Overheating ny maotera ao amin'ny fiara - ny antony sy ny vidin'ny fanamboarana
Ny maotera mahomby, na dia amin'ny andro mafana aza, dia tokony hiasa amin'ny hafanana tsy mihoatra ny 80-95 degre Celsius. Mety hiteraka olana lehibe ny mihoatra io fetra io.
Amin'ny toe-javatra mahazatra, na inona na inona vanim-potoanan'ny taona, ny mari-pana amin'ny motera, na ny mari-pana ao amin'ny rafitra mangatsiaka, dia miovaova eo anelanelan'ny 80-90 degre Celsius.
Amin'ny ririnina dia mihamafana miadana kokoa ny fitaovana herinaratra. Izany no mahatonga ny mpamily mampiasa fomba isan-karazany mba hiarovana ny toerana hidiran'ny rivotra amin'ny andro mangatsiaka. Marina indrindra izany ho an'ireo tompon'ny fiara tranainy sy fiara misy motera diesel.
Ny baoritra sy ny fonony ho an'ny fidirana amin'ny rivotra, ilaina amin'ny ririnina, dia tokony hesorina amin'ny fahavaratra. Amin'ny mari-pana tsara, ny motera dia tsy tokony hanana olana amin'ny hafanana, ary amin'ny andro mafana, ny fanesorana azy amin'ny famatsiana rivotra dia mety hitarika amin'ny hafanana be loatra.
Turbo ao anaty fiara - hery bebe kokoa, fa koa manahirana kokoa
Amin'ny fiara misy maotera mangatsiaka mangatsiaka, ny ranoka mihidy amin'ny faritra roa dia tompon'andraikitra amin'ny fitazonana ny mari-pana mety. Fotoana fohy taorian'ny nanombohan'ny fiara dia mivezivezy amin'ny voalohany amin'izy ireo ny tsiranoka, ary mikoriana eny an-dalana ihany koa. amin'ny alalan'ny fantsona manokana ao amin'ny sakana sy ny lohan'ny cylinder.
Rehefa mafana dia manokatra ny faritra faharoa ny thermostat. Avy eo ny rano dia tsy maintsy mandeha lavitra kokoa, eny an-dalana dia mikoriana koa amin'ny radiator. Matetika ny ranon-javatra dia mangatsiaka amin'ny mpankafy fanampiny. Ny fihodinan'ny coolant mankany amin'ny faritra faharoa dia manakana ny motera tsy ho mafana loatra. Fepetra? Tsy maintsy miasa ny rafitra fampangatsiahana.
Afaka mitombo, fa tsy dia be
Amin'ny toe-javatra sarotra, ohatra, mandritra ny fiakarana lava amin'ny andro mafana, ny mari-pana amin'ny rano dia mety hahatratra 90-95 degre Celsius. Tsy tokony hanahy be loatra amin’izany anefa ny mpamily. Ny antony mahatonga ny fanairana dia ny mari-pana 100 degre na mihoatra. Inona no mety ho antony mahatonga ny olana?
Voalohany indrindra, ny tsy fahombiazan'ny thermostat. Raha tsy mandeha araka ny tokony ho izy, dia tsy misokatra ny faritra faharoa rehefa mafana ny motera ary tsy mahatratra ny radiator ny coolant. Avy eo, arakaraka ny fandehan’ny maotera no miakatra ny mari-pana”, hoy i Stanisław Plonka, mpanamboatra fiara za-draharaha avy any Rzeszów.
Fametrahana CNG - tombony sy fatiantoka, fampitahana amin'ny LPG
Tsy azo amboarina ny thermostat. Soa ihany fa tsy dia lafo loatra ny fanoloana azy vaovao. Ho an'ny fiara be mpampiasa indrindra amin'ny tsena poloney, ny vidin'ity ampahany ity dia tsy mihoatra ny PLN 100. Ny fanesorana ny thermostat matetika dia miteraka fahaverezan'ny coolant, izay mazava ho azy fa tsy maintsy hosoloina aorian'ny fanoloana.
Miporitsaka ny rafitra
Ny faharoa, antony mahazatra ny mari-pana ambony loatra ny olana amin'ny tightness ny rafitra. Ny fahaverezan'ny coolant dia matetika vokatry ny radiatera na fantsona fantsona. Misy bibilava antitra nipoaka nandritra ny hetsika. Noho izany, indrindra amin'ny andro mafana, ny mpamily dia tokony hijery tsy tapaka ny mari-pana maotera. Ny hitsambikina tsirairay dia tokony hiteraka tebiteby.
Ny fahatapahan'ny tadim-poitra matetika dia mifarana amin'ny famotsorana ny etona rano avy ao ambanin'ny saron-tava sy ny fiakaran'ny mari-pana. Tsy maintsy mijanona avy hatrany ny fiara avy eo. Tsy maintsy vonoinao ny motera ary sokafy ny sarony. Fa mandra-pihena ny etona ka hihena ny maotera dia aza alaina. Ny etona rano avy amin'ny rafitra fampangatsiahana dia mafana.
