ny fihetsehan'ny lalana miaraka amin'ny familiana mivantana sy ny fampiononana mafy orina (ny bateria mavesatra no miteny ho azy), na eo aza ny tsy fisian'ny dampers adaptive izay hatolotra ho an'ilay maodely amin'ny dingana manaraka.

Ny zava-dehibe amin'izao fotoana izao dia ny fahatairana avy amin'ny tampon'orinasa, mahazatra ny làlana kilasy faharoa, zara raha tafiditra amin'ny habakabaka anatiny be.

Na ny prototype an'i Enyaq aza mialoha ny famokarana dia manome fanaraha-maso, fampiononana ary hery bebe kokoa.

Ny seza aloha sy aoriana dia manome toerana sy fampiononana, raha (araka ny nampanantenain'ny CEO Bernhard Meyer sy ny CEO Christian Strube) ny fampiononana mitondra fiara sy ny fantsom-peo any aoriana dia mbola tsy ho lohany.

Na izany aza, tsy tokony hohadinoina fa ny haavon'ny fampandrosoana Enyaq amin'izao fotoana izao dia mbola eo anelanelan'ny 70 sy 85%, ary tsapa izany, ohatra, amin'ny fahombiazany sy ny fahaizan'ny metatra. Etsy ankilany, ny ambaratonga fanarenana isan-karazany, ny fanekena ny fiara eo alohany sy ny torolàlana mahomby mifanaraka amin'ny làlan'ny rafitra fitetezana, ao anatin'izany ny fisorohana ny sambo fitsangatsanganana an-tsambo, dia efa zava-misy.

Christian Strube dia nilaza fa misy dingana fanatsarana mitohy amin'ireo faritra ireo - ohatra, amin'ny fanaraha-maso ny hafainganam-pandehan'ny zoro, izay tokony ho lasa malefaka kokoa, lojika ary voajanahary ny fihetsiky ny rafitra.

Atitany tsara tarehy miaraka amin'ny fifandraisana maoderina sy ny zava-misy nampitombo

Nanatsara ny atitany ihany koa ny Czechs, saingy somary maotona kosa ny fitaovana vaovao. Ankoatry ny antsipirian'ny tontolo iainana toy ny fanjonan'ny hoditra, ny hazo oliva voajanahary ary ny lamba lamba fanodinana, ny tena mahavariana dia ny fisian'ireo endrika malalaka sy endrika mikoriana ao anatiny.

Mandritra izany fotoana izany, ny ekipa lehiben'ny mpamorona Oliver Stephanie dia nanitsy ny hevitr'ilay solaitrabe. Izy io dia miorina amin'ny efijery 13 santimetatra miaraka amin'ny slider touchscreen eo ambaniny, raha eo alohan'ny mpamily kosa dia misy efijery kely miaraka amin'ny fampahalalana momba ny dia ilaina indrindra toy ny hafainganana sy ny fanjifana herinaratra.

Mety ho hitan'ny sasany fa tsotra loatra izany, fa raha ny filazan'ny mpamolavola Skoda azy dia fifantohana lojika sy hatsarana amin'ny zava-dehibe izy io. Etsy ankilany, ny fampisehoana lohan-doha lehibe natolotra fanampiny dia hamela amin'ny fampidirana an-tsary ny fampahalalana momba ny fitetezana ankehitriny amin'ny endrika zava-misy virtoaly.

Ity fanapahan-kevitra ity dia hahatonga ny Enyaq ho fiara maoderina tena mitazona ny tsipiriany tsotra sy malina amin'ny marika Czech mahazatra, toy ny elo am-baravarana, ny scraper amin'ny ranomandry ary ny tariby mitondra entana miafina ao amin'ny vata ambany (585 litatra).

Ity farany dia azo atao amin'ny fivarotana tokantrano mahazatra, avy amin'ny Wallbox misy 11 kWh, DC ary 50 kW, ary tobim-piantsenana haingana hatramin'ny 125 kW, izay midika 80% ao anatin'ny 40 minitra.

famaranana

Na dia mbola amin'ny dikan-teny mialoha ny famokarana aza ny fahatsapana voalohany, azo lazaina fa tsy mifanaraka amin'ny sokajy fiara napetraka ny Enyaq. Ny Czechs indray dia nahavita namorona vokatra tany am-boalohany miaraka amin'ny fiara maoderina amin'ny fototra modular, anatiny midadasika be, fitondran-tena marina eny an-dalana ary, farany fa tsy ny kely indrindra, mendrika ho an'ny fianakaviana.