Ny fahatsapana voalohany: Panigale V4S dia tena laharana voalohany!

Nametraka tsangambato vaovao amin'ny tantaran'ny motorsport i Ducati miaraka amin'ity moto ity. Sambany, moto serial miaraka amina kapila mandrindra efatra no ajanona fa tsy roa. Mihira mahafinaritra ry zareo, toa ny ao anaty fiara MotoGP, nefa miaraka amin'ny fitaovana ilaina amin'ny fiara tsy mataho-dalana. Tsy mahagaga raha tamin'ny fampisehoana dia nilalao mozika kilasika an'ny National Philharmonic Orchestra izahay.

Soavaly betsaka noho ny pounds!

Ny famolavolana ny motera V4 dia mifandray akaiky amin'ny motera izay nampiasaina tamin'ny hazakazaka MotoGP taona vitsy lasa izay, noho izany dia tsy tokony hahagaga raha mijery data tsotra aho. Ny kofehy dia mitovy amin'ny famaritana MotoGP, dia 81mm, ary lava kokoa ny valin'ny piston ary manome fiolahana herinaratra tsara kokoa eo amin'ny faritra ambany sy mid-rev. Mihodina ny motera 14.500 rpm, manana haben'ny 1.103 santimetatra toratelo ary ao anatin'ny fikirakira Euro4 homologated dia afaka mamorona herin-tsoavaly 214 horsepower, izay manana lanja maina amin'ny moto fotsiny. 174 kilograms, midika hery manokana 1,1 "horsepower" isaky ny kilao! Miaraka amin'ny rafi-pandaniana akrapovic titanium hazakazaka, dia afaka mitondra soavaly 226 mahavariana ary milanja 188 kg. Ny motera mihitsy dia napetraka ao anaty vatan'ny monocoque aluminium (4,2 kilao fotsiny ny lanjany) ary mitanondrika 42 °, izay midika hoe fampiorenana betsaka kokoa. Ny motera koa no ampahany manohana ny chassis.

Ity fahefana rehetra ity dia mila amboarina am-pilaminana sy ampiasana soa aman-tsara, ka izany no mahatonga ny electronics an'ny Panigale V4 no mandroso indrindra ary mora ampiasaina. Fandaharana telo no misy: hazakazaka ho an'ny hazakazaka, fanatanjahan-tena miaraka amin'ny famoahana herinaratra somary ambany kokoa, fa miaraka amina asa fampiatoana toy ny amin'ny programa Race. Ny Làlana kosa, manome ny haingam-pandeha miadana sy ny fampiatoana fampiatoana malefaka mba hanalefahana ny fivontosan'ny lalana. Na izany na tsy izany dia misy foana ny hery "soavaly" 214 rehetra.

Gadget ho an'ny "across"

Ny fanaraha-mason'ny kodiarana aoriana (DTC) an'ny Ducati dia manana fiasa izay ahafahanao mifehy ny fihodinana mandritra ny fanamafisam-peo sy ny fanaraha-maso ny trakitra Ducati DSC mandritra ny fisarahana. Ny rafitra braking dia sangan'asa Brembo, fehezin'ny Bosch ABS EVO ho an'ny zorony, izay amin'ny toe-javatra telo dia mamela ny mpitaingina hisakanana amin'ny fiafaran'ny hazakazaka miaraka amin'ny fiarovana sy fahatokisana avo lenta, ary mamela ihany koa ny solafaka rehefa miditra amin'ny zoro mandritra ny fotoana fohy. braking mafy (tsy maintsy ho mihoatra ny 6 m/s ny déceleration), ary ho an'ny lalana sy ny orana dia misy fandaharana asa fahatelo izay mampiditra ny ABS aloha loatra mba hitazonana ny bisikileta ho azo antoka amin'ny kodiarana roa.

Ny mpamily dia afaka mamaritra ny fomba fiasan'ny elektronika maotera, ny fiasan'ny fampiatoana ary ny rafitra fanidiana amin'ny fikitika bokotra iray rehefa mitondra fiara. Na izany aza, ireo rehetra miaraka ireo dia aseho lehibe sy miavaka. Kitirin'ny loko TFT 5-inch.

Ny fork Showa 43mm mivadika sy miova tanteraka eo anoloana sy ny fihoaram-pefy Sachs eo aloha dia manome antoka ny fifandraisan'ny kodiarana amin'ny Pirelli Diablo Supercorsa SP vaovao. Ao amin'ny kinova lafo sy mahery kokoa, ny fork Öhlins NIX-30 sy ny Öhlins TTX 36 dia manao io asa io.

Ary ahoana no mitondra io devoly io?

