Passat fanintelony
Afaka mahita ny Passat amin'ny maha izy azy ny rehetra. Tsy handiso fanantenana ny taranaka fahafito, izay nanomboka tamin’ny faran’ny taona lasa, fa tsy hahagaga amin’ny zava-baovao ihany koa. Ny VW dia milaza fa modely vaovao io, hoy izahay fa be fanantenana loatra.
Ny fanantenana ho an'ny Volkswagen Passat taranaka fahafito, voatondro B7, dia tena ambony. Izy rahateo no manolo ny maodely efa dimy taona eny an-tsena. Niandry zava-baovao tanteraka ny rehetra, fiatoana amin'ny kanona efa misy ary lalana vaovao. Ary, toy ny tamin'ny Golf taranaka manaraka, dia diso fanantenana tanteraka ny rehetra. Ny lehiben'ny famolavolana ny VW, Walter De Silva, dia niaiky fa ny fahatongavan'ny Passat manaraka dia tsy revolisiona, fa evolisiona. Na dia milaza aza ny solontenan'ny VW fa ny tafo ihany no tsy miova avy any ivelany. Amin'ny fomba iray na hafa, mijery sy mitondra ny Passat B7, dia afaka milaza fa miatrika facelift lalina, fa tsy amin'ny taranaka vaovao ny modely. Ny zavatra voalohany aloha.
Vaovao?
Tsy niova be ny endriky ny Passat "vaovao". Mazava ho azy fa ny fiovana lehibe indrindra dia eo amin'ny bumper aloha, izay (araka ny nokasain'i De Silva) ankehitriny dia mitovy amin'ny Phaeton sy… Ny taillights dia nomena endrika maranitra kokoa ary izao dia miitatra hatrany amin'ny andohalambo kodiarana. Mifanohitra amin'ny fitsipika fa ny taranaka vaovao tsirairay dia tokony ho lehibe kokoa noho ny teo aloha, ny haben'ny ivelany Passat dia tsy miova - afa-tsy ny halavany, izay raha ny sedan nitombo 5 mm. Ary ireo fitaratra sisiny ireo dia vaovao, saingy karazana mahazatra. Rehefa afaka kelikely dia ho hitanao fa nindramina tamin'ny Passat CC izy ireo (mivantana). Raha ny marina dia betsaka ny fiovana azo tsapain-tanana.
Eto dia mipetraka foana ny fanontaniana momba ny fihetseham-po nateraky ny Passat (ny marimarina kokoa, ny tsy fisian'izy ireo). Eny ary, raha mijery ny maro sy isan-karazany ny fiara "mpitia" eo ambanin'ny famoahan-dahatsoratra momba ny "Passat", dia tena sarotra ny milaza fa ny fiara io dia tsy miteraka fihetseham-po. Raha ny marina, toa eto amin'ny firenentsika, ny Passat, anisan'izany ny famolavolana azy, dia miteraka fahasahiranana sy fientanentanana bebe kokoa noho ny biby goavam-be 600-horsepower. Rehefa dinihina tokoa, ny taranaka "vaovao" nandritra ny fitsapana isan-kerinandro dia niteraka fahalianana lehibe teo amin'ireo mpamily hafa, ary tsy nisy tobin-tsolika iray feno raha tsy nisy tafatafa fohy (“Vaovao?”, “Inona no niova?”, “Ahoana ny fandehany? ”, “Ohatrinona ny vidiny?”?”).
Inona no novain’izy ireo?
Ao anatiny? maromaro. Na, araka ny filazan'ny mpivarotra VW azy, ny fiovana dia manan-danja toy ny ivelany. Ankehitriny dia nanjary nieritreritra kokoa ny famolavolana kabine. Ny zavatra voalohany tsikaritrao rehefa tonga ao ambadiky ny kodia ianao (ary angamba aloha kokoa aza) dia ny famantaranandro analogue eo afovoan'ny dashboard. Ity dia fanondroana an-kolaka ho an'ny kilasy ambony, na dia azo ampitahaina amin'ny kilasy ambany aza ny fahamarinan'ny fametrahana ny famantaranandro ao amin'ny slats hazo haingon-trano amin'ny dikan-teny andrana amin'ny Highline. Toa voatery niditra teto izy. Eo anelanelan'ny tendrony kanto sy azo vakiana amin'ny tachometer sy speedometer dia misy loko eo amin'ny solaitrabe fampisehoana solosaina (safidy PLN 880) izay afaka mampiseho koa ny famakiana fitetezana. Nosoloina bokotra mivaingana eo akaikin'ny fanenon'ny fifindran'ny clutch roa DSG slimmer. Niova ihany koa ny tontonana fanamafisam-peo - fantatry ny mpamily Skoda Superb rehetra angamba izany.