Eo amin'ny saha dia azo amboarina amin'ny duct tape na plaster ny hose simba. Ampy ny mampihatra ny foil roa sosona ny kilema, ohatra, avy amin`ny harona plastika. Asio tombo-kase tsara amin'ny kasety na kasety ilay paty efa nomanina. Avy eo dia mila manolo ny rafitra amin'ny ranon-javatra tsy hita. Mandritra ny dia mankany amin'ny mekanika dia afaka mampiasa rano madio ianao.
Starter sy generator - rehefa tapaka izy ireo, ohatrinona ny vidin'ny fanamboarana trippy
- Fa rehefa vita ny fanamboarana ny système dia aleo soloina rano. Mitranga izany rehefa afaka kelikely ny mpamily dia manadino ny rano, izay mivaingana amin'ny ririnina ary manimba ny motera. Noho izany antony izany, matetika izahay no manamboatra ny vata fampangatsiahana vaky na manamboatra loha simba”, hoy i Plonka.
Fan sy paompy
Ny fanahiana fahatelo amin'ny hafanana be loatra dia ny mpankafy. Ity fitaovana ity dia miasa ao amin'ny faritra mangatsiaka kokoa, izay mitsoka eo amin'ireo fantsona ivoahan'ny coolant. Ny mpankafy dia manana thermostat manokana izay manetsika azy amin'ny hafanana avo. Matetika ao anatin'ny fitohanan'ny fiara rehefa tsy ampy rivotra ny fiara amin'ny alàlan'ny fidirana amin'ny rivotra.
Ny fiara manana habe maotera lehibe kokoa dia manana mpankafy bebe kokoa. Rehefa tapaka izy ireo, indrindra fa ao an-tanàna, ny motera dia manana olana amin'ny fitazonana ny mari-pana ilaina.
Mety hahafaty koa ny tsy fahombiazan’ny paompin-drano. Ity fitaovana ity dia tompon'andraikitra amin'ny fiverimberenan'ny fluid ao amin'ny rafitra fampangatsiahana.
Heating ao anaty fiara - inona no tapaka ao, ohatrinona ny fanamboarana?
– Fehikibo misy nify na V-belt no mitondra azy. Na dia tsara aza ny faharetan'izy ireo amin'ny fikojakojana tsy tapaka, dia misy olana amin'ny impeller paompy. Matetika izy io dia tapaka raha vita amin'ny plastika. Ny vokatr'izany dia ny paompy mihodina amin'ny fehikibo, fa tsy manondraka coolant. Dia mandeha saika tsy mangatsiaka ny motera”, hoy i Stanislav Plonka.
Aleo tsy avela ho mafana be ny maotera. Ny vokatry ny tsy fahombiazana dia lafo
Inona no mahatonga ny motera overheating? Be loatra ny mari-pana miasa amin'ny actuator matetika dia mitarika ho amin'ny deformation ny peratra sy ny pistons. Ny tombo-kase valva fingotra koa dia simba matetika. Mandany menaka avy eo ny maotera ary manana olana amin'ny fanerena.
Mety ho vokatry ny hafanana be loatra koa ny fahavakisan'ny loha.
"Indrisy fa ny aluminium dia mivadika haingana amin'ny hafanana avo. Avy eo dia atsipazo ao anaty agenda ny coolant. Mitranga ihany koa fa miditra ao amin'ny rafitra fampangatsiahana ny solika. Ny fanovana ny gasket sy ny layout dia tsy manampy foana. Raha tapaka ny loha dia asaina soloina vaovao. Ny loha, ny piston ary ny peratra dia fanamboarana matotra sy lafo. Noho izany, rehefa mitondra fiara dia tsara kokoa ny mifehy ny haavon'ny ranon-javatra sy ny fanaraha-maso ny mari-pana maotera sensor, nanantitrantitra Stanislav Plonka.
Vidiny eo ho eo ho an'ny piesy am-boalohany amin'ny rafitra fampangatsiahana maotera
Skoda Octavia I 1,9 TDI
Thermostat: PLN 99
Mangatsiaka: PLN 813
Fan: PLN 935.
Paompin-drano: PLN 199.
Ford Focus I 1,6 lasantsy
Thermostat: 40-80 zł.
Mangatsiaka: PLN 800-2000
Fan: PLN 1400.
Paompin-drano: PLN 447.
Honda Civik VI 1,4 lasantsy
Thermostat: PLN 113
Mangatsiaka: PLN 1451
Fan: PLN 178.
Paompin-drano: PLN 609.
Governora Bartosz
sary avy amin'i Bartosz Guberna