Rehefa mitondra fiara, ny Panigale V4 dia mitaingina tena maivana ary toy ny bisikileta tena izy. Raha ampitahaina amin'ny 1090 S taloha, izay 50:50 ny fizarana lanja eo amin'ny axles aloha sy aoriana, 54,3 isan-jaton'ny lanjany izao no mianjera eo anoloana ary 45,5 isan-jato eo amin'ny kodiarana aoriana. Ny fahitsiana sy ny fanamorana ny fikarakarana dia misy fiantraikany be ihany koa amin'ny hery gyroscopic kely kokoa ao amin'ny motera, ary mazava ho azy fa ny kodiaran'ny alumina vita amin'ny maivana dia manao ny asa ihany koa. Ny hery mandroaka anao hiala amin'ny fihodinana no nampoiziko, saingy tsy dia nahagaga loatra izany.

Ny fahamaivanany sy ny fikarakarany, ary indrindra indrindra, ireo fitaovana elektronika tena miasa tsara izay mamela anao hisoroka tara loatra sy amin'ny throttle feno raha mbola eo amin'ny hantsana ianao, dia nahagaga ahy mihoatra noho ny herin'ny soavaly 214 rehetra. Panigale V4 S miaraka amin'ny setroka hazakazaka Akrapovič dia tantara hafa. Fanampin'izany, napetrany izany Kodiarana malama Pirellisahala amin'ireo ampiasain'izy ireo amin'ny hazakazaka WSBK, ary miaraka amin'ny elektronika maotera novaina, dia nanao biby izy ireo ka mila henjana kokoa. Tamin'ny fitaovana fahatelo sy fahefatra dia nanohy nihanika ny kodiarana aoriana izy, saingy tsy toy ny maodely famokarana madio, somary lavitra kokoa noho izany, noho izany dia mora kokoa tamiko ny nanao fihodinana mahery teo am-pamiliana ny fiara faharoa tamin'ny maodely mahazatra. ... Nanome ahy fahatokisana miavaka izany, nampiakatra ny fahatokisako tena ho amin'ny avo kokoa ary nanome ahy valiny tena tsara momba izay mitranga eo ambanin'ny kodiarana. Nolokoiko hatrany anaty zorony kokoa izy io, novakiko taty aoriana, ary nandritra ny haingam-pandeha, ny ambin'ny mpanao gazety amin'ny bisikileta mahazatra dia mora nohazaina, ary azoko haingana izy ireo. Tena be ho an'i Akrapovich! Mampisondrotra ny haavon'ny mpamily izy io ary mitahiry filaminana hatrany. Tsy lazaina intsony ny feo. Mihira toy ny fiara mpitaingina MotoGP. Saingy indray, ity dia fampifangaroana miaraka amin'ny havizanana fihazakazahana.

Tsara ny freins, fa amin'ny ankapobeny ny mahavariana indrindra dia tadiaviko ny hamafisana bebe kokoa amin'ny levera frein mba hahatsapana hazakazaka bebe kokoa. Ny zavatra lehibe momba an'io dia ny ahafahanao manamboatra ny fampiatoana araka izay itiavanao azy. Nanana toe-javatra mety izahay tany Valencia, noho izany dia mety ho malefaka kely ilay fampiatoana na mamela ny bisikileta hirehidrehitra bebe kokoa eny amin'ny sisin-tany, saingy miaraka amina toerana hentitra kokoa, dia ho nanomboka haingana ny fetran'ny slip.

Warranty, serivisy, vidiny

Na eo aza ny bisikileta fanatanjahan-tena tena mbola tsy fantatsika teo aloha, dia tonga i Ducati miaraka amin'ny fiantohana orinasa 24 volana, elanelam-potoana isaky ny 12.000 kilometatra ary fanitsiana valva isaky ny 24.000 kilometatra. Ny zavamaniry dia mitaky fanjifana solika 6,7 ​​l / 100 km araka ny fenitra Euro 4.

Vidiny? Um, mazava ho avy, eny, fantatro izany, ny antony maha-zavatra fantatra mialoha ity. Koa satria ny motera dia manana habe mihoatra ny 1000 santimetatra toratelo sy heriny mihoatra ny 77 kW, dia mandoa hetra 10% ny fanjakana. Ivotoerana môtô AS Domžale dia manome lanja ny maodely fototra 24.990 Eurotena ny fomba nitaingenako azy, noho izany ilay Panigale V4 misy marika S somary fanatanjahan-tena izay misy Öhlins fampiatoana eo aloha sy aoriana dia ho mora aminao 29.990 Euro... Raha ny fanontana voafetra izay mirehareha amin'ireo singa maivana ary hazava amin'ny sehatra 1.500 XNUMX fotsiny amin'ny anarana hoe Speciale, 43.990 Euro.

Petr Kavchich

sary: ​​Ducati, Peter Kavcic