Ny fitaovana malefaka no mibahan-toerana amin'ny manodidina, fa ny fitaovana mafy kosa dia mahafinaritra amin'ny fikasihana ary mijery tsara. Ny filazana momba ny kalitaon'ny singa tsirairay ao amin'ny VW dia fombafomba madio - tena tsara. Eny, angamba afa-tsy ireo ora ireo.
Ny fitaovana andrana avo indrindra dia nopetahana tamin'ny slats voapoizina voapoizina sy ny alimo miborosy eo amin'ny console afovoany. Amin'ny taratasy, ity fanambarana ity dia toa tsara lavitra noho ny tena izy. Ny aluminium borosy dia tena aluminium. Io hazo io ihany no mampametra-panontaniana.
Tena misy toerana ho an'ny olona efatra. Na ny olona lava (190 sm) any aoriana aza dia tsy mila manahy momba ny toerana eo aloha sy eo amboniny. Ny mpandeha fahadimy ihany, izay haka ny toerana eo afovoan'ny seza aoriana, no tsy maintsy hiady amin'ny tonelina lehibe afovoany eo ambanin'ny tongony.
Tsy lazaina intsony ny rafitra fanampiana mpamily farany izay nahita ny toerany tao amin'ny Passat "vaovao". Iza no mahalala raha tsy izy ireo no zava-baovao lehibe indrindra eto sy ny singa mamaritra ny taranaka B7. Misy 19 amin'izy ireo amin'ny fitambarany, na dia vitsy kokoa aza izy ireo amin'ny dikan-teny voasedra. Ho fanampin'ny fanaraha-maso fitsangantsanganana adaptive dia afaka manetsika ny rafitra Front Assist isika, izay miantoka fa tsy mifandona amin'ny vodin'ny fiara hafa. Raha mahita toe-javatra mampidi-doza izy, dia hiadana na hanampy hanosika ny pedal amin'ny tany. Tsy maintsy miaiky aho fa ny rafitra dia tsy dia manelingelina loatra ary tena afaka mamonjy antsika amin'ny voka-dratsin'ny fibanjinana. Somary mahasoa, fa tsy latsa-danja amin'izany, dia ny rafitra fanampiana fiantsonan'ny fiara faharoa (ao amin'ny fonosana PLN 990). Amin'izao fotoana izao dia manampy ny fiantsonana (raha ny marina, mijanona eo amin'ny arabe izy io) na eny amin'ny arabe na mitsangana eo aminy. Ampy ny mitondra fiara amin'ny toerana malalaka, avy eo avoaka ny familiana ary fatrany ny entona mifanaraka amin'izany. Mampihetsi-po izany! Ny fanampiana mahafinaritra dia mpanampy antsoina hoe Auto Hold, izay mamonjy ny mpamily amin'ny enta-mavesatra amin'ny fitazonana tsy tapaka ny tongony eo amin'ny frein rehefa mijanona (miaraka amin'ny gearbox DSG). Ny fanerena kodiarana mifanaraka amin'izany dia azo araha-maso sy aseho tsy tapaka eo amin'ny efijerin'ny solosaina, ary ny rafitra iray hafa izay mahita ny harerahan'ny mpamily dia mikarakara ny fiatoana rehefa mitondra fiara sy ny toe-tsaintsika sy ny vatana.
Amin'ireo "fampiofanana" mahaliana kokoa izay nesorina tamin'ny maodely, dia afaka manolo ny rafitra izay mihodina ho azy ny taratra avo, mampitandrina ny fiovan'ny lalana tsy voafehy, ny zavatra ao amin'ny toerana jamba amin'ny fitaratra, ny rafitra famantarana famantarana ny fifamoivoizana na ny dika elektronika. block XDS. Mahaliana ihany koa ny patanty izay manamora ny fidirana amin'ny vatan-kazo, manokatra ny sarony miaraka amin'ny hetsika mety amin'ny tongotra ao ambadiky ny fiara (raha miaraka aminao ny lakile). Raha fintinina, ho an'ny vidiny mety, ny Passat vaovao dia ho fiara tsara fitaovana sy manan-tsaina. Amin'ity sehatra ity dia afaka mahita tombony mihoatra ny teo aloha ianao.
Ahoana no mitaingina?
Izany rehetra izany dia ho an'ny teoria. Fotoana hanaovana fiofanana azo ampiharina ao ambadiky ny kodiaran'ny Passat B7. Eto koa, tsy misy fahasamihafana diametrika azo antenaina. Ampy ny mandinika ny zava-misy fa ny taranaka "vaovao" dia mifototra amin'ny teo aloha. Ary tsara. Ny fahombiazan'ny fiara dia tombony mazava ho an'ny B6. Ny Passat antsika koa dia manana fanitsiana fampiatoana adaptatera (PLN 3480), izay manolotra fomba fampiononana, mahazatra ary fanatanjahan-tena, ary mampihena ny fampiatoana amin'ny 10 mm. Tsy maintsy ekena fa ny fahasamihafana eo amin'ny fiasan'ny shock absorbers eo amin'ny fomba faran'izay manan-danja. Amin'ny fomba mahazatra, ny Passat dia mitondra tena tsara. Na dia eo aza ny kodiaran'ny 18-inch, dia tsara ny fampiononana amin'ny fiara - izay mibontsina dia voatsindry haingana, mangina ary tsy misy tabataba be avy amin'ny fampiatoana. Miboiboika tsara izy io ary manome fahatsapana fahatokisana, ary ny fitokana-monina amin'ny sisin-dalana tsy mitongilana no teboka matanjaka amin'ny Passat (indrindra amin'ny fomba fampiononana).
Ny familiana herinaratra dia manana fanoherana mahafinaritra amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa, ary ny mpamily dia mahazo famantarana mazava momba ny zava-mitranga amin'ny axle aloha. Na dia ny aoriana aza dia maniry mafy ny hitolo-batana amin'ny hery centrifugal miaraka amin'ny fihodinana maranitra kokoa. Mampalahelo fa ny rafitra ESP tsy manam-petra dia tsy hamela ny oversteer mahomby. Rehefa avy nanova ny fampiatoana sy ny fandefasana ny DGS amin'ny maodely Sport (azonao atao ny mifehy ny paddles amin'ny familiana), ny mitondra Passat (na tsy misy XDS aza) dia mety hahaliana ary miteraka tsiky manjavozavo avy amin'ny mpamily. Tsy ny anjara farany amin'izany no nilalao ny maotera diesel ambanin'ny Hood.
Наш Passat оснащался 140-сильной версией 2-литрового дизеля с непосредственным впрыском топлива. Теперь он еще более дружелюбен к окружающей среде и вашему кошельку. Двигатель поставляется с технологией BlueMotion в стандартной комплектации, и VW заявляет, что это самый экономичный агрегат в своем классе. При правильной пробке (за городом) можно добиться заявленного производителем расхода топлива – 4,6 л/100 км. И это нечто. В городе и на трассе сложно превысить 8 л/100 км. Снижение потребления было достигнуто благодаря использованию системы Start & Stop (довольно раздражающей в дизельном топливе, к счастью, ее можно отключить) или рекуперации энергии при торможении. 140 л.с. при 4200 320 об/мин и 1750 Нм, доступных с 100 10 об/мин, вполне достаточно для плавного движения по городу. Также на дороге обгон станет легким и приятным маневром, не рискуя своей жизнью. До 0 км/ч 211-тонный Passat разгоняется менее чем за 3 секунд, а отточенная работа трансмиссии DSG обеспечивает бесперебойную тягу от до максимальных км/ч (по закрытой дороге). Более оборотов в салоне отчетливо слышно на каком топливе ездит наша машина, но гул дизеля никогда не надоедает.
Ohatrinona?
Indrisy anefa fa tsy mahita fahasamihafana lehibe isika raha oharina amin'ny teo alohany amin'ny vidiny. Ny taranaka fahafito dia 5 arivo eo ho eo. lafo kokoa noho ny mivoaka. Ny antony mahatonga izany dia mora hita, na dia mora kokoa aza ny Passat vaovao amin'ny tsena alemana.
Цены на протестированную версию Highline с дизельным двигателем начинаются от 126 190 злотых. Цены для людей? Не обязательно. В стандартной комплектации мы получаем набор подушек, ESP, 2-зонный кондиционер, магнитолу с CD и MP3 с восемью динамиками, обивку из кожи и алькантары, отделку под дерево, подогрев передних сидений и 17-дюймовые легкосплавные диски. За все остальные, более-менее роскошные, надо платить… И тогда легко перевалить за 140 750. Раздражает, что даже возможность электрического складывания боковых зеркал требует дополнительных 1,4 злотых. Остается только добавить, что цены на новый Passat с двигателем 122 TSI мощностью 86 л.с. начинаются с 190 злотых.
Na izany na tsy izany, mbola hivarotra tsara ny Passat. Na dia eo ho eo aza ny vidiny raha oharina amin'ny fifaninanana, ny B7 dia limousine mampahazo aina, mafy orina ary azo ampiasaina amin'ny lafiny rehetra. Any amin'ny toerana misy ny tabataban'ny fitarainana momba ny fiovana madinidinika avy amin'ny teo alohany na ny fomba malefaka, ny Passat dia hanohy hiasa tsara eny an-tsena. Ary ny tanjany dia tsy ny tombony miavaka (satria sarotra ny mahita azy), fa ny tsy fahampian'ny mpifaninana.
Zakhar Zawadzki, AutoCentrum.pl: Ampy ve ny fanavaozana ny taranaka B7? Araka ny hevitro, ny famakiana tsotra tsy misy dikany amin'ny lisitry ny fitaovana azo isafidianana an'ny Passat vaovao dia mahatonga ireo fiheverana ireo ho tafahoatra. Ny lisitr'ireo fanavaozana amin'ny fitaovana dia lava loatra ka na dia mitovy amin'ny teo alohany aza ity fiara ity dia efa manakaiky ny vaovao. Ary tsy mitovy ny fijery azy - ary tsy mitovy ny fandehany.
Ny resaka bika aman'endriny dia efa nifanakalozan-kevitra be dia be - izaho manokana dia miray hevitra amin'ny feo hoe mpandala ny nentin-drazana loatra ireo mpamorona (miresaka, ankoatra ny zavatra hafa, ny tatitra nataoko tamin'ny dia voalohany http://www.autocentrum.pl/raporty -z-jazd /nowy-passat-nadjezdza/ izay misy fiantraikany mafy amin'ity lohahevitra ity). Henoko ihany koa ny hevitra fa toa sary sokitra tsy vita ny fiara ankehitriny, ka ahafahan'ny mpitsara mameno ny fiolahana tsy hita ao amin'ny eritreriny. Toy ny ahoana ny itiavanao azy? Hevitra feno fahasahiana... fara faharatsiny izay no ahafahanao milaza soa aman-tsara momba ny bika aman'endriny. Raha jerena ny fihetsiky ny mpandalo dia tsy azo atolotra ho an'ny olom-baovao ity fiara ity, raha misy mijery ny fiara, dia matetika misy volombava.
Raha ny momba ny fiara dia nanana fahafahana nanandrana ny Passat 1,8 TSI tamin'ny 160 hp aho. ary torsi 250 Nm. Ny lisitry ny vidin'ity motera ity dia manomboka amin'ny PLN 93.890 (Trendline) ary tolotra mendrika hodinihina ho an'ireo tia motera lasantsy. Amin'ity dikan-teny ity dia tsy dia misy gadget maro loatra ao anaty fiara, fa ny vidiny dia tsy mandrara, ary ho hitantsika eto ny zavatra rehetra ilainao amin'ny dia mahafinaritra. Ny fiara miaraka amin'ity motera ity dia maharesy lahatra amin'ny heriny (voaloa tamin'ny revs avo lenta), fanalefahana tena mahavariana ary tombony ara-toekarena ho an'ny mpamily tsy mampiasa rev avo loatra - fanjifana solika ho an'ny fiara mifangaro (tanàna, lalana, lalambe) . latsaky ny 7,5 l/km.
Raha fintinina: Passat dia manatanteraka ny postulates amin'ny marika, izay "fiara ho an'ny vahoaka" - tsy mahakivy amin'ny lesoka, tsy mampatahotra ny bika aman'endriny. Ho faly ny vehivavy fa tsy manaraka ny vadiny ny tovovavy, ho faly ny rangahy fa reraka ny mpiara-monina noho ny fialonana, tsy tapaka ny teti-bolan'ny fianakaviana rehefa mividy na amin'ny mpaninjara, ary rehefa mivarotra indray dia ho haingana ny mpividy. ho hita ary aloa tsara. Fiara tsy misy atahorana - azonao atao ny milaza fa "ny karatra scratch rehetra dia mandresy."